קולר גיר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tamir128

נראה לי הבחור משוחרר, הוא נשמע מתחנן שמישהו יתן לו צידוק אמיתי, שיהיה שלם איתו, להתקין קולר.
את זה אני דווקא מצפה ממורי, או אנשי מקצוע אחרים שיעידו שכל כך וכך זמן מגיע ג'ימני עם כך וכך קילומטרים וגיר מטוגן.
עדות כזו עדיין לא שמענו, וזה שאתה נפלת בהסתברות, לא אומר שההסתברות חריגה מהסתברות שכל רכב אחר יטגן גיר וינקנק ראש מנוע.

---

אין צורך בתגובה שלי
התגובות בגוף השרשור:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי לירן.

לחבר הפורום לידור היה ג'ימני.
כשרכש אותו הגיע למוסך מורשה לטיפול והמוסך המליץ לו להתקין את הקולר אם הוא מטייל בשטח.
הוא סירב להתקין, וכעבור מספר חודשים הגיר התחמם והתקלקל.
השיפוץ עלה סכום נכבד מאוד אאל"ט כ-8 אלף ש"ח.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלון 25

תאמת שאני דווקא מכיר בחור שהלך לו הגיר לפני שלושה שבועות בערך.. הקנס של התיקון היה מעל 8000 שקל.. וכן זה היה במהלך טיול.
כיתה לידי לומד עוד בחור נחמד עם רכב משנתון 08 שעדיין באחריות עם גיר מזייף...

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מורי

ולמי ששאל אם זה בכלל נחוץ אז התשובה היא כן.הגיר האוטומטי בג'ימני (עד 2007) פשוט חרא.אנשים מטגנים אותם חופשי...
MY 2 RUBEL :mrgreen:

מורי

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sapog

אי אפשר להתעלם עובדתית מעשרות גירים שטיגנו עצמם עד כדי כך שלא ניתן אפילו לשפצם חזרה למצב תקין.

---

אני חושב שהגיע הזמן להעביר את השרשור הזה מהשאלה הפילוסופית אם צריך קולר גיר בג'ימני או לא,
לי אישית זה ברור שכן, ולעוד מספר אנשים. לא מועט.
מי שלא חושב ככה מוזמן להמשיך לקרוא, ולא להתקין קולר. אני מאחל לו שהכל יעבור בשלום. בלב שלם.

מי שכן, בוא נתחבט בשאלה החשובה באמת-
קולר גיר לג'ימני, במקום הקירור המקורי ברדיאטור או האם האם בנוסף בחיבור טורי?

לידור גם הוראות צריך לדעת לקרוא!
יש נוזל קירור שבא מוכן ויש נוזל קירור שבא בתרכיז שצריך למהול אותו במיים
ככה זה, זה לא אומר שזה לא נכון.

מה השינוי שסוזוקי ביצעו ב2007 ??

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ישי.פ

לידור גם הוראות צריך לדעת לקרוא!
יש נוזל קירור שבא מוכן ויש נוזל קירור שבא בתרכיז שצריך למהול אותו במיים
ככה זה, זה לא אומר שזה לא נכון.

מה השינוי שסוזוקי ביצעו ב2007 ??

---

תודה ישי על ההבהרה

אני הבנתי שטעיתי רגע אחרי שפרסמתי את הפוסט אבל זה היה מאוחר אז השארתי

לגבי נוזל בתרכיז - לא הכרתי - חידשת לי
לגבי נוזל מוכן - כתוב עליו הריכוז ? ואם כן מהו ? (אין לי אחד מול העיניים בשביל לבדוק)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אביעד פארן

אין צורך בתגובה שלי
התגובות בגוף השרשור:









אני חושב שהגיע הזמן להעביר את השרשור הזה מהשאלה הפילוסופית אם צריך קולר גיר בג'ימני או לא,
לי אישית זה ברור שכן, ולעוד מספר אנשים. לא מועט.
מי שלא חושב ככה מוזמן להמשיך לקרוא, ולא להתקין קולר. אני מאחל לו שהכל יעבור בשלום. בלב שלם.

מי שכן, בוא נתחבט בשאלה החשובה באמת-
קולר גיר לג'ימני, במקום הקירור המקורי ברדיאטור או האם האם בנוסף בחיבור טורי?

---

אני בספק אבל מעניין אותי אם יש מישהו בפורום שהתקין בחיבור טורי.. אם כן אז אני אשמח אם ינדב לנו קצת מידע על צורת ההתקנה, כדי לעזור לעוד אנשים שמתלבטים בין שתי צורות ההתקנה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלון 25

אני בספק אבל מעניין אותי אם יש מישהו בפורום שהתקין בחיבור טורי.. אם כן אז אני אשמח אם ינדב לנו קצת מידע על צורת ההתקנה, כדי לעזור לעוד אנשים שמתלבטים בין שתי צורות ההתקנה.

---

לגבי חיבור טורי-לא בטוח שזה טוב למשאבת שמן של הגיר. במושגי חישוב של מפלי לחץ בצנרת באם הקולרים זהים במפל הלחץ אז הכפלת את ההתנגדות ואז הלחץ בתפוקת המשאבה גדל
אם המשאבה צנטרפוגלית אז הספיקה תרד,אם המשאבה נפחית הלחץ יעלה משמעותי ויש סכנה ששס' הרווחה/פריקה יפתח(ואז חלק מהשמן לא יקבל קירור) או סכנה לצנרת בתפוקה,

החיבור מקבילי-הקולר שבו מפל הלחץ יהיה קטן יותר תהיה בוא ספיקה גדולה יותר(קצת דומה לחשמל)
משא' צנטרפוגלית הלחץ ירד והספיקה תעלה,ומשא' נפחית לחץ התפוקה ירד והספיקה תעלה ממש מינורי

החלפת צנרת לארוכה יותר-מעלה גם את המפל לחץ בזרימה ואז שוב ההתנהגות תהיה כמו"טורי"

אני הייתי במקרה של הערכת צנרת-מגדיל את הקוטר על מנת להוריד ולהקטין את מפלי הלחץ מצנרת על מנת לא לשנות את חישובי הזרימה של היצרן (שבטח אין להם שום פירסום ,וזה על שולחן המהנדסים של סוזוקי.(בדרך כלל שמוכרים אביזר שיש בו ספיקה על הפרוספקט המצורף לו כתוב את המפל לחץ או ההתנגדות לספיקה שהוא יוצר וזה נתון חשוב לתכנון מערכות עם נוזלים)

נ.ב.
הנוסחה קצת ארוכה...

מקפיץ קצת ותוהה - כיצד מחברים את הקולר פיזית ברכב ? במקרה שלי, ויטרה

ראיתי חיבור של הקולר אצל חבר - בין הרדיאטור הרגיל לזה של המזגן. ממש סנדוויץ. אבל לא הבנתי איך זה מוחזק שם, למה זה תפוס.

יש לי קולר עלום שם שנראה ככה -

http://www.jeepolog.com/forums/attac...5&d=1335349031

רק ללא נקודות החיבור השחורות שנראות בתמונה וללא מאוורר צמוד.

מחבר כתבה מ2012 בנושא קירור גיר מהאתר.

http://www.jeepolog.com/forums/conte...age=2#comments

ועדיין לא מצאתי את הדרך הנכונה למקם את הקולר ברכב.

מעלה שוב את הדיון הארוך והסוער הזה, כמה וכמה שנים אחרי...

שוקל להתקין בג'ימני קולר גיר בטור.

היתרונות ברורים.
לגבי החסרונות,
האם מישהו נתקל בפועל באחת מהבעיות הפוטנציאליות שהוזכרו בשירשור הזה?
האם יש כאן מישהו שהתקין קולר גיר בג'ימני ובדיעבד חושב שזה גרם איזשהו נזק?

תודה וערב טוב.

הבעיה הכי נפוצה שנתקלתי - לא אישית אלא מקריאה מנסיון של אחרים - התקנה לא תקינה של הקולר שעם הזמן משתחרר, הצינור הגמיש נקרע והשמן דולף.
תוך שניות הגיר הלך וכך הקולר שבא למנוע נזק לגיר, הביא למותו המיידי.
גם אצלי הקולר השתחרר אבל עליתי על זה בזמן ללא נזקים וחזרתי למתקין שקיבע אותו מחדש באופן משכנע יותר.

תודה תמיר,

גם במוסך איתו דיברתי אמרו שנתקלו בזה לא מעט ושזה קורה בעיקר מהתקנת הקולר כשהצינורות הגמישים שמובילים אליו וממנו מתעקלים בזוית חדה מידי.
כשעובר הזמן והצינורות כבר לא גמישים כמו שהיו בזמן ההתקנה מתחילות הבעיות...
מניח שזה דבר שמתקין מקצועי ידע להתגבר עליו, אבל בכל מקרה כדאי לשים אליו לב כי מסתבר שזה קרה כבר לכמה וכמה אנשים שהתקינו קולר.

מעבר לזה,
לגבי ההשערות שעלו בשירשור הזה על נזק למשאבה כתוצאה מעומס מוגבר עליה או לגיר כתוצאה משמן קר מידי,
ולהישארות כפויה בהילוך נמוך בימי חורף קרים עד שהשמן מתחמם,
מבין שבינתיים החששות האלו לא התממשו.