Printable View
😵 צחי אתה מלחיץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי bigfoot69
המכשיר נשלח לסין .
הוא שלח לי מכשיר חדש .
אני בטוח שגם השירות בארץ כזה .🤔
המכשיר נצרב במחשב ולא במעד כמו שחשבת .
המכשיר נבדק ישירות ככה שאין בעייה עם הכבל.
המכשיר עלה כולה 200₪ ולא 100דולר.
עכשיו אני רואה שאתה מהתחום אז אוליי באמת תמליץ לנו על אנטנה מתאימה ולא באורך של תחנת מוניות .
תודה
ליאור,
בגדול מסכים עם מה שכתבת (למרות שאני לא מבין למה הלכת על המכשיר הזה ולא על KT8900 ), אבל ההערה אחת על פיזיקה בסיסית.
שזה מגיע לפיזיקה, אין תחליף לגודל (בדיוק כמו בדיון על מצלמות, עדשות ואופטיקה).
אנטנה באמת טובה (6DB~) חייבת להיות בסביבות מטר אורך. האנטנות הקצרות יתקשו לחצות את ה 3DB, וזה מספר את כל הסיפור של הטווחים וההספקים שאתה מוציא לאוויר.
אני חוזר ומציע -
הסוג של הבסיס לא כל כך משנה (NMO או UHF\PL259), תבחר בסיס, ותקנה שתי אנטנות, אחת של מטר, ואחת קצרה (תחליט אם אתה רוצה כמו המוטורולה הקצרה, כ 30 ס"מ, או כמו האנטנה שקנית).
אין שום בעיה להחליף אנטנה, זה הברגה טובה, וזה לוקח בדיוק 3 דקות.
אני לא קונה את הסיפור של הדיוק באיכות השידור, ולא חושב שכל פעם שמפרקים ומרכיבים כל הכיוונון משתבש.
אני מוכן לאתגר כל מי שאומר שיש בעיות, ולבצע ניסוי \ בדיקות.
זה לא כיוונון שמשתבש. ההתאמה של אנטנה לתדר לא משתנה בגלל פירוק והרכבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
הבעייה עם פירוק והרכבה היא בעיית מגעים כמו שיכולה להיות בכל קונקטור, אלא שהסימפטומים שונים.
אם תהייה בעיית מגע במחבר של פנס האור לא יידלק או שלא יהיה יציב ואתה תגיב לכך מייד.
אם תהייה בעיית מגע במחבר של האנטנה אתה לא תדע מזה, אולי גם אם תעשה בדיקת קשר מול מכשיר קרוב. בטווח קצר תוכל אולי לתקשר אבל את הנזק למכשיר אתה תגרום.
נדב,
זה כבר קצת תחושות בטן, לא עובדות מדויקות.
המכשירים החדשים זה לא מה שהיה פעם, יש להם הגנה נגד קצר \ עומס באנטנה.
נכון להיום, אני לא מכיר אפילו מקרה אחד שהמכשירים האלו (KT8900 ודומיהם), נשרף בגלל בעיות אנטנה.
המחבר, של האנטנה, מסיבי ונגיש.
אפשר לראות שמצטברת קורוזיה או בעיה אחרת. אין בעיה לנקות ולתקן.
וגם אם פעם בחמש שנים, יתקלקל לי בסיס שעלה $12 , אני אעמוד בזה.
הנוחות שלנסוע עם אנטנה קצרה, שווה את זה.
נגיד תאורטית שאפשר לפרוץ לממסר חיפה מאזור עתלית עם האנטה המגנטית הקטנה השמנה ...
זה נחשב טווח טוב ?
הבחור שענה ( תאורטית ) אמר שהוא שומע סביר. לא טוב אבל מובן בהחלט וניתן לקיים שיחה. ( תאורטית )
Sent from my iPhone using Tapatalk
זיו, לי זה קרה פעמיים (שזיהיתי). מי שרוצה להמר על המכשיר שלו - לבריאות, זה רק מכשיר קשר, לא חיים של ילדים ...
קצת מעצבן יהיה לנסוע עם אנטנה של מטר קבוע .
הזמנתי גם כזאת עכשיו שיהיה .
https://he.aliexpress.com/item/1PC-O...311.0.0.L5JHNB
נקווה שיעבוד יותר טוב .
חחח
אם המכשיר יעבור חזרה
זו גם אנטנה עם חיבור uhf (כמו הראשונה שקנית), אז או שתחליף בסיס או שתוסיף מתאם ...
לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אני מהבית ( אזור חריש) פותח את ממסר תל אביב עם באופנג 5 וואט ואנטנה מובנית מתוך הבית ומיצר תקשורת טובה
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
וואלה, בילבלת אותי לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nlior
לפי מה החלטת לקנות את האנטנה הזו?
במה היא יותר טובה מהאנטנה שאיתה התחלת את השירשור?
לא יודע .
פשוט יפה יותר .
סתם .
פשוט קרצה לי .
אני בטוח שאני אקנה בסוף ארוכה .
קודם נראה שהמכשיר החדש יגיע ועובד
מעבר למכניקה - איזה מחברים ואיזה איכות (שלא יחליד?), כדאי להסתכל לפחות על שני נתונים -
VSWR- חייב להיות קטן מ 2, וככל שיותר מתקרב ל 1 יותר טוב (לא יכול להיות קטן מ1).
GAIN- בד"כ בין 2.5-6DB ככל שהמס' יותר גדול האנטנה תשדר החוצה לאוויר, יותר אנרגיה. באופן גס , ככל שהאנטנה יותר ארוכה, האלומה של השידור תהיה יותר צרה. בגלל שלצורה של האנטנה יש השפעה על הפיזור, זה המקום לחשוב על אופי השימוש.
אני לא קונה את כל מה שהסינים כותבים, אבל דבר אחד בטוח, המוצר לא יהיה יותר טוב ממה שכתוב :-)
למייטב ידיעתי, ודעתי, כל מי שיש לו, אנטנה מהסוג הראשון שקנית (בתנאי שהיא תקינה וטובה), ומכשיר של 20-25W , עם התקנה טובה, בסה"כ מרוצה לצרכים של קבוצה \ שיירה (ואני מדגיש, התקנה טובה ונכונה). היתרון של האנטנה הזו, היא מאוד נמוכה, ואין איתה בעיות עצים \ חניונים.
אם אתה רוצה להתחיל לתקשר למרחקים גדולים יותר, לדעתי, אין מה להתעסק עם אנטנות קצרות מחצי מטר (הן כולן בתחום של 3DB).
ע"מ לקבל GAIN יותר טוב (5-6DB), אתה צריך אנטנה של 70-100 ס"מ.
אם אתה לא משפר את ה GAIN של האנטנה, בשביל מה להתעסק עם אנטנה ארוכה יותר?
ההערה אחרונה לגבי הבסיס - עם אנטנה ארוכה, לבסיס מגנטי יש יתרון. במקרה של מכשול, הבסיס יתנתק, והאנטנה תשכב. בגדול, זה פתרון לא רע (אם אתה מצמיד את המגנט לפח של הרכב, כדאי להוסיף חתיכת בד נגד שריטות).
למי שיש גגון אפשר לחשוב על כיוון כזה-
קובץ מצורף 119481קובץ מצורף 119482
יש פה כמה חובבי רדיו ששולטים בתאוריה טוב ממני, אתם מוזמנים להרחיב \ לתקן את העובדות.
אחלה .
מתחיל להבין
זיו, האנטנות דוגמת זו הארוכה של מוטורולה מדמה כמה אלמנטים ( נדמה לי 6) ולכן לא תמיד רק האורך מדבר כשיש עוד תוספות.
מדע האנטנות הוא כנראה מורכב משרובנו באמת מבינים
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
ראשית, בועז צודק לגבי מדע האנטנות, אני במאצע קריאה של ספר בתחום (Practical Antenna Theory) ובא לי לחתוך ורידים אחרי פרקים בודדים בלבד (עד כה כיסה רק את הדיפול הקלאסית).
מנסיוני עם כמה אנטנות סיניות, כולן התבררו כזבל, אלה שהיו מתואמות טוב נשברו די בקלות, הרוב לא סיפקו ביצועים מרשימים, ובסופו של דבר החלטתי להשקיע באנטנה טובה (ליום יום, ועוד אחת לטיולים).
