ברור שהוא לא... הפורד סתם התיישב על הבטן... גמד קטן הוסיף קצת משקל על הגלגלים הקדמיים ונגמר הסיפור.
כמו שאמרת... זה לא תמיד כך .. בטח לא בחול של אוגוסט או בבוץ של ינואר.
אבל יצאה תמונה פוטוגנית (:
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
Printable View
ברור שהוא לא... הפורד סתם התיישב על הבטן... גמד קטן הוסיף קצת משקל על הגלגלים הקדמיים ונגמר הסיפור.
כמו שאמרת... זה לא תמיד כך .. בטח לא בחול של אוגוסט או בבוץ של ינואר.
אבל יצאה תמונה פוטוגנית (:
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
הסמו הכי פוטוגני בישראל על זה אין ויכוח [emoji7]ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
ובבוץ של ינואר זה בדרך כלל נגמר בטרקטור [emoji2962]
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני מסכים כמובן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי aviv1995
ההודעה שלי הייתה לא בשביל להמליץ על סילברדו (שאכן עלה לבעלים הרבה כסף בהשקעה בפרונט), אלא לתרום מהניסיון המועט שלי על המפלצות האלה בשטח.
גבע
תקנה סופה
אל תפחד מהפחד!
תשאל את דרור איך מחלימים מפוסט טראומה.
בהצלחה
Sent from my SM-S901E using Tapatalk
תשמע,ציטוט:
נכתב במקור על ידי היילקס אספנות
הייתי שוקל אם המחירים היו שפויים יותר.. ההחלפה שח הסיקס בסופה הייתה ספונטנית בעקבות מחיר מציאה שהשכן נתן לי
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
שמע, בתור אחד משוחד עוד הצעה שלא עלתה פה זה פטרול. אני מכיר את הכלי על כל יתרונותיו וחסרונותיו. יש לא מעט ביד2 היום והמחירים ירדו בגלל המעבר לשני טסטים בשנה. הבנתי שהצטרפת ליחידה שלי. מוזמן להתרשם באימון הבא.
Sent from my V10 using Tapatalk
עניין המנועים נפתר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי עפר ג
כי זה בסיס נהדר לרכב שטח.
איפה שהוא לפני 10-15 שנה היה צינון משמעותי במבחר רכבי השטח הטובים שנשארו.
הטובים (לנד קרוזר, רנגלר, היילקס) נמכרים גם היום בהרבה מעל 100k לרכבים בני
12-17 והם נכנסים לשלב הגרוטאה.
מה יהיה עוד 10 שנים? מי שירצה רכב שטח טוב בפחות מ100 אלף יתפשר על גרוטאה בת 20 עם קילומטרז' של חצי מיליון, או יתפשר על השטח ויקנה רקסטון/ טנדר יפני שהוא לא היילקס/ פולסייז.
פאג'רו, פראדו, פטרול, טרופר ועוד בשלהי ימיהם.. עוד 5-10 שנים לא ישארו הרבה וגם אלו שישארו לא יהיו מציאה.
ושאף אחד לא יתפאר לי בהיילקס 92 שלו שנוסע כמו חדש וכדומה. זה לא מייצג בשום קנ"מ עבור מי שמחפש משהו כזה בימינו.
פולסייז התמורה הכי טובה לכסף by far.
אני חייב להסכים עם יוני, היום המחירים לא שפויים לרכבים שיותר מבוגרים ממני ועם קילומטראזים שלא מביישים מוניות וחקלאים.
יכול להגיד שאני איפשהו בין 2 ל3 רכבים, היום נוסע לראות אחד ולחוות אותו.
יש את האפשרות לקנות חדשים/ חדישים בני שנים בודדות אבל מעדיף לא להשתעבד לתשלומים ארוכים ( גם אם זה ל3 שנים).
בסוף הדרישה לא גבוהה או מטורפת: רכב שטח שיסע בשבילים הקלאסים של הנגב( 98% מהזמן בנגב, בכל זאת מאחורי הבית) והמעלות הקלאסים( בלי מצלעות או ורדית בלי מעקף וכד) ויכיל זוג +4 ( ששניים מהם הולכים על 4 ובגודל ומשקל של נער מתבגר ושניים מהם יהיו בכיסא).
שתבינו, הסופה לא ענתה על הדרישה, אני לא משלה את עצמי.
הסופה תוכננה להושיב זוג מקדימה, 2 ילדים מאחורה והבהמות "בבגאז" וכל הציוד בנגרר של אחרי.
ככה הייתי מקבל רכב " מודולרי" לכל סוגי הנהיגה וההרכבים המשפחתיים.
אין לי בעיה לוותר על מודולריות לטובת שנתון גבוה או רכב שיותר מתאים לסגנון האוברלנד ( צחי אמר ונדורה).
