יש דבר כזה!?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אייל
כי אני שם את האוטו שלוש שעות לרוקן שמן, ואז מרים את הקדימה, שר לו שירים, מקריב קורבנות, ויודע היטב שבחיים שלי לא יצא כל השמן
Printable View
יש דבר כזה!?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אייל
כי אני שם את האוטו שלוש שעות לרוקן שמן, ואז מרים את הקדימה, שר לו שירים, מקריב קורבנות, ויודע היטב שבחיים שלי לא יצא כל השמן
איפה היית עד עכשיו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי זוהר לב
אם מכניסים גם את מבחן התוצאה, הרי שלקחת את התחרות בהליכה...
היה כזה אצל פטרוטק שהיו הספונסרים שלנו. משהו שהם שיווקו למוסכים. לא משהו גאוני מדי, תבריג של הפילטר שמחובר ללחץ אוויר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי hadtomer
ואגב אתה, באופן מפתיע, צודק. יצאה משם כמות אדירה של לכלוך.
נזכרתי במקרה נוסף.
חורף 2002.
אני משיג רנו טרפיק 91 4X4 במחיר מציאה.
הרכב נמצא במחסן של גרריסט לאחר שבעליו
קבלו הצעת מחיר לתיקון ראש מנוע בסך 6000 ש"ח.
התקלה: נקרעה רצועת טיימינג.
חבר של הגרריסט שיודע שאני מחפש כזה רכב.
(הקודם שהיה לי, נשרף) מחבר בינינו.
המחירון של הרכב 9000.
אומר לי תשעת אלפים פחות ששת אלפים.
תביא 3000.
אני אומר לו טיימינג קרוע בטרפיק, לא פוגע בראש.
אומר לי, לא אכפת לי. אין לי כוח. רוצה לסגור.
אמרתי לו, אוקיי, הגרר עליך.
אין בעיה.
מקבל את הרכב. פותח מכסה ראש.
מגלה כמה מנענעים שבורים בפסנתר.
מסיר את הפסנתר ומחליף את המנענעים.
בא להחזיר את הפסנתר ומגלה שחסר אום
מאלה שלוחצים את הסוגרים על הפסנתר.
אני מחפש את האום ולא מוצא.
לכאורה, אין לו הרבה איפה להתחבא.
תחת הקמשאפט? אפשר לראות בעין.
ליתר בטחון, מעביר שם פס מתכת גמיש
ולא מרגיש כלום.
אני מסיק שאו שהאום נפל בחוץ או שהוא צלל
לקרטר דרך אחד המעברים. ואם הוא שם, אני לא דואג.
מרכיב הפסנתר, רצועת טיימינג. סוגר, מניע והכל פיקס.
קיץ 2004 שעות אחה"צ.
היום האחרון של טיול הקיץ השנתי במשפחתנו.
רנו טרפיק, אבא שמעון ו-10 ילדיו על ציר המוסכים
במורדות הגולן. האמא בבית. זה החופש שלה.
חוצה איזה ערוצון קטנטן צפונית לנחל שוח (הפג'ר הגדול)
הרכב קופץ קצת והמנוע נכבה.
מנסה להניע ולפי התגובה, אני מייד חושד מה הגורם.
מרים מכסה מנוע ומגלה שהרצועת טיימינג נקרעה.
אחרי כמה דקות, מגיע מלאך על איסוזו טרופר.
לי אין רצועת גרירה. גם לו אין.
היו לי כבלי התנעה עבים וארוכים (4 מטר)
נקשרנו והוא מתחיל לגרור אותי לכיוון העמק כביש 918.
באיזה שהוא שלב הכבלים נשחקו, אבל כבר הגענו לירידה
ודרדרתי עד לכביש.
מזמינים הסעה דרומה למושב
הרכב מגיע למחרת על גרר (יש ביטוח)
מפרק מכסה ראש, מוריד את הפסנתר.
מנסה לסובב את הקמשאפט והוא תפוס.
האום מ-2002 החליט לצוץ ולהיתפס תחת אחת הפיקות.
אני שובר את הראש איפה הוא התחבא.
לא מתעצל והפעם מפרק גם את הקמשאפט.
ומגלה שבדיוק תחת הקמשאפט יש איזה פקק מים קטן
ששם התחבא האום. (היו שם עקבות משושות להוכחה)
כנראה באותה קפיצה האום נמלט מהמחבוא.
הפדיחה שלי:
טיפול שמנים כולל לטנדר, דיפרנציאליים, גיר, טראנספר.
מרוקן הכל ומתחיל למלא. כנראה ששילוב של שמן סמיך ונק' מילוי בעייתיות לגישה מביאות אותי לחשוב על רעיון למתקן מילוי מהיר מבוסס לחץ אוויר.
אני מאלתר חיבור ללחץ אוויר ישירות לבקבוק השמן וצינורית שתעביר את השמן לנק' המילוי.
הניסוי מתחיל ונראה שעובד לא רע. אני מתלהב ורוצה להגביר את מהירות המילוי, אז כמובן פותח עד הסוף את לחץ האוויר.
בנק' זו, הבקבוק כשל, בום גדול בחדר, ואני ושאר החדר מרוחים בשמן גיר.
עברו מאז קרוב ל6 שנים, ועדיין לא הצלחתי להוריד את השמן מהתריסים הוניציאנים...
להגיד שלא אעשה את זה שוב... לא בטוח...
איבדתי אותך בשלב של ה"חדר"...
חדר, מעבדה, מחסן... עניין של טרמינולוגיה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
2004, אני עובד עם אבא שלי. חוזרים מים המלח דרך הבקעה לטבעון. נוסעים באיסוזו איפון אוטומטי של העבודה, רכב לא הכי חסכוני. יוצאים מים המלח עם חצי מיכל, ושואלים- נגיע או לא? מקסימום נתדלק במפגש הבקעה. מגיעים למפגש, ומחליטים להמשיך - נראה שיש מספיק דלק . נוסעים ונוסעים, ואומרים כל הדרך-מקסימום נתדלק בתענכים, מקסימום ביקנעם, ומהמרים אם נצליח או לא. מפה לשם נדלקת הנורה של הדלק, ואנחנו מחליטים למשוך עד טבעון. בכניסה לטבעון, משהו כמו 500 מטר מתחנת הדלק נכבה הטנדר. טלפון זריז לחברה (שהיום אשתי) והיא מגיעה עם בקבוק סולר שמילאה בתחנה. שופכים למיכל, פמפום במשאבת עזר ויאללה לתחנה למלא.
יומיים אחר כך אני נוהג באוטו שלנו (הפרטי), ובא לשתות מים מהבקבוק שהיה באוטו. מוריד שלוק סולר לגרון.
מסתבר שלקחתי את הבקבוק הלא נכון, תדלקתי את האיפון במים במקום בסולר.
מסיר אבק מהאשכול כי אני בעיצומה של פדיחה תורנית.
גרנד ויטרה דיזל. החלפתי מזרקים. זה דורש פירוק אינטרקולר
וצינור שמוליך אוויר אל סעפת היניקה.
לאחר הרכבת המזרקים רציתי לנקות משאריות שמן,
את האיזור שתחת האינטרקולר וגוף המנוע שבאזור המזרקים.
ריססתי חומר ניקוי ואחרי זה שטפתי עם גרניק.
כדי שלא יכנסו מים לסעפת היניקה, דחסתי מראש, סמרטוט לפתח הסעפת.
כשגמרתי את השטיפה, הנעתי והמנוע גמגם. אחרי כחמש שניות כיביתי
ניגשתי לבדוק ו.... הסמרטוט נשאב עמוק לתוך הסעפת.
ניסיתי להוציא עם מכשיר טלסקופי גמיש שיש לו צבתות קטנות
ניסיתי לדחוף צינור שהלבשתי על שואב אבק. ללא הועיל
פירוק סעפת היניקה ברכב, מצריך פירוק אלטרנטור, טורבו וסעפת פליטה
אני מחפש דרך להימנע מכך.
תודה על כל רעיון שתעלו.
הייתי מנסה עם חוט ברזל 2-3 מ"מ (כזה שמשמש למתיחת גדרות רשת), מקופף לוו (כמו קרס) בקצה שלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שמעון.פ
שואב חזק ויניקה?
Sent from my CPH2465 using Tapatalk
מקופף זה נחמד אבל התכוונתי למכופףציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
קפיץ ניקוי ביוב, יש לו מן תבריג כזה בקצה שיכול להיתפס לבד. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0174847b3c.jpg
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
תודה לכולם.
הסמרטוט כבר לא נמצא בחלק העליון של הסעפת.
הוא חדר לכיון אחד מארבעת הצילינדרים.
והבעיה היא שהפתח של סעפת היניקה ממוקם בין צילינדר 2 לצילינדר 3
וכל מה שאני מנסה לדחוף לכיון ימין נכנס לצילינדר 3 ולשמאל לצילינדר 2קובץ מצורף 148499
חוט ברזל מכופף כמו שאהוד תיאר, לכופף בכיוון של הפיתול בפנים והרבה סבלנות..