הסיבה: כחובב, אני צריך ביצועים סבירים גם ב-VHF וגם ב-UHF בתדרי חובבים (המכשיר באוטו הוא DMR), ובטיולים אני צריך תדרי ג'יפאים. באנטנה היומיומית, אני עומד על VSWR של בין 1.3-1.6 תלוי בתדר בתדרי חובבים וב-1.8-2.2 בתדרי ג'יפאים (שזה למען האמת לא נוראי בכלל לטיולים רגילים).
אני אוהב את האנטנות של Tram-Browning, הקטלוג שלהם כאן: http://www.trambrowning.com/
גם אנטנות של Diamond טובות, אבל פחות.
מיקום האנטנה ברכב חשוב מאוד, אבל יש שיקולים לכאן ולכאן, לדוגמה:
1) מיקום מושלם - אנטנה במרכז הגג של הרכב, אבל אם יש גגון, אנטנה רבע אורך גל תהיה נמוכה או בגובה הגגון והוא ייצר מיסוך בחלק גדול מהטווח, ובנוסף שימוש בגגון עמוס ואנטנה בלתי אפשרי.
2)מיקום בצד תא המנוע: לא מושלם, כי בצד אחד אין Ground Plane (להלן GP), אבל מצד שני, ניתן למקם שם אנטנה קבועה וארוכה שייתכן וההבדל בביצועים לא משמעותי.
בנוסף - צריך להתחשב בסוג האנטנה, ישנן אנטנות שהן Ground Plane Independent, משמע לא נזקקות ל-GP כדי לתפקד באופן תקין.
זו בדיוק האנטנה שהייתי מציע לרוב הג'יפאים שכן קל למצוא לה מקום שבו ניתן למקם אותה באופן אופטימלי.
נושא נוסף הוא תחום התדרים שבו עובדים, אם משתמשים בתדרים אמריקאיים בעיקר, עדיף אנטנה צרת פס, לדוגמה: BR-450-NGP, זו אנטנה נהדרת שניתן להביא אותה לביצועים מעולים בתדרים אמריקאיים (היא מחייבת קיצור), אבל היא תיתן תוצאות גרועות מאוד בתדרים אירופאיים.
למי שרוצה גם וגם, אפשר להשתמש באנטנה רחבת פס, כמו אחת האנטנות פה: http://www.trambrowning.com/page-1.pdf, במקרה ניתן לשתמש בהן גם ללא GP אבל זה יפגע ב-Gain שלהן.
תודה !
בעברי בניתי אנטנות ( לתחביב אחר ) ואכן רב הנסתר על הגלוי בתחום הזה.
והכל מאד מעניין
Sent from my iPhone using Tapatalk
זיו,ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
כדי להכפיל את הטווח אתה צריך עוד 6dB, הטווח הוא פונקציה של ההספק בריבוע (וזה אומר פי 2 טווח דורש פי 4 יותר אנרגיה ומזה 6dB)
כלומר, אם אתה מוסיף 3dB למעשה הרווחת בערך פי 1.4 בטווח (המלצת לעבור מ 2.5-3 ל 6). לכן, ההסבר שלך לא נכון.
מה שכנראה קורה הוא שהאנטנה הנמוכה ממוסכת על ידי משהו או נמצאת במקום עם הסתרות. בעוד שאתה מנצל את האנטנה
הארוכה יותר טוב בגלל אורכה והיא פחות מוסתרת.
לאנטנה ארוכה יש חסרון מעבר לזה שהיא יכולה להשבר יותר או להתעקם, היא מתנדנדת, ואז אלומת האנרגיה מתנדנדת גם כן.
מנסיון במערכות אחרות, בהרבה מאוד מקרים, דווקה האנטנות עם ה GAIN היותר קטן והאלומה היותר רחבה נותנים ביצועים יותר
טובים במערכות נעות.
אנטנות שדורשות משטח שימוקמו ב"אוויר" יכולות לתת ביצועים ירודים מאוד.
