פחחות לסיקס 79

הסלסלות האלה נולדו מתוך צורך ברור וחוסר ברירה - בשוק האמריקאי, כמעט כל הג'יפים הם קצרים מאוד. CJ7, YJ, TJ..... והקצר מכולם - CJ5... שלא לדבר על וויליס MB/CJ2/CJ3..... אין בהם מקום אחסון ולו מינימלי. בתכל'ס, אם לא רוצים לוותר על מושב אחורי, לא ניתן לסחוב בהם יותר ציוד מאשר בסמוראי/ג'ימני.... אז אין ברירה. וכך נולדו הסלסלות. ועוד עם צמד ג'ריקנים 20 ליטר.... המון משקל שמרוכז גבוה ובנקודה הכי לא נכונה שאפשר - זה עומס פסיכי על מנשא הגלגל/צירי דלת/קורת רוחב אחורית/קצה שילדה/מה לא.
בג'יפ שעושה שטח בתדירות, השבירות הן לא שאלה של "אם" אלא של "מתי" ויש לי גם תשובה - מהר מאוד.

ב-CJ ישראלי עם בסיס גלגלים 104 אינץ', 6 או 8, אין בעיה כזאת ולמעשה אין שום צורך אמיתי בסלסלה. כבר עדיף גגון.
אלא אם זה מה שאתה רוצה ואז הויכוח מיותר. יהיה לזה מחיר, קח בחשבון.

קובץ מצורף 128982קובץ מצורף 128983קובץ מצורף 128984קובץ מצורף 128985קובץ מצורף 128986קובץ מצורף 128987
החלטתי לטפל בריקבון בפינה מתחת לחלון.. משם התדרדרתי לשיפוץ מערכת החשמל במלואה.
עשרות שנים של מעקפים על מעקפים השאירו את הצמה המקורית כמעט ללא חוטים. לפחות חצי מהם מנותקים. התחלתי בשיחזור אבל חסר לי סכימה של הקונקטור מעבר קיר אש. איזה חוט הולך לאן? אשמח לעזרה. גם אם יש סכימה של בית הפיוזים המקורי זה יעזור מאוד. כרגע מתוך שמונה פיוזים, 5 לא מובילים לשום מקום.

קובץ מצורף 129012

קצת קשה להבין
תנסה להדפיס בגדול

תבדוק אולי מתאים לך לקנות אחד מאלה:

https://www.ebay.com/itm/Universal-2...8AAOSwS~ReWeHt

אצלי היא מתאימה לא רע בכלל.
בהצלחה!

תודה אבל אני מנסה לעשות לבד.
חוטים ומחברים יש לי, וחוץ מזה בתור קיבוצניק קמצן, אנחנו רגילים להכין הכל לבד ולא לקנות כלום. צמה קנויה זאת האופציה האחרונה מבחינתי

עם יד על הלב.... כל צמה שתכין לבד תהיה יקרה יותר ואולי פחות טובה מצמה קנוייה.

אסף.

אסף, כנראה שצמה קנויה תהיה טובה יותר, ולו רק בגלל שאני משחזר את הקונקטורים המקוריים עם "בננות" שונות מהמקוריות שלא מתאימות ב100%. חוץ מזה אני גם לא מחזיר את כל החוטים המקוריים. למשל חוטים לחיישני חום ולחץ שמן מבוטלים, כמו גם החוטים למאוורר חימום. לא מתכוון להחזיר את הפונקציות האלו לשימוש, ככה שהצמה שאני מכין תהייה "רזה" בהרבה מצמת המקור.
בעניין הכסף אני יכול להרגיע אותך.. כרגע לא עלתה לי שקל. חוטים יש לי בקילומטרים בכל מני צבעים ועוביים ככה שזאת לא הבעיה. העניין היחיד הוא הזמן שיקח לי לסלול את העצמות. למזלי מדובר ברכב די טיפש שלא לומר מפגר, ככה שאין הרבה חוטים,רק צריך לשמור על הסדר...

