אתה מדבר על משלוח חומרים מסוכנים או מי נושא במיסים?
המוכר הזה שולח בינלאומי בתצורת DDU.
שזה אומר עד דלת ביתך בישראל כאשר כל הוצאות הטיפול והשחרור כולל המיסים על חשבון הלקוח.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Printable View
אתה מדבר על משלוח חומרים מסוכנים או מי נושא במיסים?
המוכר הזה שולח בינלאומי בתצורת DDU.
שזה אומר עד דלת ביתך בישראל כאשר כל הוצאות הטיפול והשחרור כולל המיסים על חשבון הלקוח.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
תסביר ״טיפול״.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אני מכיר משיטת עלי שלקוח הקצה צריך לטפל בניירת למכס/דואר ותשלום מיסים מקומי, אם נדרש אישורים/עמילות מכס/מס עננים.
אבל עלות השילוח המקומי עד לדלת על השולח.
זה גם מה שרשום בציטוט באנגלית.
בטרופר שלי אני עם מצבר lifepo4 בבנייה עצמית כבר מעל שנה, נסיעות יומיומיות כולל טיולי מדבר בחוםציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
מרוצה מאוד מאוד, יתרונות עולים בהרבה על זוג מצברי עופרת שהיו לי.
לאחרונה הצטרף גם מקרר שרץ פה במבצע בפורום, אני מתכוון לחברו גם למצבר הנ"ל ללא הוספת מצבר צרכנים (אולי רק איזה מעגל שינתק את המקרר מתחת למתח מסויים, אם אין את בילדאין המקרר עצמו).
Sent from my CPH2583 using Tapatalk
אני לא מת על הרעיון הזה, עופר. כשאנחנו משתמשים במצברים שלנו כמצברי התנעה ללא BMS , שזו התנהלות חריגה בעולם הליתיום, אנחנו בונים על מאפיינים מאוד ספציפיים למצברי התנעה. זה מסתמך על הגיון ונסיון ועל יצרן מצברים מסוים (GWL) שהגדיר את המאפיינים האלה, וזה עשוי להיות רעיון רע אם חורגים מהם. מדובר על מערכות במתח של 12 וולט שדורש ארבעה תאים ומדובר על מצברים שמשמשים להתנעה. לא לפריקה עמוקה (מצברי אביזרים) .
אם בכלל הייתי מרשה לעצמי לעשות משהו כזה, אז זה רק עם הגדרת מתח מינימלי שתאפשר רק פריקה מאוד מתונה למצבר. נגיד מתח מינימום של 13.15 וולט. עדיף לעניות דעתי לא לעשות את זה בכלל. זה תחום טרי שעוד לא נצבר בו הרבה נסיון ועדיף לא למתוח גבולות.
לא לרדת מתחת למתח מינימום 13.15?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
נכון להיום, באופן קבוע (מצב מנוחה), המתח של המצבר עומד על קרוב ל 13.00 וולט.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a0e6df5c38.jpg
Sent from my CPH2583 using Tapatalk
מוזר. מאמין שמד המתח לא תקין או לא מותקן נכון. מצבר מלא כזה לאחר מנוחה המתח שלו הוא 13.24 וולט.
ירדתי למדוד עכשיו, 12.8, זהה למדידה מהמכשיר שמנטר.
בדקתי גם הסטוריה, הכי רחוק שיש לי באפליקציה זה מאפריל ואז באמת היה קרוב יותר ל 13.3.
פעם גם הרכב נסע יותר, יום יום, עכשיו הרבה פחות, לאחרונה זה פעם בשבועיים.
הסוללות "מתעייפות"?
מה המתח מינימום שמתחת לזה זה כבר מסוכן?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f893bb80eb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fd8028f59d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e394e36134.jpg
Sent from my CPH2583 using Tapatalk
הן בטח לא אמורות להתעייף בגילן הצעיר, אבל אולי הן ריקות? בתור התחלה מציע לבדוק שכל ארבעת התאים באותו מתח. זה חשוב מאוד. 12.8 וולט זו בטריה עם עשרה אחוז אנרגיה. כמעט ריקה.
בהנחה שהכול תקין נראה שאולי מאזן האנרגיה שלך, שעות טעינה מול צריכה מצטברת, שלילי והסוללה פשוט פרוקה. זה מצב מאוד לא טוב. יש ברכב צרכן קבוע? מכשיר איתור או פתיחת דלתות עם שלט?
הנושא כבר נטחן בהרבה שירשורים ואין לי שום דבר חדש להוסיף (שלא אמרתי בעבר), אבל בגלל שאנחנו עוסקים בבטיחות אני אחזור על זה:
1- כל הרעיון של לעבוד עם ליתיום ללא BMS בעיתי.
