נגרר טיולים קליל ומדליק

הפעלת הבלמים =הקטנת המרחק בין הנגרר לגורר

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

עכשיו נסתכל לדוגמה על הנגרר שיונתן גורר, וברור שהמרחק הזה קצר בהרבה ולא מקיים את הכלל הזה. אם היינו מסיטים את הסרן מעט אחורה, ומאזנים את המשקל על הנגרר כך ש-10% יהיה על התפוח, אני חושב שהיינו מרוויחים בשטח את שיפור זוית הנטישה, פחות נידנודים וזויות מתונות יותר בין הנגרר לרכב. ובכביש, היצול היה מתקרב לאורך האופטימלי לפי ההגדרה הזו, ולא בטוח אם היה שינוי לרעה מבחינה בטיחותית, כי סהכ שיפרנו פרמטר אחד (אורך נכון יותר של היצול) ואת האחרים לא בהכרח הרענו (שמרנו על חלוקת משקל נכונה).

---

כדי שהדיון לא יהיה באוויר (מזל שהנגרר בתמונה שהעלית הוא צבאי והמידות זמינות ברשת...)

מרחק סרן כף ריתום בנגרר: 70.5" שהם כמעט 180 ס"מ.
בסיס גלגלים בסופה: 263 ס"מ.

קובץ מצורף 148527קובץ מצורף 148528קובץ מצורף 148529קובץ מצורף 148530

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

כדי שהדיון לא יהיה באוויר (מזל שהנגרר בתמונה שהעלית הוא צבאי והמידות זמינות ברשת...)

מרחק סרן כף ריתום בנגרר: 70.5" שהם כמעט 180 ס"מ.
בסיס גלגלים בסופה: 263 ס"מ.

---

איך אפשר לשקול כמה משקל יש על תפוח גרירה. האם אפשר לקנות בארץ Tongue Weight Scale

אני אשתף בדרך שלי להעריך,
אני שוקל 90 פלוס (פלוס קטן, אל תהיו חארות) אם אני עומד על התפוח האוטו שוקע כך וכך תלוי באוטו.
הנגרר צריך להנמיך את האוטו קצת פחות ממני, אם יותר או שווה ערך אז הוא כבד מידי מקדימה.

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lesik

קובץ מצורף 148527קובץ מצורף 148528קובץ מצורף 148529קובץ מצורף 148530

---

תתחדש, נראה מעולה :rolleyes:

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lesik

איך אפשר לשקול כמה משקל יש על תפוח גרירה. האם אפשר לקנות בארץ Tongue Weight Scale

---

1.עולים על מאזני גשר (של משאיות), כשהנגרר רתום לרכב, אבל רק גלגלי הנגרר על המאזניים (הרכב עצמו לא על המאזניים). קוראים את המשקל.
2. משאירים את הנגרר על המאזניים ומנתקים אותו מהרכב. קוראים את המשקל.

ההפרש בין הקריאה השנייה לראשונה זה המשקל על התפוח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

תתחדש, נראה מעולה :rolleyes:

- - - Updated - - -



1.עולים על מאזני גשר (של משאיות), רק עם הנגרר כך שהרכב עצמו לא על המאזניים. קוראים את המשקל.
2. משאירים את הנגרר על המאזניים ומנתקים אותו מהרכב. קוראים את המשקל.

ההפרש בין הקריאה השנייה לראשונה זה המשקל על התפוח.

---

תודה רבה :) מאזני גשר זה משהו נגיש שמותקן איפהשהו לשימוש הציבורי ? אפשר להביא מאמזון מכשיר שקילה tow ball mass

מאזני גשר יש בקיבוצים, רפתות, מפעלים, אתרי סילוק פסולת ועוד..
חפש משהו בסביבה שלך ובקש מהם לשקול.

גם במכוני רישוי

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lesik

איך אפשר לשקול כמה משקל יש על תפוח גרירה. האם אפשר לקנות בארץ Tongue Weight Scale

---

לא חושב שהתכוונת לשאול אותי עם ההודעה המצוטטת שלי, ואני גם לא יודע מה Tongue Weight Scale

אבל הנה רעיון פשוט-
לוקחים את המשקל של האשה מחדר האמבטיה לחניה.
שוקלים את עצמך.
מרימים את הנגרר ביד לגובה התפוח ועולים שוב על המשקל.
זה פחות זה.

אם אתה לא מצליח להרים אותו לבד או שנתפס לך הגב אז הוא כבד מדי.
בהצלחה


אגב,
חבר עם נגרר אחרי בגודל מלא, מתלונן שהנסיעה איתו בשטח כשהוא עמוס מאוד משפיעה על הרכב בהיבט הנוחות.
ניכר גם שהרכב יורד משמעותית מאחורה.
לא חושב שהוא שקל את משקל הנגרר על התפוח אבל זה נראה כבד. מאוד.

הרכב הוא ריינג'ר רפטור...
עם דיסקברי 4 (כריות אוויר...) זה היה פחות מורגש לדבריו

לא לכולם יש אישה.

אסף.

וגם משקל של "אשה" מוגבל ל חמישים קילו...

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

אם אין אשה אז למה נגרר?
זה לרתום את העגלה לפני הסוסים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

אם אין אשה אז למה נגרר?

---

אז אופנוע וזהו

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

לא חושב שהתכוונת לשאול אותי עם ההודעה המצוטטת שלי, ואני גם לא יודע מה Tongue Weight Scale

אבל הנה רעיון פשוט-
לוקחים את המשקל של האשה מחדר האמבטיה לחניה.
שוקלים את עצמך.
מרימים את הנגרר ביד לגובה התפוח ועולים שוב על המשקל.
זה פחות זה.

אם אתה לא מצליח להרים אותו לבד או שנתפס לך הגב אז הוא כבד מדי.
בהצלחה


אגב,
חבר עם נגרר אחרי בגודל מלא, מתלונן שהנסיעה איתו בשטח כשהוא עמוס מאוד משפיעה על הרכב בהיבט הנוחות.
ניכר גם שהרכב יורד משמעותית מאחורה.
לא חושב שהוא שקל את משקל הנגרר על התפוח אבל זה נראה כבד. מאוד.

הרכב הוא ריינג'ר רפטור...
עם דיסקברי 4 (כריות אוויר...) זה היה פחות מורגש לדבריו

---

שמע ,אני בערך פעמיים בשנה סובל מכאבי גב תחתון אז אני נמנע מלהרים דברים כבדים ולמרות זאת ניסיתי להרים את הנגרר ואני יכול להרים אותו. להערכתי יש שם משהו כמו 70 קילו. לא רוצה לשחק עם זה כי מחר אני אמור לצאת לטיול של 4 ימים ועדיף שהגב שלי ישאר בריא :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

לא חושב שהתכוונת לשאול אותי עם ההודעה המצוטטת שלי, ואני גם לא יודע מה Tongue Weight Scale

אבל הנה רעיון פשוט-
לוקחים את המשקל של האשה מחדר האמבטיה לחניה.
שוקלים את עצמך.
מרימים את הנגרר ביד לגובה התפוח ועולים שוב על המשקל.
זה פחות זה.

אם אתה לא מצליח להרים אותו לבד או שנתפס לך הגב אז הוא כבד מדי.
בהצלחה


אגב,
חבר עם נגרר אחרי בגודל מלא, מתלונן שהנסיעה איתו בשטח כשהוא עמוס מאוד משפיעה על הרכב בהיבט הנוחות.
ניכר גם שהרכב יורד משמעותית מאחורה.
לא חושב שהוא שקל את משקל הנגרר על התפוח אבל זה נראה כבד. מאוד.

הרכב הוא ריינג'ר רפטור...
עם דיסקברי 4 (כריות אוויר...) זה היה פחות מורגש לדבריו

---

קובץ מצורף 148536קובץ מצורף 148537קובץ מצורף 148538
אצלי הרכב ירד כמובן אבל נראה ששומר על האיזון

ההתקנה של הכריות בקפיצים מאוד עוזרת לי בגרירה של נגרר כבד

https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי JustDoB

ההתקנה של הכריות בקפיצים מאוד עוזרת לי בגרירה של נגרר כבד

https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

---

כריות זה משהו שבא בנוסף לקפיצים הקיימים או במקום ?

בנוסף, נכנס לתוך הסליל,
מריך לקצר או להוציא את הבמפ סטופ
הכל בשרשור.

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי JustDoB

בנוסף, נכנס לתוך הסליל,
מריך לקצר או להוציא את הבמפ סטופ
הכל בשרשור.

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

---

תודה ! נראה שאני לא צריך את זה כרגע.
אבל אפשר גם להחליף קפיץ לקשה יותר או לשים ספייסר מאחרוה אולי (יפגע במהלך אומנם)

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי JustDoB

בנוסף, נכנס לתוך הסליל,
מריך לקצר או להוציא את הבמפ סטופ
הכל בשרשור.

Sent from my SM-S721B using Tapatalk

---

https://www.youtube.com/watch?v=zUolapZM4uo

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lesik

שמע ,אני בערך פעמיים בשנה סובל מכאבי גב תחתון אז אני נמנע מלהרים דברים כבדים ולמרות זאת ניסיתי להרים את הנגרר ואני יכול להרים אותו. להערכתי יש שם משהו כמו 70 קילו. לא רוצה לשחק עם זה כי מחר אני אמור לצאת לטיול של 4 ימים ועדיף שהגב שלי ישאר בריא :)

---

אני חותם עכשיו על כאבי גב תחתון פעמיים בשנה. גם פעמיים בחודש. וגם פעמיים בשבוע....
ובכל זאת, את הנגרר הצבאי ההוא לא היתה לי בעיה להניף עמוס לתפוח.
אבל אל תסכן את הגב שלך,
פשוט תרתום את הנגרר ותניח את המשקל מתחת לגלגל ההרמה שלו (אולי כדאי מפזר לחץ), תרים את הנגרר ותראה מה המשקל אומר.
לדעתי הוא יראה בקירוב את המשקל שעל התפוח.

סתם ככה מהתבוננות בנגרר, אני הייתי ממקם את הגלגל הרזרבי והג'ריקן על הדופן האחורית,
זה היה נותן הרבה יותר גמישות בהעמסה של שאר הנגרר. הכל כמובן בהתאם לציוד ולחלוקת המשקל הרצויה.
עוד משהו, את השרשרת בטיחות עדיף לחבר בהצלבה, כך שאם הנגרר מתנתק, ה"איקס" שיוצרות השרשראות תופס את היצול.

זה לא "עדיף" זה חובה.
ואני יודע שמתנגדי הבירוקרטיה יקפצו עלי, אבל באופן כללי חבל שלא צריך לעשות רשיון בשביל להשתמש בנגרר (או כדי להביא ילדים).
זה ממש לא בשביל למוד רברס עם עגלה. זה המון דברים כמו רתימה נכונה, העמסה וקשירה, בלימה, השתלבות בתנועה ועוד....

מסכים לחלוטין.
יש כל כך הרבה בירוקרטיה מיותרת במדינה, ודווקא נגררים כל אחד יכול לגרור ולהעמיס בלי שום ידע.
כל נסיעה אפשר לראות אדיוט תורן עם מקרר ליד הדלת האחורית, או מוטות בגובה של פי 3 מהנגרר, קשירות מצחיקות ועוד.

בואו נתחיל עם משהו בסיסי

איתות...

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

בוא נתחיל עם משהו עוד יותר בסיסי,
לוודא שלוח האורות עובד בכלל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

סתם ככה מהתבוננות בנגרר, אני הייתי ממקם את הגלגל הרזרבי והג'ריקן על הדופן האחורית,
זה היה נותן הרבה יותר גמישות בהעמסה של שאר הנגרר. הכל כמובן בהתאם לציוד ולחלוקת המשקל הרצויה.
עוד משהו, את השרשרת בטיחות עדיף לחבר בהצלבה, כך שאם הנגרר מתנתק, ה"איקס" שיוצרות השרשראות תופס את היצול.

---

אתה צודק אבל אני אסביר. אני כרגע מחנה גם את הג׳ימני והנגרר בחניה אחת אני מדדתי שאם גלגל ספייר יהיה מאחורה הנגרר כבר יגלוש לחניה של השכן לכם שמנו מקדימה אבל עכשיו אני רואה שזה לא יקרה והכוונה להעביר את הגלגל לאחורה למרות שנצטרך לשים מתקן לגלגל שגם שוקל משה אבל נראה לי עדיף את המשקל הזה מאחורה. ג׳ריקן אני לא בטוח שיהיה מקום לשים מאחורה

התעלמת מההערה הבטיחותית של חיבור שרשרת הבטיחות בהצלבה - זה ניתן לעשות כבר היום בלי קשר לחניה, לשכן, למתקן נוסף וכו'.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erezgur

התעלמת מההערה הבטיחותית של חיבור שרשרת הבטיחות בהצלבה - זה ניתן לעשות כבר היום בלי קשר לחניה, לשכן, למתקן נוסף וכו'.

---

לא התעלמתי,לקחתי לתשומת לבי. נסיעה הבאה אקשור בהצלבה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

סתם ככה מהתבוננות בנגרר, אני הייתי ממקם את הגלגל הרזרבי והג'ריקן על הדופן האחורית,
זה היה נותן הרבה יותר גמישות בהעמסה של שאר הנגרר. הכל כמובן בהתאם לציוד ולחלוקת המשקל הרצויה.
עוד משהו, את השרשרת בטיחות עדיף לחבר בהצלבה, כך שאם הנגרר מתנתק, ה"איקס" שיוצרות השרשראות תופס את היצול.

---

חלוקת משקל. עם גלגל רזרבי קדימה העומס על התפוח 88 קילו,מאחורה יורד ל 72,מעל הסרן 80.

קובץ מצורף 148545קובץ מצורף 148546קובץ מצורף 148547