למיקום האנטנה יש השפעה הרבה יותר גדולה מאשר אנשים חושבים. ועוד דבר. לשים מכשיר שמשרד ב 40W בגובה מכסה
המנוע "ישר לפנים" זה לא דבר מומלץ
נראה שאתה מאלה שמבינים באנטנות דבר או שניים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Pageup
מאחר ורובנו כנראה לא נבין בזה ממש לעולם הייתי שמח לקבל קצת עצות פרקטיות של עשה ואל תעשה באנטנות לתחום שלנו.
החל מאיך בוחרים אנטנה
אנטנות מומלצות
מיקום נכון על גבי רכב
ועוד...
תודה מראש!
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
מאחר ואני הפוך אליכם בשעות (תערוכה בדנבר) אנסה לתת כמה טיפים בסיסיים כמו שאני ממליץ ללקוחות שלי.
ואשלים בהמשך אם יהיו שאלות (בפועל זה התארך אז מקוווה שעניתי על הכל).
הבסיס הוא די פשוט, מה שלא חייבים עדיף בלעדיו וזה כולל עודפים או "תוספות". מאוד קשה להרוויח GAIN, אנחנו
נלחמנו על כל dB במשדר ובמקלט, ואז בבחירת אנטנה לא נכונה או כבל ארוך או לא מתאים אתה מפסיד את מה
שהשקעת בו חודשים של תכנון וביצוע הנדסי.
כבל:
1. קצר ככל האפשר, כל ס"מ מוריד בניחות.
2. שיהיה מאיכות טובה ככל האפשר, לרוב, עובי משפיע על ניחות (יותר עבה, פחות ניחות) אבל גם איכות החומרים משפיעה.
3. לעבור על הכבל פעם בתקופה לראות שהבידוד לא נסדק - ימנע ירידה באיכות ואפילו קצרים.
4. אם אפשר להשתמש באיטום על המחבר בין הבסיס לאנטנה, עדיף, ימנע כניסת מים ואבק מה שיפגע בביצועים ואפילו לפגיעה במגבר.
5. תאום, עדיף כבל ואנטנה מתואמים, זה משפיע על ה VSWR (גלים חוזרים) ובמצב קיצוני יכול לשרוף את המשדר.
6. הארכה של כבל (או תיקון) עם מחבר באמצע פוגעת בביצועים - במצב אופטימלי נפסיד 0.5dB, לכן, כבל שעולה 10$ עדיף. הלחמה
היא לא פתרון טוב לתיקון כבל, לחיצה של מחבר בשני הצדדים וחיבור מחדש היא המינימום ההכרחי.
בחירת אנטנה:
1. עדיף לבחור אנטנה שתדר המרכז שלה מתאים לתדר המרכזי (באמצע מבחינת ערך) ככל שזזים ממנו יש ירידה בביצועים.
2. עדיף שרוחב הערוץ שלה יהיה צר ככל האפשר, ככה הנצילות שלה תהיה טובה יותר וה GAIN יותר גבוה.
3. אם האנטנה מגיע יצוקה עם הכבל, עדיף. זה חוסך מחבר שיש לו ניחות וזה חוסך בעיות אטימות.
4. כמו שכתבתי מקודם, אנטנה מתנדנדת (וזה נכון במיוחד לרכבי שטח שמתלתלים בשטח) לא תתן ביצועים טובים
5. אנטנה קשיחה תשבר בסופו של דבר (בהתחלה תסדק).
6. אנטנה שדורשת משטח "הארקה" - Ground plane דורשת התקנה כזו - צמוד למשטח מתכתי, הצמדו לדרישת הרדיוס
אם דורשים מטר רדיוס ותשימו פחות, ה GAIN יהיה נמוך יותר ופיזור האנרגיה יהיה מעוות - ביצועים פחות טובים.
7. אנטנה שבולטת הרבה מעל קו הרכב תפגע בענפים, גשרים או כל דבר אחר (בתדרים נמוכים GAIN גבוה משמעותו
אנטנה ארוכה מאוד כי היא תלויה באורך הגל - תדר נמוך, אורך הגל גדול).
