פרויקט בהמשכים -סוזוקי סמוראי ארוך 1988 - suzuki Samurai Lwb1988

אשמח לשמוע את הדעה למה דווקא לגאנט הכי צר?
כדי להמנע מפריקות? או כדי לשמור על פרופיל נמוך ויזואלית ולא למשוך תשומת לב מיותרת?


וכן, אני גם בעד האופסט.
אף על פי שגם בעלדיו אני מאמין שנהיה "נקיים" משפשופים מהנקודות הקריטיות

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי RoyiBaum12

אשמח לשמוע את הדעה למה דווקא לגאנט הכי צר?

---

ג'אנט צר יכול לתת עוד טיפה גובה לרכב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי RoyiBaum12

ומבחינת צמיג אני מתכנן לאזור ה30" על גאנט רחב ולהשאר מעט גבוהה ממה שאני כרגע.
ולפני הטסט אני מחזיר למידה שברישיון...

---

למה לגרום לבוחנים לחפש את הג'יפאים בציציות ? הנה אחת התשובות לזה.. משחק מיותר וכולנו מפסידים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tu3s

ג'אנט צר יכול לתת עוד טיפה גובה לרכב.

.

---

זה כלכך שולי (אם בכלל קיים) שזה לא צריך להיות שיקול.
החסרונות, לעומת זאת, במידה ואתה מאלץ צמיג לעבוד ככה, הם גדולים. מאוד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tu3s

ג'אנט צר יכול לתת עוד טיפה גובה לרכב.


למה לגרום לבוחנים לחפש את הג'יפאים בציציות ? הנה אחת התשובות לזה.. משחק מיותר וכולנו מפסידים.

---

אתה צודק, אני מרגיש שבחישוב הסיכונים שלי אני בוחר את המלחמות בתחום הזה.

תכלס, אני עוד לא באמת הגעתי להחלטה אם אני סתם רודף אחרי צמיג גדול יותר או שפשוט להשאר עם ה235 שעובד לא פחות ממושלם.

מעין פרדוקס "למי יש יותר גדול"
סתם...בפועל האוטו יעבוד נהדר עם 31.

אבל יכול להיות שזה מיותר...ימים יגידו

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

החסרונות, לעומת זאת, במידה ואתה מאלץ צמיג לעבוד ככה, הם גדולים. מאוד.

---

יכול לפרט?

אני מטייל עם חבר פורום שיש לו סמו על 215 וכבר במידה הזאת יש לרכב עבירות מטורפת, אז על 235 בכלל.

אלא אם הגעת לנק׳ שבה ה235 הגביל אותך (ואז לפי דעתי תעבור כבר ישר ל33 אם כל מה שזה דורש).

לא רואה סיבה לעבור ל30 או 31.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Snir

יכול לפרט?

---

דנו בזה ארוכות.
בגדול,
דפנות של צמיג בנויות לספק גמישות ושיכוך, מחד, ויציבות בציר האופקי מאידך. בשל כך הצמיג מתוכנן לעבוד בזוויות בגיאומטריה מסוימת.
ברגע שאתה מאלץ אותו לגיאומטריה אחרת, גם עבודת הדופן משתנה, וגם עלולים להיווצר עומסים שמעוותים את הסוליה (מגע פחות טוב עם הקרקע, ואחיזה לא טובה).
תריץ חיפוש בפורום, על מתיחת צמיג או גודל ג'אנט.
אם אתה רוצה לחסוך את החיפוש, ארשום בקצרה שאני כמובן צודק ושכל מי שחושב אחרת ממני טועה ;)

מעבר לזה,
יש לי בבית כמה חתכי רוחב של צמיגי רכב ואופנוע ששחטתי לטובת הדרכות כלשהן,
אתה מוזמן לקפה בשישי בבוקר ואראה לך בלייב.

דיברנו על רוחב מינ' בתוך הגדרות היצרן.
אין שום אילוץ... ואין שום חיסרון.
31" זו מידה זמינה מאוד בפנצריות.
יש יתרון לצמיג 31 על 29 והוא לא רק בעבירות ... אלא גם בנוחות בכביש ובשטח.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סולי

דיברנו על רוחב מינ' בתוך הגדרות היצרן.
אין שום אילוץ... ואין שום חיסרון.
31" זו מידה זמינה מאוד בפנצריות.
יש יתרון לצמיג 31 על 29 והוא לא רק בעבירות ... אלא גם בנוחות בכביש ובשטח.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

---

לכן אני נוטה לשם...

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

קוטר גדול יותר = מכשול קטן יותר = שיפור בנוחות ובעבירות
בצמיג גדול יותר, יש יותר אויר = אפשר לנסוע בלחצים נמוכים יותר = שיפור בנוחות.

מצד שני: צמיג גדול יותר = כבד הרבה יותר = משקל לא מוקפץ גדול יותר = ירידה מוחשית בנוחות והאצה מוחשית בבלאי מכלולים.
וזה לפני שינויים נדרשים ביחסי העברה וכו'.

להשוות טוב טוב פלוסים מול מינוסים ורק אז להחליט אם כדאי או לא. בגדול זה שיגוע של כל האוטו תמורת מעט מאוד יתרונות.


לגבי שינויים בקוטר והיקף צמיג בגלל שינויים ברוחב החישוק..... ויכוח ישן. אפשר לחפש כאן שרשורים בנושא.
במציאות צמיגים שמתכווצים ו/או נמתחים עד כדי שינויי מוחשי בקוטר/היקף (כזה שנראה לעין ומורגש בעבירות ובנסיעה של הרכב) זה די חרטא.

מה שממש לא חרטא, זה שדופן של צמיג מיועדת לעבוד בזוית מסויימת ועם חישוק ברוחב מסויים וזה משהו שכתוב שחור על גבי מסך במפרט הטכני של כל צמיג שמגיע מיצרן רציני.
במקרה שלך - רוב מוחלט צמיגי ה-31/10.5R15 בשוק מיועדים לעבוד עם חישוק ברוחב של לא פחות מ-7 אינץ', אבל גם לא יותר מ-9 אינץ'.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

קוטר גדול יותר = מכשול קטן יותר = שיפור בנוחות ובעבירות
בצמיג גדול יותר, יש יותר אויר = אפשר לנסוע בלחצים נמוכים יותר = שיפור בנוחות.

מצד שני: צמיג גדול יותר = כבד הרבה יותר = משקל לא מוקפץ גדול יותר = ירידה מוחשית בנוחות והאצה מוחשית בבלאי מכלולים.
וזה לפני שינויים נדרשים ביחסי העברה וכו'.

להשוות טוב טוב פלוסים מול מינוסים ורק אז להחליט אם כדאי או לא. בגדול זה שיגוע של כל האוטו תמורת מעט מאוד יתרונות.


לגבי שינויים בקוטר והיקף צמיג בגלל שינויים ברוחב החישוק..... ויכוח ישן. אפשר לחפש כאן שרשורים בנושא.
במציאות צמיגים שמתכווצים ו/או נמתחים עד כדי שינויי מוחשי בקוטר/היקף (כזה שנראה לעין ומורגש בעבירות ובנסיעה של הרכב) זה די חרטא.

מה שממש לא חרטא, זה שדופן של צמיג מיועדת לעבוד בזוית מסויימת ועם חישוק ברוחב מסויים וזה משהו שכתוב שחור על גבי מסך במפרט הטכני של כל צמיג שמגיע מיצרן רציני.
במקרה שלך - רוב מוחלט צמיגי ה-31/10.5R15 בשוק מיועדים לעבוד עם חישוק ברוחב של לא פחות מ-7 אינץ', אבל גם לא יותר מ-9 אינץ'.

---

הערה מעולה.
אעשה רשימה אפרט פה גם בכיף ואשמח לפידבקים.

לא אשקר, יש פה גם פן וויזואלי שהאוטו פשוט ניראה מושלם על 31.

כרגע אני משיג סט של גאנטים 8 מחבר עם אותו הצמיג שיש לי כיום לתקופת ניסיון,אפרט בהמשך כשארכיב וכו על הרשמים.

אני מאמין בצמיגי ה235 מיועדים לרוב לגאנט 15/5.5 לשוק הגימינאים ויטארות קאיות וואלה,בסלעים הצמיג מגיב נהדר גם על 4 psi ולופט את הסלעים מושלם.


קיצר,אעדכן.

תודה על ההערות וההארות[emoji123][emoji1783]

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

אז בקצרה הרשימה בפרקטיקה להלן:

להגדיל-
יתרונות:
•נראות האוטו נולד למידה הזו מבחינת הלוק
•גלגול על הכביש עם היחס הנוכחי יהיה הרבה יותר טוב.
•מעבר מעל מכשולים וגובה של הסרנים מן הקרקע(לא על חשבון הגבהה של הבודי)
•מגוון גדול יותר של צמיגים(?)

