התקנת קפיצי CJ בסמוראי, נסיון ראשון - מכשלון לניצחון!

טוב טוב, ההתלהבות קצת ירדה והגיע הזמן לחזור למציאות ולהכיר בעובדה שהדרך עוד ארוכה היא.

להלן זוית העבודה עם שאקל ארוך יותר ב50%. נא חוו דעתכם עליה, ועל המרחק שלה מחיזוקי הפגוש (עליהם אני שם מין בושינג שטוח, כמו שעשו בטרייל טאף). מהבומרנג ירדתי, כאמור - סוג של טימטום שלי, לתכנן כך שזה יעבור את הפגוש וייתקע בנק' הגרירה שלי...
אני חושב שבכל מקרה אני אעבור לשאקל 75%, אבל בכ"ז - חוו דעתכם.

http://imgsrv.pic4u.co.il/328a7354fd...7b0020000.aspx

התושבת עצמה מחוברת עם שני ברגים גרייד 5 בקוטר 10 מ"מ, שהשתוללתי להם על הראש עם הדיסק. הורדתי בערך 2/1 ממנו, מה שמשאיר כ-3-4 מ"מ. נא דעתכם.
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73e0cd...2a0020000.aspx

ועוד השוואה קטנה (קצת מעוותת משום שקשתות המונחות כך תמיד ייראו קצרות יותר אחת מהשנייה, אבל היי - תודו שזה נראה טוב)

http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73d78b...ba0020000.aspx

***
נמרוד, תודה.

זוית השאקל די גדולה, אבל בגבולות הסביר. לא ברור מהתמונה מה בדיוק בפגוש מפריע עלול להפריע לשאקל?

לגבי התושבת - אני לא מבין את התמונה. שים משהו יותר גדול, שנראה את ההקשר. לא יכול להיות שרק שני הברגים הקצוצים האלו מחזיקים אותה.

ועוד משהו.... בלוקים של כורכר זה באמת אחלה. אבל... (שוב) בוקים. שים את האוטו על בוקים.

אסף.

ובא לציון (יפן אל תיהיו קטנוניים) גואל (סוף סוף משהו אמריקאי עלק ).

אההה ואלון יש לי בוקים למה לא ביקשת????? :twisted: :twisted:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

ועוד משהו.... בלוקים של כורכר זה באמת אחלה. אבל... (שוב) בוקים. שים את האוטו על בוקים.

אסף.

---

בל.כ. בצריפין יש עכשיו בוקים מצויינים במחירים שאסור לא לקנות. בעקבות ההמלצה של אסף קניתי בשבוע שעבר ארבעה - של שישה טון, 75 שקלים כל אחד. יש גם של 4 טון, קצת יותר קצרים, ב50 שקלים לחתיכה.

מדובר על דברים כאלו בדיוק:
http://www.jdtools.com/products/jack-stand.jpg

אכן נראים הרבה יותר רציניים ממה שתכננתי לבנות. נראה לי השקעה מאוד משתלמת - למרות שאני לא מבין למה ללכת על ה6 טון ולא על ה-4, נמרוד.

מה שמפריע זה בדיוק החלק שהקפיץ נשען עליו בתמונות מהנסיון הראשון. החיזוק של הפגוש כנגד המומנט מהגלגל.

התושבת לא תשב רק על הברגים האלו - יש עוד 3 ברגים בחלקה העליון, שתפקידם למנוע תזוזה כעקרון, אבל בהחלט יישאו בחלק מהעומס. יש צורך להגדיל את קוטר הברגים שם, נמרוד?

בתמונה זו אתה בערך רואה את חורי הברגים הנוספים. זה החלק בתושבת שמאונך לרצפה. יש עוד חור כך שנוצר משולש שווה שוקיים שאתה לא רואה בגלל זווית הצילום.

http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73d80e...7f0020000.aspx

אם זה לא מספיק ברור, אני אוסיף תמונה מחר, באור יום. ממילא אני אוסיף אחרי שאני אחבר סופית.
בכל מקרה, אלו גם נושאים משקל משום שהם נמצאים בדיוק מעל הבורג שעובר דרך הקפיץ. גם אלו 10 מ"מ קוטר גרייד 5.

מצאתי משהו דומה. מיקום החורים קצת שונה, אבל זה אותו חלק. אצלי משולש, אצלהם ר'.

http://www.izook.com/tech/samurai/su...ges/photo3.jpg

שלום
קודם כל מזל טוב וכל הכבוד אלון. אם יש לך חשש לגבי הברגים ניתן גם לעלות בקלאס לפני שמעלים בקוטר. יש הבדל גדול בין גרייד 5 שזה 8.8 לבין 10.9 או 12.9 אני פשוט לא זוכר כרגע את מספר הגרייד שלהם.
נמרוד איפה בדיוק נמצא המקום בו קנית את הבוקים?
להתראות
עודד

גרייד 5 זה 8.8. לא חשבתי על זה, אחלה רעיון - לא חשבתי על זה :oops:

היום נקנה 12.9

הוראות דרך באדיבות אסף:
כשאתה מגיע לצריפין מכיוון צפון (מצומת בית דגן), ממש לפני שער יפו יש פניה ימינה לדרך כורכר, עם שלט "ל.כ חלפים". נכנסים בדרך כורכר, מתעקלת ימינה בסוף הפרדס, ואז פניה שמאלה ליד הגדר של המגרש. המגרש הראשון הוא ל.כ. השני- אונגר.

היום יצאתי לנסיעת מבחן ראשונה, שכללה נסיעה מהירה (60) בכביש ובשבילי עפר, נסיעה בקצב רגיל (האמת, קצת מוגבר) בשבילים משובשים מאוד וקצת שטח טכני. יש חדשות טובות וחדשות רעות...

התנהגות הרכב השתפרה מאוד. גלגול המרכב בסיבובים פחת באופן משמעותי ואני מייחס את זה לקבוע הקפיץ. ההגה חד יותר במעט, הרכב מגיב קצת יותר טוב ממקודם לדרישות. הנוחות השתפרה מאוד, למרות שהמתלה קשיח יותר מהקודם. קודם הייתה שקיעה אחרי כל קפיצה והמתלה היה נסגר בבורות בינוניים במהירות גבוהה. זה כבר לא קורה. תנוחת הישיבה משונה מעט, משום שהרכב נוטה קדימה קלות (לא רואים בעיין, אבל מרגישים את זה כשמתיישבים). יתוקן ע"י טיפול במתלה הקדמי. גובה הרכב מרסן מאוד בסיבובים חדים ממש, אז נמנעתי ממהירויות גבוהות בהם. אחרי הכל, מרכז הכובד עלה ומראש זה לא היה רכב יציב.
מהלך המתלה התקצר משמעותית בעקבות הבולמים. כפי שניתן לראות בתמונות, הוא עדיין מכובד מאוד, אבל רחוק ממימוש הפוטנציאל המלא. זה לא מעניין אותי לממש אותו, אבל אולי מתישהו אני אבנה גשר בולמים דומה לזה של אדי וניתן לפוטנציאל להתממש. זה מצטלם יפה, אחרי הכל... עד כאן דברים טובים. קצת תמונות:

ל"ר וסמוראי פותחים מתלים:
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a738b63...110020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a7375ba...e00020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73e5af...df0020000.aspx

http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73aa0a...d00020000.aspx

מקרוב:
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a731e06...8d0020000.aspx

ולחדשות הרעות: בתמונה אתם רואים את התושבת ממבט קדמי. מה שאתם לא רואים, זה שהקונטרה מאיה נמצאת 1/2 ס"מ מהחלק התחתון של דופן התושבת המקורית הפונה אליכם, דהיינו החלק אליו מחוברים שלושת הברגים (המשולש).
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a735375...6c0020000.aspx

טעות זו נגרמה מחוסר מחשבה טיפשי. כשמדדתי והכנתי את התושבות, הקפיצים היו על הרצפה והקונטרה מאיה הייתה צמודה למאיה מלמעלה. ברגע שמופעל לחץ על הקפיץ, היא נדחפת מעלה. מאחר והמאיה בפתיחה תופסת זווית (תכף תראו בתמונות) והתושבת המקורית לא נעה, נשאר לה 2/1 ס"מ חופש. וזה מה שקורה...
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73826e...4e0020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a73a156...0f0020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/328a732b63...7e0020000.aspx

וזה, רבותי, אומר שבזמן שאתם קוראים את זה, אני דבוק לברנר - מכין תושבות קדמיות חדשות, שבהם אני אוריד את החור שדרכו מושחלת המאיה 3.5 ס"מ למטה, כך שכל הקפיץ יתרחק מהתושבת... אוף!
מובן שזה קורה רק בפתיחה של צד אחד, אגב. אם הסרן נע ישר למטה ולמעלה אין שום בעיה.

ואני מוכן להסתכן בחיי (אתה רואה אלון שאני לא פחדן)
ולהגיד שהנה סוף סוף יש סמוראי עם פתיחת מתלה יותר גדולה מל"ר עם קפיצי אולדמן.

:oops: :twisted: :twisted:

איזה כיף שעוד שבועיים גם לי יהיה......

חגי

תישמע, ממש כיף לקרוא ולראות אותך עושה דבר כזה, כל הכבוד.
עירא

אלון שלום,

אין צורך להכין תושבת חדשה, אלא רק להצר את ה"עין" של הקונטרה בהשחזה.

אלון,
בעקבות התגובה של איתי, בעצם מספיק רק לחתוך שני שיפועים (ימין ושמאל) בקשת העליונה של הקונטרה.

בתושבת הקידמית של הקפיץ האחורי זה גם נוגע?

ערן, זו התושבת הקדמית של הקפיץ האחורי. רק שם זה נוגע. (התושבת הקבועה של הקפיץ האחורי).

אלון - נראה טוב! עוד קצת דבאגינג, ואתה שם.

רואים שיש בתושבת הרבה מחשבה נכונה.

למרות שיש לך עוד דרך....כל הכבוד!(ו אגב זה בלי קשר לתוצאה...כל הכבוד על האומץ והרצון לנסות)

אלון
קודם כל הכבוד
לעניינו
החלפת בולמים ?
מה קורה בצד שני עם השאקל בהצלבה חריפה ? האם נוגע בתושבת וו גרירה ?

אנשים, תודה על הפירגון.

סושי, לא נוגע. מתקרב, אבל לא נוגע. מהלך הסגירה מוגבל מעט משום זוית השאקל, אבל זה לא קריטי כי ממילא אני צריך להוריד את הבמפ סטופ לאיפה שהוא מגיע (3 ס"מ).

טוב, אחרי דיון טלפוני עם איתי, מתברר שטעיתי - זה אמור להיות כך, מבחינת התנועה של המאיה לבדה. הקונטרה מאיה תקבל ביקור מהדיסק 9'' שלי, כך שהיא תהפוך ל1/3 WRAP בצד של התושבת הקבועה. כך אשאר גם עם קונטרה יעילה וגם תיפתר בעיית הנגיעה. אח"כ היא תעבור סדנת הצרה ל40 מ"מ רוחב באזור הנדנדה, וכך היא לא תיגע בה.

איתי, שוב תודה על העזרה והתמיכה.

גם שכחתי קודם לומר תודה ולתת קרדיט לגיא, שבא לכנן אותי ולצלם אותי. אז תזכיר לי מתישהו ואני אגיד, טוב?