בקרוב שרשור עם הכותרת "מחפש עסק שעושה התקנות רקטליות של מיכלי גז באזור הדרום". והסמיילי התואם->:cool: או שמא :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
Printable View
בקרוב שרשור עם הכותרת "מחפש עסק שעושה התקנות רקטליות של מיכלי גז באזור הדרום". והסמיילי התואם->:cool: או שמא :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
רני. לא יהיה פשוט יותר לעשות העברת הילוכים חשמלית עם סולונואיד?
זה הרבה יותר איטי /מסורבל /כבד .
עידו
לא ילך אם הנהג איטלקי, יש לו כבר בקבוק שמן זית ברקטום.
כולם מוזמנים לבקר אותנו בתערוכת אוטומוטור בחול המועד פסח.
ביתן 13
הקמנו אתר אינטרנט שהושקעו בו לא מעט שעות, כולם מוזמנים להתרשם ולחוות דעה:
http://www.bgracing.com/
פרט לו השקנו גם עמוד פייסבוק שמאפשר לחובבי הז'אנר לקבל עדכונים על ההתקדמות. כל אגודל שמונף למעלה (לייק) תורם לפרויקט, גם לפה כולם מוזמנים:
http://www.facebook.com/LogiXBgr
מעבר לזה אין כל כך מה לעדכן בינתיים. אנחנו בשלבי סיום של התכן ובקרוב החלקים ישלחו לייצור ברחבי הארץ. לאחר ייצורם אתחיל לפרסם תמונות של החלקים.
קצת נתונים על המכונית שבנייתה תחל בימים הקרובים:
- משקל: 220 ק"ג+-
- הספק: 80-90 כ"ס
- שלדת צינורות כרומולי
- חיפוי מסיבי פחמן
- מערכת פליטה טיטניום (!!!) תכנון עצמי
- הגה מבנייה עצמית, חיווי סל"ד והילוכים משולב
- העברת הילוכים פניאומטית באמצעות ידיות מאחורי ההגה, העברה במצערת פתוחה (ניתוק הצתה עם העברת ההילוך)
- דיפרנציאל מוגבל החלקה מתכוונן
- 4 בולמי זעזועים משולבי קפיץ (קוילאובר) מתכווננים אוהלינס
- חישוקים קלים תוצרת OZ עם אום נעילה בודד (סינגל נאט)
- מסרק הגה ייצור עצמי, 280 מעלות מנעילה לנעילה
- מחשב ניהול מנוע מוטק M400 משולב מערכת איסוף מידע:
- חיישני תאוצה שלושה צירים
- חיישן הגה
- חיישני מהירות לכל הגלגלים
- מערכת בקרת משיכה תכנות\ייצור עצמי
- חיישן GPS
- פוטנציומטרים משדרים תנועת מתלים 4 גלגלים
- לחובבי טופגיר :DPushrod actuated suspension
- צמיגי סליקס הוזייר R25B
- 0-100 משוער: פחות מ-4 שניות
כולם מוזמנים לעמוד הפייסבוק (ולפרגן בלייק, ספונסרים אוהבים שעושים לייק!): http://www.facebook.com/#!/LogiXBgr
ברוח האתר תמונת סוליד מעודכנת:
קובץ מצורף 59238
חומר הגלם כבר פה ברובו, כשיתחילו לקום פה מכלולים אתם תהיו הראשונים לראות!
הסנונית הראשונה: נדנד מתלים (רוקר או בלקראנק בלועזית). אלומיניום מכורסם. :cool:
קובץ מצורף 59440
עוד התקדמות.
.
קובץ מצורף 59845 קובץ מצורף 59877
החפצים שנראים כמו קוביות לגו ענקיות הן תבניות לתיבת אוויר אותה מייצרים מסיבי פחמן. התבניות נבנו בהדפסה תלת מימדית תרומתה של חברת Objet.
כמו כן ניתן לראות חלקי עיבוד שבבי שונים:
עוגני מתלים, עזרים לדחיקת מיסבים, עוגנים למוטות מייצבים ועוד מספר חלקים:
קובץ מצורף 59876
בית מצערת ופילטר אוויר מורכבים:
קובץ מצורף 59879
קשת ראשית וקשת קדמית מכופפות:
קובץ מצורף 59874
בתמונה הבאה מודל של סופג האנרגיה של המכונית, מעין פגוש קדמי שהתחרות מחייבת. כיוון שהוא נמצא הרחק בחזית הרכב יש לו משמעות גדולה בכל הנוגע לחלוקת המשקל, מיקום מרכז הכובד ומומנט האינרציה של האוטו (בעברית: מה שגורם לאוטו להיכנס מהר לסיבובים). לאחר בניית המודל אנו מחויבים בניסוי ספיגת אנרגיה שכולל במקרה שלנו התנגשות חזיתית של הדבר הזה עם מטוטלת בעלת חיישני מהירות. כדי לקבל אישור להשתמש בסופג צריך להראות שהסופג מסוגל לבלום כמות אנרגיה גדולה תוך שמירה על תאוטה שאינה מהירה מדי - כלומר מצד אחד "בלימת המכה" ומצד שני הקטנת הכוחות הפועלים על האוטו והנהג במקרה של תאונה חו"ח. בשנה שעברה השתמשנו באלומיניום מוקצף (לא טעים כמו שזה נשמע) והשנה כנראה שנשתמש בחלת דבש אלומיניומית, כמו בתמונה (טעים ברגע הראשון, אח"כ פחות). חיסכון המשקל כאן משמעותי ביותר. מאוחר יותר אעלה צילום של ניסוי הריסוק האחרון שבוצע.
קובץ מצורף 59838
בקרוב תחל העבודה על ג'יג השלדה האימתני, ואיתה העדכונים...
כולנו אוהבים לראות דברים נמעכים, והנה אני מצרף סרטון של שני ניסויים של סופג האנרגיה. מעיכה קוואזי-סטטית והלם ממטוטלת.http://www.youtube.com/watch?v=jSXV0Tfq3G8
מצורפת תמונה של קדמת הרכב:
קובץ מצורף 60199
יפה מאוד !
נראה שחשבתם על האריזה יפה .
מתי אני מתחיל לראות חלקים :p
עידו
נ.ב : דני ברוך השב לפרום , מה כל כך חם אצלכם שאתה לא מתיישב על המחשב ;)
המיסבים והטיטניום עוד בים ויגיעו בקרוב מאוד, אז... בקרוב מאוד!ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
תודה על הפרגון עידו ודני.
טוב מי שעוקב אחרי הפורום בטח כבר הצליח להבין שבניית השלדה מתבצעת אצל הפבריקטור מספר אחת בארץ, עידו לוריה. עידו הסכים לקבל אותנו, חבורת סטודנטים לא מבריקים אבל מאוד אופטימיים, בהתראה קצרה ביותר.
ביום רביעי בבוקר כבר התדפק בן, ראש הקבוצה אצל אחראי הרכב של האוניברסיטה בחיפוש קדחתני אחר רכב שישא את כל הברזל על נגזרותיו (ג'יג+פלטות מושחזות+צינורות שלדה+ציוד+ארבעה סטודנטים חסרי שינה+סטודנטית מתכננת שלדות). תוך רבע שעה הועמס ההאנטר של אוניברסיטת בן גוריון ועשה את דרכו לעבר עמק יזרעאל. עם ההגעה נפרס הציוד והחלה העבודה. אשתדל לחרוג ממנהגי לעייף בפרטים טכניים והנדסה ואספר קצת על הכנסת האורחים הנהדרת והמפרגנת מצד כל מי שמגיע לסדנה לראות, מאמא של עידו שהכינה לנו סנדויצ'ים (באגטים טריים עם חביתה, מעולים), אשתו והילדים שסובלים אותי בשעות הצהרים כשאני חייב להדפיס איזה מסמך חשוב במדפסת המשפחתית וכל השאר. אחרי שנים של מגורים בערים ובין לבין חזרה צפונה לגיחות קצרות למשפחה כיף להיזכר מה זה אנשי עמק יזרעאל וכיף לעבוד ככה. מצד כל אנשי הקבוצה מתקבלת ההרגשה שנוספו לארמדילו רייסינג כמה עשרות שגרירים של רצון טוב (אני כבר הייתי לפני).
אוסיף עוד תמונה שממחישה יפה את התהליך:
קובץ מצורף 60809
קצת מבלבל במבט ראשון אבל החלק הימני הוא הדמיית מחשב.
בנוסף צוות שיפטר הצליח להתקין מערכת העברת הילוכים על גלגל ההגה של מכונית המירוץ של שנה שעברה, כהכנה לקראת התקנתה על המכונית של 2012. להלן התוצאות: http://www.youtube.com/watch?v=Gor0cpy8D44
תענוג. עכשיו רק נשאר להעיף את כל השטויות האקדמיות הצדה (דוח סופי, מצגת מול אנשי הסגל, מבחנים ושלל עבודות. להרצאות כבר מזמן אין זמן ללכת) ולהתמקד בבנייה של החלום הזה.
כל מי שרוצה לראות עוד קצת תמונות וסתם להיות בעניינים מוזמן להרים אגודל לעמוד הפייסבוק של הקבוצה: http://www.facebook.com/LogiXBgr
לפני כמה שנים הזדמן לי במקרה לעשות קורס על פורמולה BMW .
במקרה צילמתי את מנגנון המתלה הקדמי המיוחד והמעניין - אני מצרף פה את התמונות, אולי זה יעשה לכם חשק.
לדעתי מדובר ברעיון מבריק.
קובץ מצורף 60817
קובץ מצורף 60818
זו תצורה מאוד מוכרת, ומאוד נפוצה במכוניות פורמולה עם חבילה אוירודינמית. השוס פה הוא שניתן להפריד את פעולת המתלים בין גלגול לבין עלרוד. מכונית שכזו חייבת להתמודד עם שינויי עומסים של מאות אחוזים עם ההצמדה במהירויות גבוהות ועל כן חייבות ליהיות מאוד מאוד קשות. בתחרות שלנו המהירויות נמוכות יחסית והשימוש במערכת מתלים שכזו שיש בה קשיחות מטורפת לגמרי לגלגול לא היה מביא לנו יתרונות פרט לחיסכון כספי בקפיץ\בולם (דבר לא טריויאלי בכלל). אם אנחנו כבר נסחפים לטכנולוגית חלל, שים לב לדבר הבא: http://www.gurneyflap.com/Resources/renaultsus.jpg
יש כאן שלושה בולמי זעזועים, מעל שלושה קפיצים, אין מיסבים בקצה הפנימי של משולשי המתלה (זז על הגמישות של החומר המרוכב) ועוד ועוד... להזיל ריר.
עוד קצת תמונות סוליד: חיפוי חיצוני ומגש תחתי. הכל ייוצר מסיבי פחמן.
קובץ מצורף 60826קובץ מצורף 60828קובץ מצורף 60829קובץ מצורף 60830
יחרב ביתך, אני לא יכול לישון עכשיו אחרי התמונה הזו, מה עשית לי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי רני דקל
...וחזרה למכונית שלנו.
עידו והחבר'ה ממשיכים להתקדם עם השלדה - עיגוני מתלים כמעט סגורים, עיגוני דוושות ותחילת עבודה על הכנסת המנוע. מעבר לזה בחרתי לשים פה קצת תמונות של חלקים שחזרו מייצור:
דוושת בלם מכורסמת מאלומיניום תעופתי, קלת משקל ויפה ביותר לדעתי האישית:
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...23678479_n.jpg
ניתן לראות את החיבורים למשאבת הבלם האנכית שמאפשרת לנו לחסוך כמה סנטימטרים ולקצר את השלדה תוך הקטנת מומנט האינרציה שלה (מקל על שינויי הכיוון).
כאן ניתן לראות את מנגנון ההילוכים שיורכב מאחורי ההגה. גם כאן מכורסם מאלומיניום, מתחבר למערכת הפניאומטית שמאפשרת החלפת הילוכים בלי להזיז את הידיים מההגה. המנופים קטנים ונוחים להפעלה, נופלים בול לאצבעות.
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...31326652_n.jpg
יום שני כנס פרויקטים (מי שמעוניין לבוא לראות ונמצא בבאר שבע מוזמן לפנות אלי פה בשרשור) אחריו נעלה צפונה להמשך עבודה מיום שלישי. עדכונים בהמשך!