עוד רכב למשפחה, והפעם אומרים לי שהגזמתי... (שרשור "יום אחד זה ייסע" - ריאו M813A1 )

השתגעת, מיכה? מה שיש שם עולה כ-ס-ף אני מדבר על דיסקים של סילברדו מהג'אנק, וקליפרים מפירוק. זה המקסימום. אלא אם כן ייפול עלי בטעות סט של ראם 5500... אסף.

אה...אוקי לא ידעתי.
לי אישית נמאס להתעסק עם זבל :-)

אין לי גישה למשאיות, מקסימום קליפר של פרייבט פה ושם.

אסף שים לב זה שימושי

http://www.google.co.uk/imgres?q=%D7...:429,r:0,s:126

נסיעת מבחן ראשונה...

http://youtu.be/9VbVN8InRok

אסף.

מה יש ל "אין וישרים" ?
השתגעו ?

מזל טוב (עם כננת ? או בלי ?)

אז ככה...
בלמים עדיין אין- אבל הייתי חייב לראות מאיפה בורח האוויר. וגם באופן כללי לתת למכללים קצת לרוץ ולהתחמם לראות אם יש נזילות לפני שאני מחליף שמנים.
את הסולר העתיק שאבתי, המיכל הראשון והאחרון היו מלאים ג'יפה, כל השאר די נקיים למראה (אבל מסריחים).
קובץ מצורף 55215


מצברים בהשאלה (תודה לערן) מונחים בקבינה (גדולים מדי בשביל התא מצברים, וגם הכבלים שיש לי קצרים מדי), והניע בנגיעה.

אחרי החלפת צינורות אוויר מסיבית של הפעם הקודמת, גיליתי שנשאר רק צינור מתכתי אחד עם חור קטן, וזה דווקא הצינור של הווסת - שבדרך מתפצל לשעון, לצופר אוויר ולמגבים. דווקא המגבים עובדים ולא מפסיקים, קצת משונה בהתחשב בזה שאין חלונות... זה הצינור האחרון להחלפה (צינור 3/8, אני אעבור, כמו בשאר הצנרת שהחלפתי, לצינור בלמים סטנדרטי מפלסטיק שהוא הרבה יותר אמין מהצינור המתכתי), ומערכת האוויר תוכל להתמלא.

מעודד מאוד הוא גם ה פססס... שיש בכל הכנסה לרוורס ושיחרור הרוורס - זה אומר שהשסתומים של ה 6X6 פועלים ותקינים. בנסיעה קצרה בבוץ, גם ראינו שההנעה הקדמים עובדת. היאח הידד.


חוץ מזה..... צריך לגרז ולהחליף שמנים, ועוד ועוד ועוד... אבל שמעו, זה נוסע ממש יפה.

ולכננת... צריך לחכות שיהיה לי כוח להרים אותה :)...
(תורכב עם החלפת השמן בגיר)

אסף.

כן
יעקובל'ה סיפר לי על החיוך שהיה לשני הדבילים שבריאו .....:p

יאללה! תכין את המשאית לטיול עבירות בעוד חודשיים. אני מוכן להשתתף בדלק אם יהיה לי מקום בקבינה :-)

אם אתה צריך עוד ידיים אז אני מוכן בהחלט לבוא לעזור.

בזמן שאין לי זמן, החברים בארה"ב עזרו לי למצוא את הנתונם של המשאית, לפי מספר השילדה שלה:

Unit Ident Code:
W4D115
Nomenclature:
TRUCK CARGO D/S 5-TON
Model:
M813A1
NSN:
2320000508913
Serial Number:
C22810302
Registration Number:
NL06JT
Year of Mfg:
1978
Manufacturer:
65909
Contract Number:
DAAE07-74-C-0120
Sep 2005

מתוך כל זה, מה שחשוב הוא ששנת הייצור היא 1978. את הנתון הזה לא היה לי.

כיוון שהמשאית היתה מוצבת באירופה, יש קצת חוסר בהירות לגבי לאיזה יחידה היא היתה שייכת.
לפי הסימונים היא היתה או של הגיס ה 7, חטיבת הפרשים הראשונה (אין באמת פרשים, זו חטיבה קלה , שהיתה מנוגמשת ואחרי שהשתתפה במלחמה בבלקן הפכה לחטיבת הסטרייקרים הראשונה והשתתפה בשתי המלחמות בעיראק), או בסבירות יותר נמוכה של הגיס החמישי, חטיבה 11. בכל מקרה, כאן או כאן, מדובר במשאית של פלוגת האב"כ. ובכל מקרה, מדובר במשאית שראתה הרבה "אקשן" וגם ראתה עולם...

אסף.

אז איך הגיע לארץ ?

עידו

זה, ידידי, מידע מסווג. מאוד מסווג.
החשוב הוא שנרכש באירופה והגיע כחוק, ועבור ידיים פרטיות.

אסף.

ליגת העבירות בפתח, אתה מתכונן?

מתכונן לליגת 2014

אסף.

משהו כזה?

http://www.powerblocktv.com/player/s...-05&ep_show=XT
http://www.powerblocktv.com/player/s...-07&ep_show=XT
http://www.powerblocktv.com/player/s...-13&ep_show=XT

אחלה סרטונים!!!

משאית צעצוע... זה ריאו 2 וחצי טון - מי שמכיר, הוא בערך בגודל של טנדר פולסייז ממוצע. טוב, לא בכל המימדים, רק באורך...
שלי לעומת זאת, יותר כמו אלו:
http://www.youtube.com/watch?v=B3tKI...eature=related


http://www.youtube.com/watch?v=wekGyE35Jvc

http://www.youtube.com/watch?v=KgdLV...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=jwH6D...eature=related


אסף.

אני מקווה שלא צחקת....
אני מת על הענף הזה - במיוחד על המשאיות עם ההגוי גם לסרנים מאחור

אני?
אף פעם לא צוחק...

אסף.

תרשום אותי בצוות סיוע

אסף צוחק אין לו את השריר הזה .


עידו

היי אסף
חזרתי עכשיו מאימון בצאלים, במהלכו נאלצתי להחליף מנוע בטנק בגלל נגד תחזוקה לא מוצלח.
ה5 שעות ייבוש של ההחלפה הפכו למעניינות כשהגיע יחד עם הריו ח"ץ עוד ריו ואחרי שקראתי את השרשור שלך לא היתה אפשרות אחרת מאשר לקחת אותו לסיבוב.
זה באמת מרגיש שהוא לא ייתקע בשום מקום.
יש לי שאלה-
למה הסרנים שלו נראים כאילו הדריישפט מגיע מעל הביצה ולא מקדמתה?
יש משהו מיוחד בהיגוי שלו? זה נראה כאילו הוא עובד על בוכנה בכל גלגל?
חוץ מזה יש לי משהו בשבילך על -בה"פ

שמח שנהנית... ומתברר שחוץ ממני וממך היו השבוע עוד כמה חברים בצאלים... ולא ידענו. צריך לעשות עם זה משהו. הסטטטיסטיקה מראה שבכל רגע נתון יש לפחות ארבעה חברי ג'יפולוג באימון בצאלים...

הסרנים, אכן, עם הגלי הינע מתחברים מלמעלה. סרני רוקוול מהסוג הזה הם בעלי הפחתה כפולה. יש יחס העברה אחד בסט גלגל"שים שמעביר את הכוח מהפלאנג' המניע לפיניון, ואז יש גם את הפיניון שמניע את הקורונה, כמו בדיפרנציאל רגיל. זה נותן יחס נמוך במיוחד בלי לייצר קורונה ענקית.
הכניסה מלמעלה של הגלים הינע - נותןת אפשרות "לשרשר" דיפרנציאלים זהים אחד לשני - בשלושת הסרנים יש בדיוק את אותה הביצה, עם שני פלאנג'ים - כניסה ויציאה - חלקם מחובירם לגלי הינע וחלקם לא.
זה נותן עוד ייתרון של מרווח גחון גבוה מאוד, וגם זוויות צלבים כמעט אפסיות גם במצבי קיצון של המתלים.


קובץ מצורף 65537

לגבי ההגה - יש תיבת הגה, ויש בוכנת עזר הידראולית מהצד השני. זה מבטיח שגם כשאתה שקוע בבוץ עד צוואר, תוכל להפנות את הגלגלים בלי לעקם את מוטות ההיגוי בגלל ההתנגדות של הגלגל שבצד הרחוק מהתיבה.

אסף.

אתה מכיר את האתר הזה?
http://www.100dollarman.com/
יש שם כמה דברים ממש נחמדים. אולי יוכלו לעזור לך למצוא חלקים

אני מכיר את הבחור. זה זה שהחברה שלו מצולמת אי שם בתחילת השרשור. איש חביב. יושב על המכרזים באופן קבוע... וזוכה.

אסף.

האמת היא שחשבתי על זה שיש עוד אנשי פורום בו זמנית שם. מאיזה חיל אתה?

כמו כן, ראיתי שבקצה בהסרן האחורי יש יציאה שמזכירה קצת יציאות שיש בטרקטור- מה המטרה? חיבור מכונה ?

תגיד לו לשים עוד תמונות של חברה שלו :-)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אני מכיר את הבחור. זה זה שהחברה שלו מצולמת אי שם בתחילת השרשור. איש חביב. יושב על המכרזים באופן קבוע... וזוכה.

אסף.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי זרקו

האמת היא שחשבתי על זה שיש עוד אנשי פורום בו זמנית שם. מאיזה חיל אתה?

כמו כן, ראיתי שבקצה בהסרן האחורי יש יציאה שמזכירה קצת יציאות שיש בטרקטור- מה המטרה? חיבור מכונה ?

---

אתה ככה יכול לחבר שני סרנים ללא צורך בדרייבשאפט. מהטרנספר.
בגדול היתרון (ובמידה וסויימת גם החסרון) של הסרנים האלה הוא שאתה לא יכול להרכיב אותם הפוך. כלומר, כל עוד המנוע קדמי, הסרן תמיד יסתובב קדימה ולא יהיה לך מצב שאם אתה הופל את הביצה בסרן רגיל, הרכב יסע לאחור. למה חסרון? כי כדי כן לסובב את הכיוון סיבוב של הסרן במקרה של מנוע אחורי, זה סיפור מהתחת. אפשרי אבל מסובך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי זרקו

האמת היא שחשבתי על זה שיש עוד אנשי פורום בו זמנית שם. מאיזה חיל אתה?

כמו כן, ראיתי שבקצה בהסרן האחורי יש יציאה שמזכירה קצת יציאות שיש בטרקטור- מה המטרה? חיבור מכונה ?

---

המטרה , כמו שכתבתי קודם - היא לחבר סרן לסרן. כך אתה יכול לשרשר סרנים זה לזה. תסתכל על השרטוט פיצוץ - אתה רואה שבראש הדיפרנציאל יש שני פלאנג'ים, הם למעשה שני קצוות של אותו גל. הכניסה מסובבת את היציאה, ואם תחבר עוד דרייבשפט אתה יכול להניע ממנו עוד סרן.
בסרנים מודרניים יותר, הסרן האמצעי שונה מהסרן האחורי. בשיטה הזו, כל הביצים זהות, בכל הסרנים.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

המטרה , כמו שכתבתי קודם - היא לחבר סרן לסרן. כך אתה יכול לשרשר סרנים זה לזה. תסתכל על השרטוט פיצוץ - אתה רואה שבראש הדיפרנציאל יש שני פלאנג'ים, הם למעשה שני קצוות של אותו גל. הכניסה מסובבת את היציאה, ואם תחבר עוד דרייבשפט אתה יכול להניע ממנו עוד סרן.
בסרנים מודרניים יותר, הסרן האמצעי שונה מהסרן האחורי. בשיטה הזו, כל הביצים זהות, בכל הסרנים.

אסף.

---

ולחסוך חלקים על המדף.
צריך דיפ׳ אחד לתחזוקה של סרן.
באותו הכיוון הלכו עם הנאבות של ההאמר.