בבקשה , פה יש מידע..
http://www.jeepolog.com/forums/showt...D7%99?p=949954
Printable View
בבקשה , פה יש מידע..
http://www.jeepolog.com/forums/showt...D7%99?p=949954
אין צמה של פיינלס לסופה.
לא יודע לגבי צמת מנוע - מנוע ה-4.0L נפוץ בארה"ב YJ ברנגלר ובצ'רוקי XJ, אבל משום מה קשה למצוא לו צמות.
צמת דשבורד של סופה היא ייחודית לסופה, כי לרוב הסופות (אלה שלא מצויידו תבדשבורד רנגלר) יש דשבורד ייחודי להן.
כדי לעבור לצמה של רנגלר YJ תצטרך גם דשבורד רנגלר YJ, וזה כבר מכניס אותך להוצאה גדולה.
והכי חשוב, תשמור עליה מהבני דודים.
שכל העבודה לא תרד לטימיון…
Sent from my iPhone using Tapatalk
ממשיכים לטייל וממשיכות לצוץ סוגיות:
1. שעון חום - הציג לי טמפרטורה נמוכה מדי, הרגיש לי מוזר. בעקבות העצה של דרור לגבי המשיכה החשמלית כאשר מדליקים אורות - כיביתי אורות והמחוג "קפץ" למיקום ההגיוני שלו. זה קרה עוד כמה פעמים בהמשך ובחלק מהפעמים דווקא כשכיביתי את האורות, המחוז זז עוד יותר ימינה. אמשיך לעקוב.
2. סטייה במד מהירות והקילומטרז - פעם ראשונה שנדרשתי לנסוע עם וייז, ראיתי שיש חריגה בין המהירות שמוצגת בטלפון לבין המד מהירות (בליסינג יש לי חריגה סביב ה5 קמ"ש, לא משנה באיזה מהירות). בסופה במהירויות הגבוהות החריגה הגיעה כמעט ל15 קמ"ש.
וכהמשך לזה, ע"פ הוייז נותרו לי 40 ק"מ הביתה - בפועל המד אוץ הראה 43.5 ק"מ בהגעה הביתה. זה נפוץ בסופות?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...08f3274c04.jpg
הוויז מציג מיקום ע״ס על ה-GPS של הטלפון, תרני סלולר ועל תשתית המפה שמאחוריו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Snir
כלומר, המדידה והאומדן של המרחק נגזרים מכולם יחד ולא בהכרח ממה שנמדד בפועל.
יש סטייה מובנית בוויז (XY) וגם בתוכנות ניווט אחרות כי זה לא צריך להיות מדויק על המטר. אין דרישה כזו (זו לא פצצה חכמה).
מניח שיצא לך לראות כיצד הוויז ״קופץ״ באמצע נסיעה ומתקן את תצוגת המיקום לנתיב אחר אם ירדת במחלף או עברת לנתיב שמתפצל מהראשי.
על זה תוסיף סטייה במד המרחק/מהירות של הרכב, והנה ההסבר.
כמה סטייה?
כל דגם רכב והסטייה שלו.
ברכב מודרני מעט, בסופה זה הרבה.
עכשיו קח את הסטייה של התשתית+הסטייה של הרכב וקיבלת במצטבר הפרש הולך וגדל ככל שהמרחק תנועה גדל.
בסופה יש פיצ׳ר משעשע, כשנוסעים רוורס מד המרחק יורד.. גילינו כשהיינו צריכים לנסוע ברוורס מעל קמ.
זה קיים בכל רכב עם כבל ספידומטר - בעבר זאת היתה שיטה (פלילית כמובן) לזיוף ברכב לפני מכירה - היו מנתקים את הכבל מהגלגל/גיר ומחברים מקדחה לכבל ומריצים את הקילומטראז' אחורה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לא ממש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
רוב רכבי שנות ה-90 עם כבל וזה לא עובד באופן גורף.
בהיילקס משנתון מקביל למשל.
לא יודע אם זה נכון גם לכבלים המכניים, אבל בטראנספרים של ג׳יפ עם החיישן האלקטרוני יש אפשרות להתאים את גלגל השיניים למכלול של מידת הצמיגים ויחסי ההעברה. גלגל שיניים כזה עולה בערך 250 ש"ח למיטב זכרוני...
הסטייה במהירות ומד המרחק לגמרי בתוך הטווח התקין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Snir
אל תחפש לעצמך תקלות, כי אז אתה גם תמצא.
סע לשלום, המפתחות בפנים.
ברוב הרכבים של הקיבוץ זה עבד (תשלום לפי קילומטר). הבעיה היתה אם שכחת את הרכב על הליפט ברברס, והקילומטראז' ירד מתחת למה שהיה כשלקחת אותו....ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
צודק, לא מכיר את כולם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
רכבי שנות ה-90 קצת חדשים מדי בשבילי ;)
לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי udical
יש לי דברים יותר מהותיים לטפל בהם לפני סטייה בספידומטר.
נפתח את השבוע בהחלפת המיסב התחתון של המוט הגה ומשם נתגלגל הלאה.
עם איזו מידת צמיג אתה?
מד המהירות והמרחק בסופה מבוססי קריאה מכנית.
חיישן המהירות מצויד בגלגל שיניים חלזוני וסופר סיבובים על ציר היציאה האחורי של תיבת ההעברה.
אם אתה על צמיגי ה-235 המקוריים (29'), הסטייה בספידומטר כלפי מעלה אכן משמעותית.
מעבר ל-31' (עדיין חוקי לגמרי, ישנו לך ברשיון) יתקן חלק גדול מהסטייה ועדיין זה לא יהיה מדויק לגמרי.
עם 32' זה כבר יהיה די מדויק....
עם 33' יתחיל זיוף כלפי מטה.....
כמובן שכל שינוי ביחסי ההעברה בסרנים תורם את שלו לסלט הסטייה/זיוף/דיוק של מדי המהירות והמרחק.
בקיצור - שמח. בכלל זה אוטו שמח שלרגע לא משעמם איתו.
בגירסה המכנית אין אפשרות להחליף גלגל שיניים בדומה לגרסה האלקטרונית ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אם באמת חשוב לך מד מהירות מדויק (למה?) אז יש היום שעוני מהירות GPS בכל מיני צורות ועיצובים.
יש גנריים כאלו:
https://www.ebay.com/itm/29426271354...YAAOSwvDxg5VvC
ויש למשקיעים בעיצוב קלאסי, למשל לג'יפ CJ:
https://www.speedhut.com/jeep_cluster.html
שהסטייה שלהם תהייה במעט טובה יותר מהמקור.. או מהטלפון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אני אכן על 235. הגיעו עם הרכב, במצב טוב ממש וכאשר יסיימו את חלקם נבחן את ההחלפה לצמיגי 31.
תודה למסייעים בנושא הספידומטר, אבל מלכתחילה הייתי ערני לפערים (בעיקר סביב מד האוץ) בגלל... שהשעון של הדלק לא עובד... כאמור, עוד עבודה רבה לפני, אבל לפחות הרכב נוסע ומטייל.
מתקדמים - לקח לי כמעט שבוע (עבודה בערבים..) להחליף מיסב של המוט הגה. עבודה שאני מניח שמוסך היה מסיים בשעה, אבל כשסיימתי לפחות הייתי מסופק.
בסופ"ש האחרון טיילנו את הטיול הכי "רציני" שעשיתי עם הסופה - בקילומטרז בשטח, בקילומטרז בכביש ובחלק מהטיול גם רמת המעברים הטכניים היו הכי מאתגרים שעשיתי עם הסופה עד כה.
הסופה לא התרגשה בכלל ודילגה בין הסלעים. נהנתי מאוד מהרכב ולמרות שחששתי מנסיעות הכביש הארוכות, הן דווקא עברו בצורה נעימה.
הכיסא ההידראולי שלא אהבתי עד כה,הרגיש נוח בשבילים המהירים אבל במעברים הטכניים ברגע שהרכב מקפץ והכיסא מתחיל לעלות ולרדת - גם הרגל שלי על דוושת הגז מתחילה לרקוד... עניין של הרגל אני מניח.
בהצלבות או כל זמן שהסרן נמתח, אני שומע רעשי ברזל חזקים מתחת לרגליים. דווקא למי שעומד בחוץ ומכוון זה נשמעים רעשים סבירים, אבל אני תוהה לגבי הורדת הנדנדות משולשים שהגיעו על הרכב ולהחזיר את הנדנדות המקוריות (היו זרוקות בארגז באוטו).
וכמובן, איך לא, הגברת צריכה להראות שהיא צריכה קצת אהבה: באמצע נחל פרצים, הרכב נכבה בפתאומיות. למזלי הסופה התחשבה ונעצרה במקטע מישורי בין 2 עליות. בעזרת שותפים טובים לטיול נפתח המפלג והסתבר שהרוטור התפרק. הדבקה עם אפוקסי - והרכב המשיך ליומיים טיול נוספים והגיעה הביתה בשלום.
