טרקטורון חשמלי זה צעצוע או כלי רציני?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

הבקר מתוצרת kelly, דגם kbs6012ag

חיפוש קצר ברשת מגלה שה60 זה מתח העבודה וה12 אומר שהוא מסוגל לתת 120 אמפר בפיק ל30 שניות ו55 אמפר קבוע.

120 אמפר כפול 60 וולט, זה 7200 ואט, קצת פחות מ10 כוחות סוס, עם הפסדים אפסיים בתמסורת יחסית לטרקטורון עם מנוע בעירה פנימית, ושיא מומנט באפס סל"ד. זה יכול להסביר את היציאה היפה מהמקום.

---

נתונים על הנייר זה חשוב, אבל ניסוי מעשי עוד יותר.
חיברתי מד זרם על הכבל הראשי ויצאתי לסיבוב קצר.
המקסימום שראיתי במצערת מלאה היה 105 אמפר, כשמהר מאוד זה יורד ל40-50 אמפר. בשיוט בינוני הזרם הוא באיזור ה7-15 אמפר.
בתרגום לוואט זה אומר שהטרקטורון מקבל בהאצה מהמקום כ6300 וואט, כ8.5 כוחות סוס, ובהתחשב בסל"ד הנמוך כנראה שמגיע לגלגלים מומנט מכובד (שהוא תוצאה של הספק חלקי סל"ד). זה כבר מסביר טוב את התגובות שלו, שלא התחברו לי מלכתחילה לנתון של 1500 וואט (כשני כוחות סוס).

בשביל להבין את העולם החשמלי הזה צריך לשנות דיסקט בראש. פעם הכרנו נתונים ברורים של מומנט והספק. פה יש נתונים נומינליים של continuous ויש עולם שונה בתכלית של נתוני peak. כמו נייטרו למנועי בנזין.

זה המקום לספר/להודות בטעות שלי, כשלפני כשנה בן דוד שלי התייעץ אתי בקשר לקנייה של כלי כזה. בדקתי בנתונים של הכלי שהציעו לו ואמרתי שאני לא מנוסה בזה אבל זה נשמע כמו משהו שלא יכול להזיז אותו בצורה מספקת.
טעיתי.

לדעתי יש גם בטח שנמוך בנתונים המוצהרים בכדי לא להיתפס ברשת הרגולטורית.

גם לי היתה מחשבה כזו, אבל הבקר הזה באמת נמכר ברשת כבקר של 1200 וואט.

המנוע, על פי נתוני kidow הוא 1500. לא מצאתי עליו כיתוב מלבד החריטה של מקט kidow, אז גם לא הצלחתי למצוא נתונים שלו ברשת.

גם במנועים יש את העניין של זרם עבודה קבוע וזרם פיק, ויצרן הבקר מציע לבחור בקר שהוא פי 2-3 מעוצמת המנוע.

למי שבענייני שיפורים ההמלצה היא להתחיל מהגדלת הבקר. לא מהמנוע. אני רואה שהרבה מרכיבים בקרים של 3000 וואט.

הבקרים יתנו פיק יותר גבוה או זרם עבודה?
המנוע יעמוד בזרמים המוגדלים?
זה בוודאות יקצר את טווחי הנסיעה.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

אני מכיר חישובים של פיקים בסביבות 10-15 אחוז יותר.
נשמע שאתה מדבר על המון יותר

גם זרם עבודה וגם זרם פיק.

אבל לדעתי הרעיון בשיפורים הוא בעיקר להגדיל את הפיק. לספק תאוצות טובות יותר. וגם שינוי של המהירות הסופית, אבל זה כנראה ניתן לתכנות גם בבקר המקורי.

זרם העבודה שנצרך בפועל בגדול נגזר לאוו דווקא מנתוני הבקר והמנוע אלא מההספק שהכלי עצמו דורש להסעה שלו: חיכוך של האוויר, הצמיגים, מיסבים וכו'. אם לא תשנה את מהירות הנסיעה שלך עם הבקר המוגדל המנוע לא יתחמם יותר וגם הזרם לא יגדל. די ברור שבפיק המנוע יתחמם מהר יותר.

