;) קובי תודה רבה בהחלט ילקח בחשבון, טוב עכשיו אתה חלק רשמי מהצוות
Printable View
;) קובי תודה רבה בהחלט ילקח בחשבון, טוב עכשיו אתה חלק רשמי מהצוות
חנן, שמח לשמוע שאין בעיות עם המצבר ....
תודה גל , זה אופטימה , הכי טוב שיש . :cool:ציטוט:
נכתב במקור על ידי גל שחם
ברכות מקרב לב על ההישג בחוצה ישראל. בפעם הבאה שאתה בא לאילת תביא את הקרוז אתך , אני רוצה סיבוב. :)
חנן, מהתמונה של הקרטר נראה שהמיגון נמשך אחורה, מהבליטה המשולשת שנועדה להגן על הקרטר מתחת לקו צינורות השלדה. זה באמת מה שקרה? אם הקרטר החדש לא יהיה מתחת לקו השלדה, ויהיה מבנה פלדה מתחתיו - גם פלטת אלומיניום, ואפילו דקה יחסית, תספיק לשמש כמגלש. חומר עבה יותר הוא בדרך כלל הפתרון הנכון.
במקרה שלך, נראה לי ששני צינורות רוחב (כמו סולם מתחת לקרטר) ואם יש מקום גם חיזוק אלכסוני אחד, שיסגרו מבנה ריבועי ממש מתחת לקרטר, ומגלש מאלומיניום גם שלוש מ"מ, יספקו הגנה מספקת. כאן הטעות הקרדינלית שכולנו צריכים ללמוד ממנה הוא שאסור לוותר, ואסור לשום דבר - חשוב או לא חשוב, חזק יותר או פחות - לבלוט מתחת לתחתית השלדה שחייבת להיות שטוחה לגמרי.
כן , זה בדיוק מה שקרה, וזה קרה בגלל בדיוק מה שכתבת, בגלל שויתרתי .ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
בסוף תהליך ההכנות לקראת המרוץ הייתי כבר כל כך מותש שלא עשיתי את מה שידעתי שצריך לעשות.
סוף סוף הגיע הקרטר המקוצר. אפשר לראות בתמונות את ההבדל בגובה בינו לביין קרטר מקורי שהשגתי מפרוק . לפני שארכיב את החדש אעתיק אותו ואכין אחד נוסף למקרה שמישהו ירצה אחד כזה. עם הקרטר הגיע גם צינור יניקה מקוצר.
על שיפורים ושיפצורים.
טוב אז הקרטר המקוצר הורכב, בעצם לא בדיוק, העתקתי את הקרטר של האמריקאים אבל קיצרתי אותו בסנטימטר אחד נוסף בדיוק, כדי שהוא לא יהיה קרוב מדיי למגן המנוע שעבר גם הוא שינויים וחיזוקים ועכשיו הקרטר חבוי לו טוב טוב בין צינורות השלדה כאשר מתחתיו חזר המגן שניזוק במרוץ, לאחר שעבר גם הוא כמה שינויים וחיזוקים .
שינוי נוסף שעשיתי הוא בכבל גז. בגלל שבמקור המנוע של הסובארו יושב בקדמת הרכב אז בבאגי על מנת לסובב את בית המצערת הכבל צריך לבוא מאחור מה שגורם לכבל לעשות דרך ארוכה שגורמת לחיכוך ומקשה על הלחיצה על דוושת הגז. לאמריקאים יש פתרון פשוט וזול.
אז הנה כמה תמונות של הקרטר החדש וגם של בית המצערת לפני ואחרי השינוי.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...2&d=1311009650
http://www.jeepolog.com/forums/attac...3&d=1311009657
http://www.jeepolog.com/forums/attac...5&d=1311009679
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1311009644
http://www.jeepolog.com/forums/attac...6&d=1311009752
אהלן חנן ,
הפתרון של כבל הגז טוב , אבל הביצוע לא טוב , בתמונות שלך נראה שבין התושבת של מוביל הכבל לבין הלוסטר קלמרה יש שבירה בכבל מה שמקשה על המשיכה שלו וגם על הכיוון שלו וגם לאורך זמן יגרום לשבירה של הכבל בדיוק במקום הזה , תראה שבגלגל הכבל המקורי יש תעלה לכבל בכדי לשנות את התנועה מקווית לתנועה סיבובית זה נועד לפתור את הבעיות אללו וגם לגרום לתנועה לינארית ולא פרבולית .
האים ניתן פשוט לסובב את הגלגל המקורי ?
עם לא אז ניתן לחרוט גלגל כזה עם תעלה לכבל וכך למנוע את השבירה של הכבל וגם התנוע תהיה חלקה יותר וטובה .
עם אתה צריך עזרה עם זה אני ישמח לעזור לך .
עידו
עידו אתה צודק במה שאתה אומר ואכן לא אהבתי את השבירה הזאת אבל לא ראיתי פתרון טוב יותר.
