לא הצדקתי את אספיר ולא את היבואן, סליחה אם זה נשמע ככה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yovavz
Printable View
לא הצדקתי את אספיר ולא את היבואן, סליחה אם זה נשמע ככה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yovavz
לגבי רכישת המיגון
זו לא הייתה חבילה סגורה.
הם אמרו שעובדים עם אספיר, והייתה אפשרות לרכוש איזה סט שרוצים.
קדמי ומרכזי או להוסיף מיגון סף תחתי או גם אחורי או מדרגות צד.
זה גם לא זכור לי כמאד זול.
פשוט חסך המון טרטור.
ככה קיבלתי את הרכב מוכן.
את ההגבהה עשיתי כשנה וחצי אחרי.
לא נראה לי שהיבואן/סוכנות ממש מעורבים במה שמורכב.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
הנה סרטונים:ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
https://youtu.be/FwgAdMa8EhA
https://youtu.be/6qU6iPyKMAw
https://youtu.be/2DOMKyK15MI
https://youtu.be/2DOMKyK15MI
הערה קטנה לגבי יצרני מיגון.
לפני כמה שנים עשיתי בירור וסקר שוק למיגון תחתון ללנדקרוזר. זחלתי מתחת להרבה מאוד רכבים, עם או בלי אישור הבעלים, בשביל התרשמות.
מבין שלוש הסדנאות הגדולות/מוכרות, התבלטה אחת שפשוט זרקה ז' על התכנון, לטובת עלויות ייצור. הפער מחירים של המוצר המוגמר, אגב, היה זניח, אם בכלל קיים (אני לא יכול להתחייב כי באמת עברו כמה שנים, אבל לדעתי המוצר הפחות מוצלח אפילו לא היה הכי זול, ובכל מקרה ההבדלים בין החברות היו מינוריים).
לגבי אוזן הגרירה המתברגת שיש בכל רכב היום-
גם אם החיבור נראה יציב ומוצק, קחו בחשבו שברוב המקרים זה מחובר פשוט לחיזוק רוחב של ה"אין שלדה". שבנוי מחתיכת פח מכופף.
לא הייתי מכריז באופן גורף שאי אפשר לבצע עם זה חילוצים עדינים כדי להתגבר על, נניח, חוסר אחיזה, אבל די ברור שבפעם הראשונה שתהיה התנגדות רצינית, או איזה אימפקט, יתחילו הנזקים.
כאלו שלא בטוח שתדעו מהם. לפחות לא עד שתמכרו את הרכב, ואיזה מכון כסת"ח פתאום יגיד לכם שיש עיוות ב"שלדה".
תלוי היצרן וברכב. כשבדקתי לגבי טוארג, זו אוזן גרירה לכמה טונות. ואפשר להרכיב שתיים בכל צד. אז יש ויש.
אסף.
שאפו למחלצים.
ישבתי בשקט, ומודה, מבלי להבין איפה היתה בעייה.
אחרי שראיתי את הסרטונים אני חושב שהחילוץ האחרון די מסכם ויכוח עתיק יומין לגבי גיפים וגיפונים.
המסקנה ברורה - גיפון הוא לא גיפ, וכדאי לחשוב היטב לפני כניסה עם גיפון למסלולי גיפ.
מוזמנים לסקול אותי על דברי הכפירה הנוראיים, אבל זו דעתי ואין בילתה.
חילוץ כושל באמצעות גזע עץ
https://youtu.be/1R9EINWUm_c
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk
על זה אין ויכוח, המשפט הראשון שלי היה שטעינו ונכנסנו לזיק מלמעלה, לא זיהינו שזה הזיק.
אין מחלוקת שלגיפון ולמעשה גם לרוב הSUV אין מה לחפש שם.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
קפץ לי ביוטיוב
לא מביע דעה על החילוץ המדהים בזיק
אותי זיעזע שאדם שזה עיסוקו בחיים עובד עם ציוד כזה......
https://youtu.be/DrUD4mSvZms
Sent from my LG-H990 using Tapatalk
משולשים או סרנים הם האלמנטים שנושאים הכי הרבה בעומס ברכב.
בהמשך לסיטואציה שאין ווי גרירה או עיגון והיכן להיאחז כדי למשוך את הרכב.
כחלק מהשאלה איזה אביזרי חילוץ להחזיק ברכב, כדאי לשקול "שרשרת אגסים".
https://www.lkltd.co.il/%D7%A9%D7%A8...9C%D7%95%D7%A7
אני ממליץ לא להשתמש בשרשרות אלא לשימוש מקצועי. יש מגוון סיבות - בראשן חוסר היכולת שלך לדעת מתי השרשרת סדוקה.
מעבר לכך- לא רצוי לערב מרכיבים 'קשים' ו'רכים' באותו קו חילוץ.
אסף.
לא ציינתי, אך השתמשנו באזיקונים יעודיים לגלגלים שהביאו גבע ונדב, ולא נראה שהיו אפקטיביים והתפרקו במהירות..
אני תוהה עם שרשרות שלג לצמיגים היו יעילות במקרה זה? שווה לשמור ברכב?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
חולק עליך......
מחזיק זוג שרשראות כאילו ברכב.
משתמש בהן לא מעט לחילוצים.
אתה מוזמן לראות ולבחון על מה מדובר.......
אתה משתמש ואין לי ספק שהן עושות את העבודה.
מתי בדקת אותן בפעם האחרונה מעבר לבדיקה הסתכלותית?
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
משתמש באביזרים בתדירות , ואתה יודע שרכשת אותם ממקור שעומד בתקנים.
השאלה שלך בעצם נוגעת לכל אביזר חילוץ, כולל רצועות, שאקלים, כננת.
כולל שאר חלקי הרכב.
רצועה, שלא כמו שרשרת, מתבלה ורואים שהיא בלויה. כנ"ל כבל שזור.
שרשרת שנוצר סדק באחת החוליות שלה - אין לך מושג.
ציוד הרמה עובר בדיקה תקופתית בעומס יתר. ציוד חילוץ בשימוש מקצועי כנ"ל. הציוד שלנו כחובבים לעולם לא נבדק... אז אני ממליץ להשתמש רק בציוד שרואים בבדיקה הסתכלותית כשהוא מתחיל להתבלות.
אסף.
מעניין איך אתה בודק את השלדה ברכב, את קורות הרכב, את משולשי ההיגוי ברכב ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
להזכירך אנחנו מדברים על ציוד חילוץ ומשיכה ולא ציוד הרמה (עולם שונה לחלוטין).
מעבר לבדיקה פעם בשנה (טסט) שגם שם הבדיקה ויזואלית ולא יותר מזה.
הרכב לא עובר בדיקות בעומס יתר, אני מניח שחוץ מהפעם היחידה בתהליך יצורו או תכנונו.
ואנחנו עוד מדברים על רכבי 4X4 שעוברים "עומסי יתר" ביחס לרכבים רגילים.
בא נסכים שאנחנו לא מסכימים וכל אחד יעשה את שיקוליו המקצועיים או החובבנים שלו.
כולו העליתי אופציה לעוד אפשרות שקיימת למצב חילוץ במסגרת המגבלות והאפשרויות שיש.
אני בטוח שאם נעמיד כל חבורת גיפים אקראית לבדיקה ובחינה בטיחותית בכל רגע נתון, בספק נמצא שהכל תקין ובטיחותי.
כל זה מביא אותנו בזמן חילוץ להגברת טווחי בטיחות ......
כמו לדוגמה שמיכות וסמרטוטים שמניחים על גבי רצועות, שאקלים וכבלי כננת.
כמו שמירת מרחקי בטיחות מאזור החילוץ.
מצטער, הייתי מרוכז בצהוב הצהוב הזה, גורם לי להרגיש פתאום נורמלי עד סולידי [emoji846]ציטוט:
נכתב במקור על ידי המשוטט
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0ef59c5090.jpg
הייתי חייב
וכמו גיפ אמיתי נורת הצ'ק אנגין דולקת :)
Sent from my mobile excuse typos