מה שראיתי בנסיעה אתמול זה שהזרם בשיוט היה כ7-15 אמפר, תלוי בשיפוע הדרך. זה לא זרם העבודה של הבקר ולא של המנוע.

בנוסף, יש מגבלה רצינית של המצבר. עם המצבר המקורי זרם של 50 אמפר למשל, יגמור את המצבר בדקות ספורות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shachar

הבקרים יתנו פיק יותר גבוה או זרם עבודה?
המנוע יעמוד בזרמים המוגדלים?
זה בוודאות יקצר את טווחי הנסיעה.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

---

אם באמת תשתמש קבוע בזרמים המוגדלים, נגיד מהירות גבוהה בדיונה יבשה, אתה תקטין את הטווח פעמיים:

אחת, כי צרכת יותר זרם.
שתיים, כי האנרגיה הזמינה במצבר יורדת דרסטית ככל שזרם הפריקה גבוה יותר. לדוגמא מצבר חומצה עופרת 20 א"ש שנותן 20 א"ש בזרם של 1 אמפר, יתן רק 10 א"ש בזרם של 10 אמפר.

כלומר הגדלת הבקר תאיץ את שדרוג המצברים

זה ברור, אבל לא במקרה שלי:
כבר יושבת לי על שולחן העבודה סוללת ליתיום 60v 21ah שבניתי ומחכה לסבל האחורי המקורי שעוד לא סופק לי מkidow :mad: , ובנוסף התחלתי להזמין בטפטוף לארץ סוללות ליתיום מעליאקספרס שיחליפו את מצברי הג'ל המקוריים. השאיפה היא לא להגדלת הספק ומהירות שיש לי מהם בעודף בשלב הזה, אלא להגיע לטווח של 100 ק"מ.

חוצה ישראל?

פאנל סולארי על הקסדה?

אני מדמיין מסע של חנן & חנן מהחרמון לאילת

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

חוצה ישראל?

---

עבר לי בראש ביומיים האחרונים.

נקודות הטמנה לסוללות....
מרתק.

נשלח מהנייד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

חוצה ישראל?

פאנל סולארי על הקסדה?

אני מדמיין מסע של חנן & חנן מהחרמון לאילת

---

בתור גגון שגם יעשה לו צל.

Sent from my SM-N975F using Tapatalk

נחל גוברין ומצודת גלאון:

https://imageshack.com/i/pnKv9GeMj


https://imageshack.com/i/poKVu6Ilj


https://imageshack.com/i/pmHdD6Akj

טלי התחילה לפנטז על חוצה ישראל בטרקטורון, בלי ששיתפתי אותה בתוכניות שלי :)

אז נראה שאתם צריכים עוד טרקטורון, אחד לך אחד לטלי,
טנדר ליווי כבר יש לך.

לאט לאט (:

בינתיים די נוח לי מאחורי טלי.

טנדר ליווי יהיה.
הרעיון הקודם שלך של מקום לטרקטורון מאחורי ההיילקס נשמע לי לא ישים כל כך. בטח לא כשהטרקטורון מאוזן. הרוחב שלו לאחר מדידה עם מטר הוא 112 ס"מ, אז זה חורג מהמטר חריגה שמותרת.
אפשר אולי כשהוא עומד זקוף וצמוד לטנדר מאחור, אבל אז צריך כבר כננת חשמלית/ידנית להרים אותו למצב הזה, ואם כבר כננת, אז אולי עדיף עם תורן נשלף שתרים ותציב אותו על הגג. כמו המתקנים לגלגל ספייר של משאיות.

אתה יכול על המכסה מנוע.
במהירות שאתה נוסע אתה לא צריך שדה ראיה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

טרקטורון אפשר להעמיד על הסבל ולהצמיד שניים יחד בטן לבטן.
ככה היינו נוסעים עם לוריה למרוצים.
בצדדים היו לפעמים גם שני אופנועים של רז ושגיא הימן.
תהיה יצירתי... אפשר גם לרוחב

כאן תמונה עם טרקטורון אחד ושניים מתחילת שנות התשעים

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...df6f5fa0d0.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7d8e92b099.jpg

בועז, איך היצירתיות הזו תאפשר שינוע עם הטנדר שלא ע"ג נגרר?

