Printable View
חישבת את זה ליחס המקורי או ל-4.88?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
זה לא עניין של רעש מנוע.
אצלי עוד השקעתי לא מעט בבידוד רעשים והקבינה מאד שקטה.
והסל״ד הוא לא רק מספר אבסולוטי יבש, אתה יודע טוב שמנועם שונים מרגישים אחרת באותו סל״ד.
לי מרגיש שהרכב הזה, במהירות 110 בכביש 6 נמצא באזור נוחות, ומכר לכך זה מרגיש שאתה מאמץ את המנוע, גם אם הסל״ד תקין על הנייר.
אתה מרגיש בנול למשוך את הצנוע לקו האדום?.. 80 בשלישי מרגיש לי הרבה מאד.
ויכול להיות גם שאני מרגיש יותר מידי..
הפולי המוקטן הוא אילתור מקומי להגברת ספיקת נוזל הקירור במנועי טורבו בנסיעה מאומצת בכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
המנוע הזה לא מתחמם בנסיעה איטית/זחילה, גם לא באמצע הקייץ עם מזגן מלא.
צריכת דלק כפועל יוצא מסלד גבוה נחשב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
שנינו מבינים מה הכוונה לשיוט, אם אתה רוצה לומר שמדובר בשלב בנסיעה שלא בריא לרכב, חידשת לי... הילוך 5 במקרה של הרכב המדובר, יחס העברה נמוך מ1:1 בגיר. רק לוודא שאנחנו על אותו הגל, בהינתן הפער בידע המקצועי בינינו.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
אבל זה לא מנוע עם טורבו במקרה הנלציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
אדרבא..ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
זה מנוע שבשיא החום באוגוסט עם מזגן במדבר בנסיעה איטית, מד החום עומד על שליש.
נתקלתי בכאלו שהתקינו פולי קטן כי ״שכנעו אותם שכדאי״.
לא יודע מה הסיפור של הרכב הספציפי.
אבל אני בדיעה כמו חנן, לא הייתי משנה כלום במה שיש עליו.
המפרט נראה טוב.
חישבתי את זה ליחס המקורי. אז ב4.88 זה יהיה 2900 סל"ד, פלוס מינוס. זה עדיין 60 אחוז מהקו האדום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
במישור אני בד"כ ב100 קמ"ש מעביר לחמישי. אם זו עלייה, אני אעביר במאה משלישי לרביעי, ולא אעלה בכלל לחמישי. גם ב120. הרעיון בניצול הספק ממנוע הוא להישאר באיזור שיא ההספק, 4000 למנוע הזה, ולמרות שעד היום לא הסתכלתי על טבלאות, מסתבר בדיעבד שהימרתי די במדויק.
כן, סל"ד גבוה יותר גורר אתו צריכת דלק גבוהה יותר, במידת מה, אבל הוא גם מוריד מומנט מהמנוע. פחות הצמדות של הטבעות לצילינדר, פחות שחיקה, יותר שימון, יותר קירור, והכי חשוב עם מנוע חלש כל כך, יותר הספק זמין.
להאיץ בסל"דים שנמוכים משיא ההספק זה לנצל רק חלקית את המנוע, ובמיוחד במקרה של המנוע הכל כך חלש הזה, זה פשוט מבאס וחסר טעם. מה זה משאיר לך כשאתה מגביל את עצמך ל3000 סל"ד? 50-60 כוחות סוס על יותר משני טון? :( ואז, אתה מעביר לרביעי ב80 קמ"ש... 2500 סל"ד, 45-50 כ"ס לפני מס. זה כואב לקרוא מספרים כאלה.
נסחפתי עם התיאוריה. השורה התחתונה מבחינתי היא שלא הייתי משנה כלום ברכב הנ"ל.
חנן, אנחנו באותו הכיוון וההתנהלות מבחינת הילוכים מול קמ"ש/סל"ד וקשב לרכב.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
תכלס, כהיילקס האוטו הזה נשמע סופר מעניין.
אשכרה מדגדג לי לראות אם הוא מעוניין בהחלפה על הפאגרו אבל אני מתאפק כי אני יודע שזה מטומטם
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
תגיד מה עם הטנדרדוג הזה?
למכירה: טנדר סאנגיונג אקטיון ספורטס שנת 2008, 4X4 טורבו דיזל אוטומטי
https://r.tapatalk.com/shareLink?sha...3&share_type=t
Sent from my iPhone using Tapatalk
....
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
אתה רציני?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
למה לא..? במחיר של היילקס 1995 אתה רוכש רכב צעיר בהרבה עם חצי מהק״מ. לנסיעה יומית כזו נראה לי שהגב יהיה אסיר תודה.
לא מלך היופי, אבל הרבה אוטו במעט כסף.
Sent from my iPhone using Tapatalk
נכון. אופציה...
מעניינת...
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אמיר שלחתי לך הודעה מעניינת.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
יש שם תמונה של בחורה?
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
טוויסט בעלילה - פורסטר.
שנתונים שנכנסים בתקציב 2006-2008
אם/עם לחיצה קשה אפשר גם 2009, יעני הדגם החדש יותר.
חסרון - כולם עם 200+ אלף ק"מ ואני נוטה להאמין שעברו שטח לא מעט. 4 ידיים ועוד מרעין בישין.
יתרון - עלות רכישה סבירה ביותר עם עודף ליישור קו ואולי אפילו שיפור הגבהה אם ממש נמצא אחד תקין.
בעד / נגד?
מוסך מומלץ לבדיקה במרכז ומוסך מומלץ בירושלים?
נקודות קריטיות לבדיקה עצמית לפני שבכלל מתקדמים?
יש חבר פורום יקר שמוכר אימפרזה 2003 אבל אני חושש שאני אהרוס אותה בניסיון להפוך אותה לפורסטר... לא פסלתי אבל מודע לבעייתיות שלי.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
אתה תשלם בדלק ומהר על החיסכון ברכישה.
פורסטר אוכל 1:8 כמו גדול
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
תודה בועז,
דלק, לא מהווה בעיה, לפחות לא ביחס שציינת. יש כיסוי הוצאות דלק חודשי.
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
טוויסט בעלילה? יותר עברנו ערוץ....
לאחותי פורסטר מהשנתונים האמורים.
נרכש במאמץ כלכלי קל.
רכב יחיד בבית במקביל לאופנוע.
מה שהניע את המהלך זה רצון לרכב מעט גדול מפריווט ומרווח.
שיאפשר נסיעת שבילים ויציאה נוחה ופשוטה לחופש/טיול משפחות.
בורגנות עאלק- פנאי/ספורט.
אחרי שנתיים וקצת, תובנות כצופה מהצד:
אוכל דלק ברמה לא סבירה.
אחזקה לא זולה.
לא מהנה במיוחד לנהיגה
"בור בגיר" שמטריף את הבעלים.
לא מאוד גדול ולא מאוד מרווח נוחות סבירה.
בקיצור לא עפים עליו.
לדעתי אין עליו פוזה בכלל
שטח לא תעשה איתו
וכנראה בכל סיבוב ביער בן שמן תקבל על תתבאס שאתה נשאר על השביל קקל ולא מטפס פה ושם.
אם כבר, והייתי כמוך מגיע לאזור הזה- תקנה טרופר
הרבה יותר אוטו בכל פרמטר בהרבה פחות כסף.
אגב הנושא המקורי.
חבר קנה פרה ראנר.
מצא אוטו שמור עם קמ נמוך ייחסית והמחיר היה בסדר בהשוואה לרגיל.
נדמה לי שאפילו החליף לסרן עם נעילה אבל איני בטוח.
אני עם עומרי. בסכום הזה תמצא טרופר שמור ויפה, תקבל ג'יפ אמיתי שנוח להסתובב איתו ביום יום.
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
כשהיו חדשים נסעו נהדר בשטח.
כשהם ישנים ומרוטים הם ישנים ומרוטים.
בסכום כזה... ואם כבר עברת לסגמנט אחר.... לחפש לך קאיין...??
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
כשנכתב כאן טנדר קוריאני הרמתי גבה.
לא כי אני פוסל, אלא כי התחלת מטןיוטה דגם "עז".
עכשיו אתה מדבר על פורסטר.
שב שניה מחדש ותחשוב מה אתה רוצה ומה אתה צריך ואיפה זה יכול להפגש.
מצד אחד רכב שטח קשוח, מצד שני רכב יומיומי לכיסוי קילומטראז', מצד שלישי תקציב מוגבל, ומצד רביעי לא הפרדת רשויות (אתה אמרת).
הרביעיה הזאת לא ממש מתכנסת, תחליט איפה אתה מוותר.
אם צריכת הדלק עדיין מקובלת, WJ יכול להיות פשרה מצויינת בין נוחות ליכולות שטח. אם לא, הייתי עושה נסיעת מבחן על טרופר דיזל, לבדוק אם אתה מתחבר אליו. זה בכל זאת עניין אישי ...
זה אמור להיגמר בדאסטר אפילו אם תצטרך לעשות קצת מתיחות תקציב. זה האוטו הכי נכון עבורך
אין עוד מכונית כמוה שמשלבת יכולת כביש שטח וחסכוניות. פשוט אין!
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
כבר כתבו לך ...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
יש הרבה טויוטות שחוטות, כולנו יודעים. לא אמרתי שירדתי מהעניין אלא שבמקביל אני שוקל עוד אפשרויות אחרות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
את הפורסטר אני מכיר מדגם 2009 ודגם אחריו מנסיעות מבחן ארוכות שביצעתי, סה"כ עושה לי בסדר. מרווח דיו, יותר מפרייבט ויותר גבוה במקור ועם אופציות שיפורים סבירות.
כיום אני עם גולף נוסע בשבילי בן שמן וירושלים, הפורסטר יעשה את זה יותר טוב וזה יכול להספיק לי עד שאת הגולף נעיף.
שאלתי על טרופר בשרשור הזה והורידו אותי מזה... אז עכשיו הוא טוב? אם כן, אחלה, מוסיף חזרה לרשימה.
דאסטר יקר כרגע. גם דגם הבנזין. יש פה כמה חברים שמנסים לעזור בעניין אבל כרגע זה יצריך מימון נוסף שאני מעדיף להימנע ממנו.
אני משתדל לא להנעל על רכב יחיד אלא פתוח לכמה אפשרויות
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
לא יודע בכמה נמכר wj
אבל אם הדלק לא על חשבונך אתה נבטל את החיסרון המרכזי באמריקאית שתיינית.
כידוע זה הכי מפנק והכי זול לתחזוקה.
ולטעמי הכי הרבה בגיפ בלי להתכלב בכלל.
אני רואה ביד 2 גם בפחות מ 50k שח דאסטר 4x4 2015 לפני מומ.
התקציב שלך היה כמדומני 35.
נראה לי ששווה את המאמץ הלא גדול...
yad2.co.il/s/c/io6rqb
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
הקטע של הדלק ..
אני גם מקבל השתתפות בדלק. והסכום ( שמחושב לפי נסיעה דומה באוטובוסים פלוס עמלת סבבה נדיבה ) מכסה לי את הסולר. ולרוב עם טיפה ספייר. לפני הדאסטר היתה הריאו המאד חסכונית ... ידנית מנוע 1.2 ואז הסכום היה בקושי מספיק עד לפעמים לא מכסה את הוצאות הדלק. ואז לא כל כל טיילתי.
לא יודע אם יש לימיט להחזרי דלק. אבל אם כן. אמריקנית שתיינית / סובארו. עלול להתגלות כיקר.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אם טרופר חזר להיות אופציה לא הייתי נתקע עליו ובודק כל SUV דיזל שנכנס בתקתיב
טראנו
סוזוקי xl7
פאגרו קינג
אולי אפילו פראדו ישן
אצל כולם האחזקה לא תהיה זולה וכולם יאכלו דלק ברמת 1:7-8.
מה עם האופציה של סורנטו, יונדאי טראקן, סאניאנג למיניהם?
הם יהיו קצת יותר חדשים מהיפנים ואם הפורסטר מספק אותך הם בכלל יהיו סבבה.
אם המטרה היא אוטו טיולים (חוץ מהשימוש היומיומי) לטיולים בהרכב משפחתי לא הייתי יורד מ-SUV או טנדר מבחינת גודל.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk