כזה: http://www.ebay.co.uk/itm/DAF-XF-CF-Cooler-Fridge-24v-40-Litres-/322043165528?nma=true&si=vuN4DnxH38fNgRE wLWkhRjpR3s8%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_ trksid=p2047675.l2557
היצרן הוא indelb.
Printable View
תתחדש :)
וככה הוא נראה במקומו הטבעי (לפני שמפרידים את המדחס מהגוף - נכנס עם סנטימטר מרווח לדלת ...)
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...8518cef3da.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...2b45c53865.jpg
ועכשיו המקרר כבר מקובע למקומו על פלטת עץ (כי צריך להגביה אותו כדי שהדלת תפתח מעל הסף האחורי של תא המטען - נלקח בחשבון בתכנון המקורי)
החיבור של הפלטה לרצפה באמצעות ברגים עוברים ומהצד השני שייבת גומי (ייצור עצמי מפנימית ישנה), שייבה רגילה עבה וגדולה, ואום עם נעילה עצמית.
החיבור של המקרר לפלטה באמצעות זוויות מקוריות שהגיעו עם המקרר ומתחברות לתבריגים בגוף המקרר מצד אחד, ולפלטה באמצעות ברגי עץ מצד שני.
אחרי כמה שעות (כדי לתת לשמן לשקוע אחרי כל הטלטולים ...) חובר החשמל ותוך דקות כבר מרגישים את הקור :)
השלב הבא: החזרת המשענת המקורית של הספסל המקורי למקומה הטבעי. כרגע יש שם משענות נפרדות של מאזדה כלשהי. אם בעל xj כלשהו מעוניין בהן כולל המתקון שמסביבן, מוזמנים לבוא לקחת ...
זהו, המשענת המקורית הוחזרה למקומה, המקרר במקומו והבגאז' פונה
מוכנים להסבת גז 😊
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...f42c306b09.jpg
יפה מאוד,
חיבורי חשמל, איך בדיוק מתבצע (ראיתי כאן באתר על ויטרה אבל זה ישן מאוד) משהו יכול לעשות סדר בנושא.
Sent from my XT1039 using Tapatalk
בשלב זה אני משתמש בחיבור שהשאיר הבעלים הקודם, עוד לא התעמקתי בחיווט אבל מהיכרות עם כל מה שהוא עשה עד עכשיו, זה כנראה מספק. בכל מקרה, יישור קו למערכת חשמל יבוצע בקרוב ...
ישנם דיונים על מצבר נוסף, חיבור מקבילי/חיבור טורי?
הרי למקרר יש מנגנון השהייה כדי שהיה סטרטר בבוקר, אז למה מוסיפים מצבר נוסף.
אשמח לפרוט חברים
תודה
WJ crd
מדידות אחרי טיול סופ"ש הראשון עם המקרר (בעוצמת קירור מקסימלית): מתח המצבר בערב: 12.4V, בבוקר 12.2V, מתניע כמו פנתר.
אה, ומקרר זה כיף 😊
מערכת הגז מתקרבת 😊
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...3e5fad8f16.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...f711001df5.jpg
גם המיכל מתמקם ...
תתחדש
תודה, זה עדיין בתהליך ...
מזרקים כבר במקומם ...
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...9b08263339.jpg
תא המנוע כמעט מוכן, המשך מחר ...
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...fdde84926a.jpg
אני מצטרף להצהרה הזו (ולראייה, לא נגעתי במלחם במשך כל היום ...) :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
ההבטחה קויימה, והמעקפים נבדקו בטרם עברו לאחסון קבע בג'יפ :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אז כמו שקל לראות, אין למשענת המקורית משענות ראש...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
כמובן שאני לא מתכוון להשאיר את המצב ככה, ומסתבר שזה לא כל כך מסובך, ראו כאן :)
בקרוב ...
נדב,
לטובת איכת התיעוד המעולה שלך - עשה לנו טובה ותשדרג את הסלולר - לפחות לאחד עם מצלמה איכותית יותר ...
המצלמה היתה איכותית (HTC one M7) אבל עם כל הנפילות שהמכשיר עבר הוא כבר "לא בשיאו" ...
הבעייה היא שהוא גדול לי מדי, אבל אני לא מוצא לו מחליף הולם בגודל כף יד אנושית. ממתין לראות אם תהיה איזושהי הברקה בשרשור הזה ...
הלחמתם את החוטים?
ברור... (כלומר, ערן הלחים...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
כנראה שבעברו של הרכב החליפו את כל הקונקטורים של מזרקי הדלק, והם היו מחוברים בליפוף בלבד.
אז לא עשינו ניתוקים נוספים אלא פירקנו את הליפופים וחיברנו לצמות של מערכת הגז בהלחמה, ואת הזנת המתח ערן הלחים ובודד היטב.
את כל העבודה בפועל ערן עשה במיומנות רבה, חלק מההחלטות היו משותפות ...
אתה מודע לזה שהלחמה זה לא משהו שמומלץ בעולם הרכב, כן?
נהוג קונקטורים עם קצוות לחיצה.
הלחמה היא קשיחה
סטייל אלו
http://youtu.be/LIR9-ZdG958
אני מודע לתפיסה הזו, והנסיון הפרטי שלי (כשאני מבצע את ההלחמות) אומר אחרת.
הלחמות, כשמבצעים אותן היטב, מבודדים היטב, וממקמים/מעגנים באופן שלוקח בחשבון את קשיחות ההלחמה יכולות להיות פתרון איכותי ובוודאי יותר KISS ...
בפתרון שאתה מציע היתה נוצרת שרשרת קונקטורים, מקור לתקלות פוטנציאליות נוספות ...
יכול להיות שבהתייחסות לאיכות ההלחמות שמבצעים ברוב המוסכים בארץ אתה צודק לגמרי, אבל זה לא המקרה.
ובכל מקרה, זה עדיף אלפי מונים על הליפוף המעפן שהיה שם קודם ...
מה נפח מיכל הגז?
70 ליטר טבעתי, כתבתי אי שם למעלה ...
יפה. נראה מוצלח יותר משלי מבחינת הפרופורציות ביחס לנפח.
שלי 90 ליטר (בפועל נכנסים כידוע רק כשני שליש, עיינו 65 ליטר) ומספיק ל-320 ק"מ בקירוב.
אבל הוא טופס גם יותר מקום וחבל.
קובץ מצורף 107520
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
תשמע...
להגיד היום "לא מוצא", לגבי טלפון, זה תירוץ עלוב, שלא מתאים לך:).
יש כ"כ הרבה אופציות, שאתה ממש סתם מתעצל.
אחד הטלפונים הטובים והזולים ביותר היום הוא גלקסי S5 (וגם ה-S4) - מציאה של ממש.
גם קומפקטי וגם ביצועיסט וגם מסך טוב וגם מצלמה טובה וגם... דגם האקטיב, שישרוד התעללות...
ויש לך את כל האייפונים, עד דור 5S, שהם קומפקטיים מאוד (אם לא מכניסים אותם ל-CASE ענק).. לשימושים "מוגבלי אפל".
ואת הנקסוס 5 (הרגיל... הקודם) אפשר להשיג במחירים מגוחכים.
שלא לדבר על כל הסיניים האלה - קונים שניים/שלושה, מגדירים גיבויי לגוגל בכל לילה וכשהטלפון "מת", פשוט מחליפים לזה שממתין במגירה ומשחזרים הכל תוך כמה דקות... אפילו לא תרגיש בהבדל.
אז... יאללה. תגיד מה בחרת...
- - - Updated - - -
דרך אגב...
אני כ"כ לא מעודכן במה שקורה היום...
אח של חברה שלי (מפה) הגיע מהארץ ועשה לי הכרה עם אפפ שעובד במקביל לחנות של גוגל - מציאה של ממש!
אותי עיניינו במיוחד כל מיני אפפס של OBDII... פתח עולם חדש לא אפשרויות.. למעשה הכפיל את האופציות שלי, לעומת הגוגל...
איזה מזל יש לאפל שהתפוח ההוא, הוא סימן רשום שלהם - אחרת לא היה להם מה למכור בכלל, לעומת האופציות של המתחרה..:rolleyes:
נסיון יפה ברנרד, אבל:
א. לגבי מכשיר הטלפון שלי, הדגמים שציינת יותר גדולים משלי, ואני מחפש קטן יותר, אבל לא פחות איכותי. אם תרצה, אפשר להמשיך לדון בזה כאן ...
ב. לגבי התקני ה- OBD - ערן טוען שרוב ההתקנים האלו שווים בדיוק את המחיר האפסי שלהם. בכל מקרה, אני מציע לך לפתוח שרשור מתאים בפורום הרלוונטי...
ג. לגבי המקבילה לחנות של גוגל - ראה ב' ...
זהו, יש גז :)
מעבר לידיעה שעכשיו כל קילומטר יעלה הרבה פחות, אני לא מרגיש שום הבדל בנסיעה. החלפתי כמה פעמים בין גז לבנזין תוך כדי נסיעה במצבים שונים ואני לא מרגיש שום הבדל. אפילו המעבר בין סוגי הדלקים חלק לגמרי
אני רוצה לומר תודה ענקית לערן (המסוקס) על ביצוע ללא דופי של התקנת המערכת במקצועיות, יסודיות, וסבלנות רבה למרות כל השגעונות והשגיונות שלי. ההקפדה שלו על הפרטים הצליחה להרשים אותי, כאשר כל רכיב וכל חיבור מקבל את הקיבוע והאיטום שלו בפדנטיות נדירה, מיקום מרכיבי המערכת השונים לוקח בחשבון את כל המשמעויות של ג'יפ שעובד בשטח, ואפילו אסתטיקה חיצונית. ההקפדה והסבלנות המשיכו גם כאשר הבנו שאנחנו הולכים להשאר מאוחר יותר מהמתוכנן, ועוד ביום ההולדת של ערן :confused:
אז ערן: המון תודה, מזל טוב ליום ההולדת, ושאפו ענקי על העבודה ועל היחס - אתה ללא ספק מקצוען אמיתי ואדם נדיר במחוזותינו.
נדב.
תתחדש חבר, ומזל טוב למסוקס!
עוד קצת פרטים טכניים: המערכת הותקנה ללא משמנת (מספר בעלי מקצוע טענו שאין בה צורך במנוע הזה, ועדיף לא לשים משמנת כדי לא לפגוע בחיישנים השונים), ובמקומה הוגדר שילוב של בנזין בתנאי מאמץ.
מה זה "תנאי מאמץ" ? במערכת מגדירים 2 פרמטרים ששולטים על שילוב הבנזין בהנעת הגז:
1. סל"ד מינימום - הסל"ד שמעליו תתאפשר הוספת דלק - אנחנו קבענו אותו על 2300 סל"ד, שהם כ- 110 קמ"ש אמיתיים בהילוך חמישי. אני בד"כ לא מגיע לסל"ד הזה ...
2. כמות גז מקסימלית לפעימה - למעשה משך הזמן המקסימלי שמזרק הגז יכול להפתח בכל פעימה - ואם נדרש יותר אז ההשלמה הינה באמצעות תוספת בנזין במקביל לגז. כיילנו את המערכת כך שבשיוט (במישור, בלי תאוצה) של 110-120 קמ"ש המחשב מוסיף 7%-8% דלק. אם במצב הזה אני לוחץ על הדוושה עד הסוף אז המנוע מוזן בכ- 30% דלק.
זה מרגיש לי האיזון הנכון, אבל עם הזמן והנסיון אפשר להמשיך ולהתאים אותו ...