נתיכים לא מזוייפים לא נמסים על פי רוב.
אסף.
Printable View
נתיכים לא מזוייפים לא נמסים על פי רוב.
אסף.
זיו, יש מצב שאתה מבלבל בין שני טל?
טל לוי וטל וינברג...
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
כמו הבתי נתיכים...עם בורג או בלי...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
עברתי על מה שכתבתי קודם ומצאתי עוד שגיאה ,שגיאה שהמורה היה צריך לזרוק אותי בכלל מבית ספר- כתבתי מתמוסס במקום מתמסמס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אני ממש אידיוט ,ואני מבקש את סליחתך.
תודה
אבל זה לפעמים כן קורה.
במו עיני זה קרה לי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אסף.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני אחזור ואנסה להסביר את עצמי :-(
זו ממש לא בעיה של הנתיך, זה התכנון המקורי של הפתרון.
תסתכל על החתך של הרגל של הנתיך בתוך הבית נתיך.
מה השטח מגע? קטן ( ואם הזמן, שמוציאים ומכניסים, זמן מתעוות וקטן עוד יותר).
מה מבטיח שיהיה מגע? הקפיציות של המתכת של הבית נתיך. ולכן מה שיותר חשוב מהנתיך, זה הבית נתיך.
אבל נתיך מבוסס בורג פותר את הכל, גם שטח מגע וגם מבטיח לחץ.
זה נורא פשוט ונורא זול.
לא הצעתי להחליף את הניתיכים המקוריים של הרכב.
כל מה שניסיתי להגיד, אם קונים חלקים לפרוייקט, עם קצת תשומת לב, במחיר דומה אפשר לעשות יותר טוב.
מי שרוצה, שילמד, מי שרוצה, ימשיך לעשות שגיאות.
כל מה שאני ניסיתי להגיד - וגם חנן וגם טל - שעובדתית נתיכים עם רגל קפיצית עובדים מצויין, כל תעשיית הרכב משתמשת בהם, כל עוד מקפידים לשים נתיך עם ערך נקוב מספיק, ולא יהיה מזוייף. זה עדיין לא אומר שהפתרון של נתיך עם ברגים לא טוב יותר.
אסף.
ואני אחזור ואדגיש, שאם כבר עובדים עם בסוג הזה, אז הדגש צריך להיות האיכות של הבית נתיך, ופחות על הנתיך עצמו.
בד"כ ההתחממות היא ממגע חלש, לא בגלל האיכות של הנתיך.
ברכב, היצרן מקפיד שהתושבת תהיה טובה, ולכן זה מחזיק (למרות שאנחנו קונים כל מני נתיכים מפוקפקים).
אתה בטוח?!ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
נתיכים למאות ולאלפי אמפרים מבוססים על לחץ קפיצי.
ראה דוגמה לנתיך סכין. טווח עד 800 אמפר. בלי בורג.
טל.
קובץ מצורף 126814