היום יצאתי לנסיעת מבחן ראשונה, שכללה נסיעה מהירה (60) בכביש ובשבילי עפר, נסיעה בקצב רגיל (האמת, קצת מוגבר) בשבילים משובשים מאוד וקצת שטח טכני. יש חדשות טובות וחדשות רעות...
התנהגות הרכב השתפרה מאוד. גלגול המרכב בסיבובים פחת באופן משמעותי ואני מייחס את זה לקבוע הקפיץ. ההגה חד יותר במעט, הרכב מגיב קצת יותר טוב ממקודם לדרישות. הנוחות השתפרה מאוד, למרות שהמתלה קשיח יותר מהקודם. קודם הייתה שקיעה אחרי כל קפיצה והמתלה היה נסגר בבורות בינוניים במהירות גבוהה. זה כבר לא קורה. תנוחת הישיבה משונה מעט, משום שהרכב נוטה קדימה קלות (לא רואים בעיין, אבל מרגישים את זה כשמתיישבים). יתוקן ע"י טיפול במתלה הקדמי. גובה הרכב מרסן מאוד בסיבובים חדים ממש, אז נמנעתי ממהירויות גבוהות בהם. אחרי הכל, מרכז הכובד עלה ומראש זה לא היה רכב יציב.
מהלך המתלה התקצר משמעותית בעקבות הבולמים. כפי שניתן לראות בתמונות, הוא עדיין מכובד מאוד, אבל רחוק ממימוש הפוטנציאל המלא. זה לא מעניין אותי לממש אותו, אבל אולי מתישהו אני אבנה גשר בולמים דומה לזה של אדי וניתן לפוטנציאל להתממש. זה מצטלם יפה, אחרי הכל... עד כאן דברים טובים. קצת תמונות:
ל"ר וסמוראי פותחים מתלים:
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a738b63...110020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a7375ba...e00020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73e5af...df0020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73aa0a...d00020000.aspx
מקרוב:
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a731e06...8d0020000.aspx
ולחדשות הרעות: בתמונה אתם רואים את התושבת ממבט קדמי. מה שאתם לא רואים, זה שהקונטרה מאיה נמצאת 1/2 ס"מ מהחלק התחתון של דופן התושבת המקורית הפונה אליכם, דהיינו החלק אליו מחוברים שלושת הברגים (המשולש).
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a735375...6c0020000.aspx
טעות זו נגרמה מחוסר מחשבה טיפשי. כשמדדתי והכנתי את התושבות, הקפיצים היו על הרצפה והקונטרה מאיה הייתה צמודה למאיה מלמעלה. ברגע שמופעל לחץ על הקפיץ, היא נדחפת מעלה. מאחר והמאיה בפתיחה תופסת זווית (תכף תראו בתמונות) והתושבת המקורית לא נעה, נשאר לה 2/1 ס"מ חופש. וזה מה שקורה...
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73826e...4e0020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73a156...0f0020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a732b63...7e0020000.aspx
וזה, רבותי, אומר שבזמן שאתם קוראים את זה, אני דבוק לברנר - מכין תושבות קדמיות חדשות, שבהם אני אוריד את החור שדרכו מושחלת המאיה 3.5 ס"מ למטה, כך שכל הקפיץ יתרחק מהתושבת... אוף!
מובן שזה קורה רק בפתיחה של צד אחד, אגב. אם הסרן נע ישר למטה ולמעלה אין שום בעיה.