פרויקט: TT עידן הגז/צוות טולידאנו

http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1280955367

כמה תמונות מהיום, לאחרהעמדת המתלה הקדמי במקום.

כמובן שיש עוד השלמות ועוד הרבה ריתוכים וקוסמטיקה, אבל בגדול המתלה הקדמי כמו גם האחורי, עומדים, והרכב יוכל כבר מחר לאחר הרכבת הקוילאוברים, להתגלגל החוצה.

בתמונות יש מצב סגירה של גלגל אחד, מצב פתיחה חלקית ומבט צד על המתלה.

סה"כ המהלך במתלה הקדמי הוא קרוב ל 60 ס"מ, וזה בהחלט מכובד לפי כל קנה מידה, ובטח שעם בולמי "10. ממש לא פשוט להוציא כזה מהלך מבולמים כל כך קצרים.

מה שיהיה מקדימה הוא קויל אובר בילשטיין בקוטר "2.5 ובולם בייפאס גם הוא של בילשטיין, ואני מנסה לשכנע את דודי שירשה לי להכניס שם עוד אירשוק "2 של קינג, במהלך של "12.

למי שתוהה על נקודות החיבור של המשולשים, על אורכי המשולשים ועל הזויות, אומר כי הם תוצאה של רצונו של דודי שלא יהיה שינוי קאמבר בכלל בפתיחה ושלא יהיה שינוי קאמבר גדול גם במהלך

הסגירה, כאשר רק לקראת סוף הסגירה תגיע הזוית לבערך 4 מעלות.

היתרון היחסי שיש במבנה המשולשים, בעיקר בנקודות החיבור לשילדה, הוא מרכז גלגול גבוה יותר, אם כי לא ממש בהרבה.

לילה טוב

טוב יש לי וידוי קטן כל מי שמכיר אותי יודע שאני ידוע בבנית באגים מהירה ביותר (בונה שלדה

ללא ריתוכים ביומים !!!) ואפילו מידי פעם היו רצות על זה בדיחות כמו באחד התחריות

שישבנו אחרי המירוץ וחבר צוות שלי שואל את אורית למה לא מצלמים את הבאגי שלנו יותר

תמונות לעיתון אז היא ענתה "היא לא פוטוגנית..." אז ארז(אברמוב) אמר לה נו תראי מה עשית

עכשיו מחר הוא יבנה עוד באגי...

ובאמת יכולת הבניה שלנו היא מהירה מאוד(ראו לדוגמא פרויקטים אחרים שנמשכים שנים)

אבל וזה אבל גדול מה שנוכחתי לראות ולחוות בסדנא של ברוך בשלושה

שבועות האחרונים זה משהו שחדש גם לי ופשוט מדהים אותי אך בשלושה שבועות

של עבודה וכשאני אומר שלושה שבועות אני מתכוון לעבודה כל יום משעה 5-6 בערב אחרי

שכל אחד מאיתנו מסיים את עבודתו הרגילה (שהיא קשה לא פחות ומעייפת לא פחות מהעבודה

בסדנא)ועבודה עד שעה 12-1 בלילה סה"כ בין6-7 שעות

עבודה ביום סה"כ בערך עד היום 15 ימים כאלה שהם +- 110 שעות עבודה סה"כ

והרכב הגיע למצב שהוא היום עומד על ארבעה גלגלים מתלה אחורי גמור מתלה קידמי

גמור כלוב אחורי כמעט כלוב קידמי מושלם בקיצור עבודה של 4 חודשים לפחות!!!!!!!!

מר טולידאנו אני מצדיע לך כל הכבוד לך אתה מספר

אחד!!!:)

ברוך , כל הכבוד על מהירות הבניה
הבודי ביחד עם שלדת הצינורות נותנים מראה נכון ויפה

שאלה, למה דודי התעקש שבזמן כניסת המתלה לא יהיה שינוי קאמבר שלילי
לפי הידוע לי ,אחד היתרונות הוא היגוי טוב יותר תחת בלימה, מה החיסרון?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי תום

ברוך , כל הכבוד על מהירות הבניה
הבודי ביחד עם שלדת הצינורות נותנים מראה נכון ויפה

שאלה, למה דודי התעקש שבזמן כניסת המתלה לא יהיה שינוי קאמבר שלילי
לפי הידוע לי ,אחד היתרונות הוא היגוי טוב יותר תחת בלימה, מה החיסרון?

---

היי תום הסיבה היחידה שאני לא רציתי שינוי קאמבר בגלל שבנסיעה מהירה מאוד

בקו ישר בבמפים -קפיצות ברגע שיהיה שינוי בקאמבר (הגלגל הקידמי יתכנס פנימה בחלקו

העליון בסגירת מתלה) אז נוצר אפקט "השכבה" כמו באופנוע שמסתובב ע"י הטיית

האופנוע דבר לא עקרוני ברגע ששני המתלים נסגרים ביחד אבל אם גלגל אחד יסגר

תיהיה "זריקה " של הרכב לצד הנגדי לנעילה- מקווה שההסבר טוב!

לגבי ההיגוי תחת בלימה--טוב אין לנו כונה לבלום!!!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הצפרדע

כמה תמונות שלא עולות בהרבה על רמת התמונות של דודי :cool: :rolleyes:

נותנות קצת מושג על איך ייראה הרכב בסוף, עם הקליפה שלו.

הרדיאטור ברכב הזה ישב מקדימה, ממש צמוד לעמוד השילדה האנכי שמחזיק את המתלה הקדמי.

---

ברוך
יא עצלן
אתה רואה שהתמונות "חלביות"(אין קונטרסט)וגרעיניות (הרבה רעש אלקטרוני )??
כי אם אתה לא רואה אין מה לעשות :mrgreen:
אבל אם אתה כן רואה אז הפתרון מאד פשוט
קח פרוג'קטור 300 ווט של הום סנטר ב 20 שקל ,תרתך לו רגלית (בזה אתה טוב:twisted:)תמקם אותו ב1.5 מהאובייקט המצולם ובזוית של כ 30 מעלות (ככה תקבל מעט עומק אבל מצד שני קח בחשבון צללים שעלולים להסתיר )וצלם רגיל
אתה גם יכול למקם את המצלמה ממש בקו הפנס אמנם אז יהיו פחות צללים אבל גם פחות עומק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת

ברוך
יא עצלן
אתה רואה שהתמונות "חלביות"(אין קונטרסט)וגרעיניות (הרבה רעש אלקטרוני )??
כי אם אתה לא רואה אין מה לעשות :mrgreen:

---

נגעת בנקודה רגישה ונכונה - אני לא מצטיין בראיה, למרות שעברתי ניתוח לייזר.

הכוונה היא שאני חצי עיוור צבעים ואני מעורבב לגמרי כשצריך להפריד בין גוונים קרובים, שכולם נראים לי אותו דבר.

מה לעשות? אני נותן את המאכסימום שלי בהקשר זה, למרות שהמאכסימום שלי כאן הוא לא מציאה גדולה, בלשון המעטה.

אני אסתפק בתכנון, חיתוך, כיפוף, ריתוך ושאר עבודות מסגרות שחורות ....:-P

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עידן הגז

היי תום הסיבה היחידה שאני לא רציתי שינוי קאמבר בגלל שבנסיעה מהירה מאוד

בקו ישר בבמפים -קפיצות ברגע שיהיה שינוי בקאמבר (הגלגל הקידמי יתכנס פנימה בחלקו

העליון בסגירת מתלה) אז נוצר אפקט "השכבה" כמו באופנוע שמסתובב ע"י הטיית

האופנוע דבר לא עקרוני ברגע ששני המתלים נסגרים ביחד אבל אם גלגל אחד יסגר

תיהיה "זריקה " של הרכב לצד הנגדי לנעילה- מקווה שההסבר טוב!

לגבי ההיגוי תחת בלימה--טוב אין לנו כונה לבלום!!!

---

האמת שלא כל כך הבנתי, אני מתעקש לקבל תשובה : )

ברכבים דומים אני כן רואה קאמבר שלילי בכניסה של המתלה אז על מה הם מוותרים בעצם?

לא הבנתי מה זה הפקת השכבה ולאן הרכב נזרק?

לגבי הבלימה, לא הייתי ממהר לוותר על היגוי טוב בבלימה, לפי דעתי תקבל הרבה יותר תועלת עם קאמבר שלילי בסגירת מתלה
מאשר הוויתור עליו לטובת גיהוץ יותר טוב או הורדת עומס מהמסבים (היתרונות שאני יכול לחשוב עליהם בלעדיו)

כשתגיע לשלב "כיול מתלים" יהיה לך רכב עם פחות תת היגוי, תוכל לרכך את המתלה האחורי
במצב כרגע כאשר תרצה להפחית תת היגוי יהיה עלייך להקשות את המתלים האחוריים.


נ.ב למה לא לאפשר כיוון קאמבר במשולשים ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי תום

נ.ב למה לא לאפשר כיוון קאמבר במשולשים ?

---

מי אמר שאין כיוון קאמבר במשולשים??

יש ויש, אבל השתנות הקאמבר, הנובעת מגיאומטריית המתלה, מאד מתונה.

אם דודי יחליט שהוא רוצה קאמבר שלילי מקובל, לא תהיה בעיה לכוון זאת, אם כי השתנות הקאמבר לאור המהלך עדיין תישאר מתונה.

זה אומר שהרכב יסע עם קאמבר שלילי התחלתי של איקס מעלות (בין אפס לנניח 3 מעלות) לפי בחירת הנהג, וכן שההשתנות של הקאמבר הזה תהיה קטנה מאד לאורך המהלך.

סתם מעלה עוד תמונה בכדי לראות אם מה שצולם ביום יוצא יותר טוב.


\http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1281039794

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הצפרדע

נגעת בנקודה רגישה ונכונה - אני לא מצטיין בראיה, למרות שעברתי ניתוח לייזר.

הכוונה היא שאני חצי עיוור צבעים ואני מעורבב לגמרי כשצריך להפריד בין גוונים קרובים, שכולם נראים לי אותו דבר.

מה לעשות? אני נותן את המאכסימום שלי בהקשר זה, למרות שהמאכסימום שלי כאן הוא לא מציאה גדולה, בלשון המעטה.

אני אסתפק בתכנון, חיתוך, כיפוף, ריתוך ושאר עבודות מסגרות שחורות ....:-P

---

הינה הוכחת שאתה מסוגל לתקן גם נקודות רגישות.

שם הצוות לא טוב, יש לשנות

עידן הטולידאנו מונע בגז .

לדודי וברוך!!!
יישר כוח,אתם אלופי העולם,כל הכבוד על הפרויקט :)
זה לירי ה,,,, אני אוכל את עצמי שאני לא שותף ליצירה שלכם(לפחות בפן המעשי)
מסיבות אישיות :( אבל הלב איתכם בכל דקה(ודודי יודע)
תמשיכו לייצר כלים ברמה גבוהה..
בקיצור "חוצה הבא" ראשון בכללי :):p
נהיה בקשר,,,אלופים.

http://www.jeepolog.com/forums/attac...5&d=1281114194


http://www.jeepolog.com/forums/attac...7&d=1281114194

http://www.jeepolog.com/forums/attac...8&d=1281114194
תשמעו, אני יודע שאומרים שאין הנחתום מעיד על עיסתו, אבל אני רוצה בכל זאת לומר שיצא משהו פשוט בן זו..., באמת חבל"ז.

היום גמרנו לרתך ולהשחיז את כל המתלה הקדמי, והרכב עומד כבר על הגלגלים ומתגלגל לו בקלילות. לפי קלות ההתגלגלות, הוא באמת יהיה באזור ה 1700 ק"ג..

הנה כמה תמונות - חמש הממחישות את מהלך הכניסה של הרכב, ועוד אחת של הרכב שכבר עומד על הגלגלים.

הרכב גבוה מכיוון שעדיין אין עליו מנוע, גיר, מיכלי דלק(יהיו שניים), רדיאטור, הגה, כסאות וכו', ולכן הוא עומד בדיוק בתכנון.

המהלך של המתלה הקדמי יוצא 60 ס"מ, ובאינצ'ים כמעט "24, שזה מעולה לטרופי טראק מהסוג הזה. מהלך הכניסה בתמונות, כאשר הגלגלים עומדים על הבוקים, הוא בדיוק 40 ס"מ, כגובה הבוקים.

מהלך היציאה עד סוף הבולם, הוא כ 21 ס"מ, אך כמובן שהמהלך כולו יוגבל בערך ב 2 ס"מ לכל כיוון, כלומר המהלך האפקטיבי שלו יהיה בסביבת ה - 57 ס"מ.

כל מה שרואים מקדימה יהיה מתחת למכסה המנוע ובתוך הכנפיים, ולרכב יהיה מראה של רכב סטנדרטי לחלוטין, חוץ מרוחב הגלגלים כמובן 8-)

http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1281114194

מתי הספקת להגניב צלם נוסף ?

טוב , תמונות ראשונות מהביקור בסדנה, השאר יועלו בהמשך.
עזבו אתכם מנושא המשקל וחוזק, הכל תירוצים, ברוך פשוט אוהב לרתך.
http://i223.photobucket.com/albums/d...g?t=1281118929

http://i223.photobucket.com/albums/d...g?t=1281119156
http://i223.photobucket.com/albums/d...g?t=1281119156
http://i223.photobucket.com/albums/d...g/P1010073.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי liri123

לדודי וברוך!!!
יישר כוח,אתם אלופי העולם,כל הכבוד על הפרויקט :)
זה לירי ה,,,, אני אוכל את עצמי שאני לא שותף ליצירה שלכם(לפחות בפן המעשי)
מסיבות אישיות :( אבל הלב איתכם בכל דקה(ודודי יודע)
תמשיכו לייצר כלים ברמה גבוהה..
בקיצור "חוצה הבא" ראשון בכללי :):p
נהיה בקשר,,,אלופים.

---

הכל ידוע, יא חתיכת מפ.... שכמוך!

בגלל שטויות אתה מפספס פרויקט מדהים. מילא, לפחות יש לך את כל הזמן בעולם לחשוב על זה ועל למה אתה לא כאן....8-)

תודה על האיחולים - בע"ה בחוצה הבא הצוות יתן בראש כמו גדולים, יחד איתך אני מקווה...:wink:

טוב קודם כל גל-זרקת רעיון תן לחשוב על זה:confused:

לירי-אוהבים אותך אל תדאג אני בטוח שבקרוב גם אתה תוכל לסייע בהשלמת הפרויקט:wink:

ובגדול הרכב מתגלגל על 4 גלגלים ,עומד מושלם יצא יותר טוב ממה שציפיתי

ולא רק שברוך נותן את כל הנשמה בפרויקט המשותף הזה הוא גם מתלבש (החולצה)בהתאם

לפרויקט תודה!!!

ברוך זה נראה טובבבב 8-)

הגלגלים במעשי יהיו באותו גודל של הגלגלים האלו?
כי בתמונה עם שני המתלים סגורים נראה שהגלגלים יהיו מעל לתחתית הרכב, מה שאומר שהוא יגרד את הרצפה כאוגן או יותר נכון כעוגן:rolleyes:


תדהר.

גחון הרכב יהיה בגובה 41 ס"מ בערך.

גובה הגלגל הזה הוא 82 ס"מ, כלומר החצי שלו הוא תחתית הגחון.

מכיוון שמהלך הכניסה יוגבל בערך ב 2 ס"מ ומכיוון שטבור הגלגל נמצא לפחות 3 ס"מ מתחת לתפוח התחתון, אין סיכוי שסגירה מלאה תביא למגע של הגחון בקרקע.

הרכב הזה בנוי להחזיק גלגל "35 בקלות, אם כי קרוב לודאי שיסע עם "33 במרבית הזמן.

מרשים מאוד גם בקצב של ההתקדמות וגם בסיגנון הבנייה כל הכבוד

עוד תמונות, צילמתי דרך המסכה , זה מה יצא
http://i223.photobucket.com/albums/d...g/P1010083.jpg

http://i223.photobucket.com/albums/d...g/P1010085.jpg
http://i223.photobucket.com/albums/d...g/P1010087.jpg
http://i223.photobucket.com/albums/d...g/P1010098.jpg
http://i223.photobucket.com/albums/d...g/P1010100.jpg
http://i223.photobucket.com/albums/d...g/P1010102.jpg

איש הדלת האחורית - תעלה מהירות תריס, זה ימנע את הטשטוש שנראה בתמונות ונובע מתזוזה. אם יש בעיות תאורה, תעלה ISO (בהנחה ואתה לא משתמש בפלאש).

סחטיין על העבודה ברוך, כרגיל.

אגב, בפעמים הבודדות שיצא לי לבקר אצלך בסדנא, הייתי נתקל בדף נייר עם סקיצה של איך שהרכב שאתה בונה אמור להיראות. יש מצב לתמונה כזו ?

צודק, לא הייתי מרוצה מהצילומים הפעם וגם גנזתי תמונות עוד פחות מפוקסות מאלו, זה יוצא דופן אצלי , מבטיח לתקן אפילו אם אצטרך לסחוב את החצובה לברוך.
העליתי בשרשור אחר באופטופיק תמונות יותר מפוקסות בנושא אמנותי יותר אבל עדיין בתחום הברזלים והריתוך.

39 מעלות בחוץ, שבת, אז אם כבר להזיע, שיהיה בשביל מטרה טובה - להעלות במעט את רמת התצלומים בשרשור הזה...

אסף.

ברוך,

סתם בשביל הסקרנות, מתוך ה 60 ס"מ של המתלה הקידמי, איך זה מתחלק שקיעה \התארכות?
האם האחורי אותו יחס?
האם זה שונה בין סוגי המרוצים?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

ברוך,

סתם בשביל הסקרנות, מתוך ה 60 ס"מ של המתלה הקידמי, איך זה מתחלק שקיעה \התארכות?
האם האחורי אותו יחס?
האם זה שונה בין סוגי המרוצים?

---

1. בערך 40 כניסה ו 20 יציאה.

2. כן, אותו יחס, אם כי אני מניח שהמהלך הכולל שם יהיה ארוך יותר, לפחות 70 ס"מ.

3. כן. בעבירות היחס בערך הפוך - אם כאן מדובר ב 2/3 כניסה ו 1/3 יציאה, בעבירות זה 1/3 כניסה ו 2/3 יציאה.

זהו, הגה, מיכלי דלק, כמה דיאגונאלים, והענין מתקדם יפה, אם כי לא מספיק מהר לטעמי - יש מירוץ בדיוק עוד 4 שבועות, ואנשי הצוות מעולפים מחום ועסוקים בעיקר באכילת שניצלים...:cool:

http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1281248525


http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1281248521

http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1281248521

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

סחטיין על העבודה ברוך, כרגיל.

אגב, בפעמים הבודדות שיצא לי לבקר אצלך בסדנא, הייתי נתקל בדף נייר עם סקיצה של איך שהרכב שאתה בונה אמור להיראות. יש מצב לתמונה כזו ?

---

יש דברים שאני לא מעלה. בכל זאת יש כמה רעיונות וסודות מקצועיים שלא מגלים.

תסכים איתי, בודאי, שיחסית לשאר הבונים שלא מגלים כלום וגם לא מפרסמים תמונות לא כל שכן נתונים טכניים, אני פותח כמעט לגמרי את המידע והגישה, לתועלת החברים ולהנאתם.

ברוך, אני לא מדבר פה על סודות המקצוע, וברורים לי לחלוטין דברייך.

אני מדבר על הסקיצה כתמונה - ואז אפשר גם להשוות בין הציור למציאות בסוף התהליך. יותר עניין של יופי, אם כי יש גם היבט טכני כשמסתכלים על הסקיצה כראוי.

מקווה שהבנת את כוונתי.

טוב עוד יום עבודה הסתיים היום הגיעה חבילה ראשונה מהדוד סם(או יותר נכון יורם דוהן)

הגיע הגה מתוצרת HOWE שמראש הוכנה לו תושבת ע"פ הגה משומש מברוך-נשאר רק להרכיב

+מוטות היגוי.

עד סוף השבוע ב"ה ובעזרתו של יורם נקבל את המנוע על מנת שנוכל להרכיבו בסוף השבוע

ואת הגיר ולמעשה תשאר כל עבודת ה"פינישים" שהיא לא פחות קשה מעבודת הבניה עצמה

באופן כללי הרכב יוכל להיות מוכן להקפות חודש הבא....אבל הכל יהיה תלוי בנסיעות המבחן

ואם לא אז במירוץ הבא!!!!

קצת תמונות -תהנו!