לדוגמא: אנטנה בתדר 2400-2485MHZ (ה WIFI בבית) עם GAIN של 5dB תהיה באורך סביב ה 20 ס"מ), אנטנה מקבילה
ב 433MHZ צריכה להיות מעל 80 ס"מ ויותר לכוון ה 100. אפשר לחסוך 1/4 אם יהיה לה Ground Plane, אז אם היא באורך 15 ס"מ
מישהו עובד עליכם. אם יש אופציה לראות Radiation Pattern (רק בחברות רציניות) אז להסתכל עליו, אם הקווים חלקים
אז הוא מחושב ולא מדוד.
דוגמא לאחד (מחושב ולא מדוד) http://www.changhong.com.tw/image/AN...A-433-01-1.PDF בתחתית.
דוגמא למפרט אנטנה של חברה סינית מאוד איכותית שיצא לי לעבוד איתה.
http://www.kenbotong.com/Uploads/pdf/TQC-400SII.pdf
שימו לב שתחום התדרים רחב (90MHZ) אבל רוחב הערוץ הוא רק 16MHZ מה שאומר שצריך לבחור תדר מרכזי
ואז מקבלים תחום שהוא 8MHZ מכל צד.
בחירת מיקום:
1. גבוה ככל האפשר - זה מקטין חסימות, מונע איבוד אנרגיה שפוגעת בקרקע ו"מתבזבזת" ולרוב לא נמצא
בגובה של אנשים (נכון שאנחנו משדרים מעט מאוד ולרוב נמצאים בקליטה, אבל ההספק הגבוה הוא לא דבר טוב).
2. יש להמנע מאלמנטים מתכתיים קרובים, זה יכול לגרום להחזרה של אנרגיה למשדר ולשרוף אותו ובנוסף הם חוסמים
את אותה גזרה מבחינת שידור וקליטה מה שיגרום לביצועים נמוכים יותר באותה גזרה.
3. יש להמנע בכללי מגופים שמסתירים את האנטנה בזוויות מסויימות.
ולכן, מיקום על מכסה המנוע הוא לא יעיל ביחס למי שמאחורינו. ובאותה מידה התקנה על הגלגל האחורי
בלי הגבהה.
המיקום האופטימלי הוא מרכז הגג. אם יש גגון אז מעליו, אם לגגון יש מסגרת אז מעליה. כמובן, במצב שמתקינים
על גגון, אנטנה שדורשת GROUND PLAN לא מתאימה אלא אם מיקמנו משטח כזה על הגגון.
מעבר לזה, כמו בכל דבר, לפעמים צריך להתפשר ואז צריכים להבין את ההשלכות.
אני אישית מעדיף לעבוד עם אנטנות קצרות ויחסית קשיחות במקרה של עבודה על רכבים (או ספינות, רחפנים ומטוסים ששם
האנטנה יכולה להגיע להטיה של עשרות מעלות). אם אני חייב, אשים אנטנה ארוכה יחסית קשיחה (שתשמור על צורה ישרה)
עם בסיס קפיצי שיחזיר אותה למצב אנכי (כמו הבסיס הקפיצי על רכבים בצבא) .
אם יש לי עמדה סטאטית אשים את האנטנה הארוכה יותר עליה (כמובן אם המפתח שלה מתאים לאופי המשימה, במשימה מול
מטוס שטס בגובה של 10 ק"מ אנטנה עם מפתח של 6 מעלות, 3 מעל ומתחת לאופק לא רלוונטית).
עוד דבר כללי: שאתם הולכים לקנות מכשיר קשר וכתוב טווח - הכוונה היא במצב של קו ראיה של רדיו - Radio Line of sight.
זה שראיתם את הצד השני לא אומר שמבחינת רדיו זה קו ראיה. החישובים הם כאילו נעמדתם על מצוק כמו הגרנד קניון
בשני הצדדים (או עמדתם על תורן מאוד מאוד גבוה) כשהמכשיר טעון, חדש והאנטנות אנכיות לקרקע.
תביאו בחשבון שגם שני בני אדם עם ראיה ביונית ב 10 ק"מ לא יראו אחד את השני - ולכן בטווחים גדולים מכך יש צורך
לעלות לנקודה גבוהה ולהעזר בתכונות הפיזיקליות של תדרים נמוכים שמתפשטים גם מעבר לעקמומיות.
בסופו של יום - לטווחים ארוכים, אין תחליף לגובה ולאזור פתוח ככל האפשר.
