Printable View
ואז תקבל באמת קפיץ רך יותר, אבל גם מאמצים גדולים הרבה יותר בעלים ותתפלא למה הרכב שוקע אחרי תקופת זמן קצרה ולמה אחרי כמה חודשים עלים מתחילים להשבר... לא פשוט עד כדי כך. (אני במקרה עוסק בתקופה האחרונה בסוג מיוחד של קפיצים, לא הרבה יותר עבים משערה של גרוזיני ובאורך שתי מטר. ובהעדר תיאוריה זמינה, מפתחים את הנוסחאות . אחר כך גם יהיו נסיונות - בכמה אלפי יורו לכל אבטיפוס, שווה לנסות לקלוע בפעם הראשונה :wink: )ציטוט:
נכתב במקור על ידי זאבי
מה באשר לשילוב קפיצי סליל עם קפיצי העלים-כלומר-להשאיר רק את המאיות שישמשו גם כמוט רדיוס.
אני מניח שזה לא לגמרי חוקי אבר אולי ניתן לעשות את זה כמערכת "שליפה" כך שניתן יהיה להסיר אותם ע"מ לגשת לטסט.
אולי קפיץ משולב בבולם ימשוך פחות את עיניהם של רשויות החוק.
התקנת בולמים עם קפיץ סליל חיצוני בהחלט אפשרית ולהערכתי לא תהווה בעיה ברישוי.
מנסיון של חבר עם CJ שהתקין בולמים כאלו, ההקשחה של הקפיציות משמעותית ולכן כדאי להוריד עלים.
להערכתי, לא ניתן לחשב את השינוי במידת הקפיציות ולכן מדובר בנסה וטעה.
קפיץ עלים זה לא דבר כזה פשוט. אי אפשר להשאיר רק מאיה, ואי אפשר להוריד עלה מחבילה של קפיצי עלים בלי לגרום לנזק לכל החבילה.
העלים בנויים בצורה מדורגת על מנת להעביר את העומס בצורה נכונה לאורך הקפיץ. בלי דירוג נכון יהיו ריכוזי מאמצים בנקודה מסויימת על הקפיץ ויגרמו לקריסה ושבירה.
בנוסף לכך, מאיה לבדה אינה יכולה לתמוך את הסרן, ויגיעו תופעות לוואי חריפות של ויברציות, עיוותים בעלה, וחוסר יכולת תמיכת הסרן מול כוחות צידיים.
כל קומבינה כזאת לא תחזיק הרבה זמן, ומסוכנת.
ערן סיכם את עניין ה"מאיה בלבד + קפיץ סליל", חפשו בפורום היו כמה דיונים מאד ממצים בנושא בעבר הרחוק.
תמה תקופת השתיקה והגיעה עת הסיכומים...בבקשה.
שבת שלום
עמרי וגיתאי