מקווה שקראת את הכתבה של גיתאי, והדיון בעקבותיה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Orr

אסף, כנראה שצמה קנויה תהיה טובה יותר, ולו רק בגלל שאני משחזר את הקונקטורים המקוריים עם "בננות" שונות מהמקוריות שלא מתאימות ב100%. חוץ מזה אני גם לא מחזיר את כל החוטים המקוריים. למשל חוטים לחיישני חום ולחץ שמן מבוטלים, כמו גם החוטים למאוורר חימום. לא מתכוון להחזיר את הפונקציות האלו לשימוש, ככה שהצמה שאני מכין תהייה "רזה" בהרבה מצמת המקור.
בעניין הכסף אני יכול להרגיע אותך.. כרגע לא עלתה לי שקל. חוטים יש לי בקילומטרים בכל מני צבעים ועוביים ככה שזאת לא הבעיה. העניין היחיד הוא הזמן שיקח לי לסלול את העצמות. למזלי מדובר ברכב די טיפש שלא לומר מפגר, ככה שאין הרבה חוטים,רק צריך לשמור על הסדר...

---

נכון, ועוד כמה דברים, כמו לעבוד נכון ולחבר את החוטים כמו שצריך.
כמי שעשה הרבה לפני גיתאי את את הדברים,ואם זכרוני אינו מטעני גם הדריך את גיתאי בכמה דברים בנושא, וגם יש לו רכב שכבר נוסע 16 שנים על מערכת חשמל "מאולתרת" ו"עצמית", הרבה יותר מסובכת מסיקס, וכולל מערכת הזרקה, חלונות ונעילות חשמליות, ועוד כיד הדימיון הטובה עליכם - אני יודע שזה אפשרי.

תתחיל מקובץ אקסל של מה אתה רוצה שיגיע מהיכן ולאן. תחשוב עליה הרבה.
תמשיך בלהשיג צמות של כלי רכב, כולל הבידודים והשרשורים.
חיבור בין חוטים רק באופן מסויים ועם הלחמה ושרוול מתכווץ ולא מעט שכל ישר והגיון.

זה אפשרי.

if you will built it, they will come :)

תבדוק אם יש ב Visio טמפלטים לשרטוט חשמלי לרכב.

אני משתמש במשהו דומה לצורך תכנון כבילה של ארונות שרתים ותקשורת וזה ממש יוצא מהכלל.

בסוף תעשה מדידות ותיקח לוח עץ גדול ותכין עם מסמרים את הצורה המתבקשת ותתחיל להריצ חוטים לפי השרטוט.
אחר כך תכניס לשרוולי בידוד, תכין מחברים ותהיה גאה.

עם איזה חוטים אתה עומד להשתמש?
( הכוונה היא למה הם יועדו במקור. בדיוק היום צפיתי באיזה סרטון שסוקר כבלים. כדאי שתשתמש בחוטים בדרגה אוטומוטיבית.


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

את צמת תא המנוע ותאורה קדמית כבר כמעט סיימתי. ז"א כבר סלולה, בתוך צינור שרשורי, מחוברת לאביזרים בצד אחד ומחכה לחיבור לקונקטור מעבר קיר מצד שני. את הצמה הפנימית עד הסוויץ' אני רק מנקה (הכוונה מוציא חוטים מבוטלים) ומחליף חוטים פגומים במקרה הצורך.
את כל החוטים והאביזרים הוצאתי מצמות חדשות שנסללו אצלנו במפעל והלכו לפח אחרי שינוי דגם הרכב ונשארו צמות ספייר שלא היה בהן שימוש (מפעל לייצור כבאיות ועוד כל מני רכבים, ככה שצמות מיותרות היה בכמויות)
בהיעדר לוח עץ (או סתם מעצלנות) סללתי את הצמות על הרכב. מהמעבר קיר העברתי את החוטים במסלול קבוע עד הצרכנים השונים, איגדתי הכל לצמה והשחלתי לשרשורי.
בשבוע הבא אצלם את התוצאה הסופית
שכחתי.. את העבודה אני עושה לפי סכימת חשמל לג'יפ cj שניתנה לי ע"י אחד מחברי האתר..

תותח!!

שאלה בקשר לחוטים שהולכים למודול הצתה:
בסכימת חשמל לcj יש שני קונקטורים למודול:
קונקטור אחד של שני חוטים, אדום/לבן וכחול, וקונקטור שני עם 4 חוטים, סגול, כתום, אדום, ירוק.
החוט הכחול בקונקטור של שני החוטים הולך מהסוויץ' לסולונואיד סטארטר ולמודול. השאלה למה המודול צריך פלוס רגעי? אצלי החלפתי את הסטרטר לסטרטר סופה ככה שהצד השני של הסולונואיד גם ככה מבוטל. האם יהיה נכון לחבר רק את הסטארטר לחוט הכחול או גם את המודול?

מערכת ההצתה חייבת לקבל + גם בעת התנעה , כל שאר המערכות מופסקות בעת פעולת הסטארטר .
חוט הפיקוד של הסטארטר נותן גם מתח למערכת ההצתה .
מעבר לכך - הגיע זמן שתעבור למערכת הצתה GM - פשוט עולם אחר .

אילן

קובץ מצורף 129059קובץ מצורף 129060קובץ מצורף 129061
ככה נראה המודול הצתה אצלי...
מפתיע שהוא עוד עובד.

יש לי אחד כזה חדש
בוא תיקח

קובץ מצורף 129114קובץ מצורף 129115קובץ מצורף 129116קובץ מצורף 129117קובץ מצורף 129118קובץ מצורף 129119קובץ מצורף 129120
עבודות החשמל ייאלצו לחכות..
חזרתי לפחחות הכרחית. העמוד שיורד מהדשבורד לרצפה נרקב לגמרי. אחרי שחשפתי את הפח שהסתתר מתחת למרק פחחים הבנתי גם למה...
התחלתי בלקלף את הפח של הקיר עד הקיר אש, מה שממש לא רציתי לעשות, אבל לא נשארה לי ברירה. אח''כ באה התלבטות באים לשחזר הכל. הלכתי על עמוד עשוי פרופיל 40*20*2.6 מגלוון במקום הפח המעופף המקורי. את הקאנט דלת הכנתי מפח 1.5 ממ, כופפתי והדבקתי לפרופיל. את הדופן אני מכין מפח 1.5 מ''מ (בניגוד לרצפה, שם השתמשתי ב2 מ''מ, לדעתי הדופן לא צריכה להיות כל כך עבה).
הרעיון בעמוד, הוא כדי להחזיק קשת קדמית (לא התהפכות!!) עבור הברזנט.

מעניין. תמשיך לעדכן!

בהצלחה

קובץ מצורף 129290קובץ מצורף 129298קובץ מצורף 129297קובץ מצורף 129296קובץ מצורף 129295קובץ מצורף 129294קובץ מצורף 129293קובץ מצורף 129292קובץ מצורף 129291קובץ מצורף 129299
עדכון מהשבוע האחרון.
את הבודי סיימתי בצד נהג, ועברתי לשחזור הכנף.
את חיבור הפח החדש לקאנט המקורי עשיתי בעזרת חורים וריתוך נקודה, דומה לפונקצ'ווייס המקורי.את הפינה של ציר החלון הנחתי על חתיכת פח, העתקתי, חתכתי וכופפתי. אח''כ לאט לאט עם פלאפ השחזתי עד להתאמה מלאה.
בכנף לא השקעתי יותר מדי. הכנתי חתיכת פץ' במקום הגוש חלודה שהיה, קצת מכות פטיש מול צינור כדי לעגל קצת יותר את הרדיוס של הכיפוף במקום החיבור לכנף המקורית וזהו פחות או יותר. מתישהו כשיהיה זמן אחשוב על בניה מחדש של שתי הכנפיים.
לבינתיים זה מספק אותי.

חבל שלא פירקת את הכנפיים לגמרי - היית מגלה בחיבור לבודי עוד "קצת" ג'ינג'ים .
אני בניתי את כל הפח הכפול מהתחלה אך ללא חלודות או ריקבונות נסתרים - יום בהיר אחד זה פשוט יקפוץ לך מול העיניים אך זה יהיה כבר מאוחר מידי .
אתה יכול להתרשם מהשיפוץ שאני ערכתי לסיקס שלי באתר CJCLUB - סיפורי ג'יפים .

אילן

קובץ מצורף 129303קובץ מצורף 129302
אילן תודה, תהיה בטוח שהכנף היתה על השולחן כשחתכתי אותה. צירפתי תמונות של הבודי ללא הכנף, כולל שיחזור של הכיפוף המקורי.בתמונה השנייה רואים את הכנף החתוכה, ואם תסתכל טוב תראה זווית 40 מגלוונת מחוברת לבודי, אליה התחבר הפץ' שהכנתי.
תפסתי הכל בפיקים על הרכב הורדתי לריתוך על השולחן.