שורה תחתונה, כרגע הפולסייזים הכי מתאימים מבחינת מחיר קניה, מפחידה האחזקה וזהו
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
יש הבדל גדול בין מה אני רוצה, מה אני צריך ומה אני יכול. על זה תוסיפו מה יש לבחור בכלל. בסוף אנחנו בישראל על כל המשתמע מכך. אז מי שמצליח להפגיש בין הנקודות האלה כנראה מרוצה. ללא ספק פול סייז יתן הכי הרבה תמורה תמורת הכסף. בעיקר בשנתון וזה המון אבל בשטחי מדינת ישראל נראה לי שהוא יקלל כל פעם שירד לשטח ויתגעגע לסופה שלו
Sent from my V10 using Tapatalk
התמורה הכי טובה מבחינת משקל לשקל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
כי מבחינת עבירות, חיסכון, נוחות נסיעה, צריכת דלק ועוד כמה פרמטרים חשובים - הוא לא !
השאלה היא מה אתה רוצה לקבל ובאיזה סדר עדיפויות תמורת השקל שלך?
זה הבסיס ומשם מתקדמים.
וגם תשובה כמו "שופוני" היא בסדר אם זאת העדיפות והיא 100% מהדרישות. אבל צריך להחליט, לכמת ולהכניס לטבלה אם רוצים למקסם את ההתאמה.
שנתון/ שקל בקניה, מבחר, יחס העברה נמוך, חוסן מכאני, פלטפורמה לשיפורים, נוחות.
Sent from my 2201116TG using Tapatalk
לא יודע לכמה ממכם יצא לנסוע על ראם עם מתלים מכויילים לטיולים( גם 3500), זה עולם אחר ממקורי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
גם כזה ששמו לה פלטה של 500-750 קילו בארגז משנה עולם למרות שזה לא כמו מתלים מכוילים.
אין הרבה ראמים או פולסייז שעברו התאמה כי כמו שאמרתם כולם אצל קבלנים, יכול להגיד שאני רואה בקבוצות יותר אנשים שואלים עליהם בתור פרייבטים כי אנחנו רוצים להיות אמריקה, שם זה רק משפחתי רגיל כן?
בכל מקרה, לא נסגרתי דווקא על פולסייז אבל אני כן נוטה לשם.
בסוף אם מסתכלים הם נמכרים במחירונים מגוכחים לשנתונים ( 2015 נמכר באזור ה57).
זה רכבים חדישים, מכלולים חדישים, זה להניע ולנסוע בלי התעסקויות קטנות שמסביב.
יש אנשים שפחות יתחברו ויש אנשים שיותר וזה הכל לגיטימי.
בסוף הרעיון זה פלטפורמת אוברלנד לעד 4 ימים במדבר לההרכב המשפחתי.
רוורס פה ושם לא מדאיג כי אני בדכ לא ממהר לסיים מסלולים אלא בדכ גולש בהילוך שני לאט לאט עד היעד
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
"בסוף הרעיון זה פלטפורמת אוברלנד לעד 4 ימים במדבר לההרכב המשפחתי."
אם זה הרעיון העיקרי, אז בכלל הסופה היתה הטעות. רק פולסייז מתאים! ואני לא צוחק.
לסופה היה צריך להיות מוצמד נגרר רציני מאוד מ"אחרי" + הכנת הבגאז שלה להכיל בעח.
טעות היא לא הייתה בוודאות, אולי בסוף סתם יקרה יותר משאר האופציות.
שלא תטעו, חשבתי להביא xj/wj ולעשות את אותו השידוך עם נגרר
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
יצא לי לטייל במשך שבוע בהרכב של זוג +3+שני כלבים כמה פעמים עם נגרר שטח טוב עם קפיצים טובים. לא הפריע לי בשום מקום כולל עשוש וורדית ובטח לא בקצב נסיעה ואז הרכב היה ריק מציוד ולא היה חסר כלום. תכלס, כמה פעמים זה יקרה? איכשהו פולסייז נראה לי גדול, יקר לתחזוקה ואוברקיל מגביל בכל פרמטר אחר. אבל זה רק ההרגשה שלי
Sent from my V10 using Tapatalk
הפולסייז אכן תמורה מעולה לשקל (יחסית לטרלול בשוק).
אבל כשזה לא מתאים, זה לא משנה.
גם דאסטר היה תמורה טובה לשקל. אבל יש אנשים להם הוא פשוט לא מתאים.
ולקינוח אצטט מההמנון הלאומי "טרילילי טרללה":
"יום שלא נחשב לא סופרים,
וגבינה חינם ישרק במלכודת עכברים...".
הפער הכי משמעותי בדרישות שלך היא התנאי ל-2 הכלבים בשטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי geva dover
כלבים וארגז פתוח בנסיעות ממושכות בשטח זה התעללות גם לכלבי שטח ייעודיים.
כלבים בארגז סגור זה לא פחות אתגר. האבק שם יותר בעייתי מאשר בפתוח.
