אם הוא ג'ק מיוחד (טלסקופי שני שלבים שעולה לגובה רב, כמו בדיסקו) אז כן.
אם סתם ג'ק בקבוק, אז לא.
אצלי שוכב ג'ק ממתין לשיפוץ כבר כמעט עשור. אז לגבי ייעוץ באיפה לשפץ, אני כנראה לא הכתובת.
Printable View
אם הוא ג'ק מיוחד (טלסקופי שני שלבים שעולה לגובה רב, כמו בדיסקו) אז כן.
אם סתם ג'ק בקבוק, אז לא.
אצלי שוכב ג'ק ממתין לשיפוץ כבר כמעט עשור. אז לגבי ייעוץ באיפה לשפץ, אני כנראה לא הכתובת.
מתעלק קצת על השרשור,
כשעברת ל-17 החלפת 4 ג׳אנטים או 5 ?(כולל ספייר)
אני קניתי את שלי עם 4 גאנטים 17 עם אופסט, והספייר נשאר 18
ברור לי שהמידה החיצונית דומה מספק לנסיעה לפנצ׳ריה אבל בכל זאת.
מצד שני ג׳אנט עם אופסט לא נכנס למקום של הספייר (הפלסטיק שמחזיק את המספר יושב די הדוק).
ככה שגם אם אתארגן על ג׳אנט 17 לספייר יהיה לו אופסט שונה משאר הצמיגים.
אכן מדובר בספייר ולא לצמיג שמיועד לשימוש קבוע (פרייבטים הרי נוסעים למרחק קצר עם ספייר בקוטר שונה בכלל).
אבל מכיוון שאצלנו בג׳יפים יתכן פנצ׳ר במקום שידרוש נסיעה ממושכת יותר אני תוהה כמה קריטי נושא האופסט/קוטר ג׳אנט בספייר.
אני אומנם על bf 3ply שמתפנצרים פחות, אבל כבר היה לי מסמר באחד מהם. למזלי ירידת האוויר היתה איטית מאוד כך שהספיק ניפוח מהקומפרסור ונסיעה לפנצ׳ריה.
כדאי גם להחזיק ערכת תולעים לתיקון... במקרה כזה זה היה עושה את העבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Zivcar
נשלח מהנייד
בכללי אתה צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
אבל המסמר נשאר בפנים, ירד בקצב של 5psi ללילה שלם, בכלל שמתי לב רק למחרת וכאמור ניפחתי חזרה ויצאתי לתקן.
השארתי ג'אנט 18 כספייר. אין הבדל באופסט
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
לא זוכר/יודע להגיד על איזה ציר המרחק הוא גבולי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
כן זוכר בוודאות שהיתה בעיה עם הג'אנט המקורי (אולי זה תלוי שנת יצור).
הג'אנט שהמצלתי הוא אמנם לא מקורי של היצרן אבל נמכר כסטנדרט בארץ ע"י היבואן בדגם ה-פרו הכולל אבזור שטח מקורי.
למיטב זכרוני, יש צורך גם להחליף גוז'ונים.
ככה הג'אנט הנל נראה:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8a469e0199.jpg
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
לנושא אחר- הרכב מצקדם לשנתו ה 10 ובטיפול הבא אני רוצה לטפל גם בניקוי סעפת והחלפה יזומה של צנרת הקירור.
בפארטסוק יש צנרת מקורית אבל אני רואה רק צינור עליון ותחתון של הרדיאטור בתרשים של מע' הקרור.
אין עוד צנרת גומי להחליף במנוע?!
גיא
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
פאג'רו בן 10 זה עדיין סייח צעיר, אלא אם עבר התעללות או ק"מ/עבודה מאומצת במיוחד.
אם לא ביצעת עדיין ניקוי סעפות, מצפה לך הפתעה.
היצרן ממליץ לבצע כל 90K ק"מ.
לגבי צנרת הקירור, דעתי בלבד (אני לא מומחה או מכונאי) אל תיכנס לזה, מיותר.
שלא כמו בדגמים הישנים יותר ובמיוחד בבנזין, נושא של נזילה,פריצה מהצנרת של נוזל קירור הוא די נדיר ב BK.
תבדוק את מצב הצנרת בעין וביד, ואם נראה תקין , אל תיגע.
למרות שבתיאוריה אמורים להחליף כל 7 שנים (גומי).
אהי אכן מצפה לתחושה של אחרי הניקוי, חושב שהצטברה שם כמות יפה של ג'יף....
מקווה שביטול egr ובקרוב גם קאץ' קאן יקלו על הסעפת בעתיד...
בנוגע לצנרת, זה מכווייה שקיבלתי מפוראנר שהחליט לפוצץ רדיאטור במצפה רמון.
Better safe than sorry
10 שנים לגומי זה בהחלט מכובד, השאלה אם יש עוד צינורות מלבד אלו של הרדיאטור
גיא
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
יש מלא צנרת המנועים האלו. חפרתי בתרשים פיצוץ והזמנתי מה שיכלתי מחול לפני הטיפול הראשון של ההאנטר. דווקא את הרדיאטור המקורי בחרתי לא להחליף בגיל 7.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
היי גיא. אשמח שתשתף איפה אתה עושה ניקוי ספעת. רוצה לעשות גם אצלי בהזדמנות
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
אני מטפל אצל סער בכפר סבא. אבדוק מולו מה סדר הגודל של זמן ועלות
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
אתה מרוצה מסער?ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
יש לא מעט חברי פורום שמטפלים אצלו
אישית מטופל אצלו בשני רכבים
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
אני מרוצה מאוד
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
אפשר כתובת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
תודה,
Sent from my Mi A2 using Tapatalk
ליד המכון טסטים בכפס.
גם אני לקוח מרוצה.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
איזה רכבים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי המשוטט
( גילוי נאות, אני עם דיסקו 2 [emoji6])
Sent from my iPhone using Tapatalk
דימקס ורנו מגאן
אם הוא לא יודע להתעסק הוא לא מתבייש להגיד
רנו קליאו 2012ציטוט:
נכתב במקור על ידי ברק לוי1
עד לא מזמן פאג'רו q
היום האנטר 2014
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
ותוסיפו לרשימה עוד לקוח מרוצה (קוואליר, ויטארה ישנה, צ׳רוקי ישן, ופוקוס קצת פחות ישנה)
אני גם אצלו עם טרופר בנזין
Sent from my iPhone using Tapatalk
1500 ש''ח לפני מעמ לניקוי סעפת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
סביר?
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
נשמע יקר
בזמנו בדקתי וזה היה סביב ה 800-1200 כולל.
תתקשר לתומר שמריהו, גם באיזור שלך, לדעתי אמור להיות זול יותר.
כמובן שהכי זול אצל הבני דודים בצפון, אבל אם זה רק בשביל זה אז לא כדאי.
לגבי צנרת קירור, אשמח לדעת מה הזמנת ומה עשית, כהכנה להחלפה עתידית.
אני עם 2008, הכל מקורי, גם הרדיאטור. החלפתי רק פקק רדיאטור ופקק מיכל עיבוי כתחזוקה מונעת.
אתמול שמתי לב לשריקה קלה בזמן תאוצה לאחר התנעה, אבל נעלם בהמשך היום. הבוקר זה כבר ליווה אותי לאורך כל הנסיעה.
טורבו?
מה ואיך כדאי לבדוק?
תודה
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
כיוון נוסף- שריקה שקשורה למע' החשמל?
השריקה עצמה נשמעת כאילו מגיעה מלוח המכוונים/ דלת הנהג.
בבדיקה עם דלת פתוחה בפארקינג על בערך 2500 סל''ד לא נשמעת השריקה הנ''ל אלא פריקת לחץ מהטורבו בעת עזיבת דוושת הגז.
אז אני אדייק את השאלה/ שאלות- האם וממה נגרמת שריקה חשמלית? זכור לי במעומעם משהו שקשור למינוסים או לאלטרנטור (באמת לא זוכר...)
פריקת לחץ מהטורבו בעזיבת הגז, חוץ מזה שזה מגניב, זה תקין?
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
אצלי הייתה פעם שריקה שנשמעה חשמלית וקשורה לסלד.
אני חושב שחצי שנה חיפשתי מה זה והשתגעתי עד שמצאתי שהפלאח שמחזיק את המצבר היה טיפה משוחרר ורטט בתדר המטריד הזה
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
אלטרנטור לעיתים שורק לקראת סוף חייו, לא בכל המקרים. השריקה שלו בהתאם לסל"ד וקל לזהות מהקשבה עם סטטוסקופ או מברג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
Sent from my SM-J510H using Tapatalk
גיא לאחר הרבה אכזבות במרכז גם מבחינת מחירים וגם מבחינת איתור תקלות אני מטפל קבוע אצל חמודי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
פעם בחצי שנה עושה טיול לצפון שכולל גם 3 שעות במוסך אצלו לישור קו וטיפולים , הבחור חי ונושם רק פאגרו\L200\האנטרים , אין משהוא אחר במוסך והמקצועיות בהתאם.
והמחיר חסכון אמיתי .
שווה לבדוק שהשריקה לא מהרמקולים ...