אם הג'יפה שראינו על הפילטר נכנסה גם לכיוון הצנרת והמנוע בדרך כלשהי, זה יכול להסביר את כל הצרות הצרורות. מקווה שלא.
Printable View
אם הג'יפה שראינו על הפילטר נכנסה גם לכיוון הצנרת והמנוע בדרך כלשהי, זה יכול להסביר את כל הצרות הצרורות. מקווה שלא.
התופעה היא שולחת המסילה לא עולה. יותר נכון עולה ונופל מיד. כלומר 'משהו' לא מחזיק את הלחץ והוא פורץ. יש שני חשודים. ווסת הלחץ בקצה המסילה וזה SCV. אם זה היה ווסת הלחץ, אני מניח שהייתי רואה לחץ נמוך אבל קבוע. זה מתוך ההבנה שממילא בפעולה תקינה של המנוע רוב הסולר -כ90 אחוז - עובר דרכו וחוזר לעודפים.
הSCV הוא שסתום NC. כשהוא מקבל זרם הוא נפתח ומעביר ספיקה למסילה. מה שלא עובר למסילה הולך לעודפים. כשהוא סגור הכל הולך לעודפים
אם הסליל שלו חלש, או אם הוא לא אטום טוב (נגיד... לכלוך שהתיישב בצילינדר שלו) - בשני המקרים נראה עליית לחץ עד הלחץ שפורץ אותו (אם הוא לא אטום) או מתגבר עליו (אם הוא חלש) ואז הלחץ ייפול. בגלל זה אני חושב שהוא האשם.
ועדיין אני לא ממהר לשלול בעיה 'פשוטה'כמו משיכת אויר / צינור לא אטום וכו'.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
היי. זה היה אחד החשדות - משיכת אויר. אבל לא מצאתי סדק בצינור הזה (בדקתי אותו).
בסוף התקלה היתה קרע האורינג בתוך ה SCV שגם היה תקוע.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מזל טוב.
האם מורגש גם יותר כח מנוע ביחס לעבר?
למה לא החלפת את השסתום לבד בהינתן שהיה לך כזה ביד?
הגישה אליו קשה?
כמו בריאלטי
אנשים עושים דברים בלתי הגיוניים בשביל רייטינג
"טויוטה על גרר"
לא. טופל במוסך.
אני אזמין חלק מקורי.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk