Article: אוקי, עכשיו באמת: הוראות הרישוי להגבהת רכב שטח נכנסות לתוקף

רק סעיף אחד אבל מרכזי...

אני עוד זוכר את הכותרות ג׳יפוקליפסה...
פתחו פורום רישוי מיוחד.
בסוף אחרי כל החרא הזה ואין ספור ויכוחים לא תגידו סליחה טעינו?!




Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

במה טעינו בדיוק?



שכבר ארבעה חודשים אחרי תום תקופת הגרייס, ועדיין המוני דגמי כלי רכב ללא פתרון?
שהכל תלוי ברצון הטוב של יבואן?

משרד התחבורע לא הפך לידיד ומיטיב. לא שלי וגם לא שלך.
כאזרחים ישראלים, המשרד הזה הוא עדיין אויב מס' 1 שלנו. אולי אפילו יותר מאשר קודם.
לא יהיה קל יותר לעבור טסט. מחיקת סעיף ה"הגבהה" ברשימת ההכשלות רק תגביר מוטיבציה להכשיל על משהו אחר.
המאכערים לא יהיו מחוסרי עבודה.

היהודים אותם יהודים. הערבים אותם ערבים. הים אותו ים.

רק בכיס יישאר פחות כסף.

אני זוכר שהייתה פה הצעה להתארגנות משותפת לרכישה של קיט מאושר לסיקסים וסופות.
ליכשיאושר הקיט המדובר אני בטוח שתהיה לו דרישה רבה כקיט היחידי המאושר לרכבים שלנו. לדעתי יש כאן מקום ליצר קבוצת רכישה. כאן או בשירשור נפרד.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

זה קיט קשה כמו בטון. בגלל זה הוא גם עבר די בקלות.
הקפיץ קשה = הרכב מגלגל פחות = יציב יותר = עובר את המבחן.
מה קורה בשטח? זה כבר סיפור אחר.
היית קונה אותו?

מניח שבמקרה שלי הרכב על ציודו כבד משמעותית מcj סטנדרטי ולכן דווקא הייתי מעוניין בסט קפיצים קשיח.
חוץ מזה הגיע הזמן להחליף. ואין אופציות אחרות..
כמובן שאחקור על הקיט הספציפי ונשאר גם עניין העלות שעלול לשלוח אותי לערגול קפיצים במקום לרכישה כזו.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

במה טעינו בדיוק?



שכבר ארבעה חודשים אחרי תום תקופת הגרייס, ועדיין המוני דגמי כלי רכב ללא פתרון?
שהכל תלוי ברצון הטוב של יבואן?

משרד התחבורע לא הפך לידיד ומיטיב. לא שלי וגם לא שלך.
כאזרחים ישראלים, המשרד הזה הוא עדיין אויב מס' 1 שלנו. אולי אפילו יותר מאשר קודם.
לא יהיה קל יותר לעבור טסט. מחיקת סעיף ה"הגבהה" ברשימת ההכשלות רק תגביר מוטיבציה להכשיל על משהו אחר.
המאכערים לא יהיו מחוסרי עבודה.

היהודים אותם יהודים. הערבים אותם ערבים. הים אותו ים.

רק בכיס יישאר פחות כסף.

---

הייתם בהיסטריה מוחלטת שאף גיפ לא יסע יותר מארץ.
לאט לאט העשן מתפוגג ועיקר התלונה שלך היא שאין אישור (עדיין) לגיפ המקומי שלך וליצרן הקפיצים האהוב עליך ובצבע המועדף עליך. וגם זה זמני.
תלמד להקשיב ולהפסיק לממן את הסדיסטיים שמתעללים בך כל טסט ותגלה שאפשר להיכנס ולצאת מטסט בשלום ולבד...

בקיצור, כיום ניתן לקבוע בוודאות שבסיכומו של יום יצאתם היסטריים כמו חבורה של ילדות בנות 12.



Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

זאת כבר לא שמועה, בשעה טובה.

חברת אאוטבק טכנולוגיות העבירה ג'יפ CJ של ארנון "אנדורו". בדיקת המעבדה צלחה, עוד כמה שבועות לסגירת הניירת ויש קיט קפיצי עלים לCJ.

---

על איזה גובה מדובר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

הייתם בהיסטריה מוחלטת שאף גיפ לא יסע יותר מארץ.
לאט לאט העשן מתפוגג ועיקר התלונה שלך היא שאין אישור (עדיין) לגיפ המקומי שלך וליצרן הקפיצים האהוב עליך ובצבע המועדף עליך. וגם זה זמני.
תלמד להקשיב ולהפסיק לממן את הסדיסטיים שמתעללים בך כל טסט ותגלה שאפשר להיכנס ולצאת מטסט בשלום ולבד...

בקיצור, כיום ניתן לקבוע בוודאות שבסיכומו של יום יצאתם היסטריים כמו חבורה של ילדות בנות 12.



Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

---

כרגיל אתה מחרטט.
העובדות: יש לכל הפחות מאות רבות של "ג'יפים מקומיים" כמו שלי. והעובדה שבמקרה יש פתרון לג'יפ המיובא שלך, לא אומר שיש פתרון לכל היתר.
ויותר גרוע מזה, גם כלים לא מוגבהים בכלל לא מתקבלים לטסטים. לא אחד ולא שניים ולא עשרה.
והצלחת להביא למצב שהם חוששים לדבר על זה כאן.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי golyat

מניח שבמקרה שלי הרכב על ציודו כבד משמעותית מcj סטנדרטי ולכן דווקא הייתי מעוניין בסט קפיצים קשיח.
חוץ מזה הגיע הזמן להחליף. ואין אופציות אחרות..
כמובן שאחקור על הקיט הספציפי ונשאר גם עניין העלות שעלול לשלוח אותי לערגול קפיצים במקום לרכישה כזו.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

---

ערגול של קפיצים עייפים הוא פתרון זמני לטווח קצר בלבד.
הוא ישקע בחזרה די מהר והתוצאה היחידה תהיה עלים שבורים לאחר לא הרבה זמן.
אם אתה צריך ממילא להחליף קפיצים, אז אין ספק שכל קפיץ חדש ורענן יעשה עבודה טובה יותר מסט עייף שהגיע זמנו ללכת לברזל.

אבל הסט האיכותי (ומין הסתם יקר יותר) עדיין לא עבר בדיקות ועדיין לא חוקי.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי moriseven

על איזה גובה מדובר?

---

הגבהה חוקית. 50 מ"מ.

[QUOTE=דרור ברלי;792224]כרגיל אתה מחרטט.
העובדות: יש לכל הפחות מאות רבות של "ג'יפים מקומיים" כמו שלי. והעובדה שבמקרה יש פתרון לג'יפ המיובא שלך, לא אומר שיש פתרון לכל היתר.
ויותר גרוע מזה, גם כלים לא מוגבהים בכלל לא מתקבלים לטסטים. לא אחד ולא שניים ולא עשרה.
והצלחת להביא למצב שהם חוששים לדבר על זה כאן.

- - - Updated - - -

ואללה... [emoji23]
אז בעצם התחזית שלך התממשה אבל הצלחתי לגרום לכולם לא לדבר על זה כאן?

איזה תותח אני!



Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

האמת בועז, מה לעשות, לא נעימה.

התקנה הזו יכלה להיות טובה אם המומחים שלך היו משקיעים יותר במציאת פתרון לכל דגמי הרכב, ואם משרד התחבורע היה רציני ופועל לטובת הציבור ולא לטובת המאכערים והיבואנים הגדולים והמעבדות המורשות וחברות הביטוח ושאר בעלי עניין ואינטרס כלכלי שעושים ביזנס עם המדינה וחוגגים על הציבור.
וגם אם היה לוקח מידי מכוני הרישוי שהם-הם לב המאפליה כמו שנמרוד אוהב לקרוא להם (ובצדק), את אותו כוח להשחית שיש להם היום. כי טסט צריך להיות בדיקת תקינות נטו, ולא קרקס-אבסורד כפי שזה כיום.

אפשר לחשוב שביקשתי יותר מדי.

בועז אם יורשה לי .
אני אשמח אם בטסט החצי שנתי הבא
אני אגיע לאן שתגיד.
אתה תבחן את הטנדר ובמידה ותראה ליקויים אתקן.
תיגש איתי בקבינה לטסט.
ואשמח לראות איך מעירים לי על פסים זוהרים .
כמובן קפה/תה/עוגה/ארטיק/בירה עליי.

לדעתי אנשים פשוט הפסיקו לכתוב/להגיב כאן.
כי כמו שדרור כתב כולם מחפשים רק לעבור... לא משנה אם בעזרת מעאכר/מוסך ליסוע לירוחם או לשלומי. העיקר שיהיה טסט.

אבל אני עם אישור הגבהה
רכב סולידי ללא מדבקות או לדים על הגג או אפילו גגון העמסה לא מצליח לעבור טסט ללא דרמות.


Sent from my SM-G920F using Tapatalk

אני לא בוחן ואין לי כלים לבדוק את האוטו שלך אבל אם תרצה אראה לך לפני הטסט הבא שלך כיצד לגשת למכון הטסטים ולעבור רק עם הערות עניניות.

אם הצלחת 100 ארטיקים עליך לחברי האתר במפגש גיפולוג הבא



דרור-
מסכים איתך על דבר אחד בלבד.
עודף רגולציה ובירוקרטיה מזין את השחיתות והמעכרים.
אני מאמין שהכוונה היתה טובה אבל הייתי מוותר כמוך על תקנות כאלו ודומות לה.

לשימחתנו התחילו שם לאמץ נוהלים ארופאים ואוסטרליים כך שקשה לבוא אל המשרד בטענות שהם ממציאים את הגלגל.
מה שהולך בגרמניה הולך גם כאן.
רצינו אמריקה ולא קיבלנו. בעסה.

אבל אם נהיה כנים ונשווה את המצב לתחזיות הקודרות אז אפשר לומר שהרוב ניצל את התקנה היטב ויש מיעוט קטן שכרגע סובל ועם אופק חיובי.
בסך הכול ירד סעיף מרכזי בפחד של הרבה גיפאים להיכנס לטסט.

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

עשינו עסק.
נדבר לקראת אוג'

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

קדימה בועז.
תכתוב את "מדריך בועז אברהמי למעבר טסט ענייני ולא טראומטי עם כל דגם של רכב שטח, כולל ישן, כולל מייצור מקומי".
יהיה להיט.

אגב דרור,
כשאני סבלתי מכשל ביבוא חלפים הקדשתי זמן בללחוץ שיפתרו לי את הבעיה. את התוצאה אפשר לראות בשטח.

ממליץ לך להפנות את המשאבים בלשנות את מה שמפריע לך.
להתנסח אתה יודע מצויין.
זה עדיף על לשבת בצד ולקטר כמה רע


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

קדימה בועז.
תכתוב את "מדריך בועז אברהמי למעבר טסט ענייני ולא טראומטי עם כל דגם של רכב שטח, כולל ישן, כולל מייצור מקומי".
יהיה להיט.

---

לא משתינים מהמקפצה.
זו תורה שבעל פה.

בדיוק כמו שלא מפרסמים פינות חמד שנשתמרו מעין האינטרנט.

טיפ אחד אני מוכן לתת לך חינם.
את תעשה טסט בתל אביב או בחולון.
חוגגים לך על הישבן שם.
מלמדים אותך דרך הרגלים שבלי המוסכניק שלך לא תעבור טסט.


Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ

זה לא רק עניין של משאבים... דרור יודע להתנסח בסגנון מסויים שקורץ לקוראים כמונו, אבל יהיה חסר תועלת עד הרסני בנסיון לשיח עם הרשויות.

כדי לדבר עם הרשויות ולהוציא מזה משהו טוב, צריך להתנסח בסובלנות ובכבוד גם כשבא לך לבעוט בביצים של מי שמולך. לא כל אחד יכול לעשות את זה ...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי היילקס אספנות

אבל אני עם אישור הגבהה
רכב סולידי ללא מדבקות או לדים על הגג או אפילו גגון העמסה לא מצליח לעבור טסט ללא דרמות.
Sent from my SM-G920F using Tapatalk

---

על מה מכשילים אותך?
יאללה, פרט.

בטסט האחרון הוכשלתי על בדיקת עשן.
העלתי כאן את השתלשלות העניינים.
בגדול הבוחן החליט שהרכב מעשן.... נתן מכת גז הסטרית והראה לי שהמדדים לא תיקניים .
רק לאחר שיצאתי מהמסלול סגרתי את הבורג במשאבת הסולר לרמה שההילקס בפול גז בקושי נכנס למסלול הוא אמר לי"אז מה צריך שיפוץ משאבה" והעביר אותי.

טסט לפני כן על זה שיש לי ניתוק למוט מייצב קדמי... הבוחן בבור יצא ואמר לי "זה איסטבלייזר לא תיקני".

טסט לפני כן אישור הגבהה לא עזר והבוחן הדגול היה בטוח שעשיתי שינוי מבנה.
לשאלתי מה שיניתי הוא גמגם ולבסוף טען שהנדנדות שלי לא מקוריות.

לציין שכל טסט היה במכון אחר אחריי שפעמיים במכון בו בדרכ הייתי מעביר טסטים לא הסכימו שאכנס בכלל....
אלה האחרונים שזכורים לי.
אף פעם לא על מייסב גלגל.
אף פעם לא על ברקסים.
אה בפעם של המוט מייצב הייתה חסרה במדבקת משקולות משקל כולל!

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי היילקס אספנות

בטסט האחרון הוכשלתי על בדיקת עשן.
העלתי כאן את השתלשלות העניינים.
בגדול הבוחן החליט שהרכב מעשן.... נתן מכת גז הסטרית והראה לי שהמדדים לא תיקניים .
רק לאחר שיצאתי מהמסלול סגרתי את הבורג במשאבת הסולר לרמה שההילקס בפול גז בקושי נכנס למסלול הוא אמר לי"אז מה צריך שיפוץ משאבה" והעביר אותי.

טסט לפני כן על זה שיש לי ניתוק למוט מייצב קדמי... הבוחן בבור יצא ואמר לי "זה איסטבלייזר לא תיקני".

טסט לפני כן אישור הגבהה לא עזר והבוחן הדגול היה בטוח שעשיתי שינוי מבנה.
לשאלתי מה שיניתי הוא גמגם ולבסוף טען שהנדנדות שלי לא מקוריות.

לציין שכל טסט היה במכון אחר אחריי שפעמיים במכון בו בדרכ הייתי מעביר טסטים לא הסכימו שאכנס בכלל....
אלה האחרונים שזכורים לי.
אף פעם לא על מייסב גלגל.
אף פעם לא על ברקסים.
אה בפעם של המוט מייצב הייתה חסרה במדבקת משקולות משקל כולל!

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

---

אה
כמובן מאז אירוע המוט מייצב אני נכנס לטסט בלעדיו....

Sent from my SM-G920F using Tapatalk