חסרונות:
•בלאי מואץ של מכלולים(מייסבים ומחזשים)
•משקל כבד אף על פי שהמנוע מספיק חזק וזה לא יזיז לו המון.
•ידרוש ככ הניראה החלפה של הנעילות ושימוש בנעילות של "גדולים"
•השקעה כלכלית שאני לא יודע אם היא בראש סדרי העדיפויות.
•התאמות בהבטי שפשופיף בבתי הגלגל.
•מעבר לסרן רחב/פורצדורה של התאמה לסרן הצר.


עקב זה שרשימת החסרונות עולה על הייתרונות כרגע ככל הניראה אשאר עם המידה הנוכחית.
יש דברים טובים בפתח,ועוד חלקים שיורכבו בהמשך.

כרגע מיכל מוזרק והגה כוח הבאים בתור.
לאחר מכן- מערכת זיווד לכל החלק האחורי שמרגיש לי שיכול להיות טוב יותר.
ויש עוד רצון לסדר במערכת החשמל לטיולים לפחות בקטע של הטענת הנייד ותאורת הצפה.


עד אז..קחו תמוהה מהטיולים האחרונים[emoji1783]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0489811db5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...88367ea927.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

ממליץ לך על נשלטת מקדימה, למיטב ידיעתי אין בעיה להשאר עם לוקרייט וצמיג 31.
באופן כללי מסכים איתך ש31 הוא צמיג אולטימטיבי לסמו ארוך, אם הייתי משאיר את שלי הצמיג הבא היה 31 או 32.
שים לב גם לנושא הברקסים, יש מצב שגם שם יש מקום לשיפור.

להרחיב סרנים זה שיפור מתבקש, בלי קשר למידה. ההבדל ניכר וגם הנראות תשתנה לטובה, אני רואה שזה חשוב לך.

זו הוצאה די רצינית אם היא לא מתקזזת במכירה של הצרים.



Sent from my HD1903 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

להרחיב סרנים זה שיפור מתבקש, בלי קשר למידה. ההבדל ניכר וגם הנראות תשתנה לטובה, אני רואה שזה חשוב לך.

זו הוצאה די רצינית אם היא לא מתקזזת במכירה של הצרים.



Sent from my HD1903 using Tapatalk

---

כרגע יש לי גם רכב לחלקים בצד עם סרנים רחבים כך שהעלות אפילו תקוזז יותר.
מתלבט עדיין אם אני הולך על זה בכל הכוח או לא.
לגבי הנראות,אין מה לעשות זה חלק מזה.
וגיפ (אפילו אם הוא של סוזוקי SJ=suzuki jeep)
צריך להראות ככה.

לדעתי[emoji4]

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי aviv1995

ממליץ לך על נשלטת מקדימה, למיטב ידיעתי אין בעיה להשאר עם לוקרייט וצמיג 31.
באופן כללי מסכים איתך ש31 הוא צמיג אולטימטיבי לסמו ארוך, אם הייתי משאיר את שלי הצמיג הבא היה 31 או 32.
שים לב גם לנושא הברקסים, יש מצב שגם שם יש מקום לשיפור.

---

נרשם,תודה אביב

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

עוד מינוס ל-31 אצלך הוא היגוי יותר כבד.
כתבת שקשה לך כבר היום ואין הגה כוח.

31+קדמית אוטומטית ודי מהר תהיה מותש בשטח.

ואז תתחיל משחקים מיותרים של לנסוע בהנעה אחורית עד למכשול כי לא נעים לנסוע משולב כל הזמן כי ההיגוי כבד מאד(צמיג גדול+נעילה בלי הגה כוח).
גם הגה כוח רק ישפר, לא יפתור לגמרי.

אני חולק על אביב,
מעל 29" נעילות נשלטות ולא אוט'.
הגה כח זה בלי קשר לדעתי, וזה פרויקט קטן ביחס לאלו שכבר עשית.


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

כאחד שידע יותר מידי פרויקטים בסמוראי שלו-עזוב הכל ופשוט סע. נטו מכניקה תקינה שתקח ותחזיר אותך.
הרכב הזה לא צריך שיפור בעבירות ב99.9 מהזמן

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

מעניין מאוד מה שרובכם אומרים וזה מגניב לראות את הקשת הרחבה של הדעות.


