Printable View
אריאל - מה שהפתיע אותי - ה LOW הרבה יותר קצר והרבה יותר אגרסיבי. כפי שיסבירו לך המומחים שמבינים הרבה הרבה יותר ממני- יש כאן נוסחה מתמטית של הכפלת הילוכים וכיו"ב - אבל בשורה התחתונה אני מאוד מרוצה. סוף סוף אפשר לנסוע 120 ולצאת לעקיפה על 150 מהר ויעיל-בלי קיק דאונים מטורפים - ויותר חשוב: ה LOW חוזר להיות הילוך זחילה אמיתי.
קובץ מצורף 121457
אני השתכנעתי, הקיט הוזמן :)
ומי יודע… אולי יום אחד נפגש גם אנחנו אצל שרפי ולא רק המכוניות שלנו (אני רואה את האוטו שלי בחצי מהתמונות שלך שם)
לא לשכוח קיט שיפוץ! ל 2 הסרניםציטוט:
נכתב במקור על ידי Arielflash
לא שכחתי... כמה ימים אחרי + שליח אחד עם כאב גב (~20 קילו חבילה) - והקיט בדרך להתקנה...
קובץ מצורף 121581
קובץ מצורף 121582
קובץ מצורף 121583
קובץ מצורף 121584
אפשר לפתוח תת נושא לאשכול,
אני רואה שאתה מעורר השראה תומר[emoji846]
Grand vitara 07
Arctic dvx 08
אכן. יש כאלה שמעירים הערות ויש כאלה שעושים מעשים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי avikkllk
כרגע ברשימת ה TO DO- הנמכה קלה של תת השלדה הקדמית- בערך סנטימטר, כדי לפתור את את בעיית זווית הציריות והלחץ על מסרק ההגה. זה עיניין של כמה שעות עבודה וליפט (הכל כמובן מגיע מוכן מארה"ב במחיר משעשע. בקטע הזה אין על ג'יפ), אני פשוט לא מגיע לזה. בנתיים, הרגע בו אני מבין שיש בעיית ציריות ומסרק הגה.
הגיפ שלך מעורר קינאה,
אני אשקר אם אגיד שאני לא שוקל ללכת בדרכך..ולעבור מיפני לאמריקאי
Grand vitara 07
Arctic dvx 08
האמת שעבר המון זמן - והליברייטור לא בדיוק עמד בחניה.
היו המון טיולים- וככל שעבר הזמן התווספו לא מעט דברים שנובעים גם מהסתגלות לצרכים וגם מתחזוקה שוטפת. חלק גדול מהם אני לא זוכר, אבל אני כן תמיד מבטיח לעצמי ש"עכשיו היא בדיוק כמו שאני רוצה ואין יותר מה להתעסק". יש להדגיש שזה שקר ממש מכוער שתקף עד שאני מגיע לטיול וקולט שמשהו לא מסתדר לי.
היום נוצל להתקנה של מאוורר קדמי של SPAL - נשלט ידנית, על הרדיאטור- ומאוורר נוסף נשלט ידנית - על מצנן שמן הגיר (HAYDEN) שהיה קודם. ולגירוז כללי.
מעבר לכך, הרשימה מאז העדכון האחרון ארוכה להפליא ויקרה להחריד וכוללת הנמכה של התת שלדה מקדימה, שינוי של הקיט של JBA בחלק הקדמי שמעלה אותו עוד סטייג', שינוי שהולך יחד עם ההגבהה של הזרועת הקדמיות, מעבר לבושינגים מפוליאוריתן. ארגון מחדש של כל המטען- מבלגאן בחלק האחורי לשלושה ארגזים גדולים בתא המטען, שניים נוספים מתחת למושב האחורי - ועוד מגירות ציוד שונות. ומקום לתאורת לילה- שהולכת ומתבררת כמשהו חיוני מאוד עם כל הקבבים האלה.
בנוסף- יש עמדת בישול קטנה חדשה מאחור לצד הכירה של קולמן שטפו טפו מעוגנת מאחור ועושה את העבודה בצורה מעוררת השתאות.
האובייקט בהתקנת מאווררים:
קובץ מצורף 126167
ראיתי היום אחד שחור מרשים בקנה מידה.
כל הכבוד איך בארצנו מוכת מגבלות המטופשות יש קהילה של רכבים אמריקאים Jeep אמיתיים שנבנים רכבים באמת סוף.
נכון מי שיודע להזמין חלקים מהרשת, הכל אפשרי לא יקר ופשוט כיף.
אני חושב שזו תולדה ישירה של מצב כלכלי דמוגרפי חברתי.
יש לנו את אב הטיפוס של המטייל הג'יפולוגי- מונע מאהבת הארץ. מטייל בדרך כלל טיולי אוברלנד ממושכים יחסית. מכיר את הרכב היטב ומגיע עם רקע מכאני מסוים.
ניתן בגסות לחלק את המטיילים לשלוש קבוצות גסות:
צעירים ללא ילדים עד גיל 30- סוזוקי.
מבוססים נטולי משכנתא- 45 פלוס- רנגלר/לנד קרוזר-
בני 31 עד 45 עם ילדים מתחת לגיל 15-עדיין משלמים משכנתא ומכסים מינוס- כל השאר.
ובקטגוריה של "כל השאר", כל כלי של ג'יפ מהעשור הקודם מתאים- זאת בגלל עלות הרכישה הסבירה ופוטנציאל השדרוג- והיכולת לשימוש יום יומי כרכב משפחתי. אם היו מוכרים בישראל XTERRA, פוראנרים ושאר דברים טובים-אין ספק שאלה היו הרכבים של קבוצת משלמי משכנתא. אבל אין,אז הרוב מוצאים עצמם עם אינדיאנים.
השלמתי לך את המשפט.. ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי hadtomer
עם תובנות כאלו, חשבת לעבוד בעיתונות הכלכלית?ציטוט:
נכתב במקור על ידי hadtomer
הרבה דברים קרו מאז העדכונים האחרונים. מטבע הדברים, הרכב הוא WORK IN PROGRESS וככל שאופי הטיולים משתנה, העונות משתנות - כך גם הצרכים משתנים.
אני מתנצל מראש על חוסר היכולת להעלות תמונות, זו תקלה מתמשכת ואין לי כוח (כלומר הבנה) לפתור אותה.
אני באמת מקנא במי שיש לו בבית ג'יפ ויום אחד קם בבוקר ואומר "זהו, פרפקט, אין לי מה להתעסק אפילו בבורג". מבחינתי הרכב הזה הוא פרויקט שיסתיים כשאחד מאיתנו ימות.
השנים האחרונות הבהירו לי היטב שסגנון הטיולים השתנה. זה קרה פלוס מינוס מגיל 40. נאמר ככה, יותר לאכול פחות לשבור. כמובן, הדרך אל האוכל דורשת שבירות. לא אשמתי ששמו לי זיק בדרך. לכן חלק גדול מהדברים שבוצעו מיועדים יותר להעניק איכות חיים לצורך בישול.
קודם כל, הפרונט התגלה כנקודת תורפה, לפחות אם אתה אוהב סלעים. לכן לאט לאט הוחלפו הרבה חלקים בפרונט לדברים יותר טובים. את רוב חלקי הגומי החלפנו בחלקי פוליאוריתן של SUPERPRO. החלק היחיד שהם לא מייצרים הוא אחת מנקודות התורפה הכי מעצבנות של הליברטים: תותבי מסרק ההגה. אני קורע אותם בתדירות של פעם בחצי שנה, וגם הם ממוקמים בנקודה בה בכל החלפת שמן נוזלות כמה טיפות ישר על התותב הימני, מה שהופך את ההיגוי למשוחרר. לקח הרבה זמן למצוא חברה שמייצרת דבר כזה - אבל יש.
https://creative-steel.com/shop/jeep...rack-bushings/
על הדרך הוחלפו גם ה TIE ROD בשני הצדדים ליחידות ארוכות יותר, כי הגובה הביא אותם לקצה התבריג.
כמובן- אפשר לחזק אלף גומיות, אבל יש עוד נקודות תורפה. לכן תושבות המסרק חוזקו - ויותר חשוב מכך, הותקנו מקדימה ציריות מחוזקות וארוכות יותר. בליברטי יש מגרעת לציריה שמונעת ממנה להיפתח בשעת הצורך לזווית די משמעותית (כמובן, לא חס וחלילה לשבור). הנושא טופל.
עוד נקודה שעלתה לי אישית על העצבים - נושא תא המטען. מדובר בתא מטען לא גדול. זה לא ג'ימני, ארבעה ארגזי סופרמרקט נכנסים בסבבה אבל זה גם לא גדול. אז קניתי מאחד מחברי הפורום המכובד הזה את ה"קופסה" שהיתה לו ב WK שלו מאחור. לשמחתי גם יצא שהוא גר בשכונה שלי, ומכיוון שאנשים טובים קשה למצוא, לקח לי בערך חודש עד שהזמנתי אותו להצטרף לטיולים. במקור התכוננתי להכניס שם כמובן מגירות, אבל יצא שכאשר מכניסים לשם מגירות אז אי אפשר להכניס ארגז כלים, ג'ק בקבוק, ארגז קפה, כיריים, שולחן, קומפרסור ועוד ארגז כלים. אז לעת עתה הוא ללא מגירות. על המדף הרכבתי ארבע נקודות עיגון לצידנית המצוינת )IGLOO MAXCOLD( שאשתי קנתה לי ליומולדת 44. בצדדים יש 2 מטפים גדולים, ועדיין נשאר המון מקום ל 3 כיסאות מתקפלים.
במהלך ההרפתקאה המתמשכת הזאת גיליתי שלצערי אני עדיין קורע פה ושם צמיגים, וגם יצא לי לקלף את הצמיג מהחישוק פה ושם. זה קורה לחברים אצלנו ורובם העבירו את הספייר לדל- כי כשצריך מהר גלגל אז לך תעשה את התהליך המייגע הזה של לשלוף אותו מתחת לתא המטען- זה כמו ליילד פרה. אצלי הספייר כבר בדלת, אבל בליברטי בתקינה אירופית יש מתקן אידיוטי שמגביל את הגודל לצמיג במידה הסטנדרטית, שאגב מתאימה גם לאופני BMX, אגב יום כיפור. אז כל הספייר והמתקן שלו פורקו. וכל העסק עבר חיתוך ככה שה"מכסה" של הספייר עם התאורה של לוחית הרישוי עדיין יוכל לשבת על הספייר. על הדרך סובבתי את המתקן 180 מעלות (זה פטנט שג'יפ לא מדברת עליו, כי אנשים עם ליברטי ירוצו כולם לשים שלושים ושלוש, ככה זה בקהילה הגאה שלנו) אבל ברצינות - זה מגביה את הגלגל בכמעט 4 סנטימטר במתקן. ג'יפ התקינה בחוכמתה 2 פלטות מתכת בין הדלת האחורית לספייר כדי לחלק את העומס. מתברר שיש כאלה, אבל בעובי משמעותי יותר, עם ברגים ארוכים. אז עכשיו הספייר יותר גבוה ויותר רחוק, בלי פרזולים. אבל מכיוון שכבר הורחק הספייר אז השתמשתי במתקן המקורי כדי לייצר תושבת שאולי יום אחד יהיה לה שימוש, לג'ריקן, או יותר חשוב- לפח אשפה לכל מה שמוצאים בדרך.
רשימת ה"טודו" שלי נותרה כמובן ארוכה. אני צריך לטפל בכל מיני חריקות. אני רוצה לייצר תאורה לקופסת המטען. אני מניח שגם זה יבוצע.
https://www.youtube.com/watch?v=Zj7X...annel=hadtomer
שלח לי ווטסאפ של כל תמונה שתרצה להעלות.
איל:
אפס חמישים שתיים אחת שבע חמש שש שמונה שתיים.
5 שנים עשו את שלהן..
קובץ מצורף 137329
טוף, עוד מעט 5 שנות זוגיות והגיע הזמן לסבב תחזוקה רציני כי שנת הטיולים האחרונה באמת היתה כבדה למכונה. אופי הטיולים הפך לאוברלנד אבל רמת העבירות עלתה, והמכונה נותנת סימנים. אחרי 5 שנים מותר לה.
שליחים רבים מתדפקים על דלתי עם עדיפות לשעות שאשתי לא נמצאת - ופורקים טובין על טובין. המטרה היא לזרוק את הליברייטור אצל שרפי בתחילת מאי ואת מה שאפשר לעשות בבית. לפני חודשיים הוחלפה הנעילה האחורית והNO SLIP באמת מעולה ולא מורגשת. דווקא הלימיטד סליפ מקדימה הוא ההפתעה הגדולה שלי - תכלס הטרוטראק מעולם לא אכזב ולא זכור לי שמצאתי עצמי תקוע באופן קיצוני בשנים האחרונות.
בתפריט: אחרי הבילשטיינים האחוריים הגיע תורם של 2 קדמיים. אם כבר הבולמים יורדים - אז גם 2 נאבות קדמיות יוחלפו בנאבות של SKF שבאו לבקר- ועל הדרך תושבות הסרן הקדמי יוחלפו לפוליאוריטן, פשוט בגלל שמופאר העבירו אותן למצב דיסקונטיניו ולא בא לי להיות בלי.
לצד אלה- יש לי המון רעשים וחריקות מכיוון הסרן הקדמי - אז כל מה שעשוי מגומי מוחלף בMOOG - ואיפה שאפשר פוליאוריטן של סופרפרו. הזרועות הקדמיות יקבלו בושינגים של JBA שהציגו סט חדש מפוליאוריטן - וגולת הכותרת תהיה משולש אחורי של פוייזן ספיידר שיחליף את הבומרנג של ג'יפ שנשבר לי ממנו התחת.
קובץ מצורף 137925
תתחדש! סחטיין על ההשקעה.
אם הרעשים בפורנט מציקים לך פוליאוריטן הוא רחוק מלהיות פתרון במקרה של חיבור המשולשים לשלדה.
אני נוטה להמליץ בחום רב להחליף לגומי מקורי/חליפי.
אם תבחר להתקין פוליאוריטן.. תגלה שהוא מצריך תחזוקה שוטפת של גירוז ומפתח בלאי וחופשים יותר מהר מהגומי המקורי.
בוקסות פוליאוריטן נדחפות בימינו לכל פינה ..
נ.ב לא חושב שהחיבור לשלדה שונה מכל רכב ifs אחר... לכן לא רואה בעיה להמליץ גם אם אין לי ניסיון מעשי ספציפי עם האינדיאני.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
תומר איזה ציריות שמת ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי hadtomer
כאשר מצטטים ורוצים להתייחס למשפט בודד מכל המלל המצוטט - רצוי לערוך את הציטוט ולהשאיר רק את הקטע הרלוונטי...
במקרה הזה, גם אם היית שואל את אותה השאלה ללא ציטוט כלל - לא היה נפגע מאומה.
הודעות ארוכות מאד שמצוטטות במלואן מאד מקשות על הקריאות ומציקות למי שעובד עם הסלולר (אבל לא רק).