אני אבדוק את מה שאתה אומר בקשר לגלגל.
תודה.
חנן
הוא איש רציני וקפדן.
כשהקרטר גומר
הוא נואש לא אומר
ומקשיב לנמרוד ועידו
לנצח שנה הבאה
שום דבר לא יעצור בעדו......;)
וזה שיר קטן
עבורך
בתמורה לכמה שכתבת לטרי...
לילה טוב....:)
או פשוט לקצר את הגובה של התושבת האדומה בכמה סנטימטרים
!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
חנן,איזה אחד בשם רוב רוי מסר לך דש ...
תודה רבה איפה פגשת אותו ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
גם את זה אני אבדוק, תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gasgas
יפה לך אבל אני לא כותב שירים לברזלים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי talilim
:rolleyes:
עידו אין כמוך .ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
בסופו של דבר זה מה שעשיתי , אבל איך אומרים ביידיש ? כשהראש לא עובד כל הגוף סובל. אתם לא מאמינים איזה חום פה.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...3&d=1311065788
http://www.jeepolog.com/forums/attac...2&d=1311065772
חנן, סחטיין על ההתקדמות, ועל הקרטר החדש. לא ראיתי תמונות של התוצאה מהכיוון החשוב - מלמטה!
כן זה נראה לי שזה יעבוד .
חם חם אבל לפחות יבש לא כמו אצלנו 700% לחות , עם אתה רוצה להרגיש יבש אז אתה צריך להכנס לבריכה :D
עידו
בבקשה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
חנן
שמעתי את נהמת המנוע שלשום מאוחר בערב בסוף הכביש
גם יצאתי וזכיתי לראות אותו מלווה בטרופר.
עד שהחלטתי לצאת ללחוץ לך את היד - הניע שוב ונעלם שמאלה בכיכר.
נעים מאוד, סמי
נעים מאד גם לי, מי אתה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי sam1g
אילתי. ממש מול המקום שניסת להניע. בחצר תורן עם דגל הלאום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
אם תזדקק פעם לליווי בניסוי דרך, אשמח.
סמי
כבר מספר שבועות שאני מנסה לפתור בעיית חשמל מעצבנת במיוחד וללא הועיל, אני מבקש תשובות רק מחשמלאים / מכונאים מומחים כיוון שכבר ניסיתי ובדקתי כנראה כמעט הכל.
כשהמנוע קר הוא מניע בשניות אבל כשהוא חם הסטרטר לא מצליח לסובב את המנוע במהירות מספיקה להנעה. אני מחכה 10 15 דקות ושוב הסטרטר מצליח לסובב את המנוע ולהניע. ניסיתי לנתק את ההצתה, לנתק את האלטרנטור, חברתי כבלים חדשים ישירות בין המצבר לסטרטר, שלחתי את הסטרטר לשיפוץ בתל אביב, בדקתי טעינה , בדקתי את המצבר, ניסיתי להניע על ידי גישור על הסטרטר עצמו אבל כאמור כשהמנוע חם לסטרטר אים כח לסובב אותו .
מבקש שוב , תשובות ממומחים בתחום בלבד.
תודה.
כשהוחלף המנוע , הוחלף גם הסטרטר ?
הספק הסטרטר ?
הסטרטר לא הוחלף, זה סטרטר של טרנספורטר ישן , כאמור הסטרטר עבר שיפוץ בשבוע שעבר. אין לי מושג מה ההספק שלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי baga
חנן שלום
ניתן להחליף את הסטרטר שלך לכזה של מנועי הדיזל דבר עם מוסף פולקסווגן באילת שכחתי את שמו זה שמעל הפנצ'ריה של תמיר
כמו כן יש סטרטרים אפטר מרקט שנועדו לפטור את הבעיה הזו.
ארנון
היי חנן
בעיית הסטרטר במנועים אלו עם קומפרסיה גבוה היא בעיה ידועה בבאגים סטרטר טרנספוטר גם אם יהיה חדש לא יעשה עבודה טובה
הסטרטרים החדשים היום מגיעים עם גיר פנימי בכמה וריאציות האחת גיר פלנטרי והאחת ממש גלגלי שינים בצורת גיר הם מפחיתים מהירות לטובת
כוח --יש בחור (אני מקווה שהוא עדין בתחום) ברחובות שמכין כאלה סטרטרים במיוחד לבאגי עם מנועי סוברו .אם אין לו תמיד אפשר להזמין מחו"ל
ארנון , דודי תודה רבה.
אני מכיר את הסטארטרים החלופיים עם הגיר שמוכרים בחו"ל ויש לי כבר אפילו מחיר לאחד כזה אבל אני מנסה קודם כל לבדוק ולדעת בודאות שהבעיה היא באמת בסטרטר לפני שאני שורף עוד אלפייה על הבאגי.
דודי יש לך את הפרטים של הבחור ברחובות ?