Printable View
יכולת ההבנה שלי לפחות ממוצעת :wink:
אבל אני מוצא נתונים סותרים לחלוטיןן... מה שאומר שיש איפושהו אצלי או לא אצלי... איזושהי הנחה לא נכונה...
ממה שנאמר לי אצל המערגל (מפורשות!): "אם הבולם מגיע לפתיחה מקסימלית ("נעילה" בפתיחה), הוא עלול לתלוש את אום הסגירה שלו... או לפגוע באוזן העגינה לשילדה...
מי טועה?
נכון מאד
צריך להשאר מרווח בטחון של לפחות ס"צ וחצי גם בפתיחה וגם בסגירה
נקסוס
סוזי לא טועה (נו טוב נניח :P )
איזי לא מבין
32 הוא מהלך הסגירה בכל בולם סטנדרטי ונובע מכך שברכב סטנדרטי (לא בשלך אלון - סטנדרטי)בעת סגירה מקסימלית יש ממרכז בורג למרכז בורג כ34 ס"מ תפחית מהם 2 ס"מ לsafety של התכווצות הבאמפסטופ וכך קיבלת בולם שבסגירה צריך להיות 32
קפיש ?
אם במצב עמידה מאותו מרכז בורג למרכז הבורג השני ימדדו 40 ס"מ זה אומר שעל מנת שתחום העבודה יהיה הכי טוב שאפשר אתה תזדקק לבולם שבמצב אמצע שלו ימדדו 40 ס"מ ומכיוון שאין צורך בבולם בעל סגירה קצרה מ32 (נניח 26 )אז הבולם יהיה במידות 32-48 כי 40 זה האמצע
עד כאן קפיש?
אגב בתוך הבולם הנ"ל כבר יש את תחום הבטחון בסגירה/פתיחה
אם אני שם את כל ה- "עיצות" בצד - ומנסה להבין מה צריך לפי ההגיון הפיסיקלי, אני מגיע למסקנה ש- מידת המינימום של הבולם צריכה להיות המנוחה על הבאמפסטופ מינוס 1 (מידת סגירה + מידת מעיכה של הבאמפסטופ במהירות + מרווח בטחון נוסף כלשהו) ומידת המקסימום (מידת פתיחה) צריכה להיות שהגלגל באוויר + "משהו"... יש את האנרציה של ה"זריקה" של הקפיץ כלפי חוץ ממצב של נעילת סגירה ושיחרור... אין לי מושג איך לקחת את המידה החיצונית!?!?!?!? :roll:
אני מניח שאין "זריקה" עד למקסימום ב- 99.99% מהמצבים למעט מהתנגשות במדרגה והתעופפות לתהום אחריה :lol: ...לרוב ה- "זריקה" של הקפיץ החוצה תיקח את הבולם עד לנגיעה של הגלגל בקרקע. ...אבל, תאורטית, למיטב הבנתי המאושררת ע"י סוזי ומערגל העלים, אין לתת למהלך המתלה להיות מוגבל על-ידי הבולם: לא בפתיחה ולא בסגירה.
נ.ב. אין לי "אנרגיות" כרגע לפרק את הקפיץ כדי להניח את הרכב על הבאמפסטופ (בטיול האחרון בצפון דפקתי על הבוהן ברגל סלע של 30 קילו :x ), ולכן אני מנסה להבין את המרכיבים שהביאו את סוזי להמליץ על מידת סגירה 32 - מרווח הבטחון למידת המינימום ("סגירה").
נ.ב. לגבי מידת הפתיחה, עדיף, בעיני, להוסיף לה "2 (אינצ') למען שאם יוחלט להוסיף נדנדנות ארוכות ב- "2 מהמקוריות לא תדרש החלפת בולמים. ...והבנתי (מסוזי) שאין מומלץ כלל ועיקר להאריך את מידת הנדנדות מעל למידתן המקורית ובכל מקרה לא יותר מ- "2.
2 נקודות.
אחת: אורך המהלך והגבלת המהלך
ryanai כתבאיזי כתבציטוט:
במידה ובולם הוא מגביל המהלך שלך
סוזי כתבציטוט:
"אם הבולם מגיע לפתיחה מקסימלית ("נעילה" בפתיחה), הוא עלול לתלוש את אום הסגירה שלו... או לפגוע באוזן העגינה לשילדה...
=> הבולם הוא לא מגביל המהלך, ואסור שיהיהציטוט:
נכון מאד
צריך להשאר מרווח בטחון של לפחות ס"צ וחצי גם בפתיחה וגם בסגירה
בסגירה, מגביל המהלך הוא הבאמפסטופ. בפתיחה אני מעלה על הדעת 2 אפשרויות: אחת, הסטופר של השאקל. שתיים, הקשת המקסימלית של הקפיץ, שמשקל הסרן והגלגל מושכים אותה עוד למטה + איזשהו מהלך רגעי שמושפע מתנופת שחרור מה"דריכה" של הקפיץ.
שתיים: רמת תיפקוד הבולם, טווח פעולת הבולם, ביחס לנקודת האמצע
נקסוס כתבryanai שאלציטוט:
נק' המנוחה צריכה להיות אמצע התנועה של הבולם, בדיוק כפי שהסברנו בעבר *
סוזי ענה (לי בה"פ)ציטוט:
למה ? בולם עובד יותר טוב בנקודת האמצע שלו ?
לגבי רכב שעומד על גובה ממומצע 39.5 - ברור שלא מדובר בנקודת האמצע של טווח הבולם. נקודת המנוחה באמת באמצע טווח הבולם? קשה לי להיות משוכנע בכך... אני לא מצליח להבין מאיפה צצה ההנחה הזאת. קשה לי להיות משוכנע מכיוון שאני לא מצליח להבין את ההגיון שמאחורי הטענה שהרכב במנוחה הוא נמצא באמצע מהלך המתלה. נהפוך הוא, יש את כל הסיבות בעולם שכך לא יהיה, וטווח הבולם צריך לכסות את טווח מהלך המתלה במלואו עם מרווחי בטחון.ציטוט:
32 - 52 גם יעשה את העבודה ולא אמור להיות הפרש במחיר בטח לא גדול
* נקסוס, אף אחד לא צריך לשנן את אשכולות הפורום בעל-פה, כפירוש רש"י. אם יש לדעתך הסבר שכבר ניתן - הדרך הטובה היא פשוט לתת קישור להסבר ולציין "ראה קישור", אני לא נתקלתי בהסבר שיתן תשובה לעניין שמוצג כאן. :wink:
לגבי חלקו הראשון של המשפט - לא מכיר קפיצי עלים ולכן לא יודע מה מגביל את המהלך שלהם.ציטוט:
=> הבולם הוא לא מגביל המהלך, ואסור שיהיה
אבל אני לא מבין למה אסור שהבולם יגביל את המהלך - בקפיצי סליל זה הרבה פעמים המצב...
(וזה גם המצב אצל נקסוס אם אני זוכר נכון)
אני לא מכיר את הנושא, אבל (תאורטית) לקפיץ יש את הגבולות שלו. אם תיקח קפיץ (בלי בולם בפנים) ותסגור אותו, תגיע בשלב מסויים לסגירה שלו גם בלי בולם. כנ"ל לגבי מתיחה שלו במשקל מסויים. מה ש"פותח" את הקפיץ הוא מרכיב משקל הסרן (+מכלוליו: ג'אנט, צמיג) מנקודת העומס-0 של הקפיץ. אני מאמין שממצב "דריכה" מלאה (עומס מלא) לשחרור מקסימלי הקפיץ ימתח קצת יותר, לפרק זמן קצר, ויעצר על-פי מצב ה"עומס" של מסת הסרן ומכלוליו.
:wink: רק לפי ההגיון, לא ידע פורמלי.
לפי דף היצרן של מונרו הבולמים המומלצים לרכב מודל 86-95 הם: מלפנים מודל 31029 שמידותיו הן: 24-40, ומאחור מודל 32207, שמידותיו 28-46 ...בקירוב רב.
הייתי קצת בהלם מהמידות האלה (המומלצות לרכב שלא עבר כל הגבהה או שינוי) ומייד הלכתי לראות מה יש לרנצ'ו להגיד בנידון.
לפי דף היצרן של רנצ'והבולמים המומלצים לרכב מודל 86-95 הם: מלפנים מודל RS5167 שמידותיו הן: 24-40, ומאחור מודל RS5119, שמידותיו 28-45.
אני נוטה מאוד להעריך את המידע שנמסר כאן מאנשים בעלי נסיון רב פחות או רב יותר. אבל יש הבחנה ברורה באתר מונרו ובאתר רנצ'ו בין בולמים קידמיים לאחוריים, הן במשפחת הבולמים האפשרים, הן במידות הסגירה, והן במהלך המתלה המומלץ. אני עדיין רוצה להאמין שהמידע שנכתב בפורום מדוייק ולא מטעה... גם המידע שאני כותב עכשיו. ולכן, ומאחר ונסיוני דל (אם כי לקרוא מסמכים טכניים אני יודע) והבנתי מועטה, אני ממליץ לכל מי שקורא את הנתונים האלה לגשת ולבדוק בעצמו. אם הייתי יודע איך להעלות תמונה הייתי מעלה את מקבץ הנתונים שערכתי בקובץ תמונה ישירות מטבלאות היצרן.
אני מניח שלאחר הגבהה (עירגול, שאקלים, או כל מודיפיקציה אחרת) מידת הפתיחה של הבולם גדלה... הנתונים שהבאתי יכולים לשפוך אור אך ורק על מידת הסגירה של הבולם, שהיא קטנה בהרבה מהנתונים שנמסרו כאן הפורום.
.ציטוט:
אני מניח שלאחר הגבהה (עירגול, שאקלים, או כל מודיפיקציה אחרת) מידת הפתיחה של הבולם גדלה...
אתה מניח לא נכון - עירגול לא משנה את מהלך המתלה, הוא משנה את נקודת שיווי המשקל של המתלה בתוך אותו תחום - ולכן לא נדרש שינוי בבולם אחרי ערגול.
אם אתה לא בטוח בנתון שסוזי נתן לך (32 ס"מ לסגירה) תבדוק בעצמך, יכול להיות שזו מידה מיוחדת לתושבות בולם שרותכו ע"י אלון :twisted:
זה פורום באינטרנט, אתה לא חייב לקבל מה שאומרים לך - אבל אם גם אלון וגם סוזי יגידו לך ש 32 ס"מ בסגירה מתאים לסמוראי שלך - אז זה כנראה נכון...
לא משוכנע לגמרי... העלים הקידמיים של הסמוראי באוריגנל באים ישרים. אחרי עירגול יש להם קשת. עלים מעורגלים/קשתיים אם תרים את הרכב מלפנים באוויר - הגיוני שמשקל הסרן+ג'נטים+צמיגים ימשוך את הקפיצים החוצה/למטה יותר מקפיצים ישרים כמו סרגל...ציטוט:
עירגול לא משנה את מהלך המתלה, הוא משנה את נקודת שיווי המשקל של המתלה בתוך אותו תחום
בדקתי... אבל קשה לי להאמין למראה עיני כי:ציטוט:
אם אתה לא בטוח בנתון שסוזי נתן לך (32 ס"מ לסגירה) תבדוק בעצמך
ואני נוטה להסכים עם זה... אבל בדקתי!ציטוט:
אבל אם גם אלון וגם סוזי יגידו לך ש 32 ס"מ בסגירה מתאים לסמוראי שלך - אז זה כנראה נכון...
:roll:
למי שרוצה לבדוק בעצמו, מוזמן...
הנה הקישור למודל הבולמים המומלץ (תבחר לפנים/אחור + תלחץ next) מאתר של מונרו-סמוראי-89:
http://www.monroe.com/catalog_lookup...88&YR=1989
לאחר מכן תבדוק לפי המודל את מידותיו. והנה הקישור למסמך המידות של כל הבולמים של מונרו:
http://www.monroe.com/pdf/ShockAbsor...sionCharts.pdf
המידות הן באינצ'ים...
מודל קידמי 31029, Comp.Length 9.625, Ext.Length 15.375
מודל אחורי 32207, Comp.Length 11.250, Ext.Length 17.875
לחסוך לכם את החישובים... (מידות במילימטרים)
מודל קידמי 31029, Comp.Length 24.448, Ext.Length 39.053
מודל אחורי 32207, Comp.Length 28.575, Ext.Length 45.403
ryanai, אם אתה באמת מאמין ש"עירגול לא משנה את מהלך המתלה, רק את נקודת שיווי המשקל" *, הרי שיש לדבוק במידות המומלצות אצל מונרו. מה שמפחיד אותי שאם הם ממליצים על מידת סגירה של 24 מלפנים ו-28 מאחור, בולם עם מידת סגירה של 32 יטחן לגמרי... או שמשהו אחר יטחן... בדקתי! שמישהו יגיד לי שאני טועה :? זה מזכיר לי את "גבעת חלפון אינה עונה" שויקטור חסון רואה מהמקלחת את יעלי עם החלוק הורוד של סרג'יו קונסטנצה ואומר: "יעלי? ...יעלי? יעלי! ...ראיתי את יעלי ...הבת שלי הקטנה ...לא יכול להיות שהיא פה... נכון? סרג'יו"
* אני הכל מקרה הייתי לוקח מקדם בטחון של מידת הפתיחה של הבולם... :wink: ...לפחות מרים את האוטו באויר ורואה עד כמה הסרן מותח את הקפיץ.
ועובדה שמלפנים הרכב עומד על 40 כך שזה כבר מעבר למידה המקסימלית של הבולם המומלץ על-ידי מונרו (39.053) ...אז כנראה שהעירגול בכל זאת משנה את טווח הבולם. מישהו יכול להכניס כאן איזה משפט בינה? נקסוס? סוזי? נמרוד? המהנדס? איפה אתם?
לומר לך את האמת, פשוט אין לי כח לעשות סדר בבאלגאן הענק שיש פה כרגע. אתה פשוט רצת קדימה, הנחת והסקת מסקנות (חלקן נכונות, חלקן לא), הגבת והגבת שוב, ענית לעצמך, סתרת את רפי... מספיק. תלמד לחכות לתשובות, אם לוקח למישהו שבוע לענות זה מה יש. יש כאלו שנמצאים כאן של יום, רובנו לא. לא מספיק מהיר? לך לסושי שיעזור לך. בנאדם עם לב זהב, אני בטוח שהוא יעשה מה שיוכל (סושי, נודבת!). יש פה כזו סמתוחה שאף אחד לא יוכל להבין מזה כלום וזה רע מאוד. בטח ובטח שיש כאן יותר מדי שאלות מפוזרות.
הכי חשוב, תפסיק להמציא את הגלגל מחדש. לך תבקר בספריה, תיקח ספר על מערכות מתלים ותבין. אח"כ תתחיל להצליב, למדוד ולפרק. רוצה לשחות? קפוץ כבר למיים.
סדר:
1. מידות בולם נדרשות: פרק בולם. לך תצליב הצלבה מלאה. מדוד מרחק בין תושבות בסגירה ובפתיחה. מכאן אתה יודע.
2. מונרו וראנצ'ו: מרגשים אותי מאוד. תמדוד.
3.נכון לגמרי. עובדה, לא דעה. לא מבין למה? תתחיל לקרוא בפורום. אני לא אחפש לך את התשובות לשאלות שיש עליהן תשובות בשרשורים שאתה הגבת בהם. השאלה הזו גם נוגעת במכאניקה בסיסית - תמצא ספר פיזיקה של מכאניקה ותבין, אם כי במציאות המצב שונה במעט ממערכות אידאליות למינהן (יותר משתנים, אותה תוצאה).ציטוט:
עירגול לא משנה את מהלך המתלה, הוא משנה את נקודת שיווי המשקל של המתלה בתוך אותו תחום
4.לא בדקת כלום. תוריד בולם, תצליב, תבדוק.ציטוט:
ואני נוטה להסכים עם זה... אבל בדקתי
וכאן אין?ציטוט:
5. יש הבחנה ברורה באתר מונרו ובאתר רנצ'ו בין בולמים קידמיים לאחוריים
6.אתה מניח לא נכון.ציטוט:
אני מניח שלאחר הגבהה (עירגול, שאקלים, או כל מודיפיקציה אחרת) מידת הפתיחה של הבולם גדלה
7.תלוי במתלה. ככלל, הקבוע שלו. אתה יכול להתייחס לקפיץ כאל קפיץ פרוגרסיבי, הוא כזה. ואתה טועה, לא הבולם מגביל אצלי. אני אראה לך פעם.ציטוט:
לגבי חלקו הראשון של המשפט - לא מכיר קפיצי עלים ולכן לא יודע מה מגביל את המהלך שלהם.
אבל אני לא מבין למה אסור שהבולם יגביל את המהלך - בקפיצי סליל זה הרבה פעמים המצב...
