טוב זה הרולס רויס של העסק. 320 דולר אוסטרלי לפני משלוחה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Printable View
טוב זה הרולס רויס של העסק. 320 דולר אוסטרלי לפני משלוחה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
הנה עם עודף מ-100שח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי anery
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F254252034612
Slowly..
פרוונט מקורי מיוצר על ידי מאן הומל.
המחיר יקר בהרבה מהחיקויים הסיניים.
גם הסנן הפנימי צריך החלפה מדי פעם,וגם הוא יקר ולמיטב ידיעתי לא מיובא לארץ.
אצלי מותקן מקורי של מאן כבר מספר שנים. בטוח שיותר איכותי מהחיקוי הסיני. לא בטוח ששווה את הפרש המחיר לשימושים שלנו
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
באיזה תדירות צריך לרוקן את זה?
Sent from my H3123 using Tapatalk
והמה הגישה הכי חאפרית לעניין הנשם (כמובן שאינני ממליץ, חיפשתי את מידת הצינור והסרטון הזה עלה):
https://youtu.be/qtBvqOONMK0
כאן כבר עשו את זה יותר מקצועי. עודפי השמן יורדים חזרה לצינור שמחזיר שמן מהטורבו למנוע (ללא לחץ):
https://www.aulro.com/afvb/projects-and-tutorials/57154-fitting-mann-hummel-provent-td5-110-a.html
האמת נמצאת כנראה איפהשהו באמצע (מצטער שזה על לנדרובר, העקרון זהה).
זה provent מקורי:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F233155428205
היצרן הוא direction plus, מה זה מאן הומל?
אם החיקוי שדורון קנה שאפילו משתמש בשם של המוצר המקורי עושה את העבודה, נשמע לי סבבה.
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
שים לב שיש הבדלים טכניים בין מה שנראה כמו המוצר של מאן, ו-ProVent, ובין החיקויים הזולים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי תומר ב
הם מדגישים את זה בהסבר מוצר וקל להבין על מה הם מדברים.
ProVent נחשב למותג איכותי באוסטרליה, שם שם התקנת מפריד שמן מאד נפוצה.
הקישור הראשון נראה מוצר מקורי (שיח לב להוהעלות היא 200שח עד הבית.
לא 320$..
Slowly..
זה המוצר של mann.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...359126553c.jpg
או שProVent הוא חיקוי מאד מוצלח או שיש קשר מסחרי בינהם כסוג של תת-מותג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי תומר ב
היצרן האוסטרלי זה לא מדבקה, יש ליין של מוצרים.
כשאתה מחפש את האוסטרלי אתה מקבל גם תוצאות של MAN וההיפך.
Slowly..
הנה כזה.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b2382b2b8a.jpg
ג'יפה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e8bf2f21f5.jpg
ה SCV - שסתום שנמצא בתחת של במשאבת הזרקה, על צד הלחץ הגבוה, והתפקיד שלו הוא לווסת את לחץ המסילה על ידי שינוי הספיקה שיוצאת מהמשאבה דרכו למסילה. הוא נפתח ונסגר בהתאם לדרישת כמות הדלק במזרקים.
אם תסתכלו בסורק, תראו את הערך של הלחץ שהשסתום הזה אמור לדאוג שתהיה מספיק ספיקה כדי שיושג. בקצה השני של המסילה יש ווסת לחץ שמווסת גם הוא את הלחץ על ידי צמצום היציאה מהמסילה.
אם הווסת לא תקין הוא יגרום ללחץ להיות נמוך מדי. אם ה SCV לא תקין הלחץ עלול להיות גבוה מדי או לא יציב, תגובה לא יציבה לעזיבת גז או גמגום בהאצה בלי עומס.
חלק ניכר מרישרושי המזרקים מתברר, הוא האשם בהם בגלל תנודות לחץ.
יש שני סוגי שסתומי SCV. ארוך וקצר. הקצר הוא המקורי עד שנתון מסויים ולאחריו הארוך - שהוא שיפור של אותו שסתום.
אם גם אצלכם כמו אצלי מותקן שסתום קצר, אורך החיים שלו לפי החברים באוסטרליה הוא בין 170000 ל 200000 קמ. אחרי זה הוא כבר בלוי ועייף מתחילות כל מיני תופעות שאנחנו מכירים ובמוסכים לא יודעים מה לעשות איתן כי כדי לאבחן את התקלה צריך נסיעת מבחן עם הקלטת נתונים ואז רואים שהלחץ קופץ ולא יציב סביב הערך הרצוי.
תקלה 0088 היא גם תקלה אופיינית לצSCV עייף או בלוי.
כשמחליפים את הדגם הקצר, אפשר להרכיב את הארוך אבל חייבים לקנות שסתום שבא עם ספייסר מתאם וברגים ארוכים.
בתמונה מבט מלמעלה על ה SCV הקצר שאצלי בטנדר.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9c55be6295.jpg
אמנם דגם אחר של היילקס, אבל סוגיית הסינון ואיכות הסולר משותפת, אפילו קריטית יותר לגבי מסילה משותפת, לכל הדיזלים החדשים.
היום החלפתי פילטר סולר ברכב.
מזה תקופה הרגשתי שמשהו עובד פחות טוב, והחלטתי להקדים את החלפת פילטר הסולר.
פילטר סולר מקורי של טויוטה, המשותף למס דגמי היילקס ולנדקרוזר.
על הרכב כ-35k קמ (אינטרוול החלפה לפי הספר 40k).
אחרי ההחלפה פתחתי את הפילטר.
זה פעם ראשונה שאני פותח פילטר דלק כזה.
קודם כל שטח הסינון מרשים, 4x400סמ.
ואז לממצאים..
נייר הסינון שחור..
ובתא הראשון אליו מגיע הסולר מהמיכל יש ממש חלקיקים קטנטנים (התא לאחר המסנן נקי).
אני מקפיד לתדלק בתחנות קבועות, למעט בטיולים ששם אין ככ בחירה.
בקיצור, גם בפעם הבאה אני נשאר עם פילטר מקורי, אם ככה נראה פילטר איכותי, מעניין מה עובר הלאה וכמה מהר נסתם פילטר סיני עלום-שם.
מרווח ההחלפה יקטן בחצי לפחות.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...62e7e37ee4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f6facecb58.jpg
Slowly..
https://youtu.be/ik0VNBHcnMw
Slowly..
מה המחיר לפילטר מקורי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
180~
Slowly..
לפני משלוח 23$
אסף.
דורון, סתם בשביל ההשוואה(שמתי לב שגם על הפילטר המקורי כתוב מיוצר בתאילנד) פתחת פעם פילטר חלופי?
וד"א, תמיד כדאי להקדים את טווח ההחלפה למה שכתוב בספר, במיוחד ברכב שמיועד רק לטיולים ולא עושה הרבה ק"מ בשנה, לדעתי.
לא פילטר סולר, אבל בפילטר שמן ואויר היה הבדל גדול בשטח סינון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
בעבר היה כאן מי שפתח פילטרים, ״קיד״ אם אני זוכר נכון.
היו הבדלים וזה עוד לפני השאלה לגבי איכות הסינון, כי אם צריך להעביר ספיקה נתונה ושטח הסינון קטן יותר, אז משהו צריך להשתנות כדי שאותה כמות דלק/שמן תעבור, והכי קל זה שהמעבר יהיה קל יותר=פחות סינון.
מסכים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
הטנדר עבר להיות רכב טיולים לפני כשנתיים, וחלק מהשינוי הוא שינוי שגרת הטיפולים.
Slowly..
איפה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ממה שמצאתי המחיר של הפילטר היה זול בכמה עשרות שקלים בלבד, לא חצי.
ויחד עם המשלוח הגעתי למחיר המקומי ואף יקר יותר.
Slowly..
מגהזיפ.
הפילטר של הויגו אותו מקט קיים באיסוזו ושם המקורי יותר זול.
אסף.
מה המקט ללנד קרוזר?
בטיפול האחרון גבו ממני 195 פלוס מעמ...
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
פילטר סולר + פילטר שמן = כ 380 ש"ח באמיימה. (כולל משלוח)
הרכב- פראדו 90 .
כדאי?
טוב, גם אני גיליתי שיש לי סולר בשמן מנוע.
מזרקים הוחלפו לחדשים בינואר האחרון.
משאבת סולר הוחלפה שבוע שעבר (מפירוק).
מה הצעדים הבאים שהייתם ממליצים (ל.ק 120 2009)?
באדום-מקומות איפה יכולה להיות פגישה בין סולר ושמן במנוע 1KD-FTVציטוט:
נכתב במקור על ידי fifo
אצל מי בודקים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
לדעתי אתה תצליח לראות בבדיקות של לחצי הזרקה.
אבל הסיבה בהחלט עשויה להיות עבודת החלפת מזרקים לא מספיק קפדנית.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לחצי הזרקה = ערכי מזרקים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
או שיש משהו נוסף לבדוק?
לחץ מסילה אמיתי מול רצוי.
זה בתור התחלה.
ערכי המזרקים הם רק כמה כל מזרק מזייף.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk