Printable View
שני הכלים שצוינו לא רלוונטיים כלל עבורי כי הם משומשים, וגם לא היו רלוונטיים אם היו חדשים מסיבות רבות. לא אופנועים רעים כשלעצמם אבל בכלל לא מדגדגים לdr650 במה שחשוב עבורי. מודה שאת ה450 לא הכרתי אבל אחרי קריאה קצרה ממש ברור למה הוא לא נמכר. בדיחה רעה. את חלק מהנתונים הייתי צריך לקרוא שלוש וארבע פעמים כדי להאמין שאני קורא טוב. אלוהים ישמור.
אם כבר הונדה אז xr650L אבל לא נמכר בישראל כחדש.
[IMG] https://imageshack.com/i/plhHEsG4j [/IMG]
https://imageshack.com/i/plhHEsG4j
אני לא יודע לגביי קילומטרים בצמיגי אנדורו אלא שעות, אבל צריך לקחת בחשבון שהם גם לא עולים כמו צמיג דו שימושי אז גם אם ההחלפות יהיו תכופות יותר מ3000 בעלות הכללית לא יהיה הפרש גדול מדי אבל זה חשבון שיהיה לך קל לעשות לפי מחיר הצמיג שתרצה לקנותציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
לגביי איזה, לשימוש שלך לדעתי מישלין טרקר שווה נסיון
https://ronmaor.co.il/wp-content/upl...3d179a20c9.png
מיטאס פס צהוב (תרכובת קשה) גם יכול לעבוד לך יופי, פס ירוק (תרכובת מדיום) אם בא לך אחיזה עוד יותר טובה בשביל פחות שעות/קמ
ומהצד, כיף לראות חיבור לתחום ורצון להתקדם לעומת הרוב שמעדיף להשאר במקום המוכר והנוח
בעיניי זו הסיבה העיקרית לרכב על אופנועים, אין סוף לפוטנציאל השיפור ביכולות
ואני אזרוק עוד משהו עם ובלי קשר כי אנחנו פה גם לקשקש על אופנועים - יקח זמן, אבל אתה תקנה אופנוע אנדורו אין לי ספק בכך, בגלל החיבור שלך לאתגר האישי שהתחביב הזה מציב. אני גם אקצר לך את הזמן ואומר לך מעכשיו שאין או זה או זה (דו"ש/ אדוונצ'ר או אנדורו), זה יהיה בסוף גם וגם כי לכל אחד מהם יש את הסגנון והמשימה שלו ומי שאוהב גם לטייל ולא רק לרכב יתקשה לבחור באחד מהם.
יקח זמן להגיע להחלטה הזאת אבל זאת ההחלטה הכי טובה שתעשה, וחודשיים על אופנוע אנדורו ילמדו אותך מה שלא תלמד בשנתים על דו"ש או גדול מכך - כל הכתוב נכתב מנסיון באותה הדרך בזיעה והנאה מכל רגע.
חיכיתי לעצה שלך. הזמנתי את המישלן טראקר.
תודה.
גם לי יש את המשלין טרקר (רק מאחורה)
צמיג אנדור טוב, בקושי בינוני.
לDR שנוסע בעיקר שטח זה יהיה טוב.
תביא בחשבון שהכביש מחסל אותו מהר.
נסיעה אחת מהירה אילת מרכז, לעניות דעתי תחסל אותו.
אני נוסע איתו שטח בלבד כבר 2000 קילומטר, והוא מחזיק מעמד יפה.
לא אדאלי במדרגות רטובות וחלקות מבוץ. אבל לי זה בסדר.
אגב מה הבדיחה ב CRF450L ?
מיכל דלק של 10 ליטר? החלפת שמן כל 1000 קילומטר? אל תתן לזה להפחיד אותך.
לא באמת צריך להחליף שמן כל 1000 קילומטר, לא בסגנון הרכיבה שלך.
וטווח של 150 קילומטר זה יותר ממספק בארץ הקטנה שלנו.
וכן, דעתי כמו בדלאק. הפרדת רשויות כאן תעשה לך רק טוב.
ואם אתה רוצה לחסוך בעלויות (ועדין לא להתפשר על יכולות)
לך על אולטרה בי חשמלי.
גם מחיר קניה נמוך בהרבה. גם עלות החזקה מגוחכת, וגם ביטוח שעולה פחות מחצי.
כמו שאתה בטח יודע דין צמיג קדמי אינו כדין צמיג אחורי, וקדמי יכול להחזיק 2-3 אחוריים על אופנוע אנדורו (והאמת שגם באופנועים הגדולים יותר עם צמיגים מתאימים להם)ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
הבדיחה היא שהונדה ניסתה לשווק את האנדורו המרוסן מאוד שלה (28 כח סוס מהחברה אלא אם תחליף מחשב אחר כך ותוריד את כל ההגבלות להגיע בקושי ל40) כדו"ש אבל למרות שמבחינת המשקל הוא אכן שמנמן כמו דו"ש, השוק לא הסכים עם ההגדרה הזאת לאור הנתונים. בארה"ב הוא קצת יותר נפוץ אבל גם אופנועים מיושנים כמו KLR650 וDRZ400 נפוצים ואהובים שם (וכבודם במקומם מונח)ציטוט:
אגב מה הבדיחה ב CRF450L ?
מיכל דלק של 10 ליטר? החלפת שמן כל 1000 קילומטר? אל תתן לזה להפחיד אותך.
לא באמת צריך להחליף שמן כל 1000 קילומטר, לא בסגנון הרכיבה שלך.
וטווח של 150 קילומטר זה יותר ממספק בארץ הקטנה שלנו.
בסופו של דבר ההונדה ניסה להכנס למשבצת של הקטמ 500/ הסקי 501 אבל ההבדלים גדולים לטובת האוסטרי בכל פרמטר וטווחי הטיפולים זהים.
יאללה. הורכב מישלן טראקר מלפנים. נראה מחר בערבה מה זה יודע לעשות.
https://imageshack.com/i/pmehb7N0j
סיבוב קצר בערבה. נמיה, ציר המעיינות. אשקר אם אומר שהרגשתי הבדל כלשהו מהגלגל הקדמי, אבל גם לא היה משהו מאתגר.
בינתיים הגיע הגלגל הקדמי הספייר. התחדש בtkc80, הורכב לסיבוב קצר כדי לבדוק שהוא תקין ומוכן לטסט, ועבר אל המדף במחסן.
מדהים איזה הבדל נהיה בקושי להחליף צמיגים. החלפתי שלושה בשבוע האחרון. עם הכלים הנכונים ואחרי כמה צפיות בסרטונים זה נהיה לי קל ומהיר ממש, ואפילו בלי שריטות בכפות הידיים. את מושך הונטילים זרקתי לארון כי אני כבר לא נאבק בונטיל, לא בפירוק ולא בהרכבה. מרכיב אותו כשהצמיג עוד מפורק מהחישוק והפנימית בתוכו, ללא כל מאמץ. הצטיידתי גם בדלי של משחת הרכבה, ואני לא מגיע באף שלב להפעלת כח פיזי רב.
https://imageshack.com/i/poWE4MkYj
https://imageshack.com/i/poPeUc8cj
https://imageshack.com/i/poU9fdtAj
סיבוב קצר של יום שישי. לינה בחמישי בלילה באיזור עין יהב. נחל עומר. נחל קצרה. מעלה קצרה. חירבת קצרה ודרך הנקרות לכביש 90.
אני חושב שהפעם כן הרגשתי את ההאנדורואיות של המישלן טראקר, אבל אולי זה פסיכוסומטי. הנקרות, בניגוד לפעמים קודמות עבר עליי ממש בנעימים. יציב כמו על אספלט. בניגוד לפעמים קודמות בנקרות הפעם לא נזקקתי בשום שלב לעצור למנוחה לכפות הידיים. היו גם גורמים נוספים כמו מהירות מוגברת וידיים כפופות עם מרפקים למעלה, מה שהעביר את משקל הגוף שלי קדימה, והוריד לחלוטין עומס מכפות הידיים.
בכל מקרה, היה תענוג אמיתי. מזג אוויר נהדר. זמן איכות לעצמי. אני שם לב שכשאני רוכב לבד, הפניות שלי לעבודה על הטכניקה, עצומה באופן יחסי לרכיבה משותפת.
כנראה שהשבוע אצליח לקנות גלגל אחורי ספייר, ואז אקנה צמיג קרבי תואם. המלצות (120/90-17) ?
- - - Updated - - -
https://imageshack.com/i/pnjG8bd2j
https://imageshack.com/i/pmaAgiQ3j
https://imageshack.com/i/pnUx83AYj
כן, זה נראה כמו שזה נראה. הטבע במלוא הדרו.
https://imageshack.com/i/poHBQsyoj
נראה כיף אמיתי
למידה היא רק לבד בלי לחץ של זמן/ התקדמות ק"מ
צמיג אחורי - אין גלגל 17 על אופנועי אנדורו ובהתאם אין צמיג אנדורו למידה הזאת
2 אפשרויות שאת שתיהן אתה מכיר - ראשונה תהיה להמשיך עם צמיג דוש קרבי
אפשרות שניה תהיה להסב את האחורי הנוסף לג'נט 18 ואז יהיה לך מבחר צמיגי אנדורו (120/90-18 , 110/100-18, 140/80-18). למישהו כמוך גם לא תהיה בעיה לחשב איזה מידה לבחור כדי לקבל את אותם יחסי העברה שיש לך היום כל עוד אתה מרוצה מהם. חסרונות ברורים - מחיר, רישוי, ולדעתי אופנוע במשקל ומומנט של DR ימחק צמיג אחורי כזה דיי מהר.
אישית הייתי הולך על אפשרות מספר 1 כמובן. זכור לי שהיית מרוצה מהTKC ועם לחץ אויר מתאים הוא טוב מאוד כמעט בכל מקום על אופנוע כזה כולל טכני כולל דשדש אבל את זה אתה כבר יודע.
תודה. אין על העצות שלך.
כן, הזכרת לי גורם רביעי אפשרי בתחושת הנוחות בנקרות:
ירדתי עם הצמיג האחורי ל15 psi. הקדמי היה על 14.
האפשרות השלישית היא לקנות ג'נט 18, ולחבר אליו אופנוע אנדורו מקדימה.
סליחה, לא יכולתי להתאפק ;).
אולי הוא בשל ל690 אנדורו
כבר הרבה זמן שאני באמת, בלי שמץ של הגזמה, מסתכל על חלק מהתגובות כאן ווואללה: לא מצליח להבין.
לאיזה בן אדם התמונות שלי עם טלי או הבנות אתי על האופנוע, תיקי צד, אוהל, מזרון ושק"ש, טיול שלושה ימים בשטח לאילת וחזרה על הכביש, מעלות אסוציאציה של סורון, ktm350 או אנדורו690?
שתיתם חשיש?
נ.ב. לגביי אחורי - יש צמיג של פירלי, MT21 RALLYCROSS שהרבה דיארים אוהבים, אולי שווה נסיון לטעימה. הוא יותר קרבי מהTKC וקרוב יותר לקוביות אנדורו. אמנם יהיה קצת פחות טוב בכביש אבל יש מצב שבשטח יהיה אפילו טוב יותר מהשני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
עוד קצת סבלנות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
האופנוע הזה לא בשר לא חלב. כבד מדי ואלים מדי (מהיר וחזק) לאנדורו או סינגלים, ולא מתאים לרכיבות כביש ארוכות. טכנית לדעתי גם הבולמים הקדמיים קקה ודורשים התיחסות מעמיקה אבל זה פרטני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
ההערות על האופנוע הן בקריצה ועקיצה.
אין לייחס להן חשיבות יתרה.מטרתן רק להוסיף שמן למדורה.
חנן סורון או אינדורו 690 לא רלוונטים אליך.
ktm 350 בהחלט כן.
לי יש fe 350 ואני יכול להגיד לך שהוא יכול בקלות לנסוע עם ציוד לשלושה ימים.
ואם תרכיב עליו צמגי חצי חצי (כמו שלך) תוכל בקלות ובנוחות לנסוע עליו על הכביש.
האופנוע שוקל 115 קילו רטוב 50 קילו פחות מה DR !
וזה משמעותי, מאוד.
אני לא מנסה לשכנע או להגיד ששלי יותר טוב.
לכל אחד מה שמתאים לו. ואם לך הכי מתאים dr650, תהנה, המפתחות בפנים.
רק מנסה להביא יותר אופציות לך ולקהל הרחב, רק כך לומדים.
אני בטוח שהוא מתאים יותר מהDR650 לכמה ימים בשטח ובכביש עם טלי וציוד מלא.
באיזה סרט? :D
אין תחליף ל DR מבחינת אמינות, בטח לא KTM. גם מבחינת פשטות לטיפול בתקלות בשטח.
כשאתה יוצא לשטח לרוב לבד (בלי רוכבים נוספים) ולעיתים גם לוקח את אישתך להרפתקאה, אמינות היא ה- א' בית של ה - ג' דלת!
מודה ועוזב ירוחם.
ברגע שאמרת נוסע\נוסעת כל כלי האינדורו ללא יוצא מהכלל לא רלוונטים.
ולו רק בגלל העובדה שלא חוקי להסיע נוסע באופנוע שטח.
לאכול סלט זה בריא.
זה א׳ ב׳ של בריאות, ובריאות זה הכי חשוב.
אבל מה עם הכיף דחילקראבק?
אומצה טובה?
קבב נוטף שומן?
תהנו קצת לפני שהמכונות מחליפים אותנו.
תתביישו לכם.