צריך בכלל בקר...??
אסף.
Printable View
צריך בכלל בקר...??
אסף.
במחיר הזה יש מה להתלבט?
הפאנל מוציא בשיא היום 18-20v, בדיון ארוך שהיה כאן, לא הצליחו להגיע למסקנה חד משמעית אם צריך או כדאי.
האם 10W לא חלש מדיי ? קצב הטעינה יהיה ממש איטי.
אתה מפצה על זליגה, וצרכנים פאסיבים כמו אזעקה, רדיו וזליגות, לא צריכה.
בשביל צרכנים אמיתיים זה פרויקט אחר, ויש לפחות 2 שרשורים ענפים מאד כאן באתר.
במקרה שלי הרכב יכול לשבת שבוע ++ ללא שימוש. אם זה ילך כמתוכנן יתווסף עוד פאנל, יש מספק מקום בגג של ה110.
אם המצבר היה מלא בעצירה אחרי נסיעה, ואין זליגה חריגה, אין סיבה שפאנל של 10w לא ישמר אותו מלא.
שאלה: אם ברצוני הוסיף עוד פאנלים למערכת שקניתי (https://www.ebay.com/itm/10W-Solar-P....m2749.l2649)- זה רק עניין של הוספה וחיבור מקבילי?
אם אתה מסוגל לקנות פאנל מאותו הסוג, אז התשובה היא כן.
ככל שהפאנלים שונים, "סתם" חיבור מקבילי יהיה פחות יעיל.
אם זה אותו סוג אז כן, לחבר מקביל אל הבקר.
אני רואה שיש שם כל מיני אפשרויות, כל מיני גדלים 10/20/30.ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
מי יכול לכוון אותי - טרופר בנזין שיושב 6.5 ימים בשבוע בחניה, מצבר של 90 אמפר. מה בדיוק אני צריך לקנות, ותבוא עליכם הברכה
הגדלים שאתה רואה הם רק נוגעים ליכולת של הבקר מבחינת עומסים/צרכנים ולא מתאים את תפוקת הפאנל. בקישור הזה יש רק 10וואט.
רוצה ללכת על בטוח? מצא אחד של20w.
לפני שעה חיברתי את המערכת שלי למצבר. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ec7aaea1f8.jpg
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אני מחפש משהו שיחזיק את המצבר בטעינה למשך הזמן שאני לא משתמש ברכב,. השאלה עם 10W יתאים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
לרכב עם זליגות נורמליות כן.
תחשב שפאנל של 10w ייתן תפוקה של קצת פחות מחצי אמפר/שעה בשעות השיא מ-9 עד סביבות 16, כלומר כ-3אמפר פיצוי.
זה אמור להיות הרבה מעבר לזליגה תקינה של רכב.
אצלי לדוגמא נמדדה בזמנו זליגה של 60 מילי אמפר.
תודה על התשובה המהירה והמפורטת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מדדתי בזמנו זליגה של 80 מיליאמפר, אז נראה לי שזה יספק את צרכי.
לא הצלחתי למצוא קיט עם פאנל של 20w
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
אני נתקל בימים אלה בבעייה אחרת עם הסיטק. הוא לא מוכן לטעון את מצברי הליטיום של הקארטים.
מתח המינימום שלהם זה 12.8 וולט, ומבחינת הסיטק זה מתח של מצבר מלא.
בינתיים אני מחבר כבלים למצבר של האיוניק ומשאיר אותו דלוק חצי שעה, אבל זה קצת מסורבל, ובהתחשב בקצב שהגברת טוחנת את הקארט עם כל החברות שלה, זה כבר נהיה משימה כמעט יומיומית, לפחות בסופ"ש.
אז אני צריך מטען שיתן כמה אמפרים בודדים, מתח של 14-16 וולט, ושידע לשמור ולעמוד בזרם המקסימלי שלו בלי להישרף.
לי יש את המטען של נוקו.
יש מצב עבודה בנוקו שנקרא supply.
במצב הזה המטען דוחף מתח קבוע למצבר.
מיועד למצב בו סיימת לטעון ואתה רוצה רק לשמור את המצבר מלא כשהרכב בחניה ארוכה.
יכול להיות שזה יכול לתת לך מענה.
אם אתה רוצה לבדוק אני יכול להשאיל לך את הנוקו.
עכשיו גם נזכרתי שיש לו מצב של טעינת ליתיום. שכנראה זה מה שצריך.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
שים לב!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofir1977
מצב Supply במטען נוקו אינו מיועד לטעינה של המצבר!
אתה עלול להגיע לטעינת יתר והריסת המצבר!
מצב Supply מיועד לספק חשמל למערכות הרכב בזמן החלפת מצבר למשל (בזמן ניתוק המצבר ועד לחיבור המצבר החדש).
תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofir1977
הזמנתי מטען:
https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...ver+US+EU+Plug
ועל הדרך גם מאזן טעינה למצבר ליטיום, שיפטור אותי מבדיקה/איזון ידניים לתאים:
https://m.ebay.com/itm/2S-3S-4S-Li-i...d=423142876630
ובקר הגנה מטעינת/פריקת יתר:
https://m.ebay.com/itm/4S-15A-Li-ion...from=R40&rt=nc