אופנוע חשמלי לשטח - חוות דעת מנסיון אישי

לא ביטלתי אף אחד. זה שיש לי דעה שונה ונחרצת והיא שונה משלך או של חנן או שלמה לא אמורה להיות מחוץ ללגיטימי.

אמרתי רק שהצליל של החשמלי מזעזע ועצוב וזה כמו לרכב על מברגה.
מי שזה עושה לו את זה לבריאות.

אני לא מתווכח על הרבה יתרונות שיש לחשמלי אבל לספורט מוטורי זה נראה לי באופן אישי צלם בהיכל.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

לטיולים נראה לי שהייתי מעדיף את השקט...

אני רוכב שטח טירון(בן 50) רכשתי אולטרא לרכיבת שטח רגועה מסביב למושב בשרון. אני במשקל 80 קג' 169 האופנוע הולם בול את מידותיי מבחינת משקל וגובה וכרגע אני בשלב של למידת הכלי ומתן תחושת ביטחון לאחר שלא רכבתי המון שנים וכשרכבתי בצעירותי זה היה על בנדיט 400 ז"ל.
מעבר לאפשרויות הכיוונון האלקטרוני המגוון של שלל תגובות בלמים מצמד וכו' האופנוע מגיע עם אפשרות כיוון שיכוח ידני עילי סיבוב פרפר בורג בקלות במזלג הקידמי ובקפיץ המרכזי. כמו כן יש אפשרות נוספת לכיוונון על ידי סיבוב בורג בחלק התחתון של שני המשכחים. רציתי לדעת מתי מדוע למה ואיך יש 2 אפשרויות כיוונון עילי ותחתי ממה להתחיל לכוונן ומתי עוברים לתחתי.

באולטרא כיוון הבולמים דומה כמו לכל אופנוע שטח רגיל
ראשית אתה צריך לכוון את ה sag שהוא כמה האופנוע יורד כאשר אתה עולה עליו.
יש הרבה סרטונים ברשת מזה SAG ואיך לכוון אותו. יש גם סרטון יעודי לאולטרה בי.
לאחר מכן אתה צריך לכוון את כמות השיכוך בדחיסה (חלק עליון) ושחרור (חלק תחתון) של הבולמים הקדמיים.
שוב יש הרבה מידע באינטרנט איך לעשות זאת ולמה.
מצרף קישור ליוטיוב של סרטון די טוב המתאר את התהליך:

https://www.youtube.com/watch?v=pYZuLMRQySE
הכיוונונים משתנים בהתאם למשקל שלך ואיזה סוג רכיבה אתה רוצה לעשות בעיקר (איטי מהיר אינדורו וכו)
כיף של אופנוע, תהנה.

עדכון קל אחרי שנה וחצי ו 1600 קילומטר בשטח על האולטרה בי .
עדין מאוד מרוצה, עדין עושה את העבודה היטב.
האופנוע גילה אמינות גבוהה (טפו טפו).
אם היתה בעיה זה היה בגללי (שברתי את ידית הברקס)
לאחרונה התקנתי גלג"ש אחרוי 53 שינים במקום 47 המקורי.
המהירות הסופית כמובן ירדה בהרבה. אני עכשיו לא יכול לעבור את ה80 קמש.
לעומת זאת העבירות בשטח טכני קשה השתפרה פלאים.
אם פעם במהירויות מאוד אטיות ידית ה"גז" היתה מאוד קופצנית (במיוחד במצב S)
עכשיו אפשר לעשות הכל סופר מדויק.
ממש קשה לאבד אחיזה, אפילו אם ה TC לא מופעל.
עליות תלולות הפכו להיות לקלילות.
מעברי סלעים בלי שום בעיה.
ממליץ לחובבי עבירות קשה טכנית ואיטית.

אפילו הטווח השתפר במעט, כל עוד לא נוסעים מעל 40 קמש

מה הטווח בפועל?


Sent from my iPhone using Tapatalk

במתכונת כמו שהוא עכשיו (פנמיות עבות 4 מילימטר ו צמיג אחורי רחב)
ועם גלגש 53
נסיעה שטח טכני קשה בשילוב קטעים מהירים של 60 קמש
אני מגיע ל 1% סוללה ל 1 קילומטר.
כלומר 80 קילומטר ללא בעיה.
טכנית אפשר להגיע ל 100 קילומטר, אבל אני ממש לא רוצה לרדת מתחת ל 10% סוללה.
שלא לדבר על 1%...
רוב הרכיבות שלי סביב ה 60 קילומטר ואני מגיע עם 40% סוללה בסיום הרכיבה.
תכלס, בזמן הרכיבה אני לא חושב יותר מדי על הסוללה, פשוט נוסע.
מבחינתי מספק בהחלט.