האם נכון לשלב (4X4) מייד שיורדים לשטח?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
אני טוען שכל נסיעה מהירה בקרבה למגבלות האחיזה ( ולא משנה על איזה משטח, כביש רטוב, כורכר וכו' )
לא לנהוג עם נעילות אוטמטיות או נעילה מרכזית למעט מוגבלי החלקה.
פשוט לא רוצים לערער את יציבות הרכב (שגם כך במגבלות האחיזה) ע"י השפעה של גלגל אחד על גלגל אחר.
נסיעת שטח גם אם אינה מהירה, אבל ממושכת , יכולה לטגן דיפ מרכזי פתוח.
ראיתי את זה קורה בדיפ מרכזי ויסקוזי מוגבל החלקה שביום רגיל לא מגמגם.
הוא רתח והפסיק להעביר כוח.
גם דיפ׳ מרכזי מכני יעבוד קשה מאד במצב כזה.
הסיבה היא אינספור תיקוני מהירות בין הסרנים.
ולפני שקופצים, אין הכוונה לפלטפורמות ייעודיות במפרט ייעודי שנבנו למצבים כאלו אלא הרכבים הסטנדרטיים בשוק.
תגובה: האם נכון לשלב (4X4) מייד שיורדים לשטח?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
בבלימה,
עם מערכת ABS מודרנית טובה, המרחק קצר יותר וללא דרמות בעיקולים לעומת בלימה ללא מערכת ABS .
רענן
בלימה עם ABS ארוכה יותר, בייחוד בשטח.
היתרון הוא השליטה והיגוי, לא מאחרי בלימה.
תגובה: האם נכון לשלב (4X4) מייד שיורדים לשטח?
לא חושב שיש משמעות לבלאי שזיו מדבר עליו, וגם אם כן.. לדעתי האישית, המבוססת על ניסיון ארוך במספר רב של רכבים ובתנאים שונים ומשונים...
4x4h בירידה לשביל חולי/כורכר יקל על הרכב ויתרום לביצועים ולבטיחות עדיפים מאשר נסיעה בהנעה אחורית בלבד.
לגבי כמה הבלאי המצטבר בצלבים .. דיפ קדמי, פעמונים, תפוחי הגה.. צלבים בדרייבשאפט.
לדעתי האישית בלבד, זניח ולא חשוב, החסרון (אני אגב טוען שהבלאי יורד) הנל לטעמי מתגמד לעומת יתרון הביצועים והבטיחות.
מקובע לביצועים? סבבי..
לך חשובים הפעמונים מקדימה? סבבי...
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
תגובה: האם נכון לשלב (4X4) מייד שיורדים לשטח?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ד ו ר ו ן
בלימה עם ABS ארוכה יותר, בייחוד בשטח.
היתרון הוא השליטה והיגוי, לא מאחרי בלימה.
לגבי שטח אתה צודק (נוצר מערום לפני הגלגלים שעוזר.
לגבי כביש, ABS מודרני, זה כבר מזמן הפוך (ולא מדבר על בלימה מתוכננת של נהג מרוצים בקו ישר ).
רענן
תגובה: האם נכון לשלב (4X4) מייד שיורדים לשטח?
אנחנו מדברים על שטח. יש מקרים שהאוטו פשוט לא עוצר.
לגבי פאג'רו, ייתכן שבנוסף לתחושות הבטחון שהוא נותן בנסיעת שבילים מהירה, הוא סובל מתסמונת הג'יפ השקרן. בהבדל אחד משמעותי, כש"הג'יפ השקרן" היה מתהפך, ברוב המקרים היה ניתן להפוך אותו חזרה. לפעמים אפילו בלי שקצין הרכב ידע.
תגובה: האם נכון לשלב (4X4) מייד שיורדים לשטח?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
e-Pit@m
לא חושב שיש משמעות לבלאי שזיו מדבר עליו, וגם אם כן.. לדעתי האישית, המבוססת על ניסיון ארוך במספר רב של רכבים ובתנאים שונים ומשונים...
........
לגבי כמה הבלאי המצטבר בצלבים .. דיפ קדמי, פעמונים, תפוחי הגה.. צלבים בדרייבשאפט.
לדעתי האישית בלבד, זניח ולא חשוב, ........
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
רק להבין מה אתה אומר - למערכות האלו יש בלאי קבוע אם משתמשים ואם לא משתמשים? סתם מתעיפות מהשמש?
תגובה: האם נכון לשלב (4X4) מייד שיורדים לשטח?
אתה בוחר להבין מה שאתה רוצה...
כתבתי שהבלאי מרוב שהוא זניח הוא לא מעניין....אותי.
מענייו אותי ביצועים עדיפים בכל רגע נתון...
ואם תצליח לגרור אותי לדיון על הבלאי (למרות שאותי הוא לא מעניין) ... אני אראה לך שבשילוב הבלאי נמוך יותר.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
האם נכון לשלב (4X4) מייד שיורדים לשטח?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
raanan
לגבי שטח אתה צודק (נוצר מערום לפני הגלגלים שעוזר.
לגבי כביש, ABS מודרני,
רענן
זה לא רק המערום.
זה גם חוסר האחיזה המתמשך של כל הגלגלים שמשגע את המערכות עד כדי חוסר בלימה כללי.
גם בכביש זה לא מוחלט עדיין.
תגובה: האם נכון לשלב (4X4) מייד שיורדים לשטח?