Printable View
דווקא פה לא נראה שחסר כוח לגלגל עם האחיזה,
מה שכן נראה, שלוקח למערכת זמן לנתב את הכוח הזה. בדומה לtc לא מהוקצע.
נראה לי פתיר ברמת התוכנה לחלוטין.
וגם,
לנסוע בחול עם 50 psi, לא מלמד יותר מדי (מודה שראיתי רק את הקטע שהמלצת, אז אולי הם דיברו קודם על משקלים גבוהים שמאלצים לחץ אוויר גבוה, ועדיין 50 זה מוגזם).
בינתיים גםצג'יפ מכינים רכב שטח אמיתי לטענתם שיהיה חשמלי לעוד שנה וגם המותג סקאוט עומד לחזור לחייינו עם רכב שטח 'אמיתי' חשמליב2026.
אסף.
ה U8 של BYD דווקא דיי מרשים
https://youtu.be/oJnYHvofWgo?si=6oBUO5YdUvEItwM3
אפשר לראות אותו קטע מול ניסן פטרול
https://youtu.be/Wuv-CsnH7Mk?si=gRJMAb61dW6eE1jb
אז הנה סייברטראק ראשונה מהמפעל עם נעילות דיפרנציאל אמיתיות מאחורה ומקדימה.
שני מנועים, אחורי וקדמי, אז ה"נעילה" המרכזית זה בעצם הסינכרון הממוחשב בינהם.
לא מדובר במבחן מקצועי, אבל אפשר להתרשם מהיכולות.
תכלס נראה מרשים, תסתכלו על הקטע בדקה 2:50 .
https://www.youtube.com/watch?v=WSgN...hannel=TopGear
והריוויאן כרגיל מפרפר את עצמו לדעת.
נסיעת מבחן על הG החשמלי (מרצדס EQG):
https://youtu.be/9puJZY3Oyn4?si=N6Lkc69qlfBfWupd
ארבעה מנועים וארבע תיבות העברה H/L, אחת לכל פינה.
אם הבנתי נכון מצב LOW קיים לא רק בגלל שיקולי כח זמין אלא גם משיקולי בקרה ומניעת התחממות של מערכת החשמל.
מהמעט שרואים בווידאו יש פה רכב שטח חשמלי ראשון שמממש את מלוא הפוטנציאל של ארכיטקטורת 4 מנועים, כולל זחילה מבוקרת עם גלגלים מונפים אל על ללא פירפורים.
הם גם טוענים שהתחתית מתוכננת למכות מסלעים ולנסיעה במיים עמוקים.
לא רלוונטי לכלום מבחינת המחיר, אבל הדגמת יכולות מעניינת.
בעיני הם דווקא לא מימשו כלום מהפוטנציאל של 4 מנועים.
ייצרו מערכת מתלים קונבנציונלית מוגבלת מהלך, בזמן שמנועים חשמליים מאפשרים מערכות מתלים הרבה יותר חדשניות. בדיוק כדי למנוע את נפנוף הגלגלים הפוטוגני.
לצד הפוטנציאל יש בעייה יסודית עם 4 מנועים נפרדים, שהוזכרה בתחילת השרשור:
במצב האמת של רכב שטח - רק גלגל אחד צריך לדחוף את כל הרכב בשיפוע קיצוני - רק רבע מהפוטנציאל של הרכב יבוא לידי ביטוי. שלושת הרבעים האחרים הם משקל מת ויקר.
דווקא הם לקחו את הסייבר טראק פעמיים למואב
פעם בלי העדכון תוכנה ופעם עם:
https://youtu.be/IzU0raxRgsA?si=MXk5NOZtQF-8xK3w
וואלה נותן תקווה כלשהיא שיהיה רכב שטח חשמלי ...רק מה נעשה עם הסוללה ואיך שהיא מתחסלת מהר...וזה משקל מטורף והבנתי שהכל ננעל ואי אפשר לגרור את הרכב החוצה
כן אבל מצד שני כשהאופציה פשוט להעמיס מומנט והספק על מנוע חשמלי כל כך נגישה ("you just add copper" פעם אמר לי אושיה בתחום) הבעיה די נפתרת. במקרה הזה עוד הוסיפו תיבת העברה לכל גלגל, מן הסתם זה פותר את הבעיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
ספציפית לגבי הG קלאס, נחמד לאללה אבל אוטו שבניגוד לריביאן (ובניגוד לG280 בכתבה) אף אחד לא יזכור. פשוט לקחו G ודחפו לתוכו סוללות ומנועים. הטווח מביך (כי אף אחד לא מעיז לגעת בעיצוב), גימיקים למכביר ובסוף נשארים עם קריקטורה. בגלל שזה מרצדס מאד יקרה זו קריקטורה ברמת ביצוע מאד גבוהה, אבל עדיין קריקטורה. היצרנים האחרים לפחות העיזו לנסות לקחת את הז'אנר קדימה (טסלה, האמר, ריביאן). זה פשוט אוטו למי שרוצה G אבל לספר לסביבה שהוא אקולוגי. היה הרבה יותר מעניין לראות את מרצדס עושה משהו חדש, רכב שטח חשמלי אמיתי במקום לזרוק סוללות ומנועים על פלטפורמה קיימת.
בסכומים האלו... הG הזה נראה לי יותר עונה לקהל היעד פה באתר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
https://www.instagram.com/reel/C35fy...dhd2t3aHF0OA==
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
כתבה על בעיות לכאורה בסוללה של ההאמר החשמלי:
https://www.calcalist.co.il/local_ne...icle/hkndwqyj0
אני מופתע כל פעם מחדש כמה רכבים כאלו מסתובבים באיזור שלי (רחובות וכו).
או שפשוט הרכב הזה כל כך בולט שאי אפשר לא להבחין בו מקילומטר.
טוב לראות שמסורת האיכות של GM נשמרת גם במעבר להנעה חשמלית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
הייתי מחריג לטובה את מנועי ה Ls לדורותיהם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד