דאסטר .. טוב או רע לשטח ?

שלחתם אותי לשכב מתחת לאוטו, גיר בניוטרל,לקחתי ג'ק והרמתי את גלגל ימין קדמי באוויר(שמאל על הרצפה),סובבתי אותו והדריבשפט האחורי הסתובב, הרמתי את גלגל שמאל קדמי(ימין על הרצפה) ,סובבתי אותו והדריבשפט האחורי הסתובב . בשני המקרים הקשר בין הדריבשפט לגלגל שבאוויר הוא קשר מכני !!! מה שמוביל למסקנה שמדובר על שני צירים - ישנו ציר ההנעה לגלגלים הקדמיים דרך דיפרנציאל, וישנה עוד הנעה ישירה מהגיר לדריבשפט האחורי ,- הקשר המכני בין שני הצירים הוא לפני הדיפרנציאל הקדמי.
יובב, אם תביט טוב בתמונה האחרונה שהעלית על רכיב מספר 331,332 , משהו מרמז שם על שני צירים ,למרות שישנו שם בלבול כלשהו לשאר הרכיבים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

שלחתם אותי לשכב מתחת לאוטו

---

;) אלוף

ולעניין שני הצירים - הנה הפתרון:
https://i.ebayimg.com/images/g/K6cAA...fx/s-l1600.jpg
הציר שהולך לכיוון הצופה הוא זה שנכנס לתוך הגיר והוא מורכב משני צירים קונצנטריים (אחד בתוך השני).
הציר הפנימי נכנס לתוך הדיפרנציאל (שבתוך הקייס של הגיר) וממשיך ישר ליציאה של הדרייבשאפט הימני-קדמי, שיוצא מהטראנספר.
הציר החיצוני מעביר הינע מהגיר אל הטראנספר, שמעביר אותה אל הדרייבשאפט האחורי.
למעשה, הטראנספר משמש רק להעברת ההינע במקביל לגלגל הקידמי-ימני ולדרייבשאפט האחורי ע"י תנועת גג"ש ישירה.
הוא אינו מכיל את הדיפרנציאל הקידמי.
כפועל יוצא, הניתוק הנפשע של ההינע לגלגלים האחוריים יכול לקרות אך ורק ביחידת הצימוד האחורית כפי שגיא טען מלכתחילה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yovavz

כפועל יוצא, הניתוק הנפשע של ההינע לגלגלים האחוריים יכול לקרות אך ורק ביחידת הצימוד האחורית כפי שגיא טען מלכתחילה.

---

שנים שלא זכור לי שמישהו טען אחרת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

שנים שלא זכור לי שמישהו טען אחרת.

---

התעורר איזה ספק קל בהודעות האחרונות, שמקור הניתוק הוא הטראנספר-דיפרנציאל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי kremboo

אולי זה יעזור קצת להבין את המערכת. מהגיר של הדאסטר יש יציאה לשתי ציריות, ימין ושמאל. הכח לציר האחורי בא מהיציאה לצירייה הימנית הקדמית, יש שם סוג של טרנספר שמחלק לצירייה ולדרייב שאפט לכיוון הציר האחורי. בהנחה שאין שום נעילה בגיר עצמו, כנראה כשיש חוסר אחיזה בציר הקדמי אין העברת כח לציר האחורי. לפי הנאמר קצת לפני כנראה שקצת תנופה פותרת את הבעיה...

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yovavz

התעורר איזה ספק קל בהודעות האחרונות, שמקור הניתוק הוא הטראנספר-דיפרנציאל

---

אה ,נו טוב, בשביל זה יש ג׳יפולוג.

תתחדש טל על הנעילה. ;)

שתהנה ממנה !


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

תתחדש טל על הנעילה. ;)

שתהנה ממנה !


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

תודה, לא הספקנו לעשות השוואה בין ebony הנטול לבין ivory הנעול , אבל אין ספק שזהו שיפור מורגש.

נו, אז אין תרוצים.
תתקינו כפתור אוברייד.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

כנראה ...
אולי אפשר לארגן אותי ליער בן שמן ..
אפעם לא הייתי שם לדעתי.

אפשר אולי להזמין מישהו עם בתול .. [emoji6] ומישהו עם קפה .. ומישהו עם מצלמה ומישהו עם מורל ומישהו עם מורא׳ק... ו....

בשישי הקרוב אני פנוי בבוקר !


עריכה. יש לנו מתנדב עם בלי נעילה !
יאללה.

מי בא ?

Sent from my iPhone using Tapatalk

אולי אצליח להגיע :rolleyes:
תעדכנו

בשישבת היער מפוצץ ברוכבים/רצים ומטיילים ,נארגן משהו קצר שלא נפריע יותר מדי אחד לאחר.

היער מפוצץ בעיקר בכניסה...
אין שום בעיה לעשות מה שרוצים בפנים.
אני אגיע.

תנו נ. צ. ל9 בבוקר.


Sent from my iPhone using Tapatalk

שלום חברים.
אני חדש כאן...מחפש כבר 3 שבועות דסטר דיזל 4x4. יד שניה.
חייב להודות שהמשימה לא פשוטה.
ומאידך 4x4 בנזין לא חסר בשוק..
האם ההבדל כזה משמעותי בשטח?
איפה זה בט לידי ביטוי?

לבנזין קצת חסר אויר בעליות ... בעיקר.
ומנגד. הוא דיי צמא.

שני הדברים לא משהו שיעצור אותך מלטייל.

בנסיעה טכנית איטית ככל שאפשר להגיד את זה על דאסטר. לדיזל יותר קל.


Duster.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c36fe97fbe.jpg


Duster.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ce81eb574e.jpg


מעבר לקטע הזה שאין יותר פירפור מטורף ... יש יותר כיבויי מנוע. כי אני משתדל לנסוע בסרק ... וזה לא תמיד עובד.

אבל יש משהו הרבה יותר חשוב.
בירידות עם הצלבה מזדמנת פה ושם ... כשהגלגל היה עולה באויר האוטו היהי ׳בורח׳ קדימה מטר או שניים או שלושה. אין את זה יותר. תמיד יש את שני הגלגלים האחורים במגע עם הקרקע !

שיפור גדול. בטיחותי. ותורם להרמת המורל של האשה.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7939200762.jpg
ואני מדבר על הצלבות בסדר גודל כזה. האוטו נשלט. איטי. מבוקר. כיף.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c1fb041118.jpg

גם בעליה. לאט. ( עד כמה שאפשר. סל׳ד סביב 1000 ) בלי פירפור אחד. בלי ענני פודרה. בלי דרמה. ובלי התערבות של מחשב 4:4 יימח שמו.

https://youtu.be/BKhv-ZbG3B8

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

https://youtu.be/BKhv-ZbG3B8

---

אני בטוח שיש כבר בעולם גג"ש קסם להילוך הראשון לאוטו הזה...

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

אני לא מצאתי.
ומפעל גג׳שים ששאלתי. אמר שאין ולא יהיה.

פתאום אחרי 3.5 שנים עם האוטו גיליתי שיש לי מדבקת משקלות !!

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...237b7e684f.jpg

נסעתי החודש דיי הרבה עם השחורה ...
ואני הגעתי לשתי מסקנות ( ודיעה )

1. הרובוטית יותר חסכונית. מדוד בתחנת דלק ( בערך 2000 קמ )

2. הלבנה אוחזת את הכביש יותר טוב ויותר נוחה עם הקפיצים היותר קשים

3. אני לגמרי מעדיף את הגיר הידני .. ולגמרי מעדיף את האוטו שלי הלבן ;)


Sent from my iPhone using Tapatalk

כמה הילוכים יש לרובוטית?
יש מצב שהיא יותר חסכונית מפני שהיא לא 4x4.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

שישה הילוכים.

אני חושב שהיחס הסופי דומה אבל הסידור הפנימי שונה. הראשון שם נורמאלי.

למרות שאני משתדל להחליף הילןכים מתי שהנורה נדלקת. יש סיכוי טוב שהמחשב מחליף הילוכים יותר נכון ממני.

הוא מתיחס למדידות המחשב.

Sent from my iPhone using Tapatalk

היום גילינו משהו חדש ..

אמנם אני עוד לא שם, אבל חבר שהיה צריך להחליף צלב .. גילה שאי אפשר להחליף צלבי בדאסטר. מחליפים את כל גל ההינע. ( מחליפים את כל הדרייב שאפט )
מחירו בקראסו סביב 10 אלף שח. ( לפני מע"ם / עבודה ומסטיק )

הפתרון שלו היה כמובן להוריד את היוק ולרתך בקצה תושבת נורמאלית לצלב סטנדרטי ..
כשאצטרך .. זה מה שאעשה גם.

ומה בצד של הגיר והדיפרנציאל?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לא יודע .. מאמין שגם שם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

הפתרון שלו היה כמובן להוריד את היוק ולרתך בקצה תושבת נורמאלית לצלב סטנדרטי ..
כשאצטרך .. זה מה שאעשה גם.

---

כשתצטרך... באסם בכפר קאסם 050-9004381

בחלט ... תודה.
( יש בחיפה מישהו של צלבים וגלי הינע לא זוכר את השם אבל ליד מוסך הונדה /וולבו .. אבל אני מניח שבאסם יהיה יותר זול )

מתברר שברומניה הגל עולה כ 1700 שח ..( חדש מקורי ) .. כולל מע"מ וכו נגיד 3000 שח.... פלוס כרטיס טיסה 200 יורו

מעצבן ..

יחד עם זאת, אני מעדיף צלב נורמאלי שאפשר להחליף לבד ..

תסביר בבקשה למה אי אפשר?
מכון לגלי הינע לא ידע לעשות את זה?