חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

Printable View

Show 30 post(s) from this thread on one page

20-05-20, 19:05
nirs

חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

ציטוט:

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

+1

רכב שלא נוסע, שלא עובד, שלא חי ביומיום (כמובן במחיר של דלק, ביטוח ושחיקה של רכיבים מתבלים, החל מצמיגים דרך מצבר דרך שמנים וכל מיני קטנות מסביב) מפתח מהר מאוד מחלות של זקנים ומתפגר. חד משמעית.
יהיו לו תקלות. יהיו לו קילקולים. דברים יקרסו בזה אחר זה. כל זה יקרה בדרך לטיול - או בטיול עצמו - או בחזרה מהטיול.

בבקשה, תזכורת. זה ממזמן.

לגבי האמינות של הל ה-WJ ומחליפו/יו המיועדים:..................

יותר חדש = יותר צעיר ובריא ולכן יותר אמין. נקודה.
.

הרשה לי לחלוק עליך.
בכל מערכת טכנית, אמינות באי פעולה גבוהה בסדר גודל מאמינות בפעולה. כל זה בתנאי שמקפידים על טיפולים מונעים, החלפות של נוזלים בזמן ומפעילים הפעלות אפקטיביות (הגעה לתנאי הפעלה נורמאליים) בתדירות מומלצת (ברכב לפחות פעם בשבוע).
מניסיוני ומניסיונם של חברים רבים, גיפ ישן ששומר על הכללים האלו יהיה אמין, אפילו מאוד.

Sent from my iPhone using Tapatalk
20-05-20, 19:13
nirs

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

ציטוט:

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

פרטנית, לא גורף.
תתפלא כמה הזנב של הטנדרים אולי מראה ארוך, אבל הזוית לא שונה בהרבה.

לצערי לא מסתדר לי הנדסית.
מציע לבדוק (בשרשור של אסף?) מה זווית הנטישה של היילקס בהשוואה ללנדקרוזר עם/בלי הגבהות זהות.
חושב שנמרוד סיכם יפה: ההבדל בעבירות בין היילקס ללנדקרוזר עם אותה ההגבהה, היא בכמות המכות שתחטוף בפגוש האחורי...

Sent from my iPhone using Tapatalk
20-05-20, 19:14
דורון.פ.

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

זוית נטישה של 21 מול 25 מעלות
בדקתי :)

Sent from my SM-N950F using Tapatalk
20-05-20, 19:17
asafk

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

הבעיה בלנדקרוזרים ושות' היא שהמכללים תלויים נמוך מתחת לבודי.
היתרון כאן של טנדר הוא שבזכות הארגז שהוא גבוה, אפשר לדחוף את הטנק דלק גבוה ומתקבל מרווח קרקע גדול משמעותית לכל האורך.

אסף.
20-05-20, 19:52
ד ו ר ו ן

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

ציטוט:

נכתב במקור על ידי דורון.פ.

זוית נטישה של 21 מול 25 מעלות
בדקתי :)
Sent from my SM-N950F using Tapatalk

נתון לשיפור עם פגוש צמוד.
ואז זה משמעותית טוב יותר.
תזכור שהטנדר מגיע במקור בלי כלום מאחור, זה נתון לשיפור.
אני נוסע עם טנדר, עם פגוש אחורי צמוד לארגז בקצה שילדה.
זוית הנטישה טובה יותר מחברי עם SUV עם הגבהה סטנדרטית.
20-05-20, 19:57
asafk

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

אני נוסע בלי פגוש. ככה הגיע מקורי ברמת הגימור הנמוכה

אסף.
20-05-20, 19:58
סולי

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

אתה 20 שנה מאחור דורון... ויש לך אחלה פגוש.. לא ראיתי הרבנ כאלו צמודים.

ואתה אסף עם גלגל גדול... זה לא תורם לזווית נטישה?

וגם נמרוד, יוצא מן הכלל.. עם גלגל גדול מהמקור.

אני מדבר על באופו כללי הטנדרים תמיד הרגישו לי נחותים, מגבילים בתנועה ובהתמודדות במצבי קיצון... רק במצבי קיצון, וזה לא שמחפשים עבירות ..
מספיק ציר קשה.. ומזג אוויר סוער.. ופתאום כל טיפת אחיזה או כוח מנוע משפיעים.
ב98אחוז מהזמן הם באמת עושים את העבודה, מעולה אפילו.

אגב,
מה עם התייחסות לגיר..
נמרוד, אסף, דורון... למרות הדגמים השונים.. כולכם ידניים... לזה אין השפעה לעבירות? לאמינות? והמנוע ? ללנקרוזר מנוע חזק שבהחלט תורם לחבילה...

דורון יש לך העדפה לגיר ספציפי?

Sent from my SM-A530F using Tapatalk
20-05-20, 20:10
איל מ

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

לא מתווכח עם דברים אחרים שרשמת, אבל באיזו סיטואציה לעזאזל היה חסר לך כוח מנוע עם טנדר דיזל מודרני?* כולם יותר חזקים מדיפנדר למשל. וזה לא רכב עם בעיות עבירות.
* למעט דיונות, וזה תופס גם להרבה suv שהם לא עם מנוע אימתני. וגם שם, יש מספיק כוח.
20-05-20, 20:14
דורון.פ.

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

ציטוט:

נכתב במקור על ידי e-Pit@m

.....

דורון יש לך העדפה לגיר ספציפי?

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

כתבתי כבר, כרגע בגלל אילוצים שאינם תלויים בי רק אוטומטי.
בכל מקרה מדובר ברכב שיוגבהה ולא יהיה עם וו גרירה.
20-05-20, 20:25
nirs

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

ציטוט:

נכתב במקור על ידי asafk

אני נוסע בלי פגוש. ככה הגיע מקורי ברמת הגימור הנמוכה

אסף.

ומה זווית הנטישה שלך?

Sent from my iPhone using Tapatalk
20-05-20, 20:26
yoni_0000

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

יוצא לי הרבה לחשוב על רכב השטח הבא שלי, כזה שיתאים למשפחה. האמת? דיכאון... קשה למצוא משהו שנכנס בתקציב של 50-70 אלפיות ויהיה רכב חדש יחסית (בן פחות מ10), ויספק יכולות שטח סבירות. אחריי הסיקס, החלטתי שלא אעשה את זה שוב לעצמי, לקנות עוד גרוטאה.

אז טנדר הוא אופציה השפויה היחידה. איזה טנדר? או, שאלה טובה. טיוטה זו בחירה מעולה והמתבקשת, אבל גם היא מחוץ לתקציב.. אז פתחתי קצת את הראש, וגיליתי את הווינר של ניסאן.

יתרונות:
ידני, פשוט, יחסי העברה בגיר ובסרנים קצרים יחסית (כלומר יגלגלו צמיג 32"), מבחנית שיפורים יש הכל.. מהגבהות ועד נעילות. והיתרון המובהק - המחיר.. אפשר למצוא טנדרים שנתונים 10-12 במחירים של פחות מ40 אלף ש"ח.. אני חושב שזה רכב השטח עם יחס שנתון\מחיר הכי גבוהה שיש בשוק קיום.

חסרונות:
רכב פועלים.. אין אביזרי נוחות ויש מוט פיתול מקדימה. אין היצע גדול על כל המשתמע מבחינת זמינות של רכבים למכירה וחלקים. זה טנדר משנות ה90 שיוצר בעשור האחרון. וכמובן, אין את ההילה של "רכב השטח הקשוח" בדומה לג'יפ, טויוטה לנדרובר או סוזוקי.. זה נשמע שטותי אבל יש את זה לרובנו וזהו משהו שצריך להשלים איתו... רובנו לא מודעים לזה.

מבחינתי האישית, כל השיפורים שהייתי עושה לניסאן, הייתי עושה גם להיילקס חוץ מנעילה אחורית שבהיילקס כבר קיימת.. ועם אותה מידת גלגל ונעילה אחורית, אני לא רואה סיבה שהניסאן לא תשתווה להיילקס. מבחינת הנוחות, אני לא מפונק.. מספיק לי רכב סגור עם מערכת סבירה ומזגן. זה לא יהיה רכב עבירות, אבל לקחת משפחה על כל ציודה לשבילי הנגב ולעשות את מעלה עשוש בלי לחשוש, תוך כדי שמירה על שנתון סביר ובמחיר של פאג'רו 99.. זה כל מה שביקשתי.

יאללה.. כנסו בי.
20-05-20, 20:27
סולי

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

ציטוט:

נכתב במקור על ידי איל מ

לא מתווכח עם דברים אחרים שרשמת, אבל באיזו סיטואציה לעזאזל היה חסר לך כוח מנוע עם טנדר דיזל מודרני?* כולם יותר חזקים מדיפנדר למשל. וזה לא רכב עם בעיות עבירות.
* למעט דיונות, וזה תופס גם להרבה suv שהם לא עם מנוע אימתני. וגם שם, יש מספיק כוח.

בוץ, רטוב, חלק...
שוב זה ה2אחוז הנותרים.
אבל כבר הבנו שזה לא הכיוון של דורון.
אגב בטריטון ממש לא חסר לי כוח... שם חסר לי שהמזגן יעבוד בקיץ והרכב לא יתחמם..
אבל הגמליםהידניים של דורון/אסף/נמרוד
כולם חלושס ליד הלנדקרוזר...

ובכביש.. מנוע חזק זה לא יתרון? זה לא חלק מחבילה? שים את העבירות בצד.. הבנתי שהאינדיאני לא היה צריך להוכיח את כוחו בעבירות.. וגם לו אין ממש מנוע חם מזג..

גיר אוט' בטנדר זה ניינטיז... מלבד הנאברה...חותם שבלנדקרוזר יש יותר מ4 הילוכים+אוברדרייב..

Sent from my SM-A530F using Tapatalk
20-05-20, 20:30
סולי

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

ציטוט:

נכתב במקור על ידי yoni_0000

יוצא לי הרבה לחשוב על רכב השטח הבא שלי, כזה שיתאים למשפחה. האמת? דיכאון... קשה למצוא משהו שנכנס בתקציב של 50-70 אלפיות ויהיה רכב חדש יחסית (בן פחות מ10), ויספק יכולות שטח סבירות. אחריי הסיקס, החלטתי שלא אעשה את זה שוב לעצמי, לקנות עוד גרוטאה.

אז טנדר הוא אופציה השפויה היחידה. איזה טנדר? או, שאלה טובה. טיוטה זו בחירה מעולה והמתבקשת, אבל גם היא מחוץ לתקציב.. אז פתחתי קצת את הראש, וגיליתי את הווינר של ניסאן.

יתרונות:
ידני, פשוט, יחסי העברה בגיר ובסרנים קצרים יחסית (כלומר יגלגלו צמיג 32"), מבחנית שיפורים יש הכל.. מהגבהות ועד נעילות. והיתרון המובהק - המחיר.. אפשר למצוא טנדרים שנתונים 10-12 במחירים של פחות מ40 אלף ש"ח.. אני חושב שזה רכב השטח עם יחס שנתון\מחיר הכי גבוהה שיש בשוק קיום.

חסרונות:
רכב פועלים.. אין אביזרי נוחות ויש מוט פיתול מקדימה. אין היצע גדול על כל המשתמע מבחינת זמינות של רכבים למכירה וחלקים. זה טנדר משנות ה90 שיוצר בעשור האחרון. וכמובן, אין את ההילה של "רכב השטח הקשוח" בדומה לג'יפ, טויוטה לנדרובר או סוזוקי.. זה נשמע שטותי אבל יש את זה לרובנו.. אנחנו פשוט לא מודעים לזה.

מבחינתי האישית, כל השיפורים שהייתי עושה לניסאן, הייתי עושה גם להיילקס חוץ מנעילה אחורית שבהיילקס כבר קיימת.. ועם אותה מידת גלגל ונעילה אחורית, אני לא רואה סיבה שהניסאן לא תשתווה להיילקס. מבחינת הנוחות, אני לא מפונק.. מספיק לי רכב סגור עם מערכת סבירה ומזגן. זה לא יהיה רכב עבירות, אבל לקחת משפחה על כל ציודה לשבילי הנגב ולעשות את מעלה עשוש בלי לחשוש, תוך כדי שמירה על שנתון סביר ובמחיר של פאג'רו 99.. זה כל מה שביקשתי.

יאללה.. כנסו בי.

בתור מי שנסע בו לא מעט.. וקצת מכיר אותך, אחי אתה לא נכנס בפנים...
הוא חצי מידה קטן מכל השאר... אפילו הגלגלים.. 235/75r15 ...

לא נכנס לאמינות... התנהגות.. עבירות של הפח אשפה הזה.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk
20-05-20, 20:37
asafk

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

בואו נתייג את היציאה של יוני כפליטת קולמוס לא בשלה ונעבור הלאה.
חבל להתייחס כאן בדיון על רכב טיולים, לטנדר פועלים מהסוג הרע.

אסף.
20-05-20, 21:07
דורון.פ.

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

ציטוט:

נכתב במקור על ידי e-Pit@m

בוץ, רטוב, חלק...
שוב זה ה2אחוז הנותרים.
אבל כבר הבנו שזה לא הכיוון של דורון.
אגב בטריטון ממש לא חסר לי כוח... שם חסר לי שהמזגן יעבוד בקיץ והרכב לא יתחמם..
אבל הגמליםהידניים של דורון/אסף/נמרוד
כולם חלושס ליד הלנדקרוזר...

ובכביש.. מנוע חזק זה לא יתרון? זה לא חלק מחבילה? שים את העבירות בצד.. הבנתי שהאינדיאני לא היה צריך להוכיח את כוחו בעבירות.. וגם לו אין ממש מנוע חם מזג..

גיר אוט' בטנדר זה ניינטיז... מלבד הנאברה...חותם שבלנדקרוזר יש יותר מ4 הילוכים+אוברדרייב..

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

נכון גם היום לא מחפש טיולי בוץ

ולפי המפרט והגיר זהה בין ההילקס והלנד קרוזר.
גם יחסיי תיבת העברה.
20-05-20, 21:33
נמרוד

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

אם מדברים על הדור הנוכחי של היילקס 2015 והלאה, מול ולנדקרוזר 150 מקביל: שניהם גיר אוטומטי 6 הילוכים. לא 4 ולא 5. גם הידני 6 הילוכים. מנוע 2.4 בהיילקס שמביאים לארץ, 2.8 בקרוזר (באוסטרליה 2.8 סטנדרט גם בהיילקס).

להיילקס revo שלושה מצבי ניהול מנוע, שמאפשרים לחוות את כל שרשרת הדורות:

1. חסכון - eco - חזק רק קצת יותר מהעגלה של דורון. אבל חסכוני באמת.
2. רגיל - כמו הויגו 120 כ"ס של אסף.
3. כוח - 150 כ"ס - נוסע!

אין בעיית כוח בקיצור.
20-05-20, 21:36
נדב42

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

ציטוט:

נכתב במקור על ידי yoni_0000

יוצא לי הרבה לחשוב על רכב השטח הבא שלי, כזה שיתאים למשפחה. האמת? דיכאון... קשה למצוא משהו שנכנס בתקציב של 50-70 אלפיות ויהיה רכב חדש יחסית (בן פחות מ10), ויספק יכולות שטח סבירות. אחריי הסיקס, החלטתי שלא אעשה את זה שוב לעצמי, לקנות עוד גרוטאה.