מכיר את הבדיחה על הפרוקטולוג שפרק מנוע דרך האגזוז?
אתה רואה אותו עם מצלמה בסעפת?
סטלבנד או פותח סתימות כמו שתיארו כאן.יש גדלים שונים. אם צריך, מוזמן למודיעין לקחת (כנל גם למצלמה)
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
עובדים עם אנדוסקופ- מצלמה זעירה על כבל גמיש שניתן להחדיר.
יש לרובם כלים שמאפשרים לדוג עליהם.
בנוסף יש מוט קפיצי עם כפתור בצד החיצוני שכאשר לוחצים עליו הוא שולף מלתעות שמאפשרות לאחוז לשלוף.
אני משוכנע שיש לאחד השכנים שלך את הכלים האלו.
מומלץ להחזיק אותם לכל אחד
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b0f0b793b4.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...61c72a19ab.png
אפשרות נוספת היא לפרק את הפלאג מהצילינדר, לסובב את המנוע למצב יניקה ולנפח אויר בצילינדר שיעיף חזרה את הסמרטוט
Sent from my iPhone using Tapatalk
עדכון.
הבוקר כשהתחלתי לנסות להוציא את הסמרטוט דרך פתח הסעפת,
קבעתי לעצמי לא להקדיש לנסיונות אלו יותר משעה.
היה בפניי אתגר כפול. גם לדעת לכיוון איזה צילינדר נשאב הסמרטוט
וגם איך לשלוף אותו משם.
ניסיתי במכשיר שולף הציפורניים, אבל הוא ממש לא הצליח להיכנס.
ניסיתי במכשיר כעין מה שהציע מוטי, אבל אותו הצלחתי להכניס
רק לצילינדרים 2-3
את ההצעה של בועז לנפח אוויר בצילינדר דרך הפתח של מצתי החימום,
ראיתי מאוחר מדי. אבל למעשה השתמשתי בה כחלק מהפתרון.
כאמור, לאחר שעה של נסיונות, חתכתי לכיון פירוק הסעפת.
פורק האלטרנטור תוך כרבע שעה. פירוק הטורבו כשעה ורבע.
ברגים עם גישה קשה וצנרת צפופה.
פירוק סעפות פליטה + יניקה כעשר דקות.
בשחרור הבורג האחרון, גאה בי המתח, איפה יימצא הסמרטוט.
אני מוציא את הסעפת והופך אותה כדי לראות היכן היא ממוקמת
ולא רואה אותה.
מבט חטוף לכיון ראש המנוע וגם לא רואה.
מביא פנס והתברר שמרפי לא אכזב גם הפעם.
הסמרטוט תקוע עמוק בפתח צילינדר מס' 4. הכי מרוחק מפתח הסעפת.
קובץ מצורף 148509
ניסיתי למשוך עם פלייר שפיץ, אבל הרגשתי שהסמרטוט תפוס ואני קורע אותו.
הסקתי מכך שהשסתום סגר עליו.
ניסיתי ידנית לסובב את המנוע כדי להגיע למצב שהשסתום פתוח
והמנוע הסתובב קצת ונעצר.
הסקתי מכך שהסמרטוט שנכנס, לא מאפשר לשסתום להיסגר
והבוכנה נתקעת בו.
פתחתי מכסה שסתומים. הכנסתי מברג פס תחת גל הזיזים
ולחצתי את השסתום לכיוון מטה ואז משכתי בקושי את הסמרטוט החוצה
עדיין ראיתי בעזרת הפנס שעדיין יש שאריות בד בפנים.
במצב זה כשאני כבר יודע את מקום הבעיה, עלה לי הרעיון לנפח אוויר.
שהעיף החוצא את השאריות.
כעת המנוע מסתובב חלק.
הבעייה שלי כעת היא שאטם סעפת היניקה נקרע
ואני בספק גדול אם אפשר להשיג כזה בארצנו.
נראה לי שאצטרך לייצר אטם בעצמי, רק איני יודע איפה
משיגים ''נייר'' של אטמים.
בחנויות חלפים גדולות לרכב תשיג.
תבקש חומר לייצור אטמים (בסלנג יש לזה כל מיני שמות...ויקטורית, קלינגרית וכדומה...לא תמיד החומר שקוראים לו כך הוא באמת המקור אבל העיקר שמתאים לצרכים שלך).
שמע אני קורא את השתלשלות האירועים ויותר מרשים מגודל הםדיחה היא התמודדות העיקשת שלך.
שאפו שמעון
Sent from my CPH2465 using Tapatalk