עוד סיבה לsbw.
https://youtu.be/Gk40rOTOMhU
Printable View
עוד סיבה לsbw.
https://youtu.be/Gk40rOTOMhU
דרור,
אתה באמת מאמין שהיצרנים מחפשים לסבך וליקר את הרכבים???
ולגבי השאלה למה לא ראינו עד עכשיו...
כי היה צריך לחכות שהטכנולוגיות יוזלו ויתבגרו.
ולא פחות חשוב, ההתפתחות של רכבים אוטונומים, ומערכות בטיחות ( שמירת נתיב) מחייבים בכל מקרה היגוי מנוהל מחשב, אז מה שנשאר זה רק לנתק את החיבור המכני להגה.
לא מחייבים.
ראה טנדר טויוטה. שמירת נתיב מבוצעת על ידי שימוש בבלמים.
מי שהתנסה מדווח שזה לא מוצלח
גם הcrab mode של ההאמר החשמלי מחייב sbw, לפחות אחורי, וכשמנתקים גם את הקשר המכני בין הגלגלים הימניים לשמאליים, אז ניתן להסתובב במקום, ולעשות עוד דברים מעניינים, שחלקם עדיין בהליך של רישום פטנט..
חד משמעית כן!ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
הם מאוד מעוניינים שהלקוח יהיה תלוי בהם עד הסוף. חלקים, שירות, הכל.
וישלם. הרבה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ממה אתה מתלהב?
מהיגוי עם יחס העברה מהיר שמצריך פחות סיבובי הגה?
היתה לי תיבת הגה מהירה (אפטרמרקט) בחיפושית לפני כמעט 30 שנה. לא היית צריך לסובב הרבה את ההגה. היו קצת פחות משני סיבובי הגה בין נעילה לנעילה. מאוד ספורטיבי ועצבני, הצריך המון ריכוז במהירות גבוהה בכביש מהיר. מדהים בנהיגה ספורטיבית בכבישים מפותלים.
עוד יש לי במחסן מסרק היגוי מהיר אפטרמרקט ללא שימוש. סיבוב וחצי בין נעילות.
ההגה כבד מאוד בחניות וכו'? ברור. אבל היום ממילא כל מערכות ההיגוי מתוגברות.
גם יחס העברה משתנה (ממתון למהיר מאוד) כבר יש לא מעט זמן
מה זה קשור ל-SBW?
לא ראיתי התלהבות.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מצאת כאן דעה שלי, או שהמצאת, כרגיל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
החזון הדיסטופי שמתואר כאן מתעלם מהעובדה שבעולם התוכנה יש תנועה חזקה של קוד פתוח שכל מהותה לאפשר לך להבין את הטכנולוגיה ולתת אפשרות לתקן ולשנות אותה בעצמך. זה לא משהו אזוטרי, בשלב זה העולם הטכנולוגי פחות או יותר בנוי על זה - אם זה בשרתים של גוגל או בכל חומרה מבוססת אנדרואיד.
גם מול אדובי והשליטה שלה בתוכנות גרפיות שהוזכרה כאן יש אלטרנטיבות פתוחות. אני לא מכיר מספיק את תחום העיצוב הגרפי אבל יכול לומר שבתחום ה GIS היתה עד היום שליטה ללא מצרים של חברה אחת (Esri) ואילו בשנים האחרונות רואים עליה של תוכנות פתוחות כמו QGIS וטכנולוגיות ווב שונות שמציעות יכולות חזקות מאד ולקוחות שבויים כמו גופי מדינה שונים מסתכלים עליהן בעינים כלות.
אל ייאוש.
אתה באמת רוצה קוד פתוח בעולם הרכב?
כזה שכל אחד יכול לדחוף לשם איזה זבל שבא לו?
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
אה... כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
זה כאילו כל הפואנטה בשיפור רכב.
מה זה סיקס או סופה אם לא רכב קוד פתוח?
זה לא רק קוד פתוח, אפילו community project ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
טואובבבבציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אם רת"א וה FAA מאשרים מחשבי טיסה לפלטפורומות טסות מעבר לקו הראיה (BVLOS) שזה ה Holy Grail. מה זה עולם הרכב.
ראה ערך פרוייקט ArduPilot שזה לא רק תוכנה, זה גם חומרה, קושחה (סוג של תוכנה), מכאניקה ותכף יהפוך להיות כל הרחפן.
לפני 7-8 שנים חברות פחדו לשים את זה והלכו על מחשבי טיסה מסורתיים (שעלו פי 50 והיו פחות טובים) כדי שיאשרו אותם
יותר בקלות, היום זה כבר לא מעניין אף אחד.
גם טסלה (או לצורך הענין ״השטן הקטן״, כשהגדול כמובן טויוטה) שחררה עשרות חבילות קוד פתוח, לא כאלה חשובות כשלעצמן אבל מעידות על שימוש נרחב בתוכנה פתוחה במערכת
https://github.com/teslamotors
דרור, מערכת היגוי חשמלית היא בדיוק מה שיאפשר לך לבחור כמה אגרסיבי אתה רוצה שההגה יהיה, אבל יותר מזה, תוכל לנהוג ברכב שבכביש ראשי במהירות שיוט, ההגה עצל ולא מעייף, ובמהירות איטית יותר (או במצב ספורט) הוא מהיר ועצבני ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אבל כל זה קשור מאוד בעקיפין לנושא השרשור ...
בסופו של יום, גם טסלה צריכה שאנשנים יקנו מכוניות (או ישכרו), אם השירות שלהם לא יהיה טוב ללקוח (ע"ע הוט) הלקוחות יקנו ממישהו אחר.
זה יגיע לשיווי משקל שבו האנשים מקבלים את המוצר הכי גרוע שהם מוכנים לשלם עבורו, ובמחיר המקסימלי שהם מוכנים לשלם ... חוק שימור הבאסה במייטבו.
אבל רובכם הוכחתם ששטוקהולם זה כאן (שם?) בכל הדיונים על איסור התחזוקה העצמית לרכבים ... מה זה עוד שלב באיבוד חופש הפרט על מזבח השליטה בכם ... שלא יובן לא נכון, גם פה יש תנועה להגביל את חופש הפרט, אבל זה לפחות נתקל בהתנגדות ...