ישי, אין לך ממה לפחד מצמיגים 235 על ויטרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
אתה עם יחסי העברה 5.125 בסרנים מנוע 1600.
לדעתי 235 יושב/מרגיש מצוין על ויטרה, עם תרצה לנסות 235 על ג'אנט של ג'ימני דבר איתי.
Printable View
ישי, אין לך ממה לפחד מצמיגים 235 על ויטרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ
אתה עם יחסי העברה 5.125 בסרנים מנוע 1600.
לדעתי 235 יושב/מרגיש מצוין על ויטרה, עם תרצה לנסות 235 על ג'אנט של ג'ימני דבר איתי.
5.12 בסרנים, 1.82 בטרנספר, הילוך ראשון ארוך יחסית (~3.6) וצמיגי 235 שמפחיתים כ-10 אחוז מהמקור יפגעו קשה מאוד בהילוך הכח.
הקלאץ והרכב יסבלו והרבה בקטעים טכניים.
וזו מעין מלכודת כי שינוי היחס בטרנספר ל-4.24 לדוגמא יהפוך את הילוך הכח הרכב ללא שמיש בעליל למעט טיפוס טכני איטי מאוד וגם שם, זה נפיץ מאוד והסיכוי לגזור ולשבור גדול מאוד.
''' אמנם אני בא מסופה ולא מסמוראי, אבל אני אשמח אם תסבירו למה אתם מתכוונים כשבמעבר מג'אנט רחב לג'אנט צר, קוטר הצמיג עולה... אני חולם? קוטר הצמיג הוא לא משהו קבוע?.... '''
דרור, אני מחזיק 3 סטים שונים של 7.00-15 או 700-15 , שלושתם שונים בפרופיל ובמידות ושלושתם של אליאנס . אני מחזיק חישוקים 5.5 ,6 ,7 ,8 .
כשלקחתי סט מסוים והרכבתי אותו על חישוקים שונים גובה/קוטר הגלגל השתנה כל פעם משום שאם אורך חלק הצמיג מצד אל צד עליון או תחתון נשאר קבוע (פחות או יותר ללא מאמצי מתיחה -ה7.00-15 הם צמיגי ניילון ) גובה הדופן משתנה כל פעם כי חלק הסוליה קטן /גדל בהתאם לרוחב החישוק , חישוק רחב = סוליה רחבה = דופן קטן ולהיפך חישוק צר = סוליה צרה = דופן רחבה .
כמו שהערת לי פעם על תמונה עם אחד הסטים על חישוק 8 הגלגל נראה מנופח אבל זה גם שינה את הגובה / קוטר שלו .
ׁ(פעם קניתי חישוקים 7 שהיו מורכבים עליהם צמיגים 205/70/15 . הצמיגים נראו כמו צמיגים של קורקינט -רחבים במקצת עם דופן ננסית )
רן, יכולת הזחילה של הויטרה לאחר הגדלת הצמיגים היא הנקודה הפחות בעיתית.
שינוי יחסי העברה בטרנספר באמת יגרום לעומסים גדולים, שיגרמו לשבירות במיוחד לסרן הקדמי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי הירשפלד יובל
לא שכנעת אותי.
למה? כי אני עברתי מחישוקי 7' לחישוקי 8', ובהחלט בדקתי. גלגל ליד גלגל. הגובה/קוטר נשאר בדיוק אותו דבר. אני אשמח אם מישהו מהמוהנדסים כאן ייתן הסבר מדעי שיהיה גם מובן.
דרור , יכול להיות שאתה צודק אבל יש דרך פשוטה לבדוק את זה .יש לי סט אחד אחיד במחסן שחלקו יושב על 5.5 וחלקו על 7 .אמלא שני צמיגים ללחץ אויר שווה ואד אמדוד את קוטרם / גובהם ללא עומס . ללא הסבר מדעי אני מאמין / מקווה שזה ייתן תשובה . (אני לא יודע אם זה קשור אבל סביר להניח שרוב חברי האתר נוסעים עם צמיגי פוליאסטר/פלדה ורק אני עדיין בתקופת האבן עם צמיגי ניילון )
לי בסמוראי יש צמיגי ם במידה מקורית, 205, והם הורכבו בעבר של ג'אנט 5.5, אח"כ על ג'אנט 8" ועכשיו על 7".
אין ספק שהמעבר לג'אנט רחב הפך את הצמיג לפחוס, נמוך ורחב יותר.
אני משתעשע הרבה בפנטזיה על צמיג צר וגבוה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
700 15 או 700 16. 30" ו-32".
להבדיל ממך דרור אני דווקא חושב שאלו צמיגים שאמורים להתאים יותר לרכבים הקטנים והקלים האלו.
אין צורך בצמיג רחב יותר מידי כדי לספק אחיזה לסמוראי וג'ימיני.
וכמו שעדיף צמיג גבוה גם עדיף שהוא לא יהיה כבד מידי..
אם 700- 16, אז הקול שלי יילך למישלין XZL, צמיג איכותי בהרבה מ-G90, צר מאוד וגבוה רק צריך למצוא ג'אנט 16 קל.
ואם 700-15, אז באמת שאין אופציות אמיתיות בארץ... אם כי בחו"ל יש אינסוף אפשרויות, רק צריך לארגן רכישה קבוצתית:
בלינק הבא תכלו לראות איזו צמיגים קיימים בשוק בחו"ל - http://forum.ih8mud.com/fj25-owners-...rmy-tires.html
צירפתי מס' תמונות של סמוראי נעול מידות צרות וגבוהות, ברובן על חישוק 16.
205-80-16
https://picasaweb.google.com/1139405...72733003922930
235-85-16
https://picasaweb.google.com/1139405...72725243033170
https://picasaweb.google.com/1139405...72740241408578
מאחורה בכחול כהה - 15 700
https://picasaweb.google.com/1139405...72746227818994
205-8--16
https://picasaweb.google.com/1139405...73735079105362
245
https://picasaweb.google.com/1139405...73981515418322
לא ברור
https://picasaweb.google.com/1139405...75144491423090
אגב, המידת צמיגים הצרה והגבוהה לא נראית פלילית על אף אחד מהרכבים.
עגלה ?! אתה מוזמן לסיבוב התרשמות... :-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ישי.פ