אם הבנתי.
שני גלגלים אחוריים על מתקן שמחובר לוו, והקידמיים מוצמדים לדלת

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

אה, את זה כבר הצעתי ב#106.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

בועז, איך היצירתיות הזו תאפשר שינוע עם הטנדר שלא ע"ג נגרר?

---

על הארגז בעמידה. או שלא הבנתי את המגבלות שלך

הארגז שלי סגור מתכתית, בגובה הקבינה.

לפני עידן ועידנים יצא לי לנהוג ב L200 עם עגלה וארבעה טרקטורונים + אחד בארגז.
מה שהיה מחזיר קצת הגה היה טרקטורון נוסף על גגון הקבינה.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

נמאס לחכות לסבל המקורי, שנציג ה"יצרן" דוחה כל שבוע את מועד הגעתו המשוער :mad:, אז בניתי סבל זמני, שעליו הורכב התיק ה"מקורי" ובתוכו שתי סוללות ליתיום ניצולות-מיצובישי-אווטלנדר-היברידי שאיבדו מכוחן, והיום הן מוציאות 21 א"ש במקום ה40 מקוריים.



https://imageshack.com/i/pm6Ww7gEj

זה האריך את הטווח האפקטיבי מ25 ל50 ק"מ.
הסוללות מעליאקספרס אמורות לטפטף לכאן בהמשך, אבל הטווח הזמין כרגע כבר מספיק טוב כדי שהתחת יכאב הרבה לפני גמר הסוללות.

אני חושש שאתה תפרק את זנב השלדה. זה המון משקל וגם בכלים מקצועיים זו נקודה רגישה.
תבדוק אם ניתן לפצל חצי לפגוש הקדמי.

אגב, הבולם האחורי עומד בזה?

הדאגה במקום ולכן לא הסתפקתי בארבע נקודות העיגון המקוריות בצינורות העליונים, אלא הוספתי שני אלכסונים אל החלק התחתון של השלדה. זה לא יתעקם.
אין סיכוי שבתי מאפשרת לי להתקין סבל קדמי. היא שומרת בקנאות על המראה המקורי של הכלי, ועל כל שינוי, גם זמני, יש משא ומתן עקשני.

אני לא יודע לגבי הבולם. ימים יגידו, אבל הקפיץ עומד בזה בגבורה והפרהלווד רק באמצע הדרך.

החיבור של סוללות הליתיום עם הbms שבא איתן נתן לי תובנה נוספת לגבי הספק הפיק: יש מצבים של שילוב עליות ופתיחת מצערת שבהם צריכת הזרם גבוהה מזו שמדדתי קודם: עד שלא העליתי בbms את הגדרת צריכת הזרם המקסימלית ל150 אמפר הוא נכנס למצב הגנה מדי פעם. זה אומר כ8400 וואט.

חנן,
8400 זה כבר הספק ....

שאתה מוסיף סוללות, אתה בטוח שבתיכנון המקורי של הטרקטורון יש הגנות טובות על המנוע?
יכול להיות, שבמקור, ההגנה על המנוע זה היכולת של הסוללה \ BMS, ועכשיו שאתה מחליף סוללות, פתאות המנוע יקבל יותר ממה שתוכנן?

זה יכול להיות יקר.

אין bms מקורי בכלי הזה. מדובר בסוללות gel.

יש את בקר המנוע, וזה לא השתנה.

אני נכנס כאן במקום סוללות הgel שגם בזרמים האלה המשיכו לתת את ה63 וולט, אז אני לא רואה הבדל.

ואם טעיתי, המנוע והבקר הם לא החלקים היקרים כאן.

כרגיל ברכבים חשמליים, מה שיקר זו הסוללה.