כל הטיפים לחיסכון בדלק-שרשור עצות בנושא כאוב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOOKE

עודד

שאלה פשוטה ואנא תענה בכנות...האם אי פעם נפלת מהאופנוע ??

אני לא מכיר את הסטטיסטיקות ובכל מקרה ניתן לשחק עם הנתונים לכל כיוון ולכל פרשנות.

כן אני בהחלט מכיר ומודע ליתרונות הדו גלגלי ובעיקר האופנועים ככל שמדובר בנושא הבטיחות האקטיבית (היכולת להמנע מתאונה).

העניין הוא שברכיבה על דו גלגלי נפגעים בגוף גם מכלום או מאירוע שלא מוגדר בדיוק כתאונה..סתם נפילה טפשית כשהרוכב לא נופל טוב..

שלמה

---

"רק על עצמי ידעתי לספר"
אני כנראה אחד מאותם רוכבי דו גלגלי ש KOOKE מכיר.
רכבתי במשך 6 שנים על דו גלגלי.
2 נפילות קטנות עם שפשופים.
ודוקא הקשה מכולם היתה שעמדתי ברמזור וחיכיתי לירוק וזקן פנה שמאלה
ברמזור אדום (אין פניה שמאלה כלל שם) ופגע בי מהצד במהירות לא גבוהה כנראה.
נפלתי לא טוב ! על הגב. נותרתי נכה ללא יד אחת וקצת פחות חלקי גוף פחות חשובים.

אין ספק שתאונה כמו שלי היתה או נמנעת (סביר להניח שאפילו זקן היה רואה רכב גדול יותר)
או הפגיעה במהירות זו היתה מסתכמת בהחלפת דלת נהג.
חבר של אבי, אלוף משנה בדימוס (שעבר מספיק מלחמות בחייו) , החליק במרכז ת"א
על כתם שמן ומונית שנסעה אחריו עלתה עליו ורגלו השמאלית נקטעה.
לצערי בבתי החולים בהם ביליתי הכרתי עוד כמה מקרים דומים.

מצד שני ,אני יכול להבין את החיסכון והנוחות בדו גלגלי.
שני אחיי עדין רוכבים בדו גלגלי.

אפילו אני חוטא במחשבה על איזה רכב קטן חסכוני לסידורים בת"א.
למישהו יש רעיון ?
ביד אחת אוכל לרכב על החדשים בעלי 3 גלגלים ?
אולי משהו חשמלי בסגנון "תום קאר" ?

אף אחד לא הכחיש את עניין התאונות והסיכון ולמעשה את השבריריות של הרוכב לעומת הנהג בפחית. המקרה שלך באמת מצער...

אבל דובר על ענייני עלויות וחסכון. וכאן הקטנוע לוקח את המכונית ללא עוררין.

גם אני עפתי לקיבינמט בתאונת אופנוע באופנוע ופגשתי את האספלט במהירות תלת ספרתית, גם עפתי לקיבינמט כי איזה דביל לא עצר בעצור , גם נפל עליי האופנוע הכבד כמה פעמים כי לא הייתה אחיזה לג'ק ועוד כל מיני הפתעות.

יש לי חבר שהגיע מונשם לבי"ח כשהיד שלו לצידו...בשקית(!) , וחצי גוף שלו תפרים שלא יביישו את מיטב מעצבי האופנה, כיום הוא מתחרה בקרוס קאונטרי ושמו דודי מצוות DBM.

היה לי חבר שפגש בלנו שלא בדרכים המקובלות ולקח איתו גם את החבר השני שהרכיב (ואני גיליתי את זה בYNET כמה שעות אחרי שזה קרה...)

יש דברים שאי אפשר להמנע מהם כנראה, מה היה ההבדל אם רכב היה מחליק על כתם השמן ומוריד נוסעים בתחנת אוטובוס ליד או מטיס מכונית אחרת לתוך עמוד ? נזקים היו קורים בכל מקרה.

תחבורה ציבורית היא הפתרון הכי זול (פרט לאופניים, שמעצימים באופן קיצוני את יתרונות וחסרונות הרכב הדו-גלגלי בכלל)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

תחבורה ציבורית היא הפתרון הכי זול (פרט לאופניים, שמעצימים באופן קיצוני את יתרונות וחסרונות הרכב הדו-גלגלי בכלל)

---

זול אבל לא פרקטי, על אחת כמה וכמה בארצנו המשובחת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

תחבורה ציבורית היא הפתרון הכי זול (פרט לאופניים, שמעצימים באופן קיצוני את יתרונות וחסרונות הרכב הדו-גלגלי בכלל)

---

תמיד אפשר לעבור לקורקינט ממונע וככה יהיה גם לחברה במתנ"א על מה לשאול שאלות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בומס הקופץ

תמיד אפשר לעבור לקורקינט ממונע וככה יהיה גם לחברה במתנ"א על מה לשאול שאלות.

---

קורקינט ממונע חשמלי הוא חוקי לכל דבר. זה אלה על בנזין שבעייתים

יש כמה חבר'ה שאני רואה באיזור רמת החייל מתניידים על זה בכיף. זה זז לאט אמנם (עד 40 קמ"ש למקסימום 100 ק"ג), זה סוחב 3 שעות נסיעה ברצף (לא מציינים אם במאמץ או לא)

אבל למי שגר קרוב למקום העבודה או למשל יכול לסחוב אותו ביד בזמן שהוא ברכבת (יש דגמים מתקפלים) , יכול להיות כלי מאד שימושי.

שקלתי את זה ברצינות לפני שקניתי את הקטנוע, אבל 6000 ש"ח לחדש עם אחריות לעומת 1500 לקטנוע שנת 2003... נחש מי ניצח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

זול אבל לא פרקטי, על אחת כמה וכמה בארצנו המשובחת.

---

זה לא פחות פרקטי מלקנות ג'יפים עם מנועי 4 ליטר, ולכבות את המנוע בירידות...


תקראו שוב את מה שנמרוד כתב לכם - אין פתרונות פלא שישפרו מהותית את תצרוכת הדלק.
המצב שנכפה עלינו הוא של דלק שהולך ומתייקר לרמות שבקרוב יהיו בלתי נסבלות, ומכיוון שאין דרכים פרקטיות לשכנע סופה או דיסקו V8 או פוראנר לאכול פחות בנזין, אז צריך למצוא פתרונות תחבורתיים חלופיים. אתה לא זקוק דווקא לג'יפ כשאתה נניח, יוצא לסידורים בת"א, היכן שאתה תקוע בפקקים האינסופיים ומסתובב סחור-סחור בחיפוש עקר אחר חנייה (או שתשלם 15-20 שקל לשעה! בחניון).

גם אני אוהב דו גלגליים - ומרשה לעצמי להתעלם לרגע מההתקפה המילולית החריפה על שלמה שלצערנו צודק בכל מילה. דו גלגליים הם מסוכנים, לא משנה באשמת מי ולמה. זו עובדה שאין עליה ויכוח. הם זריזים ונוחים אבל גם עולים כסף - רכישה, אבזרים, ביטוחים יקרים, אחזקה ותיקונים, הצקות של שוטרים ודלק - הם עדיין צורכים דלק, אפילו שליטר בנזין מספיק להם כדי לנסוע בכיף 20-30 ק"מ.
אופניים - זה רכב דו גלגלי שמעצים את כל היתרונות והחסרונות - אמנם קיים אלמנט רכישת האופניים + ציוד בסיסי כגון קסדה, מנעול וכו', אבל אחר כך זה לגמרי בחינם. אין אגרות וביטוחים וטסטים, אין בעיות עם שוטרים ופקחים ואין דו"חות, והעיקר - לא צריך דלק!!! הבונוס לסביבה ולחברה הוא שאין זיהום ואין רעש ואין בעיות חנייה. מצד שני, "המנוע" מעפן ולכן הביצועים על הפנים, אתה מגיע לעבודה מזיע ומסריח, והעיקר - אופניים זה מסוכן לפחות כמו קטנוע/אופנוע. לדעתי הרבה יותר.

אז מה נשאר? תחבורה ציבורית (אוטובוס) היא אחד מהפתרונות החלופיים היותר טובים - תגיד מה שתרצה על זמינות ועל תדירות ועל נוחות, אבל אתה לא יכול להתווכח עם העובדה שבשורה התחתונה זה הפיתרון הפחות יקר שבנמצא. חוץ מזה שהיום כל האוטובוסים ממוזגים היטב ונוחים יחסית, אז זה לא כזה נורא. ממש לא.

ביקרתי פעם בפראג, מאוד התרשמתי לטובה ממערכת הטראם ( רכבת חשמלית ) שמסתובבות שם. ביקרנו גם באזורים לא תיירותיים וגם שם ( כלומר לאזרחים סתם ) המערכת הזאת היתה זולה, מהירה ויעילה בצורה מדהימה.

עד היום אני זוכר את זה לטובה.

כשאני נאלץ להשתמש בתחבור"ץ פה בארץ, אם זה מונית, רכבת או אוטובוס, אני ניתקל בלפחות 2 בעיות נוראיות, מחיר, זמן. לעשות סידורים באוטובוס בחיפה, לא יודע לגבי תל אביב ... זה אומר להכין המון זמן פנוי לטובת המתנה לאוטובוס ולטובת לחכות לאוטובוס הנכון שיגיע. מכיוון ש time is money ולפעמים מדובר על הרבה זמן .. שיש לו מחיר ...

זה לא כל כך זול לדעתי כמו שאתה מצייר את זה.

וגם אם נתעלם לרגע מהמחיר.
ומנהגים חסרי אחריות ופרועים. ( בתור נהג אמבולנס אני מפנה יותר מידי נוסעי מוניות ואוטובוסים מאשר הייתי רוצה ... )

---

צירפתי כתבה על רכב קומבינה חשמלי שניבנה בעזה .. אולי פה העתיד ? כמובן אם לוקחים בחשבון את הבעיה של שינויי מבנה ...

כבר זמן מה שאני מוצא את עצמי חושב על מה נעשה בעצם עם המכוניות כשהמחיר יהפוך ללא אפשרי. אחת האפשרויות היא למכור את המנוע כברזל ולרכוש מצברים ומנוע חשמלי בכסף ....

לא יודע מה עובר על נהג אמבולנס, ולמרות שאחי נפצע קל בתחילת השבוע בתאונת דרכים כשחזר לגדוד שלו כשהוא יושב לו "לבטח" באוטובוס אגד... עדיין, סטטיסטית, נוסעי תחבור"צ נפגעים הרבה פחות בתאונות. פיגועים זה משהו אחר, אני מודה...


נכון שתדירות חלק מקוי האוטובוסים נמוכה יחסית, ואני לא מדבר על החוויה האנושית המפוקפקת שבנסיעה באוטובוס בישראל, אבל אפשר לברר טלפונית במודיעין אגד על תדירות הקו הרצוי ולחכות הרבה פחות. זה בכל מקרה יוצא יותר זול מכל אלטרנטיבה אחרת.

התחבורה הציבורית בארץ לא מוצלחת במיוחד, זה לא סוד.
רוב התחבורה הציבורית מבוססת על קווי אוטובוס וקווי הרכבת שכן קיימים בארץ נסללו רובם כבר בתקופת הטורקים או הבריטים ובמקרה "נפלו" במקומות מרכזיים גם היום.
גם קווי האוטובוס שכן קיימים היום בארץ סובלים ברובם ממסלולים ארכאיים, ארוכים, מפותלים ובדרך כלל לא אטרקטיביים. קחו לדוגמא את האוטובוסים שנכנסים לת"א מאזור הדרום, שכמעט כולם נכנסים דרך צומת חולון ויפו במקום להמשיך על איילון או כביש 4.

אבל עכשיו רגע של אופטימיות.
אומרים שעוד שנתיים בערך תיהיה רפורמה ענקית בתחבורה הציבורית, וכמעט כל מסלולי האוטובוסים בתוך הערים ישונו ויהפכו למשהו קצת יותר מודרני ויעיל.
אם אכן ההשקעות ברכבת ישראל ימשיכו בקצב הנוכחי ויפתחו קווים של רכבת קלה בחיפה, ת"א וירושליים תיהיה קל אלטרנטיבה לאוטובוסים.

רק תראו לאיזה מחוזות הגיע השרשור הזה.

בסך הכל רציתי לחסוך 100 שקל בשבוע........................

עידן כתב...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanw

כנראה שאתה לא משלם עדיין את הוצאות הדלק מכיסך...
לדוגמא - הדיפנדר שלי צורך בנסיעה רגועה ליטר לכל 10 ק"מ, בהרגלי הנהיגה הרעים שלי, אני מגיע ל 8 ק"מ לליטר.
אני נוסע כ50000 ק"מ בשנה... בחישוב מהיר ואחרי הנחה מקסימלי של מחיר הסולר, הייתי חוסך כ8000 ש"ח בשנה אם רק הייתי מאיץ יותר לאט ברמזורים או פשוט נוסע 90 קמ"ש במקום 110...
משמעותי מספיק?

---

היית חוסך 8000 ש"ח על דלק ומשלם 10000 לפסיכולוג..... :idea: :lol:

מצחיק אותי לקרוא שאנשים חושבים שאם מישהו יסע 10-15 קמ"ש מהרגיל הוא יתחיל לפתח הפרעה נפשית...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

מצחיק אותי לקרוא שאנשים חושבים שאם מישהו יסע 10-15 קמ"ש מהרגיל הוא יתחיל לפתח הפרעה נפשית...

---

כשעירא נוסע אחרי בדרך לשטח דוקא יש לי הרושם שהוא יותר רגוע בסוף הטיול כשחשבון הדלק נמוך יותר..
:mrgreen:

ובקשר לטיפים:
* אני משתדל לתדלק בעיקר בבקרים כשאני מקפיץ את החברה שלי ב5-6 בבוקר ללימודים. דלק קר דחוס יותר עד כמה שהבנתי... למרות שאני לא ממש יודע עד כמה זה חוסך...
* כל שבועיים מוודא לחץ תקין בצמיגים.
* אני עובד במרחק של 7-8 ק"מ מהבית ורוכב לעבודה על אופניים יום כן יום לא. בדרך לעבודה רוכב רגוע ולא מזיע בכלל ובדרך הביתה נותן את המקסימום. מאז שהתחלתי לעשות את זה (4 חודשים) רזיתי כמה ק"ג טובים וחסכתי לא מעט דלק. זה לא מתאים לכל אחד מבחינה לוגיסטית (חניה, שבילים וכו) אבל למי שאוהב אופניים אין יותר טוב מזה לקבל שרירי רגליים ובכלל.
*אין לי מזגן. אם אני לא טועה מדובר על בזבוז של כ-10% כאשר הוא מופעל.

אני רוצה לשתף את חווית החיסכון בדלק שלי...

אני נוסע בשני רכבים בעיקר, הרכב של אמא (פראדו קצר 01) והרכב של אבא (מזדה 6 06)
*הרכב שלי סגור לשיפוצים*

מידי פעם אחד מהם יוצא לסידורים ואני יכול לבדוק את צריכת הדלק שלי לעומתם.

אני מתוך עיקרון (וחולשה) לא יוצא מגידרי כדי לחסוך.
מאיץ קצת יותר רגוע, נוסע קצת יותר לאט בכביש מהיר (90 בפראדו. 100 במזדה לעומת ההורים שלי שנוסעים 110-120)
עוזב את הגז בירידות, מאיץ חלש יותר בעליות.
מוותר על המזגן בעיר כשלא חם מידי.
במזדה שמצוידת בגיר טיפטרוני אני מוריד הילוכים בעדינות.

אציין שההורים שלי הם לא נהגי מרוץ, וגם נוסעים דיי רגוע אבל בלי מודעות לנושא החיסכון בדלק.

הנתונים כביכול לא מרשימים.
אמא עושה בפראדו 7.5-8 ק"מ לליטר ואני עושה 9.
אבא עושה 10 לליטר (אם הוא הרבה על כבישים מהירים) ואני עושה 11+
אבל השינוי שם.
אני יכול להבטיח לכולם שאני לא זקוק לטיפול פסיכולוגי ועדיין נהנה מהנהיגה מאוד.

ולכל מי שחושב שהוא צריך טיפול, שילך ברגל או יסע על אופניים, הזמן הקצר הזה מרגיע הרבה יותר מנסיעה בכבישים (עם הנהגים) המעצבנים שלנו.
אני נוסע על אופניים לעבודה ונהנה מכל רגע. גם בחמסין וגם וגשם.

ורק משפט למחשבה:
לחסוך ולחשוב ירוק הן לא מילים גסות.
לא יקרה כלום אם כל אחד ישקיע קצת מחשבה איך לחסוך...
ולא רק בכסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי PAUL

מידי פעם אחד מהם יוצא לסידורים ואני יכול לבדוק את צריכת הדלק שלי לעומתם.

---

איך אתה מפריד בין צריכת הדלק שלך ושלהם? מה שיטת המדידה?

ברכבים מודרניים עם עיצוב אירודינאמי ובעלי מקדם גרר (התנגדות לזרימת האויר) נמוך, במהירות בין עירונית דווקא נסיעה עם חלונות סגורים ומזגן פועל יכולה להיות חסכונית יותר..

ברכבים מודרניים אלו הפגיעה במקדם הגרר על ידי החלונות הפתוחים גורמת לעלייה בצריכת הדלק עד כדי איבוד כל החיסכון שבאי הפעלה המזגן..

אם זה לא ברור דיפנדר או סופה ודומיהם אינם "רכבים מודרניים"..ולדעתי יש להם את מקדם הגרר הגרוע ביותר האפשרי..

שלמה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

איך אתה מפריד בין צריכת הדלק שלך ושלהם? מה שיטת המדידה?

---

טעיתי במילה התכוונתי לטיסות ונסיעות בעקבות עבודה לכמה ימים.
לא לסידורים...

אני עושה את זה כשאחד מהם נוסע לכמה ימים.
אני מתדלק עד שאני רואה את הדלק בפתח כשהם נוסעים ומאפס מד מרחק.
כשהם חוזרים אני מתדלק אותו דבר ובודק כמה ליטרים נכנסו לעומת כמה ק"מ עשיתי (כמו כולם לא?)

אני לא נוסע על המכוניות הרבה אז 99% מהזמן זה הם, אבל אני זה שמתדלק אותן לרוב. אז אני בודק להורים שלי את צריכת הדלק באותה צורה.

מדעי מספיק?

כן. אגב קבל מילה טובה על הבגרות והאחריות על הכביש, לא אופייני לאנשים צעירים (גם לא להרבה מבוגרים).

