ברונקו בד לנדס עם חבילת ססקווטץ' או רנגלר JL רוביקון מנוע 3.6 עם חבילת ריקון - מה הייתם בוחרים?

https://www.goodcarbadcar.net/jeep-us-sales-figures/

בארה"ב, 2021, רק גרנד צי'רוקי (בלי שאר הדגמים) מכרו יותר מרנגלרים.
מסכים שלגבי רווח פר יחידה קשה יותר למצוא נתונים, אבל אם רנגלרים מהווים אפילו שליש מכל הרכבים שג'יפ מוכרת (וכנראה שזה יותר קרוב לחמישית), הם עדיין לא מחזיקים כלכלית את המותג הזה על הרגליים. הם כן מחזיקים אותו על הרגליים בגלל התדמית. וביום שלא יהיו מספיק מעוניינים בתדמית הנוכחית של הרנגלר "מולבשת" על רכבים אחרים, או שהרנגלר ישתנה או שיסגרו את המותג.
ונקודה אחרונה - כמה רנגלרים בארה"ב באמת נוסעים בשטח? הרבה פחות ממה שנדמה לנו. בגלל זה רואים אותם בכמויות בכבישים.
פשוט על רנגלר צנוע שיעביר את רוב חייו מהבית לקולג' וחזרה אף אחד עוד לא בנה אימפריית יוטיוב.

זה בדיוק העניין! הם גם לא צריכים לנסוע בשטח.
ותסכים איתי שרנגלר הוא אחת הבחירות הפחות הגיוניות/חכמות/נוחות/מתאימות עבור נסיעה מהבית לקולג' וחזרה. לשימוש כזה יש הרבה חלופות זולות, חסכוניות, בטוחות והגיוניות ונכונות יותר.
גם אצלנו רובם לא רואים שטח של ממש לפני היד השנייה.

Jeep (כמו כל יצרן אחר של "אגדות מוטוריות") מוכרים קודם כל את התדמית.
במקרה של הרנגלר גם יש לתדמית הזו גיבוי ביכולות. גם בברונקו זה יהיה ככה מין הסתם.

תדמית זה שם המשחק!
לנדרובר, כדוגמא, שמרו על הדיפנדר חי עד 2016, למרות שהפסידו כסף על כל יחידה ויחידה.
רק תראו כמה אנרגיה ומחשבה לנדרובר השקיעו בדיפנדר החדש במטרה לשמר את התדמית (למרות הביצוע הכושל, לטעמי).
גיפ ימשיכו לטפל ברנגלר בחרדת קודש, כי בלעדיו אין להם זכות קיום (אגב, בניגוד ללנדרובר ששם גם הריינג-רובר הוא אייקון).


Sent from my iPhone using Tapatalk

https://www.jeepolog.com/forums/show...7%95%D7%A2-3-6

הפור נפל ונבחר הרנגלר