סמל"ת מוזילה מחירי הרנגלר ומרחיבה את היצע הדגמים

גם רנגלרים כבר מבוקשים ע"י הגנבים. הרבה גניבות לאחרונה.

ואני לא יודע כמה זמן סרן רוביקון קדמי לא מחוזק יחזיק 35 בלי לחייך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

גם רנגלרים כבר מבוקשים ע"י הגנבים. הרבה גניבות לאחרונה.

ואני לא יודע כמה זמן סרן רוביקון קדמי לא מחוזק יחזיק 35 בלי לחייך.

---

רק לחדד, בינתיים הגניבות רובן ככולן של JL.
עם או בלי קשר, הדגם הזה כנראה מאד מבוקש, הנוכחות שלו מאד מורגשת בגזרת רמת חובב דרומה.
ובכלל, הוא נמכר הרבה יותר טוב ממה שאני זוכר שה JK נמכר בזמנו, גם בקרב עכברי כביש ומשפחות.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Crabbing

הנוכחות שלו מאד מורגשת בגזרת רמת חובב דרומה.
ובכלל

---

רק שלהבדיל מהסופות ללא לוחיות שנראו כאילו יצאו ממקס הזועם שככבו בעבר בכבישים האלו, הרנגלרים בדרום מפונפנים ועם לוחיות רישוי.
יש מצב שאלו המנהלים, לא הפועלים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

רק שלהבדיל מהסופות ללא לוחיות שנראו כאילו יצאו ממקס הזועם שככבו בעבר בכבישים האלו, הרנגלרים בדרום מפונפנים ועם לוחיות רישוי.
יש מצב שאלו המנהלים, לא הפועלים.

---

וזה בעיקר רוביקונים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

לקרוא לרנגלר "לא נוח" זה קצת... אפעס, מזכיר את הנסיכה והעדשה. הכל עניין יחסי.


הבעיה של רנגלר כרכב דיילי היא צריכת דלק. שלא יזרקו כאן על כל מיני מספרים מגזרות ה-9-11 ק"מ/ליטר כי זו אחיזת עיניים. כן, הוא יכול להגיע לזה בשיוט ארוך ומנומנם על 80-90 קמ"ש בלי עקיפות ובלי האצות (גם סופה יכולה לעשות 9-10 ק"מ לליטר בסגנון נהיגה כזה), אבל הממוצע לאורך זמן הוא כל דבר בין 5-6 ק"מ לליטר.

---

לא יודע מהיכן שאבת את נתוני צריכת הדלק
בתור בעלים של רנגלר ספורט 2T קצת יותר משנה

בשנה הראשונה הרכב נסע סטוק , קצת יותר מ 25K ק"מ טייל לא מעט בשטח מגוון משבילים פשוטים ועד שטח טכני ומעלות

בממוצע הכולל הצריכה היתה כ 8.5 קמ לליטר

לאחרונה עליתי במידת הצמיג וביצעתי הגבהה , הצריכה ירדה לאיזור ה 7.5 (כבר 500 ק"מ)

הסופות היו רכב העבודה. המנהלים נסעו בפאג'רו בנזין.
אחר כך באו לנדקרוזרים. דיזל לפועלים, בנזין למנהלים.
היום הרוביקונים החדשים (רבים מהם 392) הם רכבי המנהלים.

אבל גם העסק השתנה. מהברחה+מרדפים לגידול עצמי. היום הם חקלאים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yaron.nahum

לא יודע מהיכן שאבת את נתוני צריכת הדלק
בתור בעלים של רנגלר ספורט 2T קצת יותר משנה

בשנה הראשונה הרכב נסע סטוק , קצת יותר מ 25K ק"מ טייל לא מעט בשטח מגוון משבילים פשוטים ועד שטח טכני ומעלות

בממוצע הכולל הצריכה היתה כ 8.5 קמ לליטר

לאחרונה עליתי במידת הצמיג וביצעתי הגבהה , הצריכה ירדה לאיזור ה 7.5 (כבר 500 ק"מ)

---

מהמון רכבי הדגמה JL ו-JK שבילו אצלי.

יש לי מין סטיה כזו לאפס מחשב כשאני מקבל את הרכב ולאפס מד מרחק בכל תדלוק כדי לבדוק צריכת דלק. גם במכוניות שלי.
אני לא מסתפק במה שמחשב הדרך אומר אלא גם מחלק את מרחק הנסיעה בכמות הליטרים שנכנסה למיכל כדי לאמת את התוצאה. זה לא שעמום, בחיי. במכוניות שלי זו דרך בדוקה לקבל רמז למצב האוטו. רכב שלא מרגיש טוב או שהגיע זמנו לטיפול, צורך יותר דלק מכרגיל.

ברנגלרים שמבלים אצלי אני באמת לא משתולל כי אין שום סיבה. נוהג בהם רגיל. מהירויות חוקיות. זה בד"כ לטיול ובחזרה. כלומר כולל פרק שטח. לפעמים גם קצת עירוני ופקק כי צריך להגיע מהסוכנות בהרצליה הפקוקה הביתה ואחרי הטיול להחזיר את האוטו לסוכנות + לקחת ולהחזיר ילדים וכו'. כך שמדובר במתאר נסיעה מעורב שדי מדמה שימוש רגיל ברכב כזה. כל הרנגלרים האלה לא הצליחו להתעלות מעל לממוצע של 16 ליטר ל-100 ק"מ, שזה 6 וקצת ק"מ לליטר.

גם במבחנים שרנגלרים/רוביקונים השתתפו בהם, בסוף זה תמיד התכנס לאיזור שבין 6-7 ק"מ לליטר. אני לא מתפלא בכלל: הספק גדול + גיר אוטומטי + מזגן + גלגלים גדולים + לא מעט שטח, לפעמים ב-LOW + אוירודינמיקה גרועה = אין מה לעשות. ככה זה בג'יפים בכלל וברנגלר בפרט.
מי שהנושא הזה מטריד אותו, כנראה שכל זה לא בשבילו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

מהמון רכבי הדגמה JL ו-JK שבילו אצלי.

יש לי מין סטיה כזו לאפס מחשב כשאני מקבל את הרכב ולאפס מד מרחק בכל תדלוק כדי לבדוק צריכת דלק. גם במכוניות שלי.
.

---

אצלי כל המשפחה אנחנו כאלה, אין לי מושג מאיפה זה התחיל, בול אותו דבר

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

כאילו גם אמא ואבא שלך כאלו? מאפסים מחשבי דרך?

אחות?

גם אני כזה
ואחרי כל ההגדלות וגגון וצילום האוטו על 13.5 ליטר ל 100 קמ כשאני בכביש

ממוצע כולל שטח - מה שדרור אמר וגם יכול להיות פחות


Sent from my iPhone using Tapatalk

הד, מצלם צריכת דלק בירידה ואומר שהאוטו חסכני בדלק.... מה אנחנו ילדים בני שנתיים??

בדיסקו שמתי צופר שיתריע על התחממות מנוע, בסופה היה לי צופר מכוון להתריע ברבע כמות דלק
[emoji1787][emoji1787]

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

אני רק רוצה להבין מתי עברנו משיטה ההגיונית של ק"מ לליטר, לשיטה הבזויה של ליטר ל100 ק"מ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אבי ביטר

כאילו גם אמא ואבא שלך כאלו? מאפסים מחשבי דרך?

אחות?

---

קוראים לי מיכה וגם אני מאפס מחשב דרך בתדלוק ומחשב צריכה אמיתית.
אבל יש לי תירוץ (קלוש): זה הרגל מהאופנוע, מאחר ואין לו מד דלק שם זו הדרך היחידה לדעת כמה דלק יש לי.
בשנה האחרונה זכיתי באושר גדול, האיוניק מחשבת בעצמה צריכת חשמל מהטעינה האחרונה, ועוד אלף סטטיסטיקות אחרות :).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

אני רק רוצה להבין מתי עברנו משיטה ההגיונית של ק"מ לליטר, לשיטה הבזויה של ליטר ל100 ק"מ.

---

התשובה פשוטה - כאשר הרכב חסכוני, אתה עושה ק"מ לליטר (לדוגמא - 14 ק"מ לליטר) אבל כאשר יש לך רכב ממש לא חסכוני, אז אתה סופר כמה ליטרים ל-100 ק"מ (לדוגמא - 14 ליטר ל-100 ק"מ), כלומר העיקר לראות 2 ספרות בתצוגה ...

זה מה שיש במחשב של הרכב … ואי אפשר לקנפג לשיטה הנורמלית
1:7 = 14.2:100
1:8 = 12.5:100

לדעתי רוב הגולשים פה יודעים את הרמה הזו , אולי אפילו גם דרור … סתם עושים רעש


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dozer

אצלי כל המשפחה אנחנו כאלה, אין לי מושג מאיפה זה התחיל, בול אותו דבר

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

---

יש מצב אתם קרובי משפחה.

נחשפתי פה לתופעה מטרידה מאוד.

הרגל מגונה.



זה כמו שאעלה על משקל כל בוקר. למה זה טוב?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אבי ביטר

להשאיר את הרנגל בחנייה של תחנת הרכבת נראה לי לא לעניין.

ראית את הסרטון שרץ לפני כמה ימים מהחנייה בנתניה? 🤦*ג™‚ן¸�

25k שנתי זה לא מעט, אתה תרגיש את הדלק…
מצד שני מעניין מה ההפרש מהלאנדקרוזר שלך. יהיה הפרש, השאלה כמה.
והשאלה אם תוכל לצמצם אותו עוד קצת עם ה 2.0T המושמץ כרגע…
מצד שלישי ה 2.0 ללא ההסוללה הנוספת הזאת שנראית מיותרת ובעייתית….
מבולבלים? גם אנחנו.

אני גם רוצה רנגלר, מתלבט בין ה 2.0 ל3.6.
חסכון בדלק זה לא משהו שאני מזלזל בו, ואני לא נוסע 25k שנתי, יותר לכיוון ה 15k.

---

חכה בסבלנות עם הצריכת דלק של ה2.0 , אעדכן בקרוב בתוצאות עם הרכב שלי , חדש 2.0 סטנדרטי לחלוטין ללא שום תוספות או הגבהות, רק מיגונים וו גרירה.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sgill

כל פעם שיש שרשור שקוטל את מנוע ה2 ליטר ברנגלר אני חוזר על זה (ראו שרשורים קודמים שהגבתי):

1. ישראל לא דוגמא כי יש פה מעט מידי רכבים לסטטיסטיקה טובה
2. בארה"ב, במואב החמה, מ-א-ו-ד אוהבים את ה2 ליטר ומפרגנים למנוע. סטטיסטית הוא לפחות אמין (בינתיים) כמו ה 3.6
3. 50% מעשרות אלפי הרנגלרים שנמכרים בשנה בארה"ב הם 2 ליטר.
4. בקשר לדלק - היצרן ל-א מחייב ולא ממליץ על 98 אוקטן ישראלי. הנתונים בספר רכב הם לפי ספירה אחרת, לא זוכר MON, RON או משהו. בכל מקרה, בדיקה מעמיקה (שוב בשרשורים קודמים שהגבתי) מראה ש 95 ישראלי עומד בסטנדרטים של היצרן.

ותגידו... במי צריך לבחור ביום שלישי בקלפי כדי שירסן לנו קצת את הרט"ג, יקל עלינו בטסטים ויאשר לנו שידרוגים כמו באמריקה (כל זמן שהבטיחות נשמרת)? ואם יוכל קצת להוריד מיסוי על רכבי 4X4 זה גם טוב.

סופ"ש נעים.

