דיסקו ובכלל לא קונים בלחץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
Sent from my SM-N975F using Tapatalk
Printable View
דיסקו ובכלל לא קונים בלחץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
Sent from my SM-N975F using Tapatalk
אני מסכים איתך גיא.
העניין הוא שכולנו יודעים שסוכות זה תמיד הטיול הכי כיפי,
כשסוף סוף אפשר לחזור לחיים אחרי החודשים של החום הבלתי נסבל.
אל תבנה יותר מידי על סוכות השנה, קורונה סגר וכו....
אני עם דיסקו 1 (לשעבר של גיא) ובינתיים מרוצה מאוד, אצלי זה רכב סופ"שים טהור, ויש גם ריינג'ר. ללא ספק, רכב פתוח זו אטרקציה לילדים.
היתה לי גם סופה פעם, הילדים של כולם אהבו אותה (לי לא היו ילדים אז)
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
הטרופר אצלי מעל 10 שנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
מעולם לא חזר על גרר (חוץ מפעם אחת שבעבודת שדרוג הקולרים נקדחה ונותקה צמה ראשית).
התקלה היחידה שחוותי מעולם, משאבת דלק מזייפת שאפשרה לנהוג אבל בקצב איטי (עד 80 קמ"ש ובלי האצות).
הטרופר בנוי היטב כולל צביעה חיצונית שעדיין נראית טוב למרות 17 השנה שעל הכביש.
הפלסטיקה בפנים במצב כמעט כמו שיצא מהמפעל.
לאחרונה אני משתמש בו כרכב עיקרי ולמעט צריכת הדלק 1:4 (עיקר ניסעותיי בישוב), אין תלונות.
בעצם התלונה העיקרית, מע' בלימה שגורמת לשמירת מרחקים ונהיגה כמו במשאית.
עניין התחממות הגיר טופל בעבר יסודית ע"י התקנת זוג קולרים מפלצתיים.
שבוע שעבר עם גל השרב הקיצוני בכל הזמנים, סיימתי את העליה ליישוב שלי בשיא החום בצהריים (עם מזגן כמובן)
בטמפ' של 80 מעלות בלבד ! (אפילו שלחתי תמונה לקבוצת הוואטצפ של אנשי הטרופר בנזין לשעבר).
בקיצור,
מהנסיון שלי, אין לי ספק שאחזקת בנזין ישן אמינה וזולה יותר מדיזל ישן.
בפרט כרכב לטיולים בלבד שאז מרכיב הדלק פחות משמעותי.
בהצלחה
רענן
קראתי כמובן את השרשור שלך על התקנת הקולרים והויכוח
אם כן הגזמה או לא הגזמה.
תודה רבה שאתה מעדכן שזה אשכרה פותר את הבעיה אחת ולתמיד
וכנראה שהמספרים מוכיחים שאכן כדאי להשקיע פעם אחת ולתמיד.
מאחר וזה העניין הכי קריטי בבנזין לא אנסה לעשות בעצמי (ט. בנזין בהחלט אחת
האופציות המובילות אצלי), כמה לדעתך אמור לעלות היום להתקין קולר טוב עם עבודה איכותית?
אני יודע שרוב אם לא כל הבנזינים היום עם קולרים אבל זה לא מבטיח שלא צריכים שדרוג.
נ.ב. מאוד אוהב בטרופר את איכות החומרים, שלי היה 97 והיה כיף אדיר לשבת בפנים ולהרגיש
כאילו חזרת 20 שנה אחורה. הכל כמו חדש!
אכן כדאי לעשות את זה פעם אחת נכון ולפתור את הבעיה לתמיד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
לדעתי לא יקר מידיי הסיפור כשאתה יודע פחות או יותר את "המתכון" .
קולר הכי גדול שניתן להכניס (עדיף קולר ברזל ולא אלומיניום) , קונסרקציה טובה (רצוי מאד לא לקדוח את הצמה הראשית).
צנרת איכותית וחיבור ישירות לגיר אם אתה לא תושב נווה אטיב ....
מחוון טמפ' וונטה נוספת תוספת מבורכת אך לא חובה.
אני מעריך שקולר איכותי יעלה כ 600 ש"ח , כל המסביב עוד כ 400 .
התקנה כ 1000 ש"ח כולל הקונסטרוקציה. יכול להיות שאפשר לסגור הכל גם בפחות מזה.
תמונת הטמפ' מהמחוון שבוע שעבר
קובץ מצורף 130821
בהצלחה
רענן
נראה אחלה!
למה עדיף קולר ברזל?
אלומיניום נחשב מוליך חום טוב יותר לא?
ופחות בעיות קורוזיה.
ונחושת?
מדובר בסגסוגת כל שהיא שעמידה מכנית לכל תחלואי השטח (בפרט שנוסעים בשיירה ועפים דברים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
כמו כן המרווחים בין השורות יותר גדולים כך שהוא פחות נסתם מאבק, בוץ, חרקים.
אין בעיה להשפריץ עליו עם ג'רני בלחץ.
אני הרכבתי של חברת B&M מאד איכותיים.
רענן
אחלה תודה רענן.
אם אכן זה מה שאבחר אציק לך לא מעט בפרטי:rolleyes:
ממשלת ישראל פתרה לי את הלחץ על סוכות,
קיבלתי עוד 3 שבועות (לפחות) לפני שאתחיל באמת
בחיפוש אחר הכלה.
עזרתם לי לגבש רשימת עדיפויות:
א. טרופר בנזין
ב. פאג'רו Q (העדפה לבנזין, נדיר)
ג. טרופר 3.0
ד. דיסקו 2
ה. פראדו בנזין
ו. פראדו דיזל
ז. סופה (+גירושין+רישום הילדים לפנימיה צבאית)
סגר נעים לכולם:cool:
אל תאיים ...:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
אם אני הייתי צריך לבחור אז :ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
בנזין :
פראדו
טרופר
קינג (לא הייתי הולך על ה Q 3.5 )
סופה
דיזל :
פראדו
טרופר 3.0
פאג'רו Q
דיסקו 2
כרגיל, צריך סבלנות ולכתת רגליים עד שמוצאים את "הנבחר".
בהצלחה
רענן
אני יודע שרשמת פראדו בנזין לפני טרופר
כי אתה מפחד מההצקות בפרטי:p
לא !ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
עד שמגיעים לשטח, הפראדו בולם, היגוי (מסרק הגה מול תיבת הגה) טוב יותר.
בנוסף צריכת דלק בכ 20% טובה יותר (בדקתי מול חבר תדלקנו ונסענו בטיול שטח משותף).
בשטח,
כמעט אין הבדל בעבירות כשיש לטרופר מוגבל החלקה תקין מאחור ונעילה קדמית.
לטרופר מכלולים חזקים יותר (סרנים, טרנספר).
רענן
אז שכנעת אותי דווקא להמשיך ולכוון לטרופר,
צריכת הדלק ונוחות הנהיגה בכביש פחות מעניינים אותי.
בעיקר שהטרופר הישן היה מאוד מפנק מבחינתי.
ברשימה של הדיזלים, הדיסקו אצלי במקום גבוה יותר בגלל עלויות שוטפות נמוכות יותר (השוואה לחברים סביב). זה גם כי מצב הפלסטיקה בפנים פחות קריטי לי (בדיסקו הוא לא מתיישן טוב בלשון המעטה, ואם טרופר בן 20 מרגיש מבפנים כמו חדש, אזי דיסקו חדש מרגיש כמו בן 20). וגם כי הוא יותר חסון (תכלס, חסר משמעות בטיולי משפחות, אבל העובדה שאין בלאי של בוקסות משולשים ומוטות הגה, כיוון פרונט וכו... עושה הרבה שקט). החלפת בוקסות במתלים זה משהו שעושים פעם באף פעם (אצלי המקוריים הוחלפו אחרי 300K).
בבנזין- לא משנה אם טרופר או פראדו. ברגע שמוצאים אחד שווה- לחטוף. הרבה יותר משמעותי מצב התחזוקה שלהם, מאשר איזה סמל יש להם על הגריל.
תכלס,
גם בדיזל.
לא כתבתי על נוחות. התכוונתי לניהוג והתנהגות בכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
הנהיגה עד לשטח עם פראדו יותר נינוחה.
בטרופר לטעמי הנהג צריך להיות דרוך כל הזמן.
למרות שאני רואה לעיתים קרובות טרופרים (דיזל למרות שזה לא משנה) שננהגים ע"י השכנים מהמגזר כאילו הם פריבטים .
רענן
תודה איל, הדיסקו כנראה יישאר סוג של חלום לשלב שארגיש מוכן להרפתקה הזאת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
הבנתי למה התכוונת רענן, לא התנסחתי נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
אם החלופות הן דיסקו 1 מול טרופר ההרפתקאה נשמעת לי יותר בצד של הטרופר. הטרופר רכב משוכלל עם מחשבים ועניינים, אפילו השילוב של הטרנספר נעשה עם כפתור ומנוע חשמלי (שעולה כמה אלפי שקלים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
חן חן אבל אני מתכוון לדיסקו 2
מהרעיון לדיסקו 1 (בכותרת) ירדתי .
