צודק... אתה ביצעת קודם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
Printable View
צודק... אתה ביצעת קודם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
צינור גמיש אל המיכל לשיכוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
לא סגור על הפינה הזו.
צריך לקחת בחשבון 100 מעלות.
איזה צינור גמיש עומד בזה, ועדיין אפשר לבשל במים שעוברים דרכו???
לדעתי תתקין על הקו ברז , אחרת המים ירתחו במיכל .
אצלי בסיקס - מיכל פלסטי של 60 ליטר , 9 ליפופים של צינור גז 8 מ"מ על צינור הפליטה , אחרי הדוד והמים מגיעים לטמפ' מצויינת למקלחת .
אני משער שליפפת הרבה יותר מידי ליפופים , ועוד צינור כפול .
אילן
אותו צינור פלסטיק שמחבר בבית בין הדוד והכיור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
צודק, לא חשבתי על הכיוון הזה
צינור מצופה פלדה שזורה המחבר בין ברז ניל לברז בכיור הוא קלאסי למטרה הזאת.
זה אפילו מגיע בזוגות.
אתם מדברים על אותו הדבר.
בדקתי מול סט רזרבי שיש לי בבית, וזה כיוון שאני אמשיך איתו.
אבל...
בצינורות האלו, הצד שמתחבר לברז הוא מאוד דק ( 1/8), וזה עלול להיות בעיה ( בעיקר אם אני בונה על זרימה ספונטנית).
היציאות מהמיכלים הן 1/4, והבוקר קניתי מתאמים.
יש מצב שאני אחתוך את הסופית האלו ואאלתר איזה חיבור יותר רחב.
יש צינורות 1/4, משוריינים של ״בידה״, זה מה שהשתמשתי בצנרת מים בלחץ מהמשאבה לברז אצלי.
דורון,
לפחות בחיבור שחוזר מהחימום (על האגזוז) לכיוון המיכל, אני חייב להניח 100 מעלות, לא בטוח שהצינור בידה עומד בזה.
החיבורים של כיור, אמורים להחזיק את זה.
- - - Updated - - -
דורון,
לפחות בחיבור שחוזר מהחימום (על האגזוז) לכיוון המיכל, אני חייב להניח 100 מעלות, לא בטוח שהצינור בידה עומד בזה.
החיבורים של כיור, אמורים להחזיק את זה.
אתה סגור על זה שאתה קרוב למאה מעלות?
לדעתי המים שיצו מישם יהיה גג חצי מזה
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
בדקתי עם מד חום ליזר, הטמפ' החיצונית על האגזוז באזור הזה בסביבות 110-120 מעלות.
אם מאיזה סיבה, כל שהיא, הסירקולציה תעצר, יש מצב שהמים בצינור נחושת שסביב האגזוז ירתחו.
אני מניח, שככל שהסירקולציה תהיה מהירה יותר, הטמפ' של המים תהיה נמוכה יותר, אבל תמיד צריך לקחת בחשבון מקרה קצה.
ממתין לשמוע על תוצאות הבדיקות שלך.
ממה שאני זוכר ממערכות דומות שלוריה יצר לפני הרבה שנים התובנות היו שונות.
הנחושת לא מחממת את המים כל כך מהר כמו שבהתחלה נדמה
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
שישי בצהרים "קפצתי" לסיבוב קצר ברמות מנשה, סה"כ פחות מ 3 שעות, ומתוך זה למעלה משעה הפסקת קפה.
בסוף הסיבוב הטמפ' של המחבר בין הנחושת לצינור שחוזר למיכל היתה 84 מעלות.
זה ניסוי קצר מדי (והפסקה באמצע), אבל כרגע נראה שבגלל כל הפיזיקה והמכניקה מסביב (הפרשי גבהים, רצון שזה יעבוד גם עם מיכל חצי מלא), הסירקולציה העצמית (כתוצאה מהחום), לא מספיק משמעותית.
זה היה צפוי, ולכן לפני כשבוע כבר הזמנתי משאבה כזו.
בינתיים אני אעביר את החשמל למשאבת סיכרור (צריך להיות מחובר על הסוויטץ' הראשי ולהפסיק שמכבים את המנוע) ואחבר את ההגשש של החום מים לתצוגה.
למיטב זכרוני לוריה הנדס משאבת סחרור ושסתום פריקה כמו של קומפרסורים על הקו החם
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
למה צריך שסתום פריקה על הקו החם?
כי כשיש בו מים רותחים ואין סירקולציה אז שיהיה לאדים מוצא של כבוד.
למיטב זכרוני ובאמת עברו המון שנים השסתום נותר ללא עבודה
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
הספיקה של המשאבה בקישור היא 8ל/ד, זה לא מהיר מידי בשביל חימום?
לא זוכר אם שלחתי לך, אבל בשביל לצמצם איבוד חום של הצנרת החמה, אפשר ללפף על הצינור את זה:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F152769344759
לא מבין איפה הבעיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
מה זאת אומרת מים רותחים ואין סירוקלציה?
המים הרותחים יעשו את הסירקולציה.
נורא פשוט, יוצאים מתחתית המיכל, משאבת סיכרור, ליפוף על האגזוז, וחזרה לחלק העליון של המיכל.
בשביל מה צריך שסתום ואיפה? כל לחץ שיתפתח באזור החם, יכול תמיד להשתחרר "קדימה" לעבר המיכל.
בניגוד לדוד מים ביתי, המיכל הזה פתוח עם נשם, אין בו לחץ, מה הבעיה?