עונת הפריחה:
(פרח לנו בעבודה, עקב ניטור לא מספק של מתח נמוך)
https://imageshack.com/i/popLj0Glj
"לפני":
https://imageshack.com/i/ponqevt0j
Printable View
עונת הפריחה:
(פרח לנו בעבודה, עקב ניטור לא מספק של מתח נמוך)
https://imageshack.com/i/popLj0Glj
"לפני":
https://imageshack.com/i/ponqevt0j
וואו. מרשים..
נשלח מהנייד
מה מרשים? מה? ססעאמק!
תכננתי להחליף את המצבר באופנוע במצבר ליתיום כזה בדיוק (אותה חברה).. הייתי בטוח שהוא מוגן במיטב הbmsים שיש לתעשיה הסינית להציע.
(סמיילי עצוב ומתוסכל)
אז לא, מסתבר שלניהול המובנה של הסוללה הזו אין שום יכולת להגן ממתח נמוך או גבוה. אני רוצה להאמין שמה שיש לפחות מבצע את האיזון, אבל לא בדקתי.
אם הסוויץ' של האופנוע מנתק את כל הצרכנים מהמצבר, כמו שקורה בהרבה אופנועי שטח, לא הייתי דואג מזה. כיבית מנוע, המצבר כבר לא יתרוקן והנה הגנת עליו.
אם זה לא המצב, צריך לחשוב שוב. ניתן לממש מערכת כמו זו שמימשתי בהיילקס: ממסר/י LATCH מבוקר ארדואינו שמנטר את מתח המצבר ו/או מגדיר זמן מרגע כיבוי המנוע שלאחריו הממסר מתנתק.
https://imageshack.com/i/poaRlOLNj
אוקיי, ספציפית למצבר הזה,
מה מגן עליו מטעינת יתר? שהרי רוב הזמן הוא במצב מלא, ומקבל טעינה מהאופנוע. המצברים האלו כבר די פופולריים, אני מאמין שאם היתה בעיה כבר היינו שומעים מזה.
?
אין עם זה בעיה. האלטרנטור שלך יתן לסוללה כ 14 וולט, וזה לא מתח של טעינת יתר לתאים האלה.
אם הולך ווסת טעינה או תקלה אחרת באלט הוא לא עלול לספק יותר מ14וולט?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
כן, זה יצור בעיה. אותה בעיה שתיווצר בכל מארז שפונקציית ויסות המתח שלו תתקלקל.
במקרה כזה, או שהרוכב ישים לב שנשרפות לו נורות ובלוח השעונים התפקודים נהרסים, או שהסוללה תיהרס, כשהמתח יעבור את ה16וולט.
צריך לזכור שמדובר בlifepo4, טכנולוגיה שהיא לכאורה ובמרבית המקרים נחשבת ללא מסוכנת. לא שהייתי שמח שבטריה מתחתי היתה פוקעת תוך כדי רכיבה.
אפשר כמובן לנטר את המתח ולהציג לרוכב, עם או בלי התראה אורקולית בעת מעבר סף.
Powerbank 34ah, טיזר...
קובץ מצורף 134764
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
למה פאוורבנק? למה להצטנע? תקרא לזה כמו בפרסומות: "גנרטור נייד" :)
סתם, סתם. תתחדש.
תודהתודה . ...גם על כל התמיכה!
עוד לא גמור אבל תופס צורה..
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
איזה אלגנטי!
מה המטרה של המחבר הזה?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...93ad535e0b.jpg
נשלח מהנייד
מנחש שזה פקק
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
בול.
שקע צריכה, xt60, עד 40אמפר.
הוא חי ולא מצאנו מפסק נורמלי אז זו הפשרה בינתיים.
מתחתיו שקע טעינה, 10 אמפר.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
השתמשת באותו סוג שקע לטעינה או פריקה?
אם כן צריך להזהר אלא אם הbms הוא בסופו של דבר עם כניסה אחת.
אני העדפתי סוללה נקייה רק שקע כניסה ויציאה וכל השאר מחוץ למצבר.
עבודה יפה!!
זו לא עבודה שלי, האמת... מקווה שבסיום הפרויקט חבר הפורום יציג את הפרויקט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
בכל אופן השיקול של אותו שקע לטעינה וצריכה הוא באופי השימוש שלי.
הצפתי ושאלתי על כך פה מספר פעמים....
אופי השימוש:
טעינה בנסיעה...
בהגעה לחניון-ניתוק מצבר הרכב משלט רחוק
וניתוק הפאוורבנק משקע הטעינה וחיבור לשקע הצריכה...
*אז אפשר לפתוח סוויץ להינות ממוזיקה מהמערכת ומהתאורה המובנית ברכב.. המקרר וכו...
אם רוצים שולפים את הפאוורבנק לגמרי מהרכב מחברים בלחיצת כפתור בשלט חזרה למצבר הראשי.
למארז בנקודה מרוחקת מהרכב יש "תאורת חירום" + פרוגקטור מתארך לגובה + שקעים לצרכנים שונים.. גם usb גם שקע מצית וגם xt60
ובנוסף מחבר ישיר לפק xt90 עם זוג תנינים לג'אמפ סטארט.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
מקווה ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
אפ הבנתי נכון המצבר צרכנים מחובר למערכות הרכב בזמן שהמצבר הראשי מנותק? ובעצם "מחליף" את הראשי בחניון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
כן,
בתפעול ידני...
זה לא מצבר צרכנים קלאסי. הוא לא קבוע ברכב ... הוא ישמש ברכב נוסף ובבית לצרכים של הפסקת חשמל בחירום וכו'...
בסמוראי יש מצבר מוגדל, בוש פריקה עמוקה 60אמפר. אלט מוגדל gm 130a ובטריבריין שמחזיק את המצבר תמיד מעל 11.8וולט. זה עובד בלי בעיות בצריכה שפוייה של לילה... כבר לא מעט זמן.
אם יוצאים לטיול ארוך וקר או רוצים להפעיל הפאוורר באוהל לדוגמא ... או לתאורה במרכז של קבוצה גדולה .. תמיד אפשר לזרוק אותו ברכב.
אבל בשוטף יהיה בבית.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
אני מסכים שאם אפשר עדיף שמצבר הצרכנים יהיה נייד.
גם אצלי משמש גם לדברים אחרים וארועים שהרכב לא יכול להיות קרוב.
אצלי העיצוב יותר מינימלסטי :)
קובץ מצורף 134765
אני רואה שאתה גם בעסקי המחזור..ומה יש בפנים?
Sent from my SM-G781B using Tapatalk