הצפרדע - סופה 93

אצלי בסיקס ( ראש מנוע סופה ) הייתה לי בעיה דומה .
לאט לאט אבל בעיקביות חום המנוע טיפס וטיפס לכיוון 100 מעלות ואף יותר .
החלפתי שני רדיאטורים חדשים , משאבת מים , מכסה רדיאטור , רדיאטור חימום חדש .
והתופעה המשיכה .
פירקתי את הראש ולא ראיתי מאומה , רק לאחר פירוק שסתומים ובדיקה עם זכוכית מגדלת ובעזרתו של ליאון ברזני הצלחנו להבחין בסדק בין השסתומים של הצילינדר הראשון .
לפני פירוק הראש בדקתי קומפרסיה - כל הצילינדרים 170 , הצילינדר עם הסדק - 140 .
תתחיל בבדיקת קומפרסיה , אם אתה זקוק לשעון לחץ - מוזמן להגיע לפתח תקוה .

אילן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

הצינורות מים חייבים להיות בלחץ כשהמנוע חם! זה התפקיד של פקק רדיאטור.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

כשהמנוע בטמפ עבודה תקינה - יש לחץ סביר בצינור.
כשהמנוע אחרי מאמץ ונמצא סביב ה95 מעלות הצינור היה בלחץ הרבה יותר משמעותי.
עדיין תקין?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

הצינורות מים חייבים להיות בלחץ כשהמנוע חם! זה התפקיד של פקק רדיאטור.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

וואללה…
אצלי פקק תקין ורדיאטור מופאר בן שנים אחדות ופחות מ 20 אקמ.
הצינורות מאז ומעולם לא היו קשים בטמפרטורת עבודה.
הנוזל לא מציף את מיכל העודפים ויש תנועה לשם וחזרה בקירור בהתאם לקווים והאוטו לא מתחמם ( יותר מהמקובל בקרב משפחתו).

כן. צריך להיות 14 psi אם אני זוכר נכון. (או 7 אם אני זוכר לא נכון). תסתכל מה כתוב על הפקק. יותר טוב - צלם לנו את הפקק.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

גם הפקק למיטב זכרוני מופאר

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4de6f9abc8.jpg

18 PSI

התחלתי ללמוד איך אני מוריד את הראש מהמנוע - וקיבלתי רגליים קרות. בשילוב העניין שגם ככה הבנתי שאצטרך לקחת את הראש לבדיקה אצל חרט, החלטתי לפנות חצי יום וללכת עם הרכב למוסך ולעשות את העבודה יחד. למדתי הרבה.
בהורדת הראש היה ניכר שהוא נדרש בשיפוץ ונשלח לחריטה.
במקביל הזמנו גומיות שסתומים, אטם ראש, אטם סעפת ורצועת מנוע ואחרי החג שיגיעו החלקים אני מקווה שאצליח לפנות עוד חצי יום בשביל להיות בתהליך ההרכבה.
מקווה שזה יפתור את הבעיה ויתן לי שקט בגזרה הזו.

אז המנוע עבר שיפוץ מלא. נשמע טוב, מרגיש טוב ובטמפרטורות הנכונות. סוף סוף אין שאריות חלודה בנוזל קירור!
נסיון נואש לתיקון עצמי של החורים בדוד האגזוז גרמו לי להרוג אותו לחלוטין. נסעתי לאגזוז-מעאכר שהתקין דוד אגזוז חדש, מדהים כמה הרכב שקט (ולא מסריח) עכשיו ביחס למצב הקודם.
העבודה הבלתי נגמרת על החשמל ברכב נמשכת, לאט לאט אני מעיף חוטים מיותרים, מתקן חיבורים רופפים ומעיר מן המתים מנורות איתות שלא איתתו כנראה כבר לא מעט שנים...
הרכבתי סוף סוף את המכשיר קשר ומשאבת מים - כרגע ע"י חיבורים לשקע מצית עד שאסיים את ניקוי מערכת החשמל.
באופן מוזר, אני מתחיל לאהוב את החזית הבוכה המכוערת הזו. והכי חשוב! מזג אוויר נורמלי ואפשר לצאת לטייל:https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b90c417d6f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b573e46233.jpg

כיף לשמוע שהאוטו מסתדר לאט לאט :)
מבחינת חשמל - לPAINLESS אין צמה המותאמת לרכב שלך במקום להתעסק עם חיווט ישן שבטוח עבר איזה "חשמלאי" מקומי ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tu3s

מבחינת חשמל - לPAINLESS אין צמה המותאמת לרכב שלך במקום להתעסק עם חיווט ישן שבטוח עבר איזה "חשמלאי" מקומי ?

---

נראה שעבר על האוטו אינסטלטור, לא חשמלאי.
יכול לפרט על ה- painless ?

בבקשה , פה יש מידע..
http://www.jeepolog.com/forums/showt...D7%99?p=949954

אין צמה של פיינלס לסופה.

לא יודע לגבי צמת מנוע - מנוע ה-4.0L נפוץ בארה"ב YJ ברנגלר ובצ'רוקי XJ, אבל משום מה קשה למצוא לו צמות.
צמת דשבורד של סופה היא ייחודית לסופה, כי לרוב הסופות (אלה שלא מצויידו תבדשבורד רנגלר) יש דשבורד ייחודי להן.
כדי לעבור לצמה של רנגלר YJ תצטרך גם דשבורד רנגלר YJ, וזה כבר מכניס אותך להוצאה גדולה.

והכי חשוב, תשמור עליה מהבני דודים.
שכל העבודה לא תרד לטימיון…


Sent from my iPhone using Tapatalk

ממשיכים לטייל וממשיכות לצוץ סוגיות:
1. שעון חום - הציג לי טמפרטורה נמוכה מדי, הרגיש לי מוזר. בעקבות העצה של דרור לגבי המשיכה החשמלית כאשר מדליקים אורות - כיביתי אורות והמחוג "קפץ" למיקום ההגיוני שלו. זה קרה עוד כמה פעמים בהמשך ובחלק מהפעמים דווקא כשכיביתי את האורות, המחוז זז עוד יותר ימינה. אמשיך לעקוב.
2. סטייה במד מהירות והקילומטרז - פעם ראשונה שנדרשתי לנסוע עם וייז, ראיתי שיש חריגה בין המהירות שמוצגת בטלפון לבין המד מהירות (בליסינג יש לי חריגה סביב ה5 קמ"ש, לא משנה באיזה מהירות). בסופה במהירויות הגבוהות החריגה הגיעה כמעט ל15 קמ"ש.
וכהמשך לזה, ע"פ הוייז נותרו לי 40 ק"מ הביתה - בפועל המד אוץ הראה 43.5 ק"מ בהגעה הביתה. זה נפוץ בסופות?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...08f3274c04.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Snir

2. סטייה במד מהירות והקילומטרז - פעם ראשונה שנדרשתי לנסוע עם וייז, ראיתי שיש חריגה בין המהירות שמוצגת בטלפון לבין המד מהירות (בליסינג יש לי חריגה סביב ה5 קמ"ש, לא משנה באיזה מהירות). בסופה במהירויות הגבוהות החריגה הגיעה כמעט ל15 קמ"ש.
וכהמשך לזה, ע"פ הוייז נותרו לי 40 ק"מ הביתה - בפועל המד אוץ הראה 43.5 ק"מ בהגעה הביתה. זה נפוץ בסופות?

---

הוויז מציג מיקום ע״ס על ה-GPS של הטלפון, תרני סלולר ועל תשתית המפה שמאחוריו.
כלומר, המדידה והאומדן של המרחק נגזרים מכולם יחד ולא בהכרח ממה שנמדד בפועל.

יש סטייה מובנית בוויז (XY) וגם בתוכנות ניווט אחרות כי זה לא צריך להיות מדויק על המטר. אין דרישה כזו (זו לא פצצה חכמה).
מניח שיצא לך לראות כיצד הוויז ״קופץ״ באמצע נסיעה ומתקן את תצוגת המיקום לנתיב אחר אם ירדת במחלף או עברת לנתיב שמתפצל מהראשי.
על זה תוסיף סטייה במד המרחק/מהירות של הרכב, והנה ההסבר.
כמה סטייה?
כל דגם רכב והסטייה שלו.
ברכב מודרני מעט, בסופה זה הרבה.
עכשיו קח את הסטייה של התשתית+הסטייה של הרכב וקיבלת במצטבר הפרש הולך וגדל ככל שהמרחק תנועה גדל.

בסופה יש פיצ׳ר משעשע, כשנוסעים רוורס מד המרחק יורד.. גילינו כשהיינו צריכים לנסוע ברוורס מעל קמ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

בסופה יש פיצ׳ר משעשע, כשנוסעים רוורס מד המרחק יורד.. גילינו כשהיינו צריכים לנסוע ברוורס מעל קמ.

---

זה קיים בכל רכב עם כבל ספידומטר - בעבר זאת היתה שיטה (פלילית כמובן) לזיוף ברכב לפני מכירה - היו מנתקים את הכבל מהגלגל/גיר ומחברים מקדחה לכבל ומריצים את הקילומטראז' אחורה..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ehudzeelim

זה קיים בכל רכב עם כבל ספידומטר.

---

לא ממש.
רוב רכבי שנות ה-90 עם כבל וזה לא עובד באופן גורף.
בהיילקס משנתון מקביל למשל.

לא יודע אם זה נכון גם לכבלים המכניים, אבל בטראנספרים של ג׳יפ עם החיישן האלקטרוני יש אפשרות להתאים את גלגל השיניים למכלול של מידת הצמיגים ויחסי ההעברה. גלגל שיניים כזה עולה בערך 250 ש"ח למיטב זכרוני...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Snir

ממשיכים לטייל וממשיכות לצוץ סוגיות:
1. שעון חום - הציג לי טמפרטורה נמוכה מדי, הרגיש לי מוזר. בעקבות העצה של דרור לגבי המשיכה החשמלית כאשר מדליקים אורות - כיביתי אורות והמחוג "קפץ" למיקום ההגיוני שלו. זה קרה עוד כמה פעמים בהמשך ובחלק מהפעמים דווקא כשכיביתי את האורות, המחוז זז עוד יותר ימינה. אמשיך לעקוב.
2. סטייה במד מהירות והקילומטרז - פעם ראשונה שנדרשתי לנסוע עם וייז, ראיתי שיש חריגה בין המהירות שמוצגת בטלפון לבין המד מהירות (בליסינג יש לי חריגה סביב ה5 קמ"ש, לא משנה באיזה מהירות). בסופה במהירויות הגבוהות החריגה הגיעה כמעט ל15 קמ"ש.
וכהמשך לזה, ע"פ הוייז נותרו לי 40 ק"מ הביתה - בפועל המד אוץ הראה 43.5 ק"מ בהגעה הביתה. זה נפוץ בסופות?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...08f3274c04.jpg

---

הסטייה במהירות ומד המרחק לגמרי בתוך הטווח התקין.
אל תחפש לעצמך תקלות, כי אז אתה גם תמצא.
סע לשלום, המפתחות בפנים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

לא ממש.
רוב רכבי שנות ה-90 עם כבל וזה לא עובד באופן גורף.
בהיילקס משנתון מקביל למשל.

---

ברוב הרכבים של הקיבוץ זה עבד (תשלום לפי קילומטר). הבעיה היתה אם שכחת את הרכב על הליפט ברברס, והקילומטראז' ירד מתחת למה שהיה כשלקחת אותו....