לא הפכתי כלום, אתה מחליט עפ״י סרטוני פרסומת שהוא עביר כמו הרוביקון, ובנוסף גם נעים לנהיגה בכביש עם גלגל 35. היצרנים מנסים לגרור אותנו לזה שיש פה מלחמות ומנצחים, אני לא קונה את זה כך, בוא נחכה שנה שנתיים ונהיה מציאותיים יותר.
Printable View
לא הפכתי כלום, אתה מחליט עפ״י סרטוני פרסומת שהוא עביר כמו הרוביקון, ובנוסף גם נעים לנהיגה בכביש עם גלגל 35. היצרנים מנסים לגרור אותנו לזה שיש פה מלחמות ומנצחים, אני לא קונה את זה כך, בוא נחכה שנה שנתיים ונהיה מציאותיים יותר.
לא רק שיפורים רציניים, גם לבסיסיים מאד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
תראה לי רכב שטח עם מתלה שנכנס חתך בקטגורית גודל של SUV גדול, שאפשר לרכוש בסוכנות רכב, או משומש זמין, ולקבל מהלך מתלה כמו של סרן חי סטנדרטי.
לא צריך ללכת למחוזות 5-7אינצ הגבהה, אפילו 2 עם קפיצים איכותיים זה מנצח כל מתלה נפרד בקטגוריה הזו בלי מאמץ.
++1ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
שמתי את הקישור הזה גם בדיון על הברונקו, אבל שווה שהוא יהיה גם פה.
בסופו של יום, פורד השקיעו הרבה כסף כדי להתחרות ברנגלר.
בהרבה סעיפים, פשוט רואים שהם בדקו מה יש לרנגלר, ונתנו יותר.
ובכל זאת, הם בחרו ב IFS, אז הנה ההסבר שלהם-
https://www.motor1.com/news/440768/f...uspension/amp/
כצפוי פורד נתנו עדיפות להתנהגות כביש ( path road..)...
בנוסף, לדעתי קיימת סיבה נוספת והיא לחסוך עלויות ולנצל את השילדה של F150 ללא שינויים מהותיים. תכל'ס אני מסוקרן לראות כיצד הרכב הזה מתגלגל גם עם גלגל 31" וגם עם 35" באותו setup. לא מובן לי כיצד IFS מסוגל לקבל צמיג בקוטר מ 31 ועד 35 ". אשמח לשמוע דעתם של המומחים.