תומר
שיחקת אותה, תודה רבה!
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
איך אני יודע אם האנטנה שלי צריכה Ground plane ? ספציפית, אני שואל לגבי האנטנה UHF הארוכה של מוטורולה ...
מסכים עם כל מה שכתבת, אבל מאוד אשמח אם תראה לי איפה טעיתי במה שאני כתבתי (כתבתי את התמצית הפרקטית של מה שאתה אומר, החל מההשפעה של האורך, עד הצורך האנטנות שונות).
לא זוכר שציינתי טווח או הכפלת טווח. כל מה שציינתי, שבלי אורך אי אפשר להגיע ל GAIN גבוה, שהוא גורם חשוב בטווח.
אני מנסה לסכם את ההבנות לשפה מעשית -
1- המקום הכי טוב לאנטנה - על הגג! גם הכי גבוה ולא מוסתר וגם כבל קצר וכמה שפחות מתקפל (אסור!!! לקפל כבל אנטנה, זה לא כבל חשמל).
אם יש גגון, האנטנה צריכה להיות על הגגון ולא על הגג של הרכב. חלק \ רוב האנטנות צריכות Ground Plan , אם מגביהים על הגגון, צריך לדאוג לזה.
דוגמה טובה (אני חושב :-), התמונות ששמתי פה כמה הודעות למטה.
2- בטווחים קצרים (בתוך שיירה לממשל) אבל תנאים משובשים (שטח לא ישר, מצוקים ושאר הסתרות), בגלל אופי ההתפשטות ורוחב האלומה, יכול להיות שאנטנה קצרה תתפקד טוב יותר מאנטנה ארוכה. נוסיף לזה את העמידות לצמחיה והנוחות בחניונים, ונבין שכנראה יש הגיון לאנטנה קצרה כאנטנה ליום יום.
3- אם צריכים טווח גדול (למה?), אין תחליף לאנטנה ארוכה, התקנה נכונה ומיקום גבוה.
4- בגלל הרבה סיבות (החל מהרעש שאנחנו עושים על הרשת, דרך קרינה מיותרת ועד בלאי של המכשיר), ביום יום, לצרכי טיול, עדיף לעבוד בהספקים נמוכים (10W?).
5- על הכבל של האנטנה, כמה שפחות מתאמים, מחברים ושאר אילתורים. כבל אנטנה שנפגע, עדיף להחליף או (אם אין ברירה) לשים שני מחברים תיקניים. לא מלחימים, סרט בידוד, מתכווץ........
המסקנה וההמלצה שלי -
1- התקנה נכונה על הגג, ואנטנה קצרה ביום יום. אנטנה ארוכה (שמאימה לאותו הבסיס), לחרום, מוסלקת מאחורי הכיסאות האחוריים (משתמש בה בערך 1-2 בשנה).
2- כל התדרים מוכנסים למכשיר פעמיים. פעם אחת בתחום 0-100 עם עוצמת שידור נמוכה ופעם שניה 100-200 בעוצמה גבוהה. אני עובד על הנמוכה כל הזמן, אם אני על ערוץ מסויים (8?) ונתקל בבעיה, אני עובר 100 ערוצים יותר גבוה (108).
בהרבה מכשירים ביניים העוצמה יכולה להשתנות בלחיצת כפתור בלי הצורך לתכנת תצר עם עוצמה.
לא בדקתי ב QYT אבל ב TYT9800 שלי זה מתבצע על ידי אחד מהכפתורים במעד.
במוטורולה CDM1250 שלי זה לדעתי רק מתוכנת מראש
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
עד כמה שאני יודע ל 8900 ובכלל לבואפנגים אין את זה בכפתור יחיד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אני אשמח ללמוד אם טעיתי.
תנסה ב qyt דרך המעד, F+3 ) המקשים)
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
בבאופנג זה באחד מקיצורי התפריטים. בצריבה צורבים על high ואח"כ משנים ידנית לפי הצורך.
האנטנה הארוכה עם האלמנט השחור באמצע צריכה פלטת מתכת/משטח החזרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
במוטרולה היה פעם מוצר מדף כזה. הגודל היה בהתאם לתחום - VHF, UHF, 800/900
הגודל עבור תחום UHF היה בערך 20X20 ס"מ.
הסיבה: כחובב, אני צריך ביצועים סבירים גם ב-VHF וגם ב-UHF בתדרי חובבים (המכשיר באוטו הוא DMR), ובטיולים אני צריך תדרי ג'יפאים. באנטנה היומיומית, אני עומד על VSWR של בין 1.3-1.6 תלוי בתדר בתדרי חובבים וב-1.8-2.2 בתדרי ג'יפאים (שזה למען האמת לא נוראי בכלל לטיולים רגילים).
VSWR מבטא יחס ( שהערך האידיאלי שלו הוא 1 )
מה שמודדים בפועל עם מכשירי ה BIRD או דומיהם, זה ההספק החוזר.
ההספק החוזר צריך להיות 0 או שואף ל0.
אפשר להגיע גם באנטנת מוטורולה ( הארוכה 5DB וגם הקצרה 0DB ) לפחות מ 0.3W הספק חוזר אם מדייקים את האנטנה.
(למשל לתדר שבו משתמשים לרוב).
ככל שהתחום של האנטנה רחב יותר , כמו למשל באנטנה דו תחומית VHFּ+UHF ההספק החוזר יהיה גבוה יותר.
זיו,
עשית תמצית די טובה. קצת חידודים:
1. הספק השידור הגבוה מפריע רק ל"שכנים" שלך. אם לא אכפת לך, אין משמעות להספק
כל עוד אתה מבודד מהאנרגיה (אם האנטנה על הגג ואתה בתוך האוטו אתה מסודר.
מישהו שנמצא כמה מטרים מהאנטנה (ובעיקר נמוך ממנה) די מוגן גם הוא, כי ההספק
יורד בצורה משמעותית במטרים הראשונים.
2. לגבי אנטנה ארוכה, אם אתה מגיע איתה ל 40 ק"מ (לדוגמא), ומאחר והתוספת שלה היא נגיד
3dB, אזי עם קצרה תקבל טווח של קצת פחות מ 30. האם זה שווה את הטרחה? בכל מקרה
שימוש בה שאתה במצב סטטי יש בו יתרון, בתנועה, לדעתי ברוב המקרים לא.
3. הרווח שתקבל בעליה למקום גבוה, גדול יותר מאנטנה גדולה, שילוב של שניהם יתן כמובן
ביצועים יותר טובים.
לגבי אנטנה עם GROUND PLANE, קודם כל זה צריך להיות ב SPEC שלה. אם אין, צריך לנחש
בצורה מושכלת. לאנטנה עם אלמנט עליה (פלסטיק שחור, סליל וכו) אם החלק התחתון חצי
באורכו מהעליון, היא צריכה GROUND PLANE. אם היא בנויה מחתיכה אחת, אזי אורכה צריך
להיות שווה ערך ל 1/4, 1/2 או 5/8 מאורך הגל (כאשר רבע וחצי הן הנפוצות) במקרה שלנו
אורך הגל הוא בערך 65 ס"מ ולכן אורך האלמנט צריך להיות בערך 32 או 16 ס"מ.
מאחר ולכל אורך גל אנטנה מתאימה, זו הסיבה שערוץ צר ככל האפשר עדיף לביצועים טובים
וזו הסיבה שלאנטנה בתחום ה UHF רוחב ערוץ צר יותר מכאלה בתחום ה 2.4GHz לדוגמא.
כמה שאלות ברשותך.
1. האם החשש מקרינה הוא ממשי?
הרי מדובר בקרינה בלתי מיננת.
אם היה חשש אמיתי אז אנטנות כאלו היו אסורות בסביבת מגורים, לא?
2. מהוא אותו אלמנט (סליל) המצוי באנטנות הארוכות.
במה הוא תורם ולמה האנטנה ארוכה מאורך הגל ?
האם כל מחצית משקפת 5/8?
3. מה העיקרון בו פועלות האנטנות עם ובלי Ground Plane?
מדוע בחלק הן נחוצות ובחלק לא?
סליחה על היפירה אבל עד שמוצאים מישהו שמבין על מה הוא מדבר באנטנות ולא מדקלם סיפורי אלף לילה ולילה [emoji6]
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