2- אם משתמשים בליתיום כמצבר ראשי, וחוסכים BMS (בגלל העלויות של BMS לזרמים כאלו), צריך להוסיף שני דברים-
א. BALANCER למשל כזה https://www.aliexpress.com/item/1005...Cquery_from%3A
(במקרה הזה של DALY שהרבה פה משתמשים ב BMS שלהם ומרוצים מהאיכות).
ב. ניתור קבוע של המתח (ע"מ למנוע פריקת יתר).
הכי טוב, להוסיף אוטומציה שתנתק את המצבר במקרה של חריגה (באיזון או בפריקה).
ע"מ לא להסתבך עם מיתוג של מאות אמפר (סטרטר , כננת), צריך למתג את החיבור של כל המערכות של הרכב (כולל טעינה) ע"י ממסר של ~150A, ולחבר את ההזנה של הכננת ושל הסטרטר ישירות למצבר (אבל הפיקוד כן דרך המיתוג).
עבור הסטרטר זה פשוט, עבור הכננת, זה מצריך לפתוח ולשחק קצת עם החיווט.
נקודה נוספת שכדאי לשים לב (ואולי מסבירה את המתח הנמוך שעופר מדווח) - בהרבה רכבים (כולל בטרופר), בסל"ד סרק, שהמזגן עובד (ואורות?) המתח טעינה יורד לסביבות ה 13V, זה נמוך עבור המצבר ליתיום (וה המקום ש DC2DC עוזר בהתקנת מצבר צרכנים , אבל לא רלוונטי להתקנה הזו).
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
Bms
Balancer
Daly
ניתור קבוע
אוטומציה, חריגה, איזון פריקה,
מיתוג
ממסר
פיקוד
לשחק עם החיווט
מזגן + אורות, 13v... נמוך עבור ליתיום...
Dc2Dc
אני הולך לבית מרקחת לקנות אדוויל פורטה.
וזה רק מלקרוא הודעה.
מזל שחיברתי את המקרר בג'יפ לפני חצי שעה בחניה, ככה עוד שעה אוכל להכניס אליו אבטיח קר ולאכול עוד 4 שעות בדיונות של אור עקיבא.
זה בטוח יקל על הכאב ראש.
**וכדי שאף אחד לא ייפגע-
כאמור, כל אחד ומה שעושה לו טוב. אני באמת לא שופט. וגם לא מבקר. ואפילו לא טוען שזה רע. 🙏🏻
באמת.
רק שזה רע עבורי 🤷🏻
אני מעדיף פשוט לאכול אבטיח קר. ובירה.
בג'יפולוג אוהבים נתונים.
אז הנה.
משבת הג'יפ עומד בחניה.
חבירתי את המקרר לפני כשעה וכיוונתי למינוס 7~
המחדס עבד ברצף עד עכשיו.
להלן מצב המקרר והמצבר כשהמדחס לא בפעולה.
עוד לא בדקתי את התאים בנפרד, קצת מוגבל פיזית כרגע לפרק את המצבר ולהתעסק איתו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אבל עכשיו כשאתה אומר אז כן יש צרכן יחסית קבוע, התקנתי לא מזמן מצלמת דרך חדשה שמצלמת גם במצב חנייה.
אני אוריד את ההגדרות שלה למינימום (יש אפשרות לכוון לכמה זמן היא תהיה פעילה כשהרכב עומד).
שלשום הנעתי את הרכב לרבע שעה להטעין, כרגע המתח עומד על 13.1 שזה יותר טוב.
אם ימשיך לרדת אז אנתק לגמרי ונבדוק.
Sent from my CPH2583 using Tapatalk
שים לב שמתח המינימום שמותר\ רצוי לליתיום גבוה ממתח המינימום של מצבר עופרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofer_b
מתח של 12.8 וולט שדיווחת, מעיד על מצבר עופרת מלא אבל עבור ליתיום זה מצב ריק שאתה בטוח לא רוצה להגיע אליו ללא BMS.
בקיצור, גם מבלי לדעת איזה מקרר יש לך בדיוק, אני מוכן להמר שנמנגנון ניתןק "בילדין" שלו לא מתאים למקרה שלך (כפי שהוא הגיע מהחנות).
יש מצב שניתן לכוון למתח גבוה יותר, תבדוק.
הדיוט בנושא חשמל.
יש לי תחושה שמצבר lifepo4 בבניה אישית, ללא bms, כמצבר התנעה, זה למבינים בתחום...
לביא
Sent from my SM-S921B using Tapatalk
מעדכן שהזמנתי מאליאקספרס וקיבלתי תוך שבועיים הביתה 4 סוללות 105A ו BMS 60A.
עלות כוללת פחות מ 700 שקל.
נשאר לחבר ולמצוא מארז מתאים.