השרשור הזה הכניס אותי לאמביציה וביצעתי מדידות ( לפי מחשב דרך ואימות ע"י השוואת התוצאה הממוצעת שלו למילוי הדלק בפועל ).
---------------------------------------
הרכב : טויוטה לנדקרוזר בנזין ( מנוע 4 ליטר )

שתייה חולנית בתאוצות :
תאוצה עדינה ממצב עמידה - 2 ק"מ לליטר
תאוצה עדינה ממהירות 80 קמ"ש - 5 ק"מ לליטר
תאוצה בינונית ממצב עמידה - 1 ק"מ לליטר
תאוצה בינונית ממהירות 50 קמ"ש - 3 ק"מ לליטר
תאוצה בינונית ממהירות 80 קמ"ש - 4 ק"מ לליטר

חסכון נאה בשיוט במהירות בינונית :
שיוט במהירות 50-100 קמ"ש ( מישור ) - 9-11 ק"מ לליטר

צריכה בינונית בשיוט מהיר :
שיוט במהירות 130-120 קמ"ש ( מישור ) - 7-9 ק"מ לליטר

ממוצע בנסיעה לקטעים מעל 100 ק"מ :
נסיעה רגועה בכבישי הדרום בתנועה דלילה - 9-11 ק"מ לליטר.
נסיעה רגועה בגליל העליון ( עליות ומורדות ) - 7-9 ק"מ לליטר.
נסיעה רגועה באיזור עירוני בתנועה דלילה - 7-9 ק"מ לליטר.
נסיעה רגועה בשטח - 4-5 ק"מ לליטר.
נסיעה בשטח קשה - 3-4 ק"מ לליטר.

מסקנות :
מהירות נסיעה אופטימלית 50-100 קמ"ש.
האצות בעזרת ליטוף עדין של הדוושה.
האטות הדרגתיות ( הורדת הילוכים מגדילה את תצרוכת הדלק בניגוד לכתוב )
מאפשרים ממוצעי צריכה נאים בין 8-9 ק"מ לליטר אבל נדרשים עצבים של ברזל.

צביקה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOOKE

ברכבים מודרניים עם עיצוב אירודינאמי ובעלי מקדם גרר (התנגדות לזרימת האויר) נמוך, במהירות בין עירונית דווקא נסיעה עם חלונות סגורים ומזגן פועל יכולה להיות חסכונית יותר..

---

זה מזכיר לי איזו חבורה של "קמצנים" שטיילו באוסטרליה על חברים שלי. הם היו נוסעים בשיא החום עם חלונות סגורים ובלי מזגן כדי לחסוך בדלק...

גם שיטה. :lol:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

זה מזכיר לי איזו חבורה של "קמצנים" שטיילו באוסטרליה על חברים שלי. הם היו נוסעים בשיא החום עם חלונות סגורים ובלי מזגן כדי לחסוך בדלק...

גם שיטה. :lol:

---

ואחר כך היו מוציאים כפול על בירות ....
עוד לא למדתם שבטבע אין ארוחות חינם ?
חוסכים במקום אחד מפסידים במקום אחר
עכשיו תעשו חשבון כלכלי של האם להגיע שעה יותר מהר מהדרום הבייתה שווה את עליית תצרוכת הדלק או לא (ואת זה תכפילו בארבעה נוסעים ברכב בד"כ)?

שמוליק

האצות "עדינות", הורדת מהירות השיוט מ- 120 קמ"ש ל- 90 קמ"ש, הורדת הרגל מהגז כשרואים באופק את הרמזור האדום וכו' בקיצור נהיגה רגועה וחסכונית..לא מוסיפה שעה בדרך הביתה מהדרום.

ההבדל יהיה לכל היותר 15 עד 30 דקות...לדעתי שווה בהחלט..

סתם נעשה חשבון תיאורטי - רכב שטח בנזין גדול (צריכה ממוצעת 5 ק"מ לליטר). נסיעה לדרום הלוך ושוב (ללא שטח ולא לדרום הממש רחוק) 400 ק"מ, סה"כ צריכה של 80 ליטר בעלות של כ- 500 ש"ח.

להערכתי נסיעה רגועה תחסוך כ- 20% בצריכת הדלק - ובתרגום לש"ח על פי הדוגמה התיאורטית = 100 ש"ח.

אז השאלה היא האם חצי שעה יותר לכל כיוון (סה"כ שעה יותר וגם זה בהגזמה כי לדעתי ההפרש בזמן נמוך יותר) שווה לכם 100 ש"ח ???

שלמה

לא יותר קל להפסיק לעשן סיגריות ?!
כך אפשר לסוע עם חלון סגור (גם חוסך דלק).
את העצבים והחיסכון להוציא על הדוושה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOOKE

שמוליק

האצות "עדינות", הורדת מהירות השיוט מ- 120 קמ"ש ל- 90 קמ"ש, הורדת הרגל מהגז כשרואים באופק את הרמזור האדום וכו' בקיצור נהיגה רגועה וחסכונית..לא מוסיפה שעה בדרך הביתה מהדרום.

ההבדל יהיה לכל היותר 15 עד 30 דקות...לדעתי שווה בהחלט..
סתם נעשה חשבון תיאורטי - רכב שטח בנזין גדול (צריכה ממוצעת 5 ק"מ לליטר). נסיעה לדרום הלוך ושוב (ללא שטח ולא לדרום הממש רחוק) 400 ק"מ, סה"כ צריכה של 80 ליטר בעלות של כ- 500 ש"ח.
שלמה

---

יכול להיות שאני לא מחשב נכון אבל 400/120=3.333 ו-400/90=4.444
מתמטיקה אף פעם לא היתה הצד החזק שלי אבל נראה כאילו הרווחנו קצת יותר משעה בחזרה מהדרום :)

קצת חזרה לנושא המקורי,
לפני כמה שנים עבדתי אצל קבלן עבודות חקלאיות שהחזיק מספר כלים לא מבוטל שעבדו כל השנה ועשו קרוב ל20 שעות עבודה ביום. עכשיו תוסיפו לסיפור מנועי דיזל גדולים שעובדים במקסימום הספק ותקבלו משוואה.
באותו זמן הגיע איזה בחור עם סטארט-אפ (רלוונטי למנועי דיזל בלבד עד כמה שאני יודע אבל לא בוודאות) שעיקרון הפעולה שלו בגדול הוא מגנט המשולשל לתוך מיכל הדלק (בטרקטור פשוט מכניסים דרך פתח המילוי ותולים עם שרשת, ברכבים אפשר למצוא דרך אחרת להכניס, אל תהיו קטנונים), המגנט יוצר איזשהו אפקט על זמינות/נצילות יחידות האנרגיה בסולר או משהו כזה (בכל זאת הסבירו לי את זה לפני כמה שנים עם רעש רקע של טרקטור גדול כך שלא בדיוק שמעתי , עמכם הסליחה).
שורה תחתונה, הסיפור הזה עובד, הביא לחיסכון של כ-15 אחוז בצריכת הדלק ואם אני זוכר נכון עלה עשרות שקלים בודדים למתקן כזה (הגודל נקבע בהתאם לנפח מיכל הדלק).
אם מישהו מכיר ויודע על מה אני מדבר ויכול להביא הסבר נראה לי שזה יכול להיות מעניין.

באותו עניין

אם לא פיספסתי פה בשרשור

איך משפיע שנורקל על צריכת דלק אם משפיע בכלל

למומחים אודה :D

בומס

גם אצלי מתמטיקה היא לא הצד החזק.

אבל, 400 ק"מ זה הלוך חזור, 120 קמ"ש זו מהירות שיוט ולא נוסעים בכזו מהירות לכל אורך הדרך.

מניסיון בפועל ה"רווח" הוא לכל היותר 20 דקות לכל כיוון..

שלמה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gillif

באותו עניין

אם לא פיספסתי פה בשרשור

איך משפיע שנורקל על צריכת דלק אם משפיע בכלל

למומחים אודה :D

---

אם הוא לא מותאם למנוע מבחינת הקוטר ויכולת הספיקה דרכו הוא גורם לבזבוז דלק ואם הוא מותאם למנוע שום דבר לא משתנה.

תשובה טובה?