(וזה גם המצב אצל נקסוס אם אני זוכר נכון)
8.אתה לא יכול לומר לי שאתה מחפש הגיון פיזיקלי בקפיצים כשאתה לא יודע מה זה "משרעת". תלמד קצת מכאניקה ניוטונית בסיסית - זה לא מסובך, יש ספר של יורם אשל שמסביר את זה מספיק טוב וזה ברמה של בי"ס, אז אפשר גם לבד. אם אתה באמת רוצה להבין, אין לך מנוס מלמידת פיזיקה.ציטוט:
ומנסה להבין מה צריך לפי ההגיון הפיסיקלי
זו הייתה תמצית קצרה. אנא, שאל את השאלות שלך לאט יותר, תן לנו יומיים שלושה להגיב.
נקסוס, טענה מס' 7 בתגובה שלך נטענה על-ידי ryanai. באשר לתהייה המרכזית שלי: מידת הסגירה (על-פי המלצת יצרני בולמים!) של הבולם הקידמי היא 24 ס"מ ושל הבולם האחורי היא 28 ס"מ. המידות האלה ניתנות גם על-ידי מונרו וגם על-ידי רנצ'ו. אני מאמין שאכן מדידת הסגירה של סוזי כפי שמדד נתנה 32 ס"מ... השאלה שאני שואל היא מאוד פשוטה: איך יכול להיות שמונרו ממליצים על בולמים עם מידות אחרות??? ...ואיך יכול להיות שרנצ'ו, המתחרים, ממליצים בדיוק על אותן מידות אחרות??? ...על זה לא קיבלתי תשובה. אותי זה מטריד, ו- "תמדוד" לא מספק אותי.
איזי,
מטרתו של השירשור היא לנסות להמליץ על גודל בולם במקום הגודל המקורי.
יכול להיות שמונרו ראנצו ועוד חברות בולם פשוט ממליצים לך על גודל הבולם המקורי ?
הגיוני לא ?
אבל מי שנכנס לכאן רוצה יותר. במקרה הזה - יותר מהלך מתלה.
אתה צריך להבין מה המשמעויות של מה שאתה עושה, של כל שינוי שאתה עושה ובמיוחד של כמה שינויים ביחד, כי השינוי בהתנהגות הרכב מחייבים בדרך כלל גם שינוי בצורת הנהיגה שלך.
אם "רק" ערגלת את הקפיצים - אין לך מה להחליף לבולם ארוך יותר.
אם עשית שינוי קצת יותר משמעותי (קפיצים יותר ארוכים, הארכת שאקלים וכו') והגדלת את מהלך המתלה כלפי מטה - אתה צריך בולם יותר ארוך (וההמלצות לגבי סמוראי סטנדרטי לא רלוונטיות לגביך).
המידה שניתנה פה בפורום לגודל מקסימלי לסגירה היא 32 ס"מ.
אתה יכול להסכים.
אתה יכול שלא להסכים, ואז יש לך 2 אפשריות או למדוד בעצמך או לחפש בפורום אחר.
במידה והגעת למסקנות שלסמוראי לא סטנדרטי אפשר להכניס בולם יותר ארוך/קצר מ 32 ס"מ נשמח אם תיידע את הפורום כאן.
המלצות של יצרנים שונים לסמוראי סטנדרטי הם לא רלוונטיות לדיון מדידות שעשית בעצמך - כן (אחרת כולם היו נוסעים עם בולמים בגודל המקורי כפי שיצאו מהמפעל)
למה למדוד לא מספק אותך? למה, הסרן יכול להסגר יותר מ1/2 במסטופ במקרה הכי קיצוני? ואם הוא כבר נסגר כך, אתה באמת חושב שהבולם עוד יהיה תקין אח"כ?
אני לא יודע למה רשום להם 24. אבל הדגם שם הוא לסמוראי JX וזה לא מה שיש לך, אלא אם כן ייבאת אותו? תבדוק, לדעתי יש לך SJ413 או SJ70. זה לא אמור לשנות עד כדי כך, אז הסברה הזו שלי לא מדוייקת - הJX הוא בסה"כ דגם מאובזר יותר, אם אני זוכר נכון.
אז לך ותקנה בולמים לפי המלצות היצרן הזה. אם אתה לא מוכן לבצע בדיקה כנדרש, אין לך על מה להתווכח. בלי זה אתה מדבר באוויר. תבחר לך את הממליץ המועדף ולך לפי ההמלצה שלו. אתה לא מוכן לבצע את המינימום הנדרש כדי לקבל אפילו סדר גודל, אז למה שאני אתאמץ?ציטוט:
"תמדוד" לא מספק אותי
בכלל, אני לא מבין למה אנחנו עוד דנים בזה. אתה לא רוצה ללמוד גיאומטריה של מערכות מתלים, אתה לא רוצה לבצע ניסוי ואתה בכ"ז ממשיך לשאול שאלות שאת התשובות עליהן אתה יכול לגלות לבד (ואין לך ברירה עכשיו, כי אתה לא מוכן לסמוך על ההמלצות שניתנו לך, למרות שהוכחנו לך בדרך שלא ניתן להתווכח עמה - ניסוי בשטח). הרי אם בסגירה מלאה האוטו שלך יהיה על 36, הוא לא יוכל להתקרב ל24 בכלל, נכון? ואם הוא בסגירה על 28, אז אנחנו טועים ואין על מה לדבר, נכון?
תבין משהו - אתה מתווכח וטורח להביא טענות שיסתרו את שלי כבר שבוע, כתבת כמה אלפי מילים, ופעם אחת לא טרחת עדיין ללכת לאוטו, להוריד את הבולם שלך ולמדוד אותו? זה נשמע לך הגיוני? לי לא!
נסיון אחרון:
הבמפסטופ הקדמי שלי מונמך ב5 ס"מ. הבולם הקדמי שלי נסגר על 37. הוא לא מסוגל להגיע לסגירה מלאה אצלי, הסרן נעצר בבמפסטופ. המתלה, לעומת זאת, מאפשר גם מאפשר סגירה מלאה גם ללא הנמכת הבמפ סטופ (ובלי הבולם, כמובן). מה זה אומר לך?
תגובה 7 הייתה לרפי.
נקסוס, אתה ממש לא רואה את הבעייה! אני בטוח שגם אתה וגם סוזי יודעים למדוד... ואין לי ספק שאם אמדוד אגיע לאותם תוצאה... 32 ס"מ. נקודת העיוורון שלך היא שאתה מתעלם מחוות דעת או המלצה (you name it) של יצרני בולמים, שאי-אפשר לפקפק במידת המקצועיות שלהם! (...ושסביר להניח, שהם יודעים למדוד ולקחת מקדמי בטיחות) נכון? ...שאני אומר "מתעלם" אני מתכוון שאתה אפילו לא מוצא לנכון להתעמת/להתאמת עם עם הנתונים. אתה פוטר את העניין ב- "תמדוד".
נקסוס, אני יודע שאם אני אמדוד אני אגיע (אם לא אעשה טעות במדידה) לאותה תוצאה שסוזי הגיע ...ויש סיכוי שאני אמדוד שגוי. :lol: יש לי הנחת יסוד ראשונית שהמציאות יותר מורכבת ממה שהיא נראית על פני השטח... ושיש כאלה שמבינים בכל תחות הרבה יותר ממני... גם כאן בפורום ...וגם במחלקות ההנדסיות של היצרנים!!!. מה שקשה לי להבין, איך אתה לא מוטרד בכלל, שהתמיכה הטכנית של יצרני הבולמים ממליצה על מידת סגירה אחרת... כאילו "אני מדדתי ולהם אין מושג!" יען כי המהנדסים שלהם בורים חסרי נסיון במוצרים שהם עצמם מייצרים!
אתה טוען, בעקיפין, שהצוות הטכני של מונרו/רנצ'ו לא יודעים על מה הם מדברים. מממ... אולי! קשה לי להאמין, אבל לך תדע, יכול להיות, החלטתי לבדוק גם את ההנחה הזו ועשיתי בירור נוסף (כי בכל-זאת אני מחשיב גם את דעתך ...אני לא פוסל דעות, רק מנסה ליישב בינהן) ...החלטתי לבדוק יצרן נוסף: koni. את המידות האלה קיבלתי מהיבואן של koni בארץ, ואימתתי אותן על-פי קטלוג החברה לבולמים כפי שמופיע באתר הבית של koni:
בולמי koni לסמוראי sj410/413 מודלים 88-95 (מידות בס"מ)
מס' פריט קידמי 26-1168, Comp.Length 28.5, Ext.Length 39.7
מס' פריט אחורי 26-1369, Comp.Length 31.6, Ext.Length 45.0
מידת הסגירה של האחורי כבר מתקרבת ל- 31.6 ס"מ המומלץ על ידי נכבדי הפורום, אך מידת הסגירה של הקידמי עומדת עדיין נמוך הרבה יותר על 28.5.