1. https://www.aliexpress.com/item/1005...Cquery_from%3A
2. https://www.aliexpress.com/item/1005...Cquery_from%3A
קובץ מצורף 147215קובץ מצורף 147216
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofer_b
עדכונים:
פרקתי את המצבר ומדדתי כל תא (יותר נכון סט תאים שמחוברים במקביל) - כל תא במתח זהה של 3.316-3.318
חיברתי למטען מצברים שטען את המצבר במשך יממה במתח של 14.2 וולט, כל תא הגיע למתח של 3.334 ובכללי המצבר במתח של 13.33. לא .
נטען מעבר לזה.
לאחר עוד יממה מנוחה הוא התייצב על 3.327 לתא ובכללי 13.3 כך שנראה שהכל תקין והמתחים הנמוכים שחוויתי הם בגלל צרכנים שהיו מחוברים קבוע (מצלמת חנייה) + העובדה שהוא נוסע הרבה פחות.
עוד שאלה: האם כל סוללת lifepo4 יכולה לתת זרם גבוה לשם שימוש כמצבר ראשי? למשל מה שפורסם פה מעליי
או שצריך לחפש נתונים מסויימים?
מה זאת אומרת, חיברת למטען מצברים שמכוון ל 14.2?
בד"כ, מטען מצברים מגדירים סוג מצבר ולא מתח.
אני שואל מפני שבד"כ מצבר LifePo צריך להטען עד סביבות ה 14V ואז לאחר ניתוק מהמטען, להרגע ולרדת לעבר ה 13.3.
אני חושש שאתה לא מטעין את המצבר ל 100%.
האם עשית ניסיון פריקה מלא, ולהבין כמה קיבול אמיתי יש למצבר?
מטען מצברים חכם שכוון על מצבר ליתיום במקום עופרת ובתצוגה ראיתי שהטעין במתח של 14.2 וולט וזרם בין 1 ל 1.5 אמפר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
כך הוא הוטען במשך יממה וחצי.
לא עשיתי פריקה מלאה , למה? , לא רואה צורך לזה
כשהסוללות נקנו לפני שנה טענתי אותם עם מטען יעודי ל lifepo4 ווידאתי שכולם מאוזנים לפני הרכבת המצבר.
נכון לעכשיו כאמור המצבר על 13.3 אז הכל בסדר...
Sent from my CPH2583 using Tapatalk
אפשר להטעין מצבר ליתיום עם bms, בעזרת מטען מצברים רגיל?
כן, אם מדובר במטען לא אוטומטי. לא לחבר מטען חכם, גם לא לנסיון.
יש מטענים חכמים שלכאורה מיועדים לליתיום למיניהם.
אסף.
אתם מתיחסים לכל המשפחה אותו הדבר וראוי לסייג את הדיון ל Lifepo4 שמאפשר הטענה ממטען מצברים חכם שיש לו אפשרות כזו והוא מטעין בלי שינויי מתחים את הרביעיה עם קטבים קיצוניים מחוברים גם ללא bms מתוך ההנחה שהחומר הזה מתאזן ומתנהג די דומה לחומצה עופרת מבחינה חשמלית.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
אצלי יש redarc עם תוכנית ל lifepo4, זה לא תקין?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my SM-S901E using Tapatalk
תקין, וזו התשובה גם לעונים האחרים.
השאלה המקורית היתה לשימוש במטען "רגיל" ולהבנתי זה מטען לחומצה עופרת, ועל כך עניתי.
צודק חנן. ויתרתי וחיברתי את המצבר היום לרכב.
עכשיו נראה שיש תא אחד נמוך שלא מתאזן.
יש בעיה להוריד את הסף של ה bms להפעלת האיזון לרמה של 3.1v?
כן, אתה רוצה שנקודת האיזון תהיה בערך המתח שבו חשוב לך להיות מאוזן, וזה בדרך כלל בערכים הגבוהים. 3.1 זה נמוך מאוד.
אם תפרוק ותטען את המצבר מספיק פעמים בסוף זה יתאזן.
אם אתה מעוניין לקבל את מלוא הקיבול מהרגע הראשון, אז תאזן יזום. זה אומר לטעון כל תא ל3.65 וולט, ולתת לו לנוח יום יומיים. כל התאים ירדו עצמונית ל3.31 וולט ואתה תהיה מאוזן פיקס עם מלוא הקיבול.
אז כדאי למצוא דרך להטעין את התא הבודד קודם?
לא קריטי. רק אם בא לך לקבל את מלוא הקיבול עכשיו ולא להמתין לאיזון שיתרחש לאחר כמה פריקות וטעינות.
מדובר בתאים גדולים, וזרם איזון קטן, אז זה תהליך שקורה לאט. אם אתה מעוניין לבצע אותו בבת אחת אז זו הדרך.
אין לזה השלכות שליליות אחרות, מלבד העובדה שאתה לא נהנה בינתים מקיבול מלא.
התברר שה bms היה תקול. הוחלף בחדש ועכשיו מראה שהתאים מאוזנים פיקס.
האם יש בעיה בטיחותית למקם תאי lifepo4 בשכיבה בבגז'.