כמובן שיוחלף הרוטור וראש המפלג ה"משופץ" יעבור לארגז החלפים. בפתיחה שלהם נראה שהמפלג מבפנים מטונף. מה גורם לזה? ניקוי?
חלקים נוספים שכדאי להחזיק כספייר? (יש חיישן קראנק, משאבת דלק, רצועת מנוע, צינורות מים)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cd8adbbcd1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2ab74d3165.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b71d0ac8bd.jpg
כדאי לפתוח להוציא את המפלג ולבדוק אותו.
הזעה כזו של שמן יכולה להעיד על אטם שלא אוטם ו\או מיסב במצב קטסטרופה.
בכל מקרה כדאי לבדוק, ואולי עדיף להחליף.
מצחיק שהסופה נסעה עם חוסר בקשת בקצה הרוטור
בסופות יש הרבה דברים מצחיקים שלכאורה "אין דבר כזה" אבל עובדה. זה נוסע...
גיתאי אילתר פעם מגע ברוטור מסיכת ראש (בתקופה שעוד היתה לו כיפה על הראש). זה נסע? נסע.
מתקדמים:
הרוטור ומכסה המפלג הוחלפו מזמן, פנים המפלג עבר ניקוי ונראה שהלכלוך הרב נבע מראש מפלג מצוקמק בלי נשם.
הטרמוסטט עושה קצת בעיות, יוחלף בהקדם.
מערכת החשמל היא בשיקום מתמיד, כל פעם עוד חוט/חיבור שזוכים לטיפול וחידוש תוך כדי שאני מתאפק לא להוסיף מערכות חשמל נוספות בנתיים.
ובנתיים - הסופה מטיילת, אני נהנה מכל רגע ומכל החלפת הילוך.
אחסון הציוד עובר מקצה שיפורים בין טיול לטיול, כנראה שיקח עוד קצת זמן עד שיהיה מושלם.
מה הלאה?
גגון - למרות הנפח (שמתרגלים אליו מהר) עולה הצורך בגגון בעיקר עבור משטחים למדורה. הגגון שישב על הגימני ממתין להרכבה על הגג (מכסה שליש גג בערך, משאיר מקום לעוד צימגג במידת הצורך בחלק הקדמי של הרכב). מכיוון שהמרזבים גמורים לחלוטין, נשאר להתגבר על החשש מקדיחת חורים בגג הרכב (וזה עוד ברכב שנזילה מהגג הגיעה כסטנדרט מהיצרן...).
מתקן חיצוני לגריקן דלק 20 - רעיונות יתקבלו בברכה.
חלונות אחוריים - מישהו התנסה בהפיכת החלונות אקווריום הענקיים מאחורה לחלונות נפתחים?
מושבי נוסעים - ברשיון הרכב 7+1, בפועל מורכב ספסל רוחב (בהתקנה מזעזעת, שלב ראשון הוא חיבור ראוי של המושב הזה). עלה לי רעיון לייצר מעין דרגש מתקפל בחלקו האחורי של המושב ובעצם ליצור עוד 3 מושבים שפונים אחורה לצורך העניין. רעיון נוסף הוא להתקין ספסל קבוע שפונה לאחור (אולי על בסיס הספסלים המקוריים?) ולבנות מתחתיו שטח אחסון. אשמח לתובנות בנושא.
חג שמח!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...082352ab7d.jpg
מנשא לג'ריקן? רק הצבאי הקלאסי מפח. הכי משתלב ומתאים באוטו כזה.
תצטרך לגשש אחריו בשטחי האש.
או להזמין חדש מחו"ל.
מנשא לג'ריקן מאוד פשוט לייצר, גרושים בעלות ומעט מאוד עבודה. ראה כאן בהודעה 11 משהו שעשיתי:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Snir
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post721078
ממשיך לטייל ולהנות מהרכב במקביל לעבודה האינסופית עליו.
פרוייקט החשמל נמשך ומרגיש שלעולם לא יסתיים, המון פסולת ואילתורים נוראיים. המון קצוות שאני לא מצליח לעקוב אחריהם ונשארים עלומים לצערי...
בעיות פתוחות:
1. חופש בדריישפט הקדמי - אחרי גירוז העניין מתעדן, אבל חוזר אחרי זמן מה. אני מבין שזה מה שגורם לרעידות במהירות 90 קמש +/-.
אגב, אני לא מצליח לגשת לפיטמת הגירוז בדריישפט האחורי. הבנתי שצריך "סיכת גירוז" אבל לא מצאתי בשום חנות...
2. שעון דלק לא עובד. שעון לחץ שמן עובד לסירוגין. אין כרגע חיישן חדש בינוביץ.
3. בהנעה, הסלד נשאר נמוך. אני מבין שהמנוע אמור להחזיק בסלד גבוהה כשהטמפרטורה נמוכה. אנסה להחליף חיישן חום שיושב על הבית טרמוסטט.
4. חימום - אחרי טיול שלג קצרצר שבוע שעבר, הבנתי שהחימום לא זורק אוויר מפתחי האוורור. המפוח עובד (שומעים), המפשיר אדים עובד אבל מוציא אוויר קר.
אתחיל בלבדוק שהסבכת אוויר שמתחת לשמשה הקדמית לא סתומה ושהמנופים של יחידת הבקרת חימום לא שבורים. כיוונים נוספים?
כמובן שיש עוד שלל דברים נוספים, אבל אלו כרגע על הפרק.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0f57a4c634.jpg
לגבי האוויר החם,
הדבר הראשון שהייתי בודק הוא שלא עשו בייפאס לרדיאטור חימום רקוב. או גרוע מכך, חסמו צינורות.
לא נעקף, עבר ניקוי במסגרת היישור קו (הרבה ג'יפה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
לזכרוני פעם אחרונה שבדקתי הצינור העליון שנכנס אליו היה רותח והצינור התחתון היה פחות חם משמעותית (אבל חם).
אני מחדד - יש רעש של מפוח, אין יציאת אוויר בפתחי אוורור, יש יציאה של אוויר קר בפתחים של המפשיר אדים.
אלך לפי סעיפים -
3.
*שעון הדלק לא עובד - הוא מנותק ? לא מקבל מתח ? מה הסיפור שלו ?
*שעון לחץ שמן - איזה חיישן אתה צריך ? צילום יעזור.
4.יכול להיות שהרדיאטור חימום פנימי סתום ? ניסית להזרים מים בשני הכיוונים שלו ? (תכלס אם סתום ויש בנמצא הייתי מחליף וזהו)
ממליץ בחום להקדיש לנושא הנ"ל זמן , ולעבור על כל הצמות הנמצאות ברכב.ציטוט:
פרוייקט החשמל נמשך ומרגיש שלעולם לא יסתיים, המון פסולת ואילתורים נוראיים. המון קצוות שאני לא מצליח לעקוב אחריהם ונשארים עלומים לצערי...
בדגש על איפה שמתקין ישראלי נגע.
תודה.
שעון דלק - מקבל מתח, עוד לא התעמקתי בבעיה הזו. בנתיים פשוט מתדלק כל 150-200 ק"מ.
יוניט לחץ שמן - מצרף תמונה. לא בטוח שזו הבעיה, כי לפעמים השעון מתעורר ומציג לחץ תקין (בעיקר שמדליק אורות).
רדיאטור חימום - עבר ניקוי ביישור קו. אבל הבעיה כרגע היא גם אוויר לא חם (במפשיר אדים) וגם שלא יוצא אוויר בכלל מפתחי האוורור.
אתפנה לבדיקה מעמיקה בהמשך השבוע ואעדכן.
לגבי החשמל - אין ספק שאתה צודק, כרגע הכוונה היא שזה יהיה פרוייקט מתמשך לטווח רחוק מבלי להשבית את יכולת התנועה של הרכב לטווח ארוך.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ba5f16ba92.jpg
החורף הביא איתו יותר הזדמנויות לטיולים, קצת פחות הזדמנויות לעבוד על הרכב מטעמי קור/גשם.
החלפתי השבוע בפעם השלישית מאז שהרכב אצלי (8 חודשים) נוזל קירור, שמן מנוע ושמן גיר (אצל הבעלים הקודם לא הוחלפו 6 שנים ..).
נוזל קירור - פעם ראשונה שיצא נקי לגמרי. היתה החלפה מיותרת בדיעבד.
שמן מנוע - מרגיש לי שהוא הופך להיות "שחור" מהר מאוד... כמובן שהוחלף גם פילטר.
שמן גיר - יצא שוב פעם מטונף...
על הדרך גם גירוז - אבל איך כיבינימאט מגיעים לפיטמת גירוז על הצלב בדריישפט האחורי?? הראש לא יכול להתלבש עליה בגלל הזווית והמיקום שלה מבלי לפרק את הדריישפט.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1e17689da4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...69db66ea8e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5655d54e88.jpg