לגבי הגה כוח הוא בראש מענותיי כיום אז מבחינתי לא יהיה צמיג גדול לפני הגה כוח זה ברור מאיליו.

לגבי הנעילות,גם לי זה עושה יותר הגיון.

ולגבי מוטי...זה בול מהות התסביכים שלי,כי כבר הבאתי את האוטו למצב תקין,כאוטו לקח והחזיר אותי מאז לכך מקום שרציתי 99%מהפעמים בלי תקלות(עדיין סמוראי).

לכן יש פה עדיין התעניינות של עיקר ותפל[emoji55]

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

אז סמי קיבל נעליים חדשות
מעט רחבות יותר.
יצאנו לבדוק.

צריך מעט דיוקים לפגוש הקדמי לגילוחים קטנים אבל לא משו דרסטי.
עוד מתלבט על צבע הגאנט...
אבל צמיג רחב עוד את האוטו גיבור

*התמונה הירוקה כמובן לא על שדה[emoji41]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d6cfc97502.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d70f595e12.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4a06664c4f.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

אם יש לך סרנים רחבים בבית, זו לא שאלה בכלל - לך על זה בכל הכוח.

זה גם יתן לך יתרונות עבירות ויציבות וגם את התוספת פוזה שאתה מחפש.



Sent from my HD1903 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

אם יש לך סרנים רחבים בבית, זו לא שאלה בכלל - לך על זה בכל הכוח.

זה גם יתן לך יתרונות עבירות ויציבות וגם את התוספת פוזה שאתה מחפש.



Sent from my HD1903 using Tapatalk

---

תשמע אני עוד עדיין מתלבט אם זה באמת הכרחי עבורי.
עם הגאנט החדש האוטו יושב יפה ורחב.
וגם עם היציאות מהצבא אני מעדיף חטייל ולהינות מהרכב ולא להכנס לעוד פרוייקט עכשיו של הסבת סרנים...
אפילו שלכאורה אוכל לעבוד עליהם מחוץ לרכב ובכמה שעות בודדות להחליף.

ונכנס גם פאקטור הכסף,זה עוד עלויות שאני לא יודע אם כרגע הם בראש מענותי.



Sent from my SM-S908E using Tapatalk

לא לוחץ עליך ידידי, תהנה מהחיים.


Sent from my HD1903 using Tapatalk

בזמנו שעברתי מסרנים צרים לרחבים ההבדל היחיד היה שבלם היד שישב עכשיו על התופים האחוריים אשכרה עבד.

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

סרנים רחבים גם תורמים לשיפור במהלך המתלה בהצלבות.


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

בזמנו שעברתי מסרנים צרים לרחבים ההבדל היחיד היה שבלם היד שישב עכשיו על התופים האחוריים אשכרה עבד.

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

---

שיקול סופר רלוונטי חחח

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סולי

סרנים רחבים גם תורמים לשיפור במהלך המתלה בהצלבות.


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

---

ננראה לי שזה כבר יותר רלוונטי להגדיל מגדלי בולמים ונדנדות
לא?

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

גם להם יש תרומה נוספת ומשמעותית למהלך מתלה בכל מצב ..
אבל עצם המעבר לסרנים רחבים יגדיל בקצת את מהלך המתלה בהצלבות בלבד, בגלל מרחק הצמיג מהבולם שיגדל במעבר לסרנים רחבים יותר.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

שבוע טוב :)

לאחרונה מוצא פחות זמן לתיקונים ומעדיף לנצל את הסופשים בין יציאות מהצבא לטייל.

פרוייקט קטן מסופש הזה, צמה נפרדת על בסיס בית הפיוזים המשני שמפעילה את כל נקודות ההטענה הנוספות ברכב בלחיצת כפתור(יחד עם בקר לטעינת המצבר).
וטיפול באיזו נזילת שמן מהבית של קונקטור של הקאמשפט שהRTV שם היה עייף.

הרבה פרוייקטים בנתיים מחכים לזמן אז לאט לאט הרשימה גדלה חח

אבל מנצלים את הזמן לטיולים ולזמן על ההגה במקום מתחת לשלדה.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...217d86faed.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0a5b7f2d46.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0e1c944263.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e6adebb6b6.jpg

Sent from my SM-S908E using Tapatalk