2 כלבים גדולים+ ילד קטן במושב האחורי זה גם לא מתכנס,גם לא בפול-סייז.
אתם לפני הילדים, אז אתה נוטה להגיד שהם ״חייבים לבוא״.
הילדים יגיעו ותראה איך החיים יכתיבו את עצמם.
...שזה פחות מחצי מחיר של היילקס מאותו שנתון. הבדל עצום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי geva dover
לא נראה לי שהפרש המחיר קשור ליתרונות וחסרונות כרכב שטח או פלטפורמה לטיולים. זה לא שיקולים שמעניינים את רוב רובם של הקונים או המוכרים.
דורון-
אצלנו כלבים זה משפחה, זה כמו ילד וזה יבוא איתנו לשטח תמיד. אין לנו איפה להשאיר אותם כשנטייל בלעדיהם ובתידרות שאנחנו מטיילים( לפחות 2 סופשים בחודש).
בקיצור הם נשארים והם גם שיקול.
נמרוד-
צודק אין קשר בין המחיר לפלטפורמה וכמובן שרובם רכבי עבודה.
אבל אם אתה משקלל את המחיר שלהם( נגיד 57) ותוסיף הגבהה רציני, צמיגים גדולים יותר ומיגון. עדיין יצא לך זול יותר מלקנות היילקס 2015 סטוק שהייתה אצל קבלן.
התמורה לכסף פה זה משחק רציני, הבעיה זה בעיקר האורך ( 6מ)
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
לא, הבעיה היא כשתגיע למוסך על גיר או טורבו, שתי תקלות לא נדירות ברכב הזה ותקבל חשבון. רכב זה לא רק מנוע, יש שם עוד כמה מכלולים שעולים לא פחות
Sent from my V10 using Tapatalk
אני מכיר לא רע את שבילי הנגב. בלא מעט מהם נסעתי לאורך השנים גם עם כלים באורך 6 מטר ויותר.
אני חושב על כמה מקומות - אבל ממש מעטים - שבו הגודל יפריע לך ממש ברמה של איך אני עובר כאן.. יש עוד הרבה מקומות שיהיה לא נעים וידרוש מכוון אבל מתרגלים ממש מהר. זה דורש לחשוב אחרת על בחירת הקו.... מה לעשות השבילים נלחצו לגודל של ג'יפים...
וכאמור תדאג למתלים וצמיגים כי אחרת זה רק משאית קטנה.
אסף.
מסכים, שווה לבדוק את זה מול רכבים אחרים באותו שנתון כדי להתרשם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עפר ג
בכל מקרה מפעיל טורבו זה סדר גודל של 8k, טורבו קומפלט בדכ לא הולך אלא רק המפעיל.
בראם לגיר יש טרמוסטט שנתפס אם השמן מעט מלוכלך ואז הגיר נשרף, קיים bypass שעולה 1000 שקל כולל התקנה. אם אני זוכר נכון גיר זה באזור ב12k לשיפוץ
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
יש כלים כמעט חדשים באיזור ה 100k שח
זה פשוט הזוי המחירים האלה.
חלקם לא גררו בכלל, וכמובן שלא עשו שטח.
תראה אולי תוכל למתוח את התקציב לשם, ואז בכלל תוציא לך מהראש הפתעות של מכלולים גדולים.
גם מודל 2015 שטופל כמו שצריך, אני לא מבין למה צריך לחשוש מטורבו או גיר.
איך אני צודק? שאלתי שאלה, לא טענתי טענה. איך אתה מסביר את הפרש המחיר העצום הזה? הרי ראם היה צריך לעלות יותר מהיילקס, אם כבר. יש בו הרבה יותר מהכל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי geva dover
ההפרש נובע מזה שהוא נכנס כמשאית לארץ ולכן הוא נמכר בהנחת מס. הלימיטיד ברמה הכי גבוהה עולה כמו היילקס אבל יש לו ירדת ערך מהירה יותר של משאית.
בלי קשר הם נמכרים קבוע סביב מחירון למרות שמפורסמים ביותר, לעומת היילקס שנמכר 20- 30 אשח מעל מחירון..
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
למה למשאית יש ירידת ערך מהירה יותר?
כי רכב עבודה צריך להיות חדש יחסית. גם מבחינה חשבונאית וגם פרקטית.
אסף.
כי יש היצע גדול וביקוש בינוני למשומש. בתור קבלן שווה יותר לקנות חדש (וגם זה זול יותר מכל היילקס בעשרות אחוזים..).
מה זה משנה? בטווח מחירים של 60-70 ירידת הערך היא שולית יחסית. המחירון משחק פה בניגוד לטויוטה לדוגמא.
להפך.. אם עוד שנה יחליט שזה לא בשבילו כנראה שהוא לא יפסיד הרבה כסף מעלות הקניה.
Sent from my 2201116TG using Tapatalk
זה נכון גם לגבי היילקס. רובם ככולם משמשים ביד הראשונה כרכבי עבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk