מוצר מוצלח של NOCO פנל טעינה קטן עם בקר, מחזיק את הרכב חונה בשמש לתקופות ארוכות ושומר על 12V במצבר.
https://www.walmart.com/ip/Generic-X...o-Kit/36883497
Printable View
מוצר מוצלח של NOCO פנל טעינה קטן עם בקר, מחזיק את הרכב חונה בשמש לתקופות ארוכות ושומר על 12V במצבר.
https://www.walmart.com/ip/Generic-X...o-Kit/36883497
אני לא בפרוייקט של תוספת מצבר. הרכב עובד ב38 שנה האחרונות עם שני מצברים - אחד מצבר התנעה והשני מצבר בית - וביניהם מפצל טעינה של surepower מבוסס דיודות.
בחניה המצבר הראשי מחובר למטען. לפעמים המשני מחובר למטען.
ועכשיו אני רוצה להוסיף טעינת שימור סולרית, לא לבנות העל מחדש..
אסף.
למה לא לחבר את הבקר הסולארי לכניסת מפצל הטעינה?
בבקר יש פיצ'ר מובנה שמונע מעבר זרם מהמצברים (ומהאלטרנטור) אל התא הסולארי.
כי הוא מאבד 0.7 וולט על הדיודה. לאלטרנטור זה בסדר כי ווסת הטעינה רואה את מתח המצבר ודואג להוסיף כמה שצריך. כאן זה לא מתאים כי אין מנגנון פיצוי כזה אם אני מבין נכון.
אסף.
לאלטרנטור יש מסלול עוקף דיודה למדידת המתח?
ומה הבעייה לבקש מהבקר בנימוס לטעון עד מתח שגבוה ב 0.7 וולט ?
אז למה שלא תחליף את המטען במטען סולארי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
תחבר את הבקר למצבר הראשי ומידי פעם תעביר למישני, בדיוק כמו שאתה עושה היום.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
זה הדיוק מה שאני רוצה לעשות. אבל אם זה מספיק זול - שיהיה שני מטענים סולאריים.
- - - Updated - - -
וואלה. אם אפשר לקבוע מצח טעינה גבוה זה מעולה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
בבקר הזול שקודם היה קישור אליו יש כזה כיוונון?
אסף.
אם אתה מכוון לקישור שאני נתנתי, אז כן.
כל המתחים ניתנים לכיוון.
http://www.ebay.com/itm/311497423032...%3AMEBIDX%3AIT
פה יש לך השוואה של בקרים באיכות גבוהה מאוד:
http://www.morningstarcorp.com/compa...roduct_03=2649
ופה הסבר על שני הסוגים:
https://www.victronenergy.com/blog/2...r-pwm-or-mppt/
פנלים מטורפים באיכות שיצאו ראשונים בכל מני השוואות, יקרים:
http://www.powerfilmsolar.com/produc...oductID=271514
https://youtu.be/flvkYi753Js
מנסיוני גם בקרים ב40$ עושים את העבודה.
אולי פחות טוב... אבל עושים.
בהבדל במחירים של הבקרים, אפשר לקנות למעלה מ 500W פנלים.....
וכל ההבדל הביצועים ( לפי כל הדוחות האלו) הוא לא יותר מ 10% נצילות).
בקר של חמישים שקל מספיק.
זו לא רק הנצילות.
מדובר גם באלגוריתמי הטעינה, דיוק המכשיר, תכונות כגון טעינת השוואה, איכות כללית וההשפעה על אורך חיי המצבר.
אני קניתי בזמנו שני בקרי טעינה זולים, אחד לספייר... הראשון עובד כבר מספר שנים.
אחרי קנו הרבה חבר'ה עם קרוואנים את המוצרים הזולים וכאמור הם עושים את העבודה.
יש למישהו המלצה מנסיון על בקר (עדיף MPPT) זול יחסית שיתאים לטעינה משמרת וגם מהירה (עד 10 אמפר, נניח) למצבר רכב בודד 12V ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
קישורים ייתקבלו בברכה :)
זה לא באמת בקר MPPT ...
https://www.youtube.com/watch?v=tbmaG4f8f_w
https://www.youtube.com/watch?v=KA3X8XLxWHU
ב $21, וגודל פיזי כזה, באמת חשבת שזה MPPT ? :-(
אולי בכל זאת המלצה לבקר MPPT בשלוש מאות שקל עם קצת כוח אמפראז' ?
Sent from my HTC One using Tapatalk
המוצרים של morningstar טובים.
נדב,
תקרא טוב מה כתוב בקישור שאסף ד. נתן בהודעה #90 ותקרא את המסמך המלא שלהם פה-
https://www.victronenergy.com/upload...WM-or-MPPT.pdf
בתנאי עבודה ובצרכים שלנו אני לא מבין למה לשלם 300 ש"ח על MPPT ולא להסתפק ב 50 ש"ח עלPWM ?
מה המטרה שלשמה אתה מתקין?
להחליף מטען נגד פריקה? לצרכי חשמל של מחנה (ימים שלמים בשטח בלי להניע)?
זה חשבון נורא פשוט, פנל של 18V 20W עולה בסביבות 150 ש"ח.
ב 250 ש"ח הבדל בין MPPT ל PWM אני קונה עוד פנל (ונשאר עם 100 ש"ח עודף), ומקבל מערכת יותר חזקה בכל פרמטר.
לא הספקתי להתקין את המערכת שלי עד הסוף, אבל אני מבטיח לעדכן את המספרים פה בקרוב.