---

אתה צודק , בסוכנות גיפ בסנט גורג יוטה מאד מתלהבים מה 2.0 ומהללים את המנוע הזה, קיבלתי פידבקים מעולים וקניתי אחד כזה בארץ.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי assafy

מבחינת נסיעת כביש יש הבדל מהותי בין רנגלר ספורט לרוביקון (בדגש על JL) או שהם פחות או יותר אותו הדבר? (בהנחת צמיגים במידות מקוריות).

---

אותו הדבר , נסעתי 3200 מייל בארהב על ספורט ועכשיו יש לי רוביקון חדש בארץ , לא מרגיש הבדל למרות הצמיגי שטח והבדלי גובה.
ברכב סטנדרטי ומקורי הנסיעה מאד נוחה .

מי שמשפר זה כבר משהו אחר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אבי ביטר

זה כמו שאעלה על משקל כל בוקר. למה זה טוב?

---

לבדוק כמה קילו-למטר (משחק מילים מעניין :) )

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הדסופה

זה מה שיש במחשב של הרכב … ואי אפשר לקנפג לשיטה הנורמלית
1:7 = 14.2:100
1:8 = 12.5:100

לדעתי רוב הגולשים פה יודעים את הרמה הזו , אולי אפילו גם דרור … סתם עושים רעש


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

תלוי ברכב ,
ברנגלר למשל אפשר לשנות את התצוגה בין ק"מ לליטר ל ליטר ל 100 ק"מ
בהונדה HRV לדוגמא , אי אפשר. (לפחות לא מתפריט המשתמש )

ובדיוק כמו שיש כאלו שסופרים מרחק במיילים וכאלו בק"מ.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

מהמון רכבי הדגמה JL ו-JK שבילו אצלי.

יש לי מין סטיה כזו לאפס מחשב כשאני מקבל את הרכב ולאפס מד מרחק בכל תדלוק כדי לבדוק צריכת דלק. גם במכוניות שלי.
אני לא מסתפק במה שמחשב הדרך אומר אלא גם מחלק את מרחק הנסיעה בכמות הליטרים שנכנסה למיכל כדי לאמת את התוצאה. זה לא שעמום, בחיי. במכוניות שלי זו דרך בדוקה לקבל רמז למצב האוטו. רכב שלא מרגיש טוב או שהגיע זמנו לטיפול, צורך יותר דלק מכרגיל.

ברנגלרים שמבלים אצלי אני באמת לא משתולל כי אין שום סיבה. נוהג בהם רגיל. מהירויות חוקיות. זה בד"כ לטיול ובחזרה. כלומר כולל פרק שטח. לפעמים גם קצת עירוני ופקק כי צריך להגיע מהסוכנות בהרצליה הפקוקה הביתה ואחרי הטיול להחזיר את האוטו לסוכנות + לקחת ולהחזיר ילדים וכו'. כך שמדובר במתאר נסיעה מעורב שדי מדמה שימוש רגיל ברכב כזה. כל הרנגלרים האלה לא הצליחו להתעלות מעל לממוצע של 16 ליטר ל-100 ק"מ, שזה 6 וקצת ק"מ לליטר.

גם במבחנים שרנגלרים/רוביקונים השתתפו בהם, בסוף זה תמיד התכנס לאיזור שבין 6-7 ק"מ לליטר. אני לא מתפלא בכלל: הספק גדול + גיר אוטומטי + מזגן + גלגלים גדולים + לא מעט שטח, לפעמים ב-LOW + אוירודינמיקה גרועה = אין מה לעשות. ככה זה בג'יפים בכלל וברנגלר בפרט.
מי שהנושא הזה מטריד אותו, כנראה שכל זה לא בשבילו.

---

זה מסביר את זה,

אתה מתאר רכב פרופיל של רכב שמשמש בעיקר לטיולים,

אצלי בשנה הרכב היה רק 35 ימים בטיולי שטח במתארים שונים כלומר כ 10% בלבד מהזמן

כנראה זה יוצר את ההבדל.
בשטח הוא צורך הרבה יותר ,
וכמובן שעוברים לשטח טכני עם הרבה low זה מורגש יותר