בלתי שביר - היילקס 4x4 ויגו 2008 ידני

נזק קל מהיציאה מהפג'ר. תוך כדי המעבר במים אני מצהיר בקול רם שצריך כאן לצאת שמאלה כי יש בולדרים ואני ארד לכוון את ההאמר והג'יפ שאחרינו.
ומשם מה ביציאה החלטתי לקחת את הקו הקשה ישר. וכמובן החלקתי עם הצמיגים הרטובים הצידה על בולדר שעשה צליל של קחחחחחח לרוקר מתחת לדלת האחורית שמאלית. בקושי רואים - זה ברמה של ליישר עם מפתח שוודי את ה'תפר'. אבל הנה היום הזה הגיע.
אז... כמה נורא יהיה לחתוך ברוקרים ולתת למישהו שיודע לרתך לתפור שם פרופיל 40/80 כמו שהיה פעם מקובל לעשות בכל מיני ג'יפים בלי שילדה ובבלייזרים?
כי מצד אחד זה נראה לי ממש מה שצריך. מצד שני זה קצת לחתוך בבשר החי ..... ומצד שלישי זה סה״כ פעם שניה של מכה אמיתית ברוקרים. אפשר להמשיך ככה, לא?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

לשם ההדגמה של מה שהתכוונתי - אבל אפשר לעשות את זה יותר אלגנטי

https://youtu.be/dxMog7qCHTs

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

תמונה של הנזק אצלך?
אני מניח שאף אחד לא רואה את זה מלבדך...

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

אולי במקום לחתוך, תרתך/תחבר עם ברגים פלח שמחפה על כל הסף?

דורון, אני מכיר את כל השיטות לחזק רוקרים. כולל את הדבר שאתה מציע. לא אוהב.
הפיתוי לתפור אחת ולתמיד פרופילים גיבורים גדול. אני מוצא את עצמי נזהר יותר מדי..... ומצד שני יש את הרגעים האלה שאני שוכח שזה לא ג'יפ.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

דורון, אני מכיר את כל השיטות לחזק רוקרים. כולל את הדבר שאתה מציע. לא אוהב.
הפיתוי לתפור אחת ולתמיד פרופילים גיבורים גדול. אני מוצא את עצמי נזהר יותר מדי..... ומצד שני יש את הרגעים האלה שאני שוכח שזה לא ג'יפ.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

זה לא ג'יפ.

אז הנה תזכורת:
זה לא ג'יפ
אבל זה גבוה ועמיד יותר מרוב ה"ג'יפים".

ותתנחם שגם כמה רנגלרים וג'ימנים סטנדרטיים התיישבו שם יופי. (בכל טיול אני מחלץ שם שניים שלושה. הצמיגים הרטובים מחליקים והם מתיישבים על הבולדרים).

זה לא היה כזה דרמטי. לא חילוץ סה״כ לתקן קצת אחורה ולצאת.
אבל ה'קחחחחח' הזה מבאס.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

דורון, אני מכיר את כל השיטות לחזק רוקרים. כולל את הדבר שאתה מציע. לא אוהב.
הפיתוי לתפור אחת ולתמיד פרופילים גיבורים גדול.

---

זה פשוט יותר פשוט..

בהתלבטות הזו, הלכתי על מגיני סף שמחוברים לשלדה.
כן, זה גנב 5 סמ מתחת לפח, אבל זה עדיין גבוה יותר מהשלדה.
וזה פשוט לייצור הרכבה ופרוק.

הוחלפה ציריה ל'מחודשת' שלצערי נראית כאחרונות הציריות הסיניות (הפעמון עגול ולא משושה) רק במידה הנכונה ובמחיר כפול. אם זה יחזיק 100 אלף קמ הציריה הבאה תהיה סינית. הפחד שלי הוא הפעמון שיתפוצץ ברגע הלא נכון בשטח.
חשוב יותר - הוחלף מיסב סיכות ביציאה השמאלית של הדיפרנציאל. יש עכשיו שוב את החופש הטבעי הקטנטן של פעמון שמאל ולא יותר. אין את הנקישה בעצירה ותחילת נסיעה שהתרגלתי אליה בארבע השנים האחרונות....

כן... כמעט ארבע שנים ו80000 קמ.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

זה פשוט יותר פשוט..

בהתלבטות הזו, הלכתי על מגיני סף שמחוברים לשלדה.
כן, זה גנב 5 סמ מתחת לפח, אבל זה עדיין גבוה יותר מהשלדה.
וזה פשוט לייצור הרכבה ופרוק.

---

++1
אני גם חושב שזה הכיוון הנכון, רק לא מבין למה זה גונב 5ס"מ ולא פחות מס"מ?
בגראנד ויטארה שהיה לי, היה מיגון של אספיר ( אם אני זוכר נכון) והיה חיפוי יפה מאלומיניום 4מ"מ ( 6? ) שעשה עבודה טובה.

אסף,
הכיוון של חיתוך והלחמה, זה החלפה של אולי דפיקה, בחלודה וודאית.
אני בספק שתגיע שם לאטימה מוחלטת, וזה מקום קלאסי לצבירת מים ובוץ ( מי אמר פאג'ר?), וגם אם תאטום למים, הריתוך ישמיד כל הגנה שיש על הגוף של הרכב.

אתה יכול להסביר למה אתה מסתייג מהכיוון הזה?

זה גונב 5 ס''מ כי זה הקוטר של הצינור מתחת לרוקר של האוטו.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

אצלי זה היה אלומיניום בעובי 4מ"מ שהיה מכופף "לעטוף" את הקורה מבחוץ, וזה התגלה כמבנה חזק.
גם שהרכב התיישב על זה, כל מה שנשאר היה שריטות על האלומיניום.

אין לי בעיה שבמכוניות של אנשים אחרים יחברו אלומיניום לפח. לא אצלי.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

מה הבעיה עם מדרגה בנויה וממוקמת מתחת לספי הדלתות עם זרועה חובקת את קורת השלדה?

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

די, נו. זה מנמיך. פחות אויר מתחת לאוטו. פחות מקום לסלעים. היתרון של ההיילקס הוא בגובה של הבודי.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

מנמיך בבודי? תעשה פרופיל 40 על 60 שמנמיך לך את הסף ב40 מ"מ, זה עדיין מעל השלדה לא?
בשלדה תקבל כמה מ"מ פחות תלוי עובי הפלטה,זה בטוח יגן לך על הספים,השאלה מה חשוב לך יותר? לשמור על הפח המקורי עם מדרגות שניתן לפרק בקלות או לעטוף את פח בכל מיני הלבשות שיתפסו חול ולחות ובסוף יירקב שם הכל.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

הדיון מיותר. נשאר ככה מקורי. הכי יפה לך טבעי.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

גם טוב, תתחדש על ההחלטה

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

עוד טיול סוכות. ללב המדבר. ארבעה ימים של שטח ועוד קצת. והטנדר חוטף ולא מתלונן. רועד כולו על הדורים אכזריים ולא מתלונן. ננהג על ידי הנוער שמתעקש לא לפספס אף סלע בולט ולא מתלונן. נוסע מהר מדי ובלחץ אויר גבוה מדי בערוץ נחל בלילה ולא מתלונן.
ארבע שנים ו80 אלף קמ מתוכם המון דברים שהיו מפרקים כל רכב שטח אחר וכמעט כלום. אני מרוצה.....

אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...22d7346943.jpg

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

משהו טפשי לגמרי שהציק לי בעיניים כל הזמן הזה..
בלוח השעונים יש את ה'מסביב' ויש את ה'זכוכית' (שכמובן עשויה פלסטיק). כשאני מנקה אבק אחרי טיול אני מנקה הכל אבל על ה'זכוכית' נשאר מין ענן כזה של שריטות קטנות בחלק התחתון שלו. החמאה שלו לא שקוף.
אז פירקתי את ה'מסביב' וניקיתי טוב טוב.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cb75ab6142.jpg

ואז עם פוליש לפלסטיק החלקתי - והצלחתי להעלים כמעט לחלוטין את סימני השריטות - את ה'זכוכית'.
יצא נקי. למרות שלא צילמתי תמונה לפני - תצטרכו להאמין לי שההבדל ניכר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7a4158cb50.jpg


אסף.

Sent from my 2201117PG using Tapatalk

עוד טסט מאחורינו... עבר חלק וללא דרמות.
בשנה הבאה כבר יידרש אישור מוסך.

עכשיו צריך להספיק טיפול 280000 לפני המפגש.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

בשנה הבאה כבר יידרש אישור מוסך.

---

לחדד-
אישור מוסך זה לרכב מעל 19 (בשנתו ה20)
מעל 15 שנה (בשנה ה16) צריך "רק" בדיקת בלמים.
ז"א ששלך יצטרך בטסט של סוף 24, אלא אם הוא רשום ברישיון כ"מודל 2007" ואז ב23 הוא יצטרך.

ב2008 הפסיקו עם השיטה המטופשת של "שנת מודל" והתחילו עם תאריך עלייה לכביש.
לא תמיד כותבים את ההערה הזאת ברישיון בפעם הראשונה, וזה עלול לבלבל ולהביא למצב שאתה צריך ולא ביצעת, או שעשית לחינם ורק בשנה הבאה אתה צריך.

בהצלחה

שביט

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Grandtorino

אלא אם הוא רשום ברישיון כ"מודל 2007" ואז ב23 הוא יצטרך.

---

הערה לא נכונה, נא להתעלם (רציתי לערוך אך לא הספקתי)

בדיקת בלמים... אישור מוסך... אותו דבר בשבילי גם אם זה נייר אחר. בסוף זה אומר שבמקום להיכנס למוסך ב7 ולצאת ב 7.20 אחרי טסט, זה יהיה שעתיים שלוש מינימום.

אסף.

100ש"ח וחמש דקות.

לא נרשמה התרגשות.

אסף.

לא אישור מוסך, אישור רכב מיושן..
לנו זה לא משנה איזה נייר אבל כדאי לשים לב כי לטסט זה כן משנה, ובמוסכים נוטים להתבלבל ולתת את האישור הלא נכון ואז צריך לחזור אליהם...

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

אני לא צריך לחזור כי סער עושה הכל מהתחלה עד המדבקה.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

100ש"ח וחמש דקות.

---

איפה 5דק?
המוסך שלי פותח תופים, בודק משאבות, רפידות.. חופשים. עובר בדקדוק על הרכב.
גם כשהכל תקין, אני מפנה לזה כמעט שעה.
לא מתלונן, טוב שעוד זוג עיניים עוברות על הרכב.