מה התקלה?עשן לבן מהאגזוז ואובדן כליטר נוזל קירור.

מי שרוצה אחד אמין שיחזור אלי בפרטי.
דבר נוסף ,לא יודע מי היה זקוק לשרותיו של משה ואיציק מינוביץ,
פשוט לראות ולקנא שרות זה שרות .על כל המשתמע מכך ומי שעוסק בשיווק יודע דבר או שניים על המקצוע , המקצועיות והאדם שאחרי המכונה.
עד כאן ווישים,לעניין רבותי,תמונות!

וגם!

בסוף יגמר.

עוד.

200$

התחממתי,צריך קירור!

ראשית עפ"י התמונות - המנוע שלך הגיע, בעבר, מרתכת - עפ"י הפולי הכפול.

ולפי התמונה נראה לי כי הרדיאטור שלך אינך מקורי - כמה טור יש לו? האם יש לך תמונות טובות יותר?

ואלה איזה אבחנה ,סחטן דאבל פולי=רתכת.תודה לא ידעתי.
לרדיאטור של סבא ,לא שלי, יש 4 שורות.[היינו 4,נשארנו3,שלמה ארצי!].
ואחד רדיאטור!
אנסה תמונה טובה יותר .
סאלאמת.הודנה.

קבלו התנצלות התמונה המוגדלת של הרדיאטור עלתה על ידי בטעות לשירשור של 31 33 בפורום הCJ עמכם הסליחה,אינני יכול להעלות תמונה שוב לכאן ,אז לפנות לשם בבקשה.

עכשיו שאלה מיקצועית לכל מהנדסי המכונות!
במקור הראש היה מחוזק עי 8 גוזונים ו7 ברגים.
לאחר הפירוק אני התעקשתי למצוא גוזונים אך כידוע לכם לא נמצאו.
כאן השאלה המהותית;
מה המשמעות של החלפת הגוזונים וסגירה עי אומים מול סגירה עי ברגים לפי אותו מומנט סגירה?
אם אפשר אז דוגמאות וגרפים מכל מיני סוגים,
כמו כן ניסיון אישי למי שיש.
כולל נוסחאות מתמטיקאיות אם אפשר.
אני רוצה לישון בשקט ,אחרי מה שהושקע אולי בכ'ז כדאי להשקיע עוד 1000 שח בגוזונים.
לתשובתכם הכנה והאמינה מצפה!

אני לא אלאה אותך(ואותי...)בנוסחאות,אם החלפת לברגים,וודא שאלו "ברגי מתיחה" ולא סתם ברגים.
קל לזהות את זה ויזואלית,התבריג שמן יותר מהקנה עצמו של הבורג ולקראת ראש הבורג הקנה חוזר ומתעבה.
על רגל אחת בלבד,החישוב לוקח בחשבון את הלחצים המתפתחים באוגן(ראש המנוע במקרה שלך)חוזק הבורג,סוג התבריג ומומנט הסגירה.

אבל
ראיתי את התמונות,אכן השקעת בעבודה יסודית,כל הכבוד!!!מצפים לפירוט לגבי הממצאים בבלוק....(סדקים,השתלת סליבים...)
ציינת לטובה את ינוביץ.בצדק.אני בטוח שאם תבוא אליו כשהם קצת פנויים הם ימצאו לך חפים(גוז'ונים)כאלה חדשים.לי הם מצאו.אם היו נישארים לי הייתי נותן לך....

בקיצור,שווה להתאמץ עוד טיפה ולנסות להשיג את המקוריים,למרות ה"מרורים"שאכלת אצל קינג בורג....

רוני - ראשית תסלם על ההשקעה.
סבלנות שרק אדם בוגר ובשל (ואין כאן ציניות) יכול ויודע להשקיע.
שנית את הגוזונים ניתן למצוא באמריקה, ודי בקלות.
ושם הם גם יעלו הרבה פחות.
אם יש לך בעית משלוח תפנה לדוד גו' ולא תתאכזב (-:
אבל אני לא רואה שום בעיה שהם ישלחו לך ישירות.
עדיף על פני חריטה, מאיפה לך לדעת אם החרט קלע למטרה ויצר גוזון "מקורי"

אלוהה!
עבר מעט זמן מהעידכון האחרון .
אז ככה;
הגוזונים בחריטה מיוחדת לפי מידה ,סוגי הברגה וחוזק .
יהיו מוכנים סוף סוף ביום ב.
הפתעה חדשה! סעפת יניקה סדוקה ,מפוצצת. סדק היקפי,+סדק על שטח ההצמדה לבלוק.
כרגיל אין סעפת כזו.
אז יש הדייקן,פואד ברזני ,חורט הבלוק ,זוכרים?
גם יהיה מוכן שבוע הבא אם ירצה האל.
צילומים והמשך עדכונים שבוע הבא אם ירצה האל.
תיהיו אופטימיים.
הנה אני בא... הנה אני בא.

להלן סעפת;

נראה כאילו הוצאת אותה ממעמקי האדמה.. אתה הולך לנקות אותה אני מקווה.. מדבר בעיקר על הפיח והזוהמה בפנים.

ערן שלום.
אני לא הולך לנקות אותה ,אני הולך לזרוק אותה!
נהיה לי חור בגודל מטבע 0.5 שח,לא פחות!
למה אתם שואלים.? אז הניסיון לריתוח אעפס לא עלה יפה.
מהיציקה לא נשאר מה לרתח. ומן הסתם גם סוג הריתוח לא התאים.
אז שתי אופציות;
.א. או לקנות חדש.
.ב. או לרכוש חדש.
.ג.בעצם אין אופציה אחרת אלה אם מישהו מכיר בע''מ[בעל מקצוע לריתוך יציקות מהסוג הנ''ל]
דרך אגב זו סעפת הפליטה אם לא אמרתי עד כאן.
בספעת היניקה יש סדק על פני שטח החיבור עם הבלוק ,כאשר אסיים עם 1 אתחיל עם 2.
בזאת למעשה מתעכבת השלמת היצירה והרכבת הרכבת על הטריילר!
טו טו טו טווווו ככה עושה רכבת נוסעת לא?
בי בינתיים. גם תמונות יותר טובות בהמשך.

דרך אגב מישהו יודע למה הפרפר בסעפת?
ולמה הוא תקוע לי ומרותך על שני צידי צירו?

אתה יכול לרתך באלקטרודת ברזל יציקה למטרות כאלה - צריך לרתך מרחקים קצרים ( פחות מאינץ' - אם אתה מנסה לרתך אותה "קר" ללא חימום מקדים )
אבל בזרם חזק ובחדירה עמוקה - עבד מעולה בשבילי.

אתה צריך לקדוח ב2 צידי הסדק ולהשחיז את המקום - השכבה העליונה של היציקה מפריעה לריתוך.
אתה תקבל מן הרגשה שהחומר מהאלקטרודה לא נדבק ובגלל זה צריך לדחוף אותו חזק ליציקה.
אם אין סעפת יש אנשים שיכולים לבנות חדשה אולי אפילו "משופרת".

אל תיהיה ככ דיסקרטי.
זרוק ישר מי האנשים.O.K!

אנשים שמתעסקים ברכבי טורבו בונים הרבה מהסעפות שלהם לבד ב TIG.
אתה מוזמן לפנות למוסך "מקס פאוור" ברחובות למשל.
או לפנות לבחור בטלפון הזה - 0507-195339 שמו חן והוא מאוד מאוד מוכשר בבנית סעפות כאלו - לראיה האלפא המשגעת שלו.