Printable View
הגדלים שאתה רואה הם רק נוגעים ליכולת של הבקר מבחינת עומסים/צרכנים ולא מתאים את תפוקת הפאנל. בקישור הזה יש רק 10וואט.
רוצה ללכת על בטוח? מצא אחד של20w.
לפני שעה חיברתי את המערכת שלי למצבר. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ec7aaea1f8.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אני מחפש משהו שיחזיק את המצבר בטעינה למשך הזמן שאני לא משתמש ברכב,. השאלה עם 10W יתאים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
לרכב עם זליגות נורמליות כן.
תחשב שפאנל של 10w ייתן תפוקה של קצת פחות מחצי אמפר/שעה בשעות השיא מ-9 עד סביבות 16, כלומר כ-3אמפר פיצוי.
זה אמור להיות הרבה מעבר לזליגה תקינה של רכב.
אצלי לדוגמא נמדדה בזמנו זליגה של 60 מילי אמפר.
תודה על התשובה המהירה והמפורטת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מדדתי בזמנו זליגה של 80 מיליאמפר, אז נראה לי שזה יספק את צרכי.
לא הצלחתי למצוא קיט עם פאנל של 20w
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
אני נתקל בימים אלה בבעייה אחרת עם הסיטק. הוא לא מוכן לטעון את מצברי הליטיום של הקארטים.
מתח המינימום שלהם זה 12.8 וולט, ומבחינת הסיטק זה מתח של מצבר מלא.
בינתיים אני מחבר כבלים למצבר של האיוניק ומשאיר אותו דלוק חצי שעה, אבל זה קצת מסורבל, ובהתחשב בקצב שהגברת טוחנת את הקארט עם כל החברות שלה, זה כבר נהיה משימה כמעט יומיומית, לפחות בסופ"ש.
אז אני צריך מטען שיתן כמה אמפרים בודדים, מתח של 14-16 וולט, ושידע לשמור ולעמוד בזרם המקסימלי שלו בלי להישרף.
לי יש את המטען של נוקו.
יש מצב עבודה בנוקו שנקרא supply.
במצב הזה המטען דוחף מתח קבוע למצבר.
מיועד למצב בו סיימת לטעון ואתה רוצה רק לשמור את המצבר מלא כשהרכב בחניה ארוכה.
יכול להיות שזה יכול לתת לך מענה.
אם אתה רוצה לבדוק אני יכול להשאיל לך את הנוקו.
עכשיו גם נזכרתי שיש לו מצב של טעינת ליתיום. שכנראה זה מה שצריך.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
שים לב!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofir1977
מצב Supply במטען נוקו אינו מיועד לטעינה של המצבר!
אתה עלול להגיע לטעינת יתר והריסת המצבר!
מצב Supply מיועד לספק חשמל למערכות הרכב בזמן החלפת מצבר למשל (בזמן ניתוק המצבר ועד לחיבור המצבר החדש).
תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofir1977
הזמנתי מטען:
https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...ver+US+EU+Plug
ועל הדרך גם מאזן טעינה למצבר ליטיום, שיפטור אותי מבדיקה/איזון ידניים לתאים:
https://m.ebay.com/itm/2S-3S-4S-Li-i...d=423142876630
ובקר הגנה מטעינת/פריקת יתר:
https://m.ebay.com/itm/4S-15A-Li-ion...from=R40&rt=nc
ואיך אתה שולט על רמת הטעינה שאתה מחבר לרכב?
נראה לי די מסוכן, מצברי ליטיום יותר רגישים ממצבר עופרת ( לטעינת יתר וקצבי טעינה).
???
לא הייתי משחק עם זה בלי מטען יעודי.
או שתעשה פאוזה בפיתוח שלך ותפתח מטען כזה מבוסס ארדוינו
בדיוק כמו באיוניק שהמצבר המקורי היה מחובר אליו:
הוא מקבל טעינה של 13.8 וולט (וזה מצבר שיכול לקבל גם 16.8 וולט) .
- - - Updated - - -
אגב, היצרן מציע לחבר כבלים מרכב לרכב להתנעה במידה והמצבר מתרוקן.
גם כשהמצבר יורד לערכים נמוכים מאוד. בעיניי זה חסר אחריות ואני אוסר את זה למאבחנים שלנו.
בכל מקרה, המגבלות ידועות לי, וברגע שיהיו לי את כל הרכיבים שהזמנתי, הנוהל הזה יפסק.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
לא הבנתי למה הצורך ברכיב השני אם אתה משתמש ב bms ?
עריכה - הבנתי , אין בו מאזן
זה גם יודע לנהל טעינה? כלומר - כשהמצבר מגיע לטעינה מירבית להפסיק טעינה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
להבנתי כן. וזה גם ניתן לשינוי
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
מצורף המדריךhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a1cbd4239a.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk