http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post634385
Printable View
אסף תודה. תמיד יש על מי לסמוך.
הייתי מאוד מעריך את דעתך כאן על המוצר.
לגבי הארגז שהוצג בקישור - אני לא מאמין שעידו ייצר אותו. זה מוצר של מסגרים בעבודות ריתוך וברמה שגם אבו-מוך יודע לייצר.
במוצר שלנו אין אף ריתוך והכל מורכב מחלקים מודולריים וב- 25 מידות שונות.
הארגז מורכב בשעתיים עבודה בכל מידה נדרשת עם מברגה וניטר בלבד ועל-ידי פועל לא מקצועי במיוחד שבידו תכנית הרכבה כמו באיקיאה.
טוב שראיתי מי המתחרה.
דעתי היא שהקורה האחורית איומה, כתבת שהפנסים ייכנסו פנימה- כל הקורה צריכה להיכנס פנימה.
התת-שלדה בנויה נכון, אבל נראה לי שצורת החיבור לא מספיק רובוסטית, בדגש על זה שיש ברגים נושאי עומס בצמתים חשובות, במקום שישמשו רק להידוק. גם צריך לבדוק שהחיבורים האלו יעמדו בכניסה משולבת (ארגז עמוס, מסלול סינוסים). פרט לזה, כרגיל, נראה מוצר פרקטי ומודולרי עם אופציות גידול, עם הרבה מחשבה גם על הלקוח וגם על המתקין.
אסף.
הקורה החדשה כבר נמצאת על פס ההרכבה,אבל כמו כל מפעל כלכלי לא זורקים את הקורה הקיימת עד שלא מסיימים את המלאי. השבוע אראה לראשונה את התוצאה החדשה.
הארגז הזה נבנה ב- 10 שעות בגלל שהרכב ישן והיו נדרשות התאמות שלא דרושות במודלים החדשים. התיכנון העתידי מדבר על 4 שעות פירוק והרכבה לרכב.
בניית הארגז מחלקים מודולריים אמורה להסתיים בשעתיים.
לא הבנתי את המושג ''רובוסטית''. האנליזה הממוחשבת של הארגז לא הראתה הטרחות יוצאות דופן גם בנקודות הקיבוע לשלדת הרכב,אולי כי הארגז מונח על קורות רוחב מתאמות לחיבור לשלדת הרכב,שמעליהן קורות ראשיות לאורך ושמעליהן קורות מישניות לרוחב הארגז. שלושת השכבות עם המסגרת ההיקפית יוצרות סוג של שייבה אופקית יציבה שמסוגלת לקבל עומסים דינמיים בכיוון הנסיעה ועומסים צידיים במטען מלא בעת סיבוב או בנסיעה בשפ''צ.
היות ועדיין אין לנו נסיון מעבודה בשטח של יותר מחצי שנה - אנו ממתינים לראות בעתיד נקודות כשל שידרשו התיחסות טכנית משלימה. ככה זה תמיד במוצרים כאלה.
בינתיים ,נוסע בדרום רכב חקלאי עם ארגז גדול של טויוטה חד-קבינה עם מטען מלא של כוורות-כמו שחקלאים יודעים להעמיס,ובמעקב אחריו טרם התגלו ליקויים כלשהם.
המונח רובוסטיות, חסינות בעברית, מתייחס להשפעה של כשל אחד על כל המערכת. כמה בורג בודד שישתחרר מכל סיבה שהיא יגרום לכשל מערכתי.
אסף.
עכשיו אתם מבינים למה סמוראי טנדר הוא אגדה?
נתקלתי היום בארגז נוסף.
לא מצאתי שום מיתוג על הארגז, השארתי פתק על הוישר עם מספר טלפון וביקשתי בנימוס פרטים על יצרן הארגז.
עד אז... מישהו מזהה?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...c405d361d5.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...e21633b784.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...e634824c8f.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...972526c9ea.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...fbb3d8e21f.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...daaba1f28d.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
כי להכניס נהג/ת לתא הנוסעים מעל גובה 1.60מ זה מדע בדיוני [emoji12]ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
תסתכל על מה שאסף כתב על רובסטיות... בתמונות נראה בבירור שמספיק בורג אחד שיקרע ויקח איתו את כל הארגז...ציטוט:
נכתב במקור על ידי yscheiner
sent from my WJ
יש עוד לא מעט בעלי טנדרים שאני מכיר שעשו את כל העבודה עצמאית, אבל בלי רשות שלהם לא אעלה תמונות ואפרסם את שמם.
דרך אגב, הם עשו עבודה יפה מאוד, כולל כאלה עם מגירות אחסון נשלפות מלמטה ועוד מסגרות מלמעלה ודברים יפים נוספים.
הערכת עלות של חומר כפי שהם טענו, אזור 5000 ש"ח, אבל לא מעט זמן עבודה.
כולם עוברים טסט בלי בעיה...
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
אני מבין את ההערה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tom1105
1. רק לשם ההשוואה, על אילו תושבות מונח הארגז המקורי הסטנדרטי?
2. עדיין אשמח לפרטים על הארגז/יצרן הנ״ל.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אלו התושבות המקוריות של הארגז המקורי. סביבן ראוי לבנות משהו שימנע מהארגז תזוזה במקרה של שחרור הבורג. בחלק מהארגזים המקוריים זה נעשה על ידי פרופיל נוסף שמונח כמעצור מול השלדה.
אסף.
...
נראה ארגז חסון שהושקעה בו לא מעט מחשבה ועיצוב ממש יפה. הפתרון של דלתות עץ מאוד פרקטי וזול לייצור למרות שהלקוח המקומי לא אוהב את זה.
עשה אותו בעל מקצוע מעולה.נראה לי שזו בניה עצמית או הזמנה אצל מסגר טוב.
לא הרבה מפרגנים לקולגה , סחטייןציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
sent from my WJ
רעיון יצירתי מאד לFLATBED -
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com...34b15ab7d0.jpg
מה הרעיון והפוטנציאל של הכנפיים בצדדים?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
במהירות הנכונה זה יכול גם להמריא...
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
אם אתה מדבר על המגירות הקטנות שיוצאות לצדדים, עם הסגירה העילית, אז הנה התשובה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
אם אתה מדבר על משהו אחר, צייר בתמונה בבקשה.
בכל מקרה, רעיון מדליק מאד לדעתי.
חיים,ציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
איך שאתה יודע, הרבה זמן השתעשתי עם הכיוון הזה, עד שוויתרתי וחתכתי חזרה לטרופר, אבל ....
ברעיונות שלי, על הארגז, היה צריך להיות "אוהל" מהיר (רעיון כמו האוהלים המהירים על הגג, אבל פה על המשטח, כזה שמרימים ב 5 דקות, וכל הציוד שינה כבר בפנים).
אחד הרעיונות שהשתעשתי בהם היה ריצפה מודולרית שבה ניתן להרים את הפנאלים מתוך האוהל.
הרעיון היה מגירות מסביב, שלכולן יש גם נגישות גם מלמעלה.
במקרה הזה, עם 700 ליטר נפח, כל האיחסון, כולל המקרר, והמים והדלק, צריכים להיות מתחת למשטח.
מה שנשאר על המשטח (הגג של האוהל) זה רק דברים גדולים כמו שולחן, עצים למדורה (משטחים), דברים שבכל מקרה פורקים בערב.
דרך אגב, עכשיו בטרופר אני חושב על כיוון דומה :)