אם רק היה כאן מישהו שעבר מטרופר לדיסקו...
😂ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
קישקשנו כבר בפרטי אל תידאג....
אני את שלי אמרתי...
לי היו 2 טרופרים..שניהם חדשים....ובמהלך 17 השנים האחרונות אני עם דיסקו... אין מה להשוות, הדיסקו מכונת טיולים אמינה וטובה יותר בכל פרמטר מהטרופר.
ה TD5 מפגין אמינות של 100% ומניע כל בוקר בהתנעה קצרה, לעולם לא איכזב.
לא מייצרים יותר מכונות כאלו.
המערכות האלו אמינות מאד. לראיה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Raccoon
לא שומעים יותר מידיי, על תקלות או חיפוש טרנספר, משלב, סרנים, מחשבים.
אצלי אישית בכלל הייתי מופתע.
אחרי שנקדחה צמה ראשית בשני אזורים.
בדיעבד הקצרים שרפו את המצבר.
כשעדיין לא ידעתי על הפגיעה בצמה ,
חיברתי מצבר חדש והיה אורגן אורות שלם ברכב ותיקתוקים של ממסרים.
ארנון מלאכי המלאך עבד יומיים בתיקון הצמה, פתיחת סוויץ והכל תקין.
שום מחשב לא נפגע הכל תקין עד עצם היום הזה.
רענן
פותח השרשור מתעניין בטרופר בנזין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
https://www.youtube.com/watch?v=roQ2ULf4drAציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
רענן
לא יודע אם טרופר קצר רלוונטי, אבל נתקלתי במודעה בפרצוספר של טרופר בנזין קצר עם נתונים טובים על הנייר (יד 00, 200000 קמ בלבד) - https://www.facebook.com/groups/isuz...1570142892255/
תודה ארז אבל קצר לא רלוונטי,
חייב להיות ג'מוס.
אני רק שאלה....
מתי פעם אחרונה נתקלת בטרופר דיזל עם בעיות מזרקים \ סולר\ מים????
זה פאק תיכנוני שיחד עם המנגנון הזרקה מבוסס לחץ שמן (התנעה ארוכה) ילווה את הרכב הזה עד סוף ימיו, אבל, וזה אבל גדול,
זו כבר מזמן לא כזו בעיה.
כבר למעלה מעשר שנים, שמי שהחליף אטמים בזמן או מנוע, נוסע ללא שום בעיות חריגות לעומת מנועים אחרים (מהדורות האלו).
והכי חשוב, קצת ערנות, וזה גם תיקון לא יקר ( לעומת בעיות של רכבים אחרים).
הדיסקו 1 בכלל לא מתקרב לאמינות של הטרופר (אם כבר דיסקו, אז למה 1 ולא 2?).
תעשה פה בדיקה, לא תמצא בעלים של טרופר דיזל שלא ימליץ לך על הרכב הזה.
מעבר למה שרענן אמר על המערכות הפנימיות, לדיזל יש רכבת כח אמינה וחסינה.
My two cents
זיו אני מסכים איתך בנוגע לטרופר 3.0 אבל לא מידיעה אישית
(לי היה 3.1) אלא פשוט מהעובדה שאני רואה ממש רבים מהם עדיין בכביש וממה
שאני קורא כאן בפורום.
זאת מבחינתי אינדיקציה די אמינה לכדאיות החזקה ואחזקה של רכב.
אני לא שולל לחלוטין דיזל אני פשוט חושב שעם מקסימום 500 ק"מ בחודש (הרוב בטיולים)
לא שווה לי להתעסק עם מורכבות של דיזל וזיהום וכל זה.
זה לא אומר כלום, ברור שכשאתחיל לחפש ברצינות (קיבלתי מהממשלה דחיה של 3 שבועות לפחות)
יש מצב שאראה שהרבה יותר קשה למצוא בנזין.
היה לי בנזין, ואני עם דיזל.
בעיות הגיר של הבנזין הרבה יותר מגבילות מהמצב הנוכחי של סיפור המזרקים (שדי נפתר).
תוסיף לזה מכלולים חזקים יותר בדיזל.
לגבי זיהום אוויר אתה צודק, אבל בהנחה שזה רבע טיולים, לא יודע עד כמה זו בעיה אמיתית.
צרות של זיהום אוויר יש אצל כולם(כל רכב ישן), גם בנזין... גם שם יש egr וחיישנים, ממיר... וכו'.