יוני, אמנם לא בן 10 וככל הנראה אוטומטי, אבל יש שמועות על WJ דיזל מוגבה 4" ומשופצר לשטח שעשוי לצאת לשוק בקרוב, תפור עליך [emoji846]
20-05-20, 21:42
yoni_0000

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

יש זמן 😅
הסיקס לא הולך לשום מקום ורכב שטח משפחתי יבוא בנוסף, אבל להחזיק 2 OIIIIIIIO מפלצות מוצצות זה לא ריאלי.
חכו חכו.
21-05-20, 06:39
ishc

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

לא קשור לדיון... אני שמח שיש פה עוד דביל כמוני שחשב על ווינר [emoji23]
ויוני... הבעיה היחידה המיתית שמצאתי לווינר היא בעיית חלפים בארץ.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
21-05-20, 07:04
asafk

תגובה: חושב על החלפה - טנדר?? סיעור מוחות

ציטוט:

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

+1

רכב שלא נוסע, שלא עובד, שלא חי ביומיום (כמובן במחיר של דלק, ביטוח ושחיקה של רכיבים מתבלים, החל מצמיגים דרך מצבר דרך שמנים וכל מיני קטנות מסביב) מפתח מהר מאוד מחלות של זקנים ומתפגר. חד משמעית.
יהיו לו תקלות. יהיו לו קילקולים. דברים יקרסו בזה אחר זה. כל זה יקרה בדרך לטיול - או בטיול עצמו - או בחזרה מהטיול.

בבקשה, תזכורת. זה ממזמן.

לגבי האמינות של הל ה-WJ ומחליפו/יו המיועדים:..................

יותר חדש = יותר צעיר ובריא ולכן יותר אמין. נקודה.

ונעזוב לרגע את הצרות של מנוע הדיזל (הוא בכלל מגיע ממרצדס, שכבר שנים רבות היא שם נרדף לתחכום, לסיבוך, ללהטוטי טכנולוגיה מיותרים... להכל, פרט לאמינות. זה לא מנוע של Jeep... והייתי יכול לחתום לך שמנוע מקורי מ-Jeep, מברזל, עם ראש מברזל, בתכנון מיושן וניצולת נמוכה יותר אבל פשוט בהרבה, יהיה אמין הרבה יותר. זו עובדה וזה באמת נכון רק אם מתייחסים למנועי ה-6 בטור האלמותיים של Jeep, לא ל- V8 בנזין שגם אוהב להתחמם...). נעזוב גם את הצרות האחרות של האינדיאנים שתכונות טובות רבות מספור יש להם, אמינות מופלגת אינה אחת מהן. למה?.... ככה, ולא נתחיל בהסברים מעמיקים אבל זה פשוט כך: יותר חשמל, יותר אלקטרוניקה, יותר גאדג'טים מיותרים, והכל ברמת הנדסה, איכות חומרים ואיכות הרכבה עממיות וזולות ביותר (רק בישראל זה נחשב לפרימיום). כלומר מתכון לצרות. תא המנוע צפוף ודחוס עם בעייה קריטית של פינוי חום לקוי.... ועוד כל מיני תחלואים. העבודה המוגמרת היא ש- Jeep אמין הוא רק כזה שבנוי במתכונת של הג'יפ המקורי, האמיתי, כזה פשוט וספרטני, שיש המון מרחב ואויר סביב מנוע הברזל 6 בטור שלו וסביב מערכת הקירור העצומה שלו שהיא אוברקיל פרוע ושמאחוריו יש מכלולים חסונים וכבדים והתנהגות כללית גסה ולא מעודנת, זה אוטו שדורש ממך להתאים את עצמך אליו, לעולם לא תצליח להתאים אותו אליך.

אז תומר בחר ב- Jeep אנושי ומפנק עם IFS. נו, אז מה?.... אז הלך לו מסרק הגה. באוטו בן 13, מוגבה ומשופר, שעובד בשטח (ועובד קשה). נו, אז מה?... מה חריג בזה?.... מה לא נורמלי בזה?.... הוא לא אמין?... קישקוש. אם הוא היה לא אמין הוא היה מתפרק כבר מזמן. הוא טוב ואמין כמו כל רכב אחר בגילו, שעובר מסכת התעללות דומה. ה-IFS של ג'יפ פחות טוב מזה של טויוטה?.... בולשיט. בדיוק ההיפך. שם היו קורסים לו משולשים ומסרקים ובולג'ינטים ודיפרנציאלים וכל שאר התקלות הידועות, בקצב הרבה יותר גבוה ובעלויות גבוהות יותר. הפוראנר שהוא מפנטז עליו?.... נגיד שהיה בן אותו גיל וקילומטראז' (וכמובן עולה הרבה יותר, כי הוא רכב גדול, מאובזר, מפנק ויקר יותר מלכתחילה והוא טויוטה, מותג אליל) בנוי באותה מתכונת בדיוק וגם אם נכניס למשוואה איזה שהוא מקדם לטובתו (בכל זאת טויוטה, בנוי איכותי יותר, נגיד) הוא לא היה מתקיל אותו בפחות הפתעות וגם אם כן, כל חלק יקר יותר והאחזקה בטוטאל היתה עולה לו לא פחות כסף. סביר להניח שיותר.

המסקנה: מי שרוצה ראש שקט ולא אוהב מכונאות, צריך רכב כמה שיותר צעיר. ולהחליף אותו כל 3-4 שנים.
דוגמה טובה? ההיילקס של נמרוד. 2015, עם ק"מ לא גבוה באופן יחסי. כאן לא צריך להמר. הוא יהיה אמין לחלוטין ויוחלף בוודאי בעוד שנתיים-שלוש באחד דומה, מ-2018 או 2019.?..... עדיין אין צורך לשכב מתחתיו לפני ואחרי כל טיול, לחשוש מכל מיני רעשים ודפיקות כי זה רכב צעיר ורענן יחסית. כל מה שצריך זה את הסכום הראשוני, שלמרבה הצער אינו קטן. אבל מכאן והלאה זה כבר מתגלגל.

תגידו "ומה עם ירידת הערך? גם זה כסף". נכון! בואו ונאמר שירידת הערך המשמעותית ביותר, גם בקרב אלילי-סחירות ושמירת ערך כמו לנדקרוזר, היילקס, רנגלר ודיפנדר 110, מתרחשת בשנים הראשונות לחיי הרכב. מה עושים?..... רוכשים אחד בן 3-4, ונוסעים עליו עוד 3-4 שנים. מעיפים ומתחדשים שוב באקזמפלר צעיר בן 3-4. עד אז לא יהיו לכם בעיות אמינות מיוחדות, אם בכלל. את מה שתשקיעו, זה יהיה בשיפורים ואולי באבדן ערך. ואם זה היילקס, אז אבדן הערך קטן יותר מאשר ברכב מקביל ממותג יפני מתחרה. נגיד דימקס שאמור להיות לא פחו תאמין, אבל ערכו מתרסק כי הוא "לא טויוטה"....

ואל תתפתו, בגלל חסרון כיס, לטנדר ישן. נגיד 2007-2008. כי אז, כל מה שתחסכו במחיר, תשלמו בתיקונים (או בידיים מטונפות ובשעות מתחת לאוטו). כלומר - לא תחסכו כלום, אבל תקבלו פחות במעמד המכירה. כמו-כן גם תיכנסו לסטטיסטיקה שאסף קרא לה "כמה באמת עולה להחזיק אוטו שלא מתקלקל"....

אז האם טנדר?
המכניקה של טנדר בהגדרתה לא אמורה להיות יותר אמינה באורח פלאי מה-SUV עליו הוא מבוסס. לארגז שמאחור אין קשר לאמינות. עקרונית, כל מה שכתבתי למעלה יהיה נכון גם לטנדרים. טנדרים ישנים עם קילומטראז' גבוה הם נבלות שעבדו קשה ואמינותם כבר מזמן מאחוריהם. ויעשו לכם צרות בדיוק כמו ג'יפ ישן עם קילומטראז' גבוה והתקלות הגדולות והיקרות שלהם ייפלו במשמרת שלכם.... היתרון המובהק היחיד של טנדר טמון ביכולתו לשרוד טוב יותר משקלים כבדים, כי הוא מתוכנן ובנוי לזה.

לטעמי, ואני מדבר מהפינה של אוהב טנדרים - הבחירה בטנדר מונחית ע"י צורך. זה רכב לעבודה, שיכול להיות גם רכב לטיולים - בתנאי שקורצת לכם התפיסה של איחסון/העמסה/פריקה מארגז במקום מבגאז'. יותר מזה, בארגז של טנדר ניתן להעמיס פי כמה וכמה יותר ציוד ומשקל מאשר בתא המטען של המרווח והמגודל שבג'יפים. אחרי שמתרגלים לנסוע ככה, נגיד כמו דורון, או כמו שאסף מתאר - באמת אי אפשר לחזור אחורה לרכב עם בגאז' "קטן ומוגבל" כמו לנדקרוזר....

יש לזה גם מחיר - עניין הנוחות. טנדר לעולם יהיה פחות נוח מ-SUV. להתנהל עם טנדר בעיר, לתמרן, למצוא לו חנייה, זה לא בדיוק כיף (למרות שאסף התרגל). עדיין נוח יותר להסתובב בת"א בגרנד צ'רוקי או בלנדקרוזר ולא בדימקס או היילקס.
נוחות נסיעה? טנדר יפני בינוני-גנרי כמו היילקס/דימקס/טריטון, בנוי להעמיס טון בארגז. אבל כמה מזמנכם אתם נוסעים עם מטען במשקל טון מאחור? חצי טון?..... אם הארגז ריק, גם סט קפיצי העלים הטוב והיקר ביותר, מגובה בבולמים איכותיים ויקרים, לא יעניק נוחות נסיעה שמשתווה לקפיצי סליל סטנדרטיים של SUV. זה ישתפר כשהארגז עמוס, אבל זה לא יהיה באמת נוח. תנוחת הנהיגה ברוב הטנדרים היפנים, היא "אסיאתית" קלאסית (מושב גבוה, הגה נמוך) ועל כן בעייתית ומאוד מעייפת. גם המושב האחורי בטנדרים, (למרות שנרשם שיפור מהותי עד לא פחות ממדהים בתחום הזה בשנים האחרונות), זה עדיין לא מושב אחורי מרווח ומפנק של SUV גדול. אם יושבים שם ילדים קטנים, אז ניחא. אבל למבוגרים, במיוחד גבוהים, זה לא נוח.

אני רוצה להכניס דיוק בנושא המשקלים.
משפחה של 5 שיוצאת לטיול סוף שבוע במדבר - זה משקל לא קטן.
הלקוחות עצמם - אצלי זה נגמר ב250 קילו לכולם, ברוב המקרים כאן זה יותר, וציוד שאצלי גם בצניעות נגמר בעוד 250-300 קילו, אצל חלק גדול מהחברים כאן עם חדרי הארונות הניידים, מקררים מצברים ומטבחים - זה מגיע בלי בעיה ל400 קילו.
כלומר במינימום אנחנו מעמיסים חצי טון ביום שישי בצהריים בדרך דרומה. ורובכם מעמיסים יותר מזה.
בטנדר זה באמצע עד השליש העליון של העומס המותר. נעים לו ככה.
ברכב פנאי שטח אופייני - העמסה כזו היא על הגבול העליון ואפילו חורגת לעומס יתר. זה אומר בלאי וזה לקרוע את האוטו בלי לשים לב.
בשטח כידוע המשקל משחק תפקיד. הטנדרים כולם שוקלים פחות מ2 טון. רכבי הפנאי שטח המקבילים כולם בסביבות 2.5 טון. זה חצי טון יותר שצריך לסחוב כל הדרך למדבר וגם במדבר, סתם בלי שום סיבה טובה.

אסף.

Show 30 post(s) from this thread on one page