שים לב, הגלגל האחורי ימני כן חפור והשמאלי קדמי לא חפור - לכן זו לא הצלבה.
ומאחר שאתה כבר מבין שהבלימה היתה כאשר הרכב כבר התדרדר אחורה, אז הבלימה לא יכולה להיות הסיבה לשבר ...
Printable View
שים לב, הגלגל האחורי ימני כן חפור והשמאלי קדמי לא חפור - לכן זו לא הצלבה.
ומאחר שאתה כבר מבין שהבלימה היתה כאשר הרכב כבר התדרדר אחורה, אז הבלימה לא יכולה להיות הסיבה לשבר ...
נדב
לצערי אני לא מסכים איתך.
אני יודע בוודאות וגם הרגשתי את זה בשטח שהביצה נשברה אחרי הברקס.
ומה שלא רואים בסרטון זה שדווקא יש כמה בורות למעלה אז בטוח שהייתה הצלבה
זה מה שגרם לרכב לעצור ובגלל שהיה מומנט רציני הברקס הפתאומי - לדעתי
גרם לשבירה.
אנחנו יכולים לדון בזה עוד שנים לעולם לא נדע בדיוק מה קרה ומה גרם לביצה להישבר.
כמו שכתבתי למעלה, זכותך לדעה עצמאית ...
נראה לי שהשירשור הזה הלך רחוק מדי.
לכל רכב יש את נקודות כשל ותורפה גם לרכבי שטח שנחשבים למאד קשוחים וגם הם שוברים.
לא צריך להכנס לפארנויות בטח כשיש מספר פתרונות, כמכלול GV/ויטרה משופרת תספק עבירות טובה מאד, אמינות גבוהה והוצאות נמוכות.
גם אם בבוא היום צריך לפתוח את הארנק ולרכוש פרונט אקס מברזל, השד לא נורא בטח בהתחשב בחיסכון השוטף.
אגב האוזינג אלומיניום לפרונטאקס עולה חדש בחברה 1,700 ש"ח , רק האוזינג לא כולל האיבר השלישי.
התיכנון שלי לברר מה המק"ט להאוזינג OEM מפלדה ולעשות הזמנה ייעודית דרך מכשירי תנועה (תשלום 50% מראש)
הערכה שלי שהחלפה רק של האוזינג בלי האיבר השלישי תספיק.
אם המחיר יהיה נמוך זה היה הדבר הכי נכון לעשות.
* בעלי GV יהיו חייבים להחליף את האיבר השלישי לזה של ויטרה ולהתקין לוקרים ידניים.
והנה עוד אופציה מעניינת, לייצר פרונאקס מסרן של סמוראי:
http://www2.izook.com/?page_id=308
כנראה שהתכוונת לשירשור הזה:
http://www.zukiworld.com/forum/build...ng-a-weak-link
ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
נכון... :-) העתקתי את הקישור הלא נכון שאגב גם מראה פתרון של חיזוק סרן קדמי, לא בדיוק הבנתי מה נותן הקיבוע הזה...
הקיבוע אמור לפתור את בעיית תלישת התושבת של האיבר השלישי.
קראתי עוד איזה מאמר שמראה שהאוזינג של גרנד ויטרה 99 2.0 דיזל (ברזל) + איבר שלישי של XL7 (ברזל) + קורונה ופיניון מהסרן המקורי נותנים סרן ברזל מושלם ותואם.
השאלה היא כמה עולים החלקים האלה ומה הזמינות שלהם.
עולים 5000 ש"ח, בזוקי-פרו...
קבל קישור: http://4x4pro.co.il/suzuki/vitara/סר...category_id=28
המחיר שמופיע בקישור (7600 ש"ח) הוא עבור סרן מורכב ומלא עם קורונה/פיניון וכל שאר הבפנוכו.
נדב.
אוקיי, עכשיו ברור לי ההבדל בין הפתרון הזה לסרן של קאלמיני...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
שים לב, מה שנתי מוכר אינו סרן של קלמיני, אלא אוסף של חלקים מקוריים הישר מהמחסן של סוזוקי.
כך נראה הסרן הקידמי מתוצרת calmini
אני מאמין שאם תהיה נכונות נתי יוכל לייבא גם אותו.
http://www.puresuzuki.com/Anvil-Axlefs.jpg
פחות אטרקטיבי ללא האיבר השלישי... אם כבר להשקיע אז בחלקי הסוזוקי עדיף...ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
מישהו יכול להסביר, לפרט, לצייר ,לצלם ,להראות מתוך תמונה...
מה זה האיבר השלישי הזה שכולם מדברים עליו שהוא נשבר כ"כ מהר ?
הי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
בטרם עידן זוקי-פרו, הזמנתי כזה מחו"ל, וההזמה התברברה ובסופו של דבר ביטלתי.
אני מאמין שאם תזמין מזוקי-פרו את הסרן של קאלמיני הם יעשו זאת בשמחה...
דברים שצריך לדעת על הסרן של קאלמיני:
א. ניתן להתקין אותו אך ורק ברכב שמוגבה באמצעות קיט של קאלמיני ...
ב. הוא אינו כולל איבר שלישי (שניתן לרכישה בנפרד אצל זוקי-פרו, חלק מקורי של סוזוקי, אבל מברזל)
ג. הוא יקר משמעותית
ד. יש להחליף את ציריית צד הנוסע לצירייה של צד הנהג. זה חסרון בכך שצריך לקנות בנוסף עוד ציריה, וזה ייתרון בכך שאפשר להחזיק צירייה אחת רזרבית עבור שני הצדדים, וניתן להחליף אותה בקלות בשטח בלי לפרק את הגלגל אפילו ...
בסופו של דבר, למרות שאצלי הרכב מוגבה עם קיט קאלמיני וטכנית יכולתי להתקין את הסרן הזה, בחרתי בסרן הברזל המקורי משיקולי עלות.
הוא לא נשבר כל כך מהר. ההאוזינג הוא החלק הרגיש יותר, אבל אם כבר מחליפים מאלומיניום לברזל אז מחליפים הכלציטוט:
נכתב במקור על ידי 4X4 קבוע
(למרות שהחלקים תואמים ואפשר לערבב)
הנה האיבר השלישי במלוא תפארתו, מסומן באדום באיור:
קובץ מצורף 42711
http://i240.photobucket.com/albums/f...E08-Frt3rd.jpg האיבר השלישי חלש כמו ההאוזינג עצמוציטוט:
נכתב במקור על ידי 4X4 קבוע
http://www.zukioffroad.com/Tech_Libr...le_housing.htm
לעומת אחיו מהברזל:
http://zukiworld.com/month_110103/im...build/xl71.jpg
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אשמח לתמונה תקינה
יש מצב לתמונה של סרן שלם ושמות חלקיו מפורטים על התמונה. (האוזינג איבר שלישי..) והסבר איזה מהחלקים הם הרגישים בסרן ?
תודה
נמאס כבר מהתקלות באתר החדש !!! (אצלי זה נראה בסדר, אגב)ציטוט:
נכתב במקור על ידי 4X4 קבוע
קבל קישור ישיר לתמונה: http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1305744858
האיבר השלישי מסומן במסגרת אדומה, ההאוזינג זה החלק הכי גדול בתמונה.
שניהם במקור מאלומיניום, ההאוזינג הכי רגיש, האיבר השלישי פחות, אבל אם מחליפים לברזל אז עדיף כבר את שניהם.
נדב.
התמונה מהאתר של זוקיפרו- לגבי מה זה עושה וכל החלקים הפנימיים, בצע חיפוש על דיפרנציאל, יש פה מספיק מידע והעיקרון זהה רק העטיפה שונה במעט...ציטוט:
נכתב במקור על ידי 4X4 קבוע
אגב אם המשכתם בדיון הזה
אז אצלי רוב הנזק היה דווקא באיבר ה 3.
ההאוזינג אצלי נסדק קלות ולדעתי היה אפשר לתקן אותו .
כאשר ההאוזינג נסדק/מתפוצץ, כל העסק מתעוות, חלקים נלחצים ממקומם, ואז יכול להגרם נזק גם לאיבר השלישי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי momi-r
לא ידוע לי על מקרה של נזק לאיבר השלישי בלי נזק להאוזינג, הפוך דווקא כן...
(שימו לב: לא אמרתי שאין מצב כזה, אלא שאני לא מכיר, מתוך כ- 20 מקרים שנחשפתי אליהם...)
נדב.
נדב זה גם מה שידוע לי ויש כאלה שאומרים שזה פתר את הבעיה אצלם (רק החלפת האוזינג).
הענין הוא שבמצב כזה האיבר השלישי הופך להיות נקודת התורפה אולי לפני הציריות.
ולכן, כמו שכבר כתבתי עוד מהפעם הראשונה, אם כבר מחליפים אז גם את ההאוזינג וגם את האיבר השלישי. אין בינינו מחלוקת.
שאלה שנשאלתי בהודעה פרטית:
התשובה פשוטה: מעולם לא יובא לארץ דגם של GV שכלל סרן מברזל, ולכן זה לא קיים במערכות של מכשירי תנועה גם כחלק חילוף, וגם לא בפירוקיות. למה לא הביאו ? אין לי מושג, תשאלו אותם...ציטוט:
עכשיו כשאני מבין שהפתרון של זוקיפרו זה בעצם חלקים של סוזוקי, אני שואל את עצמי למה בעצם קנית מהם (מעבר לשירות המעולה שלהם), למה לא ללכת לקנות אותם ישירות ממכשירי תנועה ו/או לחפש מפירוק?
ועוד בקשה: שאלות שאינן אישיות ממש ויש ערך לשאר החברים בתשובות עליהן, אנא שאלו בפורום ולא בהודעות פרטיות.
(אני לא עונה על שאלות כאלו בפרטי, אלא תמיד שולח בחזרה לשרשור